⑴ 徐水蜂巢動力和蜂巢傳動是一個公司嗎
應該不是一個公司，可以說一個是長城汽車的發動機公司，一個是長城汽車的變速器公司。
⑵ 長城汽車股票可以長期持有嗎
中國汽車帝國的未來，是以「智能安全」為導向標。如果說加速全球化是長城汽車發展的必然趨勢，那麼布局「新四化」便成為長城汽車把握時代脈搏、樹立行業風向標的基礎。
為此，長城汽車先後分別成立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車，確保產品能夠更好地優化、迭代。此外，長城汽車在近日聯合騰訊、阿里高德、網路、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略夥伴共建全域智慧生態，簽署5G智能網聯汽車合作協議的同時，宣布旗下首款5G智能網聯汽車將在2020年發布。
以長城汽車當前的技術儲備和清晰的市場戰略，其未來對車市的沖擊力將不容忽視。
通過長城汽車近年來一系列戰略、合作可以看出，全球化布局是其未來的核心方向。隨著其客戶群的全球化，也將加速其自身的全球化。而在這一實施過程中，一如長城汽車總裁王鳳英所說，「聚焦要長期堅持，才能成就品牌的成功。守得住定位，耐得住誘惑，耐得住慾望」。
「未來長城汽車在一線中國品牌市場份額有望提升，哈弗+WEY品牌迎來新品周期，新能源全產業鏈布局，皮卡和海外市場拓展新增長點。」平安證券分析師曹群海和王德安在報告中對長城汽車未來做出預測。
綜上，長城汽車絕對是一隻值得長期持有的「優質股」。
而且政府把新能源汽車寫入十四五規劃，新能源汽車將爆發式增長。
⑶ 蜂巢易創發布「Ⅰ紀元」動力總成，魏建軍在下怎樣一盤棋
「在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼於十年以後！」6月20日，主題為「蜂起雲涌·巢動未來「的2019蜂巢易創新一代動力總成技術發布會上魏建軍對長城的技術儲備做如上表示。
這一天，長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司正式發布包括4n20發動機、9dct變速器、6001系列電驅動在內的「ⅰ紀元」動力總成技術產品。
長城汽車4n20新一代環保型2.0t發動機實現了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優化。在油耗方面，相比上一代4c20b發動機，4n20發動機實現了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4n20發動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%，達到世界頂尖水平。排放方面，4n20發動機採用了350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術，在降低pn排放方面更具優勢。動力性方面，4n20發動機最大功率可達180kw，扭矩385n?m，達到同類發動機領先水平。
4N20發動機9DCT變速器動力總成
實際上，長城汽車現階段採用的4c20系列發動機的各項性能指標已經達到了先進水平。其中，型號為4c20b的2.0t缸內直噴渦輪增壓發動機已符合國六b排放標准，最大功率達165kw，已經搭載在長城汽車旗下多款車型上，給用戶帶來了極佳的駕駛體驗。而4n20發動機的發布，標志著長城汽車在發動機自主研發的先進、高效、節油、。
⑷ 蜂巢易創2.0t發動機燒機油嗎
蜂巢易創2.0t發動機不燒機油，只要正常維護保養，不會燒機油。渦輪增壓發動機，必須選擇全合成。帶有增壓器的發動機，當渦輪開始工作的那一瞬間，發動機扭矩會成倍增加，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，如果油膜破裂會導致更大的磨損，嚴重的就會出現燒機油的現象。
蜂巢易創2.0t發動機簡介
GW4C20B 2.0T汽油機是長城發動機EC平台順應全球節能減排大勢，歷時3年打造出的具備多項先進技術的高性能、低油耗、低排放發動機，同時也作為蜂巢易創的代表性作品。歷時3年打造出的具備多項先進技術的高性能、低油耗、低排放發動機，同時也作為蜂巢易創的代表性作品。
⑸ 蜂巢易創產業園區是國企還是私企
此類的園區並非是企業性質，屬於是政府搭建的平台，目的是鼓勵和支持具有相應能力人員創業及當地相關行業的發展。
⑹ 長城動力院和蜂巢動力院是一個嗎
不是一個。動力主要做發動機，傳動主要做變速器，兩者都屬於長城旗下蜂巢易創下屬子公司。
⑺ WEY VV6怎麼樣值得買嗎
WEY VV6的定位「越級領先的智能安全SUV」，其性價比也是相當不錯的，值得購買。WEY VV6採用了2.0T E20CB發動機，該發動機具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等核心技術。最大功率達到167kW，最大扭矩達到387N·m，低速扭矩提升，在1800rpm即達到峰值扭矩。
3、試駕車。對汽車的各方面檢查完畢後，要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。再有就是腳踏離合器，和踩油門的時候，是否感覺舒適等。
⑻ 第1000萬台發動機下線，長城蜂巢動力的跨越式發展剛剛開始
自2018年開始獨立運作，3年之後，長城汽車蜂巢動力迎來了自己的又一個里程碑。
6月17日，蜂巢動力第1000萬台發動機在蜂巢易創揚中產業園區下線。這意味著蜂巢動力成為了第一個生產銷售發動機達到一千萬台的中國汽車品牌。
與此同時，根據蜂巢動力在下線儀式上發布的規劃，未來三年，他們還將基於4種燃料形式、6大產品平台，推出23款發動機產品，其中，包括一款熱效率達45%+的混動專用發動機。
除此之外，在產能方面，蜂巢動力還提出一個頗為宏大的目標——在2023年實現產能翻倍。
可以說，對於蜂巢動力而言，如今的第1000萬台發動機下線，還僅僅只是一個開始。
21年，實現從0到1000萬的蛻變
自2000年在定興建立第一座發動機工廠，長城汽車自主研發生產發動機的道路走過了21年。在過去的21年中，長城先後建立了保定、徐水、天津、揚中等工廠。在海外，隨著長城汽車國際步伐的加快，蜂巢動力在印度、泰國、俄羅斯的工廠也在陸續建立。
據蜂巢易創科技有限公司聯席董事長鄭立朋介紹，目前整個蜂巢動力的產能已經達到了170萬台。而這還遠遠不夠，接下來的7月份，重慶工廠即將投產，揚中工廠的未來投資也將達到80億元。一個遍布全球的「6+3」產能布局正在形成。
在產品方面，從零起步的蜂巢動力目前涵蓋了從1.5L到3.0L的全部主流排量，實現從自然吸氣到渦輪增壓，從常規到混動、從低功率到高功率的全面覆蓋。
而在技術方面，近年來，他們也先後突破了米勒循環、350bar高壓噴射、第二代CVVL（連續可變氣門升程）、熱管理技術、汽油機顆粒捕集器等多項前沿甚至中國品牌獨有核心技術。
以此次下線的第1000萬台發動機——蜂巢動力自主研發的1.5T缸內直噴汽油發動機4B15C為例，據介紹，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發動機領域前沿技術。
而除此之外，在此次發布會上，蜂巢動力還展示了專為混動車型設計開發的1.5L自然吸氣汽油機4G15H。同樣集成了電子水泵、低壓EGR、高效點火、4.5bar多點燃油噴射、13：1壓縮比及阿特金森循環等多項先進技術。
據介紹，在未來，這些發動機除在長城旗下哈弗、WEY等品牌上搭載之外，還將拓展更多外部客戶。
未來3年，將推出6大平台的23款發動機
5月底時，長城汽車曾發起一場規模龐大的股權激勵計劃。與這一計劃相對應，長城汽車宣布，其2021-2023年三年的銷量考核目標分別為149/190/280萬輛。
為配合這一目標的實現，在此次下線儀式上，蜂巢動力也正式宣布，到2023年，其產能目標要實現翻倍。
不過，雖然在產量方面，蜂巢動力有著宏偉布局，但隨著全球范圍內碳達峰、碳中和的推進，各個車企也都在相繼推出自己告別燃油車的時間表。
在這一背景之下，曾經靠傳統內燃機積累起如今成績的蜂巢動力，該如何在未來實現繼續引領？
關於這一問題，在蜂巢動力研究院院長李健看來，雖然如今汽車動力系統正在經歷深刻變革，但與其說是某一種能源的突起，不如說是在向多元化發展。
基於這一認識，據蜂巢易創科技有限公司聯席董事長陳曉亮介紹，未來，蜂巢動力將「大力推進動力領域的混動化、低碳化、智能化發展」。
具體來說，未來三年，蜂巢動力將基於汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式，開發6大平台的23款發動機產品：
在傳統動力方面，到2023年，蜂巢動力將推出名為2.0L極致動力發動機，其最大功率和峰值扭矩分別為260kW、450N·m，熱效率將達到42%。
據介紹，這一發動機將搭載蜂巢動力自主開發的VCR可變壓縮比技術。而這一技術，到目前為止真正量產的也只有日產VC Turbo。
在混動方面，到2023年，蜂巢動力將推出第一款熱效率45%＋的混動專用發動機，最大功率和扭矩分別達到110kW和240N·m。
至於柴油機方面，蜂巢動力也將陸續推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代。在2023年，會推出2.4L輕卡版柴油動力，確保產品全面兼容常規與混動。
就在此次下線儀式之前，長城汽車旗下高端新能源品牌沙龍剛剛發布全新產品策略，正式提出「氫電雙能」路線。
而在此次發布會上，針對氫這一未來能源，蜂巢動力宣布，其首款氫燃料發動機將在2025年推出。
據介紹，這一發動機將採用氫氣專用直噴噴射系統、高壓耐腐蝕氫氣供給系統、高效防泄漏專用增程器、抑爆震低灰分潤滑油以及超低摩擦技術等，熱效率可達42%。
寫在最後
從曾經的0到1000萬，蜂巢動力用了21年時間。在此次下線儀式上，蜂巢動力也正式宣布，將用4-5年時間創造下一個1000萬台的成績。
如今，隨著技術的不斷優化、新產品的不斷推出，蜂巢動力的未來發展，正在越來越值得期待。
⑼ 蜂巢易創9AT項目開工，年產能18萬套，將首配長城炮
[汽車之家行業]?又一條重磅信息躍然紙上！長城汽車的9AT將進入量產階段。日前，重慶市永川人民政府網站的消息顯示，蜂巢易創9AT自動變速箱項目在重慶永川零部件基地開工。據悉，該項目或許最快在2021年12月底建成投產，可實現18萬套的產能目標。
值得一提的是，長城汽車旗下高端皮卡長城炮就出自永川生產基地。長城汽車公布的數據顯示，2019年長城炮銷量達18299輛，目前長城皮卡單月銷量已破2萬輛，長城炮單月銷量超過1萬輛。有業內消息顯示，項目落成後，蜂巢易創9AT自動變速箱將替換長城炮目前採用的采埃孚8AT自動變速箱。（文/汽車之家李爭光）