Ⅰ 億緯鋰能股票代碼是多少
近段時間鋰電板塊有良好的表現，相關個股漲幅較大，鋰電板塊被市場上眾多投資者投來了目光。趁今天時間比較多，那我們就來聊一下鋰電行業中的龍頭公司--億緯鋰能。
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一、從公司角度來看
公司介紹：億緯鋰能是一家以鋰電池創新發展、多領域布局為發展戰略的新型鋰電能源企業，同時是鋰原+消費+動力電池的多元化、差異化鋰電優秀公司，消費電池(包括鋰原電池、小型鋰離子電池)和動力電池(包括新能源汽車電池及其電池系統、儲能電池)的研發、生產和銷售是重點業務。
了解完億緯鋰能的公司情況後，下面看一下億緯鋰能公司有什麼長處，真的值得我們投資嗎？
亮點一：在技術研發、品質品牌、生產規模、團隊管理等方面的優勢突出
公司一貫把科技創新當作企業核心競爭力，非常側重產品的研發投入和自身研發綜合實力的提升，而且針對行業發展的趨向，快速達成新產品的研發和技術儲備工作。對鋰電池主營業務的研發增加投入，同時迅速響應下游需求，產生了可以用在市場競爭和企業發展需求上的企業技術開發體系，並且有許多產品專利。公司因為有了多年沉澱的技術，產品質量，以及良好的服務，在市場上也屬於比較厲害的電池供應商。
而且，公司一直保持鋰原電池業務的穩健增長，並且客戶給出的口碑都比較好，通過多年以來的奮斗，不得不說，在動力電池領域中確實厲害，已經獲得了國際認可，在行業里有口皆碑。此外，還在鋰原電池、小型鋰離子電池以及動力電池等產品上已經形成了規模化和專業化生產，擁有的產業體系很完滿。全麵塑造新時期企業中高層管理人員職業化素養，打造一支國際化、職業化的優秀經理人隊伍，從而提升經營業績。公司的獨特人才管理體系已基本形成。
亮點二：多元發展、齊頭並進，助力企業騰飛
公司一直主張經營方式多元化，針對發展的增長點，馬不停歇的挖掘著。很早之前就對豆式電池感興趣並一直不間斷的對其進行規劃研發，打入三星、小米等供應鏈，扣式電池有望突破專利封鎖，通過增資擴產、加速發展來滿足TWS需求迅猛增加。億緯鋰能還投資了電子煙最好企業--思摩爾國際、供應霧化設備電池，繼續強化協同效應。思摩爾國際也給億緯鋰能帶來了不少效益，此外，公司調整戰略，將圓柱電池向電動工具等消費市場改變，加入的供應鏈有小牛、TTI、百得、博世等；要感謝電動工具及兩輪車的崛起的大背景，圓柱電池的需求大大增加，針對業績提升的預期，公司有著較高的要求。
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二、從行業角度來看
在"碳中和"、能源轉變的時期，新能源的發展越來越和時代趨勢契合。同時，新能源汽車的發展受到政策極力引導。作為新能源汽車的動力源泉，鋰電行業正在持續發展，具有長期發展的條件。加上市場結構慢慢往壟斷競爭市場走去，行業格局得以不斷改進，集中度迅速增強，億緯鋰能產品的估值也越來越高。作為鋰電行業的佼佼者，未來，億緯鋰能將最先獲得行業發展紅利。
整體來說，我認為億緯鋰能作為鋰電行業的屈指可數企業，有望在行業變革的浪潮中，贏得高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果對億緯鋰能未來行情感興趣的，就點擊這個鏈接吧，會有具備專業知識的投資顧問來幫助你分析股票，判斷億緯鋰能現在的行情是否適合買入或賣出：【免費】測一測億緯鋰能還有機會嗎？
應答時間：2021-09-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅱ TE泰科電子的代理商在河南省有幾家
TE泰科電子目前在河南已經沒有代理商了，泰科整理了合作單位，只留下了一些大的代理，比如TTI，是全球代理。河南地區只有一家分銷商了。
Ⅲ 億緯鋰能股票行情300014
近期鋰電板塊有不錯的表現，有干係的個股漲幅非常大，市場上眾多投資者關注鋰電板塊。接下來我們就來好好聊聊這個鋰電行業中的龍頭公司--億緯鋰能。
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一、從公司角度來看
公司介紹：億緯鋰能屬於新型鋰電能源企業，該企業致力於鋰電池創新發展、多領域布局，除此之外，它還是鋰原+消費+動力電池的多元化、差異化鋰電先鋒公司，主要從事消費電池(包括鋰原電池、小型鋰離子電池)和動力電池(包括新能源汽車電池及其電池系統、儲能電池)的研發、生產和銷售。
分析完了億緯鋰能的公司情況後，接下來說一下億緯鋰能公司有哪些優點，值得我們考慮嗎？
亮點一：在技術研發、品質品牌、生產規模、團隊管理等方面的優勢突出
公司一向堅持以科技創新為企業核心競爭力，對產品的研發投入和自身研發綜合實力的提升很看重，針對行業發展趨勢，將新產品的研發和技術儲備工作完成好。逐漸加大對鋰電池主營業務的研發投入，並且快速滿足下游需求，形成了能夠同時滿足市場競爭和企業發展需要的技術開發體系，在產品上有諸多專利。公司不僅憑借多年累積的技術，還有產品質量和良好服務，目前已經成為市場上比較有名的電池供應商。
而且，公司一直保持鋰原電池業務的穩定增長，而且品牌聲譽也比較高，經過多年的奮斗，並且在動力電池領域中，獲得了極佳的榮譽，得到了國際認可，在行業里有一個很好的名聲。此外，還在鋰原電池、小型鋰離子電池以及動力電池等產品上已經形成了規模化和專業化生產，產業體系十分完備。構建管理培訓晉級體系，為每位員工專業化和職業化發展提供標准細致明確、涵蓋全職業周期的多階梯式培訓晉級管理體系。公司獨特的人才管理體系已經在日積月累中逐步形成。
亮點二：多元發展、齊頭並進，助力企業騰飛
公司堅持多元化經營，馬不停歇的研究發展的的增長點。很早就規劃研發豆式電池，打入三星、小米等供應鏈，扣式電池有望突破專利封鎖，利用產量擴大和加速發展兩個措施來滿足TWS需求放量。億緯鋰能還投資了電子煙先鋒公司--思摩爾國際、供應霧化設備電池，追求協同效應。思摩爾國際也給億緯鋰能創造了效益。此外，公司重新制定戰略，將圓柱電池向電動工具等消費市場切換，進入的供應鏈有小牛、TTI、百得、博世等；要感謝電動工具及兩輪車的崛起的大背景，圓柱電池銷量大大提高，針對業績提升的預期，公司有著較高的要求。
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二、從行業角度來看
在"碳中和"、能源轉變的這個時候，新能源的發展越來越吻合時代走向。同時，新能源汽車的發展受到政策極力引導。作為新能源汽車的動力源泉，鋰電行業在以後會更加美好，具有長期發展的條件。再加上市場結構朝著壟斷競爭市場發展的趨勢，行業格局得到了不斷優化、集中度也得以快速提升，億緯鋰能的產品價格也在穩步提升。身為鋰電領域的行業巨頭，億緯鋰能將率先享受行業發展紅利。
總的來說，我認為億緯鋰能作為鋰電行業的屈指可數企業，有希望在行業變革的帶動下，迎來高速發展。但是文章的時效性還是差一些的，如果對億緯鋰能未來行情還是一知半解的，直接點擊鏈接，會有專業的投顧協助你診股，判斷億緯鋰能現在的行情是否適合買入或賣出：【免費】測一測億緯鋰能還有機會嗎？
應答時間：2021-09-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅳ 『MATCHBOX』（火柴盒）玩具公司的簡史
一、常規車輪年代（1947-1969）
萊斯利-史密斯（Leslie Smith）和羅德尼-史密斯（Rodney Smith）曾是中學校友，但沒有血緣關系。1940年他們碰巧都服役於當時的英國皇家海軍。他們有著共同的理想就是將來有一天能夠擁有自己的工廠，並且討論過在二戰結束後相互合作的事。終於在1947年6月19日，他們組成了一個合夥制的企業——「萊斯尼產品」（Lesney Procts）。這個名字來源於創始人的名字組合， LES取自萊斯利的前三個字母，NEY則取自羅德尼的後三個字母，而「產品」一詞也很恰當，因為當時他們還沒想好他們到底將會做什麼。萊斯利-史密斯還受雇於J. Raymond Wilson公司，在那裡，他作為海外訂單的確認員已經有些年了。他只在夜裡看管萊斯尼的財務記錄直到「萊斯尼產品」逐步壯大以至於能夠維持他的生計而使他變成全職。此時的羅德尼也在倫敦的一家名為鑄造和機械工具（Diecast and Machine Tools）的工程公司里找到了工作。
依靠拼湊的約600英鎊收入，這對年輕人買下了地處倫敦埃德蒙頓（Edmonton），名為「步兵（Rifleman）」的舊客棧以及一些政府剩餘的鑄造機械。此時，他們決定為工業界生產沖壓鑄造產品。
同樣受雇於Diecast and Machine Tools公司的另一位員工，約翰-W.奧戴爾（John W. Odell）亦稱Jack，加入了萊斯尼公司，並貢獻了自己獨特的鑄造技能。作為工業領域的轉包商，這三人開始生產小型鑄造部件。他們和其他眾多小企業一起為倫敦的重建作出了貢獻。
英國的將每年一月一日的庫存計稅的商業習慣使的當年最後兩個月的部件供應訂單下降。因而，僅有的幾個萊斯尼公司的員工在那兩個月里變得無所事事，而公司的創始人則設想改換產品以維持生計。其他的一些小型鑄造廠已經生產出了一些玩具，這一點，萊斯尼的員工們也經歷到了。1948年，第一批此類玩具應運而生，並且僅在倫敦當地的小商店裡有售。到1952年聖誕節之前，萊斯尼為倫敦的沃爾沃斯（Woolworth）商店生產了一些玩具。
倫敦的玩具分銷商們並不看好這些玩具，紛紛認為它們是些「聖誕節鞭炮般的垃圾」。然而，唯獨孩子們喜歡這些玩具，於是小商店的店主們也想要更多這種玩具。到1953年聖誕節前，萊斯尼的人們認識到自己的玩具有一定的市場，但還沒有必要為這一年中短暫的幾個月的商機建立一套完整的推銷、儲存和市場開發的機制。相反，他們去尋找那些有意銷售萊斯尼玩具的代理商。在倫敦的東首有好幾家戰前就相當完備的代理商，他們和其中的一家名為「墨克」（Moko）的代理商取得了聯系。
摩西-康斯塔姆（Moses Kohnstam）是一名早在1900年就從德國紐倫堡來到英格蘭發展玩具業的德國代理商。他致力於為眾多小型玩具製造商提供包裝、儲存、分銷以及財政支持等，藉此他能獲得一筆可觀的銷售折扣。摩西-康斯塔姆的公司就是Moko的前身，而他所銷售的玩具使他的公司更名為Moko。無論銷售的產品是由哪家小企業提供，它們都叫作Moko。
萊斯尼在1948年開始生產金屬鑄造玩具時所生產的第一件產品是埃夫林-巴德福特（Aveling Bardford）柴油驅動壓路機。到1953年，另外17種玩具加入了萊斯尼的產品行列。這些題材廣泛的玩具折射出的是當時萊斯尼的這一分支所處的生產不確定性。機械動物，帶輪子的車輛甚至新奇的垂釣用品等曾經嘗試過，然而就象曇花一現，沒有一種產品能比帶輪子的車輛來得成功。
在1950至1952年的朝鮮戰爭期間，英國政府禁止在非重要的產品上使用鋅，因而就沒有生產以鋅為原料的金屬鑄造玩具的可能。在這一時期里萊斯尼只生產過「巨象（Jumbo-the-Elephant）」的玩具娃娃。
1953年期間，傑克-奧戴爾開始設計更小比例的玩具。率先出爐的便是萊斯尼創始玩具的縮小版本。這些小玩具獲得了巨大的成功，並且一直被以「1-75」系列的名義延續下去。隨著小型系列的逐步成功，原先的大比例玩具在1954年前漸漸淡出市場。
每件萊斯尼早期玩具都用紙板包裝，包裝上印有玩具的圖片、品名，有時還印有分銷商的名字——「Moko」。以一個收藏家的眼光來看，將玩具的包裝保存完好更有意思。已經有一些收藏者收集包裝盒了。
1953年，摩西-康斯塔姆的繼承人里查德-康斯塔姆（Richard Kohnstam）掌管了Moko公司。萊斯尼公司和里查德-康斯塔姆達成了一份協議授權Moko包裝和分銷萊斯尼生產的玩具。漸漸地，Moko成為萊斯尼在全球獨家分銷商。這一年就是萊斯尼生產小型1-75系列玩具的起始年。
1954年，萊斯尼公司生產了18種模型，全部由Moko負責銷售。「火柴盒（Matchbox）」的商標則注冊於1953年，其中Moko擁有50%，並繼續對萊斯尼提供分銷服務和財政支持。此時的羅德尼已經移居澳大利亞並且離開了萊斯尼公司，公司則由萊斯利-史密斯和傑克-奧戴爾掌管。
1958年期間，萊斯利-史密斯覺得自己的玩具產品在亞洲特別是日本會有市場潛力，然而里查德-康斯塔姆卻不這么認為。為了擴大市場，萊斯尼公司意識到自己不得不脫離Moko而擁有自己的營銷網路，因而，必須收買Moko所持有的另外50%股權。1959年，萊斯尼公司達成了收購Moko持有的萊斯尼50%股權的協議，並且首次印製了自己的玩具產品目錄。從那以後查德-康斯塔姆開辦了自己的公司，名為Riko。同年，第二本包括新開發的「古董模型（Models of Yesteryear，即現在熟知的YY系列）」在內的產品目錄應運而生。另外，在1954年，紐約商人弗雷德-布魯諾（Fred Bronner）將萊斯尼的玩具引進美國市場。他在20世紀50年代末開始成為萊斯尼產品在美國的獨家進口商。10年後的1964年，萊斯尼產品（美國）公司（Lesney Procts (U.S.A.)）作為其英國總部的一個分支在美國成立。萊斯尼獲得了弗雷德-布魯諾全部的庫存支持，最終使弗雷德-布魯諾逐步成為萊斯尼產品（美國）公司的第一任總裁。
直到1969年，弗雷德-布魯諾公司（Fred Bronner Corporation）開始成為美國的萊斯尼產品公司。同年，萊斯尼產品公司受到了有史以來最嚴峻的市場競爭，那就是20世紀60年代末，由美泰（Mattel ）公司推出的風火輪（Hot Wheels）小車。由於「火柴盒」小車在1969年無法象當時的「風火輪」小車那樣在下降的軌道中飛跑，對於萊斯尼這個微型小車巨人來說是生死悠關的大事。
二、超高速年代（1969-1982）
那是在1969年，萊斯尼公司受到了史無前例的競爭壓力，那就是由美泰公司（Mattel Inc.）推出的使用低摩擦輪軸技術，能在下降的跑道上飛速前進的風火輪（Hot Wheels）小車。萊斯尼公司奮力拚爭，隨即為自己的小車開發出了無摩擦軸承，並於1969年的第二版袖珍產品目錄中首次推出了「超高速（Superfast）」系列產品。在隨後的1970至1971年間，萊斯尼公司將自己所有的迷你模型系列全部換成超高速式的車輪，甚至連原先的大比例系列也被重新設計，並被稱為「超級國王（Superkings）」。
到了1973年，傑克-奧戴爾決定辭去管理董事的職務，將公司託付給萊斯利-史密斯一人掌管。這一年裡，萊斯尼公司開發出了許多創新的玩意，其中包括「滾軸連帶動作（Rola-matics）」系列。這些產品裝有活動部件，當車輪轉動時，活動部件可以做某種動作（譯者插言：類似現在的MB-770 S.P. Gun以及MB-773 Weasel等類型的產品）。然而1973年對於萊斯尼公司而言卻並不是個吉祥年。一次持續八星期之久的全國性大罷工，接著便是發生在萊斯尼公司所依賴的銷售商的罷工，使得公司一度被迫關閉。然而，屋漏偏逢連夜雨，更糟糕的是，接踵而來發生在羅切福特（Rochford）裝備工廠的災難，損毀了大部分塑料部件。由於這一系列事情的發生，最終導致「古董模型（Yesteryears）」系列一度停產，直到1975年才得以重新回到車模收藏市場。
1974年，萊斯尼公司以「熱血戰士（Fighting Furies）」和「迪廳女郎（Disco Girls）」輾轉進入玩偶市場。到1977年，萊斯尼公司全球員工數達到六千人。1977至1978年，為了擴大設計工作區和生產機械區的空間，萊斯尼購買了廠址周邊的一些建築物。
萊斯尼於1977年收購了時尚玩偶公司（Vogue Dolls），又於1978年收購了主要生產塑料模型部件的美國公司——AMT。然而，AMT分部卻經歷了多次磨難，其中包括從密歇根州底特略到馬里蘭州巴爾第摩的大搬遷。最終AMT分部於二十世紀八十年代初賣給了「艾爾特（Ertl）」公司。
1980年，傑克-奧戴爾在退休之餘重出江湖，以輔佐日趨衰敗的萊斯尼公司。這一年裡，萊斯尼靠向銀行貸款才勉強生存。
同樣在1980年，環球玩具（Universal Toys）的總裁葉仲武（David Yeh）同萊斯利-史密斯和傑克-奧戴爾接洽，想利用其在遠東的工廠設備生產萊斯尼的產品。迪斯尼（Disney）系列就是首批出自環球玩具在東方工廠的產品之一。部分模型也曾在日本生產，然而那裡居高不下的勞動力成本使得在那裡的生產難以為繼。
到了1982年初，萊斯尼已經出現了1500萬美元的經營性虧損。債權人紛紛向公司施加壓力。關於出售萊斯尼公司的談判貫穿了整個1982年。1982年6月11日，一個令人心痛的日子，萊斯尼公司宣布破產並進入清算階段。
三、環球時代（1982-1992）
隨著1982年6月11日，老牌模型製造商萊斯尼公司的破產，一個始於1947年的玩具時代結束了。那天，由R.D. Agutter和G.T.E. Ped組成的聯合收購團將公司重組為「火柴盒玩具有限公司（Matchbox Toys Ltd.）」並試圖尋找買家。包括Fisher Price（費雪，現為美泰公司子品牌，當時為獨立品牌）和美泰公司都對此表示興趣，但由David Yeh（葉仲武）擁有的環球玩具公司（Universal Toys）於1982年9月24日正式成為收購火柴盒玩具有限公司的買家。
將「萊斯尼產品（Lesney Procts）」一詞從所有的Matchbox模型上去除掉，花費了環球公司幾年的時間。直到1985年，包括小比例模型和古董模型（Models of Yesteryear）在內的全部「火柴盒」產品都去除了「萊斯尼產品」一詞。
萊斯尼創始人之一的傑克-奧戴爾（Jack Odell）購買了許多萊斯尼的機械設備並開始組建屬於自己的模型鑄造企業LLEDO（品牌源自其姓氏Odell的反向拼寫，譯者插言：該品牌至今仍然存在，以合金車模生產為主，其子品牌有Vanguards，專攻1/43的O比例車模市場）。
1977年，Kidco Toys (譯者插言：為環球生產Key Car系列的那家公司) 在美國組建並開始為環球玩具開拓美國市場，這家公司於1980年代早期被Matchbox並購。1978年，環球玩具收購了紐約的LJN Toys公司80%的股份。當環球玩具公司收購Matchbox品牌時，整個Kidco以及LJN產品大類正以Matchbox的產品名義在歐洲推廣。1980年，環球集團（Universal Group）在澳門購買土地建立了澳門玩具有限公司（Macau Toys Ltd.），並於次年建立了澳門鑄造玩具有限公司（Macau Die Casting Toys Ltd.）。
僅僅在環球收購萊斯尼之後的三個月里，許多用來生產Matchbox的機械設備開始轉移到澳門，第一批澳門製造的Matchbox產品於1983年5月上市。盡管環球曾決定保留英國的原萊斯尼羅切福特（Rochford）工廠，然而，1985年就連古董模型（Models of Yesteryear）系列產品也移到了澳門生產。
1986年，環球公司開始與肯納-派克（Kenner Parker）協商購買其擁有的Dinky商標。1987年雙方圓滿達成了收購Dinky的協議。為保護Dinky商標，環球公司特別製作了六輛小比例特別版模型，並用Dinky傳統的硬質泡沫塑料包裝。1989年第一款環球Dinky系列模型在英國玩具展上亮相。
然而火柴盒玩具（Matchbox Toys）並不僅僅是一個生產合金鑄造玩具的公司。1980年代，有許多「不同尋常」的產品開始以「火柴盒」的商標出現在市場上。人偶玩具繼續得以生產，甚至還加入了填充玩具產品。1988年，Matchbox在美國贏得了Pee Wee Herman的授權許可。1989年，Matchbox非常突然地生產了後來倍受爭議的Freddy Kreuger說話人偶（Freddy是當時的影片《榆樹街上的夢魘》中的主要角色）。由於受到家長和宗教團體的質疑，Freddy形象很快從貨架上撤了下來。步入1990年代，可能是由於其產品大類過於龐大，而並非各個產品都能使其盈利，Matchbox開始進入頹勢。1992年初，環球玩具總裁葉仲武先生，開始嘗試將環球玩具出售給更大規模的企業。Matchbox歷史上的另一個重要時代開始了，1992年5月，Tyco Toys提出意向收購環球集團。經過數月談判，Tyco Toys最終於1992年10月2日正式收購了Matchbox
四、太空時代（1993-1996）
1980年代末，對於大多數美國玩具企業而言是一個激盪起伏的歲月，唯獨注冊於新澤西州月桂山（Mt. Laurel）的Tyco Toys Inc.（「太空」玩具有限公司）依靠其富有變化而有成效的開發計劃，連續八年保持了玩具業銷售領先記錄。1992年「太空」公司以當年銷售7.69億美元而一舉成為美國玩具業第三大企業。
「太空」公司的強勁實力可以追溯到由董事長、總裁兼首席執行官里查德·E·戈雷（Richard E. Grey）的領導時期。在他的領導下，「太空」公司通過引進新產品和及時收購其他企業，超越了其傳統主業――電動火車和賽車系列。如今的「太空」公司產品范圍涉及從人偶玩具和無線電遙控汽車到真正的電話機以及火柴盒迷你合金車模，這已經與1926年由約翰·泰勒（John Tyler）創始時的公司經營范圍完全不同了。泰勒最初將公司命名為泰勒公司（Tyler Company），後更名為TyCo而最終定名為Tyco（「太空」），最初只生產電動火車玩具的零部件，直到1930年代才決定拓展電動火車市場。
1960年代以前，「太空」公司已經開始生產HO比例（1/87）的賽車套裝，此時公司為大型美國公司Sara Lee Corp.（莎莉公司）的一個全資子公司。1980年代初，仍然僅僅依靠銷售電動火車、卡車以及賽車套裝為生的「太空」公司被莎莉公司出售給了一家私人投資集團，薩瓦實業公司（Savoy Instries）。1984年，「太空」公司走上了多樣化發展道路，包括開發超級街區（Super Blocks）房屋和建築模型套裝以及個性化十足的電話機產品。1986年，「太空」公司成為美國上市公司，此時該公司已不僅僅生產火車模型和塞車套裝，還以生產超級街區套裝和暢銷不衰的無線電遙控車輛而聞名於世。
1987年，恐龍騎士（Dino-Riders），一個以世界各地所發現的恐龍化石為原型而設計開發的系列產品將「太空」公司的多樣化發展推向了高潮。1989年，「太空」公司收購了Vie master和Ideal Group公司，並推出了Viewmaster Viewer、Magna Doodle以及Ideal Nursery系列產品。
1992年，「太空」公司繼續其擴張勢頭，先後收購了以生產學齡前兒童玩具為主的Illco公司，和世界著名的合金車模製造商――環球火柴盒集團。
「火柴盒」加入到「太空」公司的其他著名品牌玩具的行列，這些品牌還包括The Incredible Crash Dummies、Baby Giggles 『N Go、Baby Get Well、Fashion Magic、Kidsongs video、Lickin』 Lizards以及Scorcher Radio Control（無線電遙控足球玩具）。Illco後來被稱為「太空」學齡前用品公司（Tyco Preschool, Inc.）加入到「太空」公司的「游戲時間（Playtime）」分部，這個分部專門從事直接進口以及信用證貿易業務。「游戲時間」提供品種繁多且大眾化價格的玩具，其中有許多都是知名的授權許可的品牌，例如Sprint，Spalding, Stanley, Revlon以及Tyco。
「太空」學齡前用品公司是「芝麻街（Sesame Street）」學齡前玩具規模最大的被許可冠名商，「太空」公司同時也在全球開展了聲勢浩大的擴張運動。自1991年以來，「太空」公司在全世界開設了全資子公司，包括英國、西班牙、法國、比利時-荷蘭-盧森堡三國經濟聯盟、德國、義大利、奧地利、瑞士、墨西哥、加拿大以及澳大利亞。這些子公司的建立大部分應歸功於時任總裁卡斯滕·馬爾莫斯（Karsten Malmos）。鼎盛時期，「太空」公司在全球擁有員工2200人，並在美國和香港擁有製造和分銷機構。
「太空」公司在紐約證券交易所（NYSE）的股票代號為TTI。
五、美泰時代（1997至今）
Ⅳ tti是世界五百強嗎
它是2014年全球十大電子元件分銷商之一，但是世界500強的統計數據，沒有看到過。
Ⅵ 東莞厚街TTI創科集團有旗下名為"鴻亮機電設備有限公司"這家公司嗎
東莞厚街鴻亮機電設備有限公司( Homelite Asia(Dongguan) Co., Ltd. )是香港TTI創科集團下的子公司;主要生產割草機(Trimmer),鏈鋸(Chain Saw),吹風機(Blower),高壓清洗機(Pressure Washer)等以小型汽油發動機為主件的戶外園藝工具. TTI創科實業有限公司「創科實業」為全球家居裝修產品之主要供應商之一，專門生產電動工具、地板護理產品、園藝工具及電子測量儀器產品。創科實業旗下品牌之產品包括：分銷北美洲、歐洲及澳大利亞之RYOBI電動工具；分銷全球之Homelite園藝工具；以及VAX地板護理產品。公司地址: 廣東省東莞市厚街三屯管理區
Ⅶ 關於「火柴盒」（MATCHBOX）小車。
常規車輪年代（1947-1969）
萊斯利-史密斯（Leslie Smith）和羅德尼-史密斯（Rodney Smith）曾是中學校友，但沒有血緣關系。1940年他們碰巧都服役於當時的英國皇家海軍。他們有著共同的理想就是將來有一天能夠擁有自己的工廠，並且討論過在二戰結束後相互合作的事。終於在1947年6月19日，他們組成了一個合夥制的企業——「萊斯尼產品」（Lesney Procts）。這個名字來源於創始人的名字組合， LES取自萊斯利的前三個字母，NEY則取自羅德尼的後三個字母，而「產品」一詞也很恰當，因為當時他們還沒想好他們到底將會做什麼。萊斯利-史密斯還受雇於J. Raymond Wilson公司，在那裡，他作為海外訂單的確認員已經有些年了。他只在夜裡看管萊斯尼的財務記錄直到「萊斯尼產品」逐步壯大以至於能夠維持他的生計而使他變成全職。此時的羅德尼也在倫敦的一家名為鑄造和機械工具（Diecast and Machine Tools）的工程公司里找到了工作。
依靠拼湊的約600英鎊收入，這對年輕人買下了地處倫敦埃德蒙頓（Edmonton），名為「步兵（Rifleman）」的舊客棧以及一些政府剩餘的鑄造機械。此時，他們決定為工業界生產沖壓鑄造產品。
同樣受雇於Diecast and Machine Tools公司的另一位員工，約翰-W.奧戴爾（John W. Odell）亦稱Jack，加入了萊斯尼公司，並貢獻了自己獨特的鑄造技能。作為工業領域的轉包商，這三人開始生產小型鑄造部件。他們和其他眾多小企業一起為倫敦的重建作出了貢獻。
英國的將每年一月一日的庫存計稅的商業習慣使的當年最後兩個月的部件供應訂單下降。因而，僅有的幾個萊斯尼公司的員工在那兩個月里變得無所事事，而公司的創始人則設想改換產品以維持生計。其他的一些小型鑄造廠已經生產出了一些玩具，這一點，萊斯尼的員工們也經歷到了。1948年，第一批此類玩具應運而生，並且僅在倫敦當地的小商店裡有售。到1952年聖誕節之前，萊斯尼為倫敦的沃爾沃斯（Woolworth）商店生產了一些玩具。
倫敦的玩具分銷商們並不看好這些玩具，紛紛認為它們是些「聖誕節鞭炮般的垃圾」。然而，唯獨孩子們喜歡這些玩具，於是小商店的店主們也想要更多這種玩具。到1953年聖誕節前，萊斯尼的人們認識到自己的玩具有一定的市場，但還沒有必要為這一年中短暫的幾個月的商機建立一套完整的推銷、儲存和市場開發的機制。相反，他們去尋找那些有意銷售萊斯尼玩具的代理商。在倫敦的東首有好幾家戰前就相當完備的代理商，他們和其中的一家名為「墨克」（Moko）的代理商取得了聯系。
摩西-康斯塔姆（Moses Kohnstam）是一名早在1900年就從德國紐倫堡來到英格蘭發展玩具業的德國代理商。他致力於為眾多小型玩具製造商提供包裝、儲存、分銷以及財政支持等，藉此他能獲得一筆可觀的銷售折扣。摩西-康斯塔姆的公司就是Moko的前身，而他所銷售的玩具使他的公司更名為Moko。無論銷售的產品是由哪家小企業提供，它們都叫作Moko。
萊斯尼在1948年開始生產金屬鑄造玩具時所生產的第一件產品是埃夫林-巴德福特（Aveling Bardford）柴油驅動壓路機。到1953年，另外17種玩具加入了萊斯尼的產品行列。這些題材廣泛的玩具折射出的是當時萊斯尼的這一分支所處的生產不確定性。機械動物，帶輪子的車輛甚至新奇的垂釣用品等曾經嘗試過，然而就象曇花一現，沒有一種產品能比帶輪子的車輛來得成功。
在1950至1952年的朝鮮戰爭期間，英國政府禁止在非重要的產品上使用鋅，因而就沒有生產以鋅為原料的金屬鑄造玩具的可能。在這一時期里萊斯尼只生產過「巨象（Jumbo-the-Elephant）」的玩具娃娃。
1953年期間，傑克-奧戴爾開始設計更小比例的玩具。率先出爐的便是萊斯尼創始玩具的縮小版本。這些小玩具獲得了巨大的成功，並且一直被以「1-75」系列的名義延續下去。隨著小型系列的逐步成功，原先的大比例玩具在1954年前漸漸淡出市場。
每件萊斯尼早期玩具都用紙板包裝，包裝上印有玩具的圖片、品名，有時還印有分銷商的名字——「Moko」。以一個收藏家的眼光來看，將玩具的包裝保存完好更有意思。已經有一些收藏者收集包裝盒了。
1953年，摩西-康斯塔姆的繼承人里查德-康斯塔姆（Richard Kohnstam）掌管了Moko公司。萊斯尼公司和里查德-康斯塔姆達成了一份協議授權Moko包裝和分銷萊斯尼生產的玩具。漸漸地，Moko成為萊斯尼在全球獨家分銷商。這一年就是萊斯尼生產小型1-75系列玩具的起始年。
1954年，萊斯尼公司生產了18種模型，全部由Moko負責銷售。「火柴盒（Matchbox）」的商標則注冊於1953年，其中Moko擁有50%，並繼續對萊斯尼提供分銷服務和財政支持。此時的羅德尼已經移居澳大利亞並且離開了萊斯尼公司，公司則由萊斯利-史密斯和傑克-奧戴爾掌管。
1958年期間，萊斯利-史密斯覺得自己的玩具產品在亞洲特別是日本會有市場潛力，然而里查德-康斯塔姆卻不這么認為。為了擴大市場，萊斯尼公司意識到自己不得不脫離Moko而擁有自己的營銷網路，因而，必須收買Moko所持有的另外50%股權。1959年，萊斯尼公司達成了收購Moko持有的萊斯尼50%股權的協議，並且首次印製了自己的玩具產品目錄。從那以後查德-康斯塔姆開辦了自己的公司，名為Riko。同年，第二本包括新開發的「古董模型（Models of Yesteryear，即現在熟知的YY系列）」在內的產品目錄應運而生。另外，在1954年，紐約商人弗雷德-布魯諾（Fred Bronner）將萊斯尼的玩具引進美國市場。他在20世紀50年代末開始成為萊斯尼產品在美國的獨家進口商。10年後的1964年，萊斯尼產品（美國）公司（Lesney Procts (U.S.A.)）作為其英國總部的一個分支在美國成立。萊斯尼獲得了弗雷德-布魯諾全部的庫存支持，最終使弗雷德-布魯諾逐步成為萊斯尼產品（美國）公司的第一任總裁。
直到1969年，弗雷德-布魯諾公司（Fred Bronner Corporation）開始成為美國的萊斯尼產品公司。同年，萊斯尼產品公司受到了有史以來最嚴峻的市場競爭，那就是20世紀60年代末，由美泰（Mattel ）公司推出的風火輪（Hot Wheels）小車。由於「火柴盒」小車在1969年無法象當時的「風火輪」小車那樣在下降的軌道中飛跑，對於萊斯尼這個微型小車巨人來說是生死悠關的大事。這彷彿是萊斯尼歷史長河上的一個浮桶，在這里我們將作第一次休息。請繼續參閱萊斯尼更多的歷史故事，下一階段：「超高速時代，敬請關注。
常規車輪年代（1947-1969）
萊斯利-史密斯（Leslie Smith）和羅德尼-史密斯（Rodney Smith）曾是中學校友，但沒有血緣關系。1940年他們碰巧都服役於當時的英國皇家海軍。他們有著共同的理想就是將來有一天能夠擁有自己的工廠，並且討論過在二戰結束後相互合作的事。終於在1947年6月19日，他們組成了一個合夥制的企業——「萊斯尼產品」（Lesney Procts）。這個名字來源於創始人的名字組合， LES取自萊斯利的前三個字母，NEY則取自羅德尼的後三個字母，而「產品」一詞也很恰當，因為當時他們還沒想好他們到底將會做什麼。萊斯利-史密斯還受雇於J. Raymond Wilson公司，在那裡，他作為海外訂單的確認員已經有些年了。他只在夜裡看管萊斯尼的財務記錄直到「萊斯尼產品」逐步壯大以至於能夠維持他的生計而使他變成全職。此時的羅德尼也在倫敦的一家名為鑄造和機械工具（Diecast and Machine Tools）的工程公司里找到了工作。
依靠拼湊的約600英鎊收入，這對年輕人買下了地處倫敦埃德蒙頓（Edmonton），名為「步兵（Rifleman）」的舊客棧以及一些政府剩餘的鑄造機械。此時，他們決定為工業界生產沖壓鑄造產品。
同樣受雇於Diecast and Machine Tools公司的另一位員工，約翰-W.奧戴爾（John W. Odell）亦稱Jack，加入了萊斯尼公司，並貢獻了自己獨特的鑄造技能。作為工業領域的轉包商，這三人開始生產小型鑄造部件。他們和其他眾多小企業一起為倫敦的重建作出了貢獻。
英國的將每年一月一日的庫存計稅的商業習慣使的當年最後兩個月的部件供應訂單下降。因而，僅有的幾個萊斯尼公司的員工在那兩個月里變得無所事事，而公司的創始人則設想改換產品以維持生計。其他的一些小型鑄造廠已經生產出了一些玩具，這一點，萊斯尼的員工們也經歷到了。1948年，第一批此類玩具應運而生，並且僅在倫敦當地的小商店裡有售。到1952年聖誕節之前，萊斯尼為倫敦的沃爾沃斯（Woolworth）商店生產了一些玩具。
倫敦的玩具分銷商們並不看好這些玩具，紛紛認為它們是些「聖誕節鞭炮般的垃圾」。然而，唯獨孩子們喜歡這些玩具，於是小商店的店主們也想要更多這種玩具。到1953年聖誕節前，萊斯尼的人們認識到自己的玩具有一定的市場，但還沒有必要為這一年中短暫的幾個月的商機建立一套完整的推銷、儲存和市場開發的機制。相反，他們去尋找那些有意銷售萊斯尼玩具的代理商。在倫敦的東首有好幾家戰前就相當完備的代理商，他們和其中的一家名為「墨克」（Moko）的代理商取得了聯系。
摩西-康斯塔姆（Moses Kohnstam）是一名早在1900年就從德國紐倫堡來到英格蘭發展玩具業的德國代理商。他致力於為眾多小型玩具製造商提供包裝、儲存、分銷以及財政支持等，藉此他能獲得一筆可觀的銷售折扣。摩西-康斯塔姆的公司就是Moko的前身，而他所銷售的玩具使他的公司更名為Moko。無論銷售的產品是由哪家小企業提供，它們都叫作Moko。
萊斯尼在1948年開始生產金屬鑄造玩具時所生產的第一件產品是埃夫林-巴德福特（Aveling Bardford）柴油驅動壓路機。到1953年，另外17種玩具加入了萊斯尼的產品行列。這些題材廣泛的玩具折射出的是當時萊斯尼的這一分支所處的生產不確定性。機械動物，帶輪子的車輛甚至新奇的垂釣用品等曾經嘗試過，然而就象曇花一現，沒有一種產品能比帶輪子的車輛來得成功。
在1950至1952年的朝鮮戰爭期間，英國政府禁止在非重要的產品上使用鋅，因而就沒有生產以鋅為原料的金屬鑄造玩具的可能。在這一時期里萊斯尼只生產過「巨象（Jumbo-the-Elephant）」的玩具娃娃。
1953年期間，傑克-奧戴爾開始設計更小比例的玩具。率先出爐的便是萊斯尼創始玩具的縮小版本。這些小玩具獲得了巨大的成功，並且一直被以「1-75」系列的名義延續下去。隨著小型系列的逐步成功，原先的大比例玩具在1954年前漸漸淡出市場。
每件萊斯尼早期玩具都用紙板包裝，包裝上印有玩具的圖片、品名，有時還印有分銷商的名字——「Moko」。以一個收藏家的眼光來看，將玩具的包裝保存完好更有意思。已經有一些收藏者收集包裝盒了。
1953年，摩西-康斯塔姆的繼承人里查德-康斯塔姆（Richard Kohnstam）掌管了Moko公司。萊斯尼公司和里查德-康斯塔姆達成了一份協議授權Moko包裝和分銷萊斯尼生產的玩具。漸漸地，Moko成為萊斯尼在全球獨家分銷商。這一年就是萊斯尼生產小型1-75系列玩具的起始年。
1954年，萊斯尼公司生產了18種模型，全部由Moko負責銷售。「火柴盒（Matchbox）」的商標則注冊於1953年，其中Moko擁有50%，並繼續對萊斯尼提供分銷服務和財政支持。此時的羅德尼已經移居澳大利亞並且離開了萊斯尼公司，公司則由萊斯利-史密斯和傑克-奧戴爾掌管。
1958年期間，萊斯利-史密斯覺得自己的玩具產品在亞洲特別是日本會有市場潛力，然而里查德-康斯塔姆卻不這么認為。為了擴大市場，萊斯尼公司意識到自己不得不脫離Moko而擁有自己的營銷網路，因而，必須收買Moko所持有的另外50%股權。1959年，萊斯尼公司達成了收購Moko持有的萊斯尼50%股權的協議，並且首次印製了自己的玩具產品目錄。從那以後查德-康斯塔姆開辦了自己的公司，名為Riko。同年，第二本包括新開發的「古董模型（Models of Yesteryear，即現在熟知的YY系列）」在內的產品目錄應運而生。另外，在1954年，紐約商人弗雷德-布魯諾（Fred Bronner）將萊斯尼的玩具引進美國市場。他在20世紀50年代末開始成為萊斯尼產品在美國的獨家進口商。10年後的1964年，萊斯尼產品（美國）公司（Lesney Procts (U.S.A.)）作為其英國總部的一個分支在美國成立。萊斯尼獲得了弗雷德-布魯諾全部的庫存支持，最終使弗雷德-布魯諾逐步成為萊斯尼產品（美國）公司的第一任總裁。
直到1969年，弗雷德-布魯諾公司（Fred Bronner Corporation）開始成為美國的萊斯尼產品公司。同年，萊斯尼產品公司受到了有史以來最嚴峻的市場競爭，那就是20世紀60年代末，由美泰（Mattel ）公司推出的風火輪（Hot Wheels）小車。由於「火柴盒」小車在1969年無法象當時的「風火輪」小車那樣在下降的軌道中飛跑，對於萊斯尼這個微型小車巨人來說是生死悠關的大事。這彷彿是萊斯尼歷史長河上的一個浮桶，在這里我們將作第一次休息。請繼續參閱萊斯尼更多的歷史故事，下一階段：「超高速時代，敬請關注。
超高速年代（1969-1982）
那是在1969年，萊斯尼公司受到了史無前例的競爭壓力，那就是由美泰公司（Mattel Inc.）推出的使用低摩擦輪軸技術，能在下降的跑道上飛速前進的風火輪（Hot Wheels）小車。萊斯尼公司奮力拚爭，隨即為自己的小車開發出了無摩擦軸承，並於1969年的第二版袖珍產品目錄中首次推出了「超高速（Superfast）」系列產品。在隨後的1970至1971年間，萊斯尼公司將自己所有的迷你模型系列全部換成超高速式的車輪，甚至連原先的大比例系列也被重新設計，並被稱為「超級國王（Superkings）」。
到了1973年，傑克-奧戴爾決定辭去管理董事的職務，將公司託付給萊斯利-史密斯一人掌管。這一年裡，萊斯尼公司開發出了許多創新的玩意，其中包括「滾軸連帶動作（Rola-matics）」系列。這些產品裝有活動部件，當車輪轉動時，活動部件可以做某種動作（譯者插言：類似現在的MB-770 S.P. Gun以及MB-773 Weasel等類型的產品）。然而1973年對於萊斯尼公司而言卻並不是個吉祥年。一次持續八星期之久的全國性大罷工，接著便是發生在萊斯尼公司所依賴的銷售商的罷工，使得公司一度被迫關閉。然而，屋漏偏逢連夜雨，更糟糕的是，接踵而來發生在羅切福特（Rochford）裝備工廠的災難，損毀了大部分塑料部件。由於這一系列事情的發生，最終導致「古董模型（Yesteryears）」系列一度停產，直到1975年才得以重新回到車模收藏市場。
1974年，萊斯尼公司以「熱血戰士（Fighting Furies）」和「迪廳女郎（Disco Girls）」輾轉進入玩偶市場。到1977年，萊斯尼公司全球員工數達到六千人。1977至1978年，為了擴大設計工作區和生產機械區的空間，萊斯尼購買了廠址周邊的一些建築物。
萊斯尼於1977年收購了時尚玩偶公司（Vogue Dolls），又於1978年收購了主要生產塑料模型部件的美國公司——AMT。然而，AMT分部卻經歷了多次磨難，其中包括從密歇根州底特略到馬里蘭州巴爾第摩的大搬遷。最終AMT分部於二十世紀八十年代初賣給了「艾爾特（Ertl）」公司。
1980年，傑克-奧戴爾在退休之餘重出江湖，以輔佐日趨衰敗的萊斯尼公司。這一年裡，萊斯尼靠向銀行貸款才勉強生存。
同樣在1980年，環球玩具（Universal Toys）的總裁葉大衛（David Yeh譯音）同萊斯利-史密斯和傑克-奧戴爾接洽，想利用其在遠東的工廠設備生產萊斯尼的產品。迪斯尼（Disney）系列就是首批出自環球玩具在東方工廠的產品之一。部分模型也曾在日本生產，然而那裡居高不下的勞動力成本使得在那裡的生產難以為繼。
到了1982年初，萊斯尼已經出現了1500萬美元的經營性虧損。債權人紛紛向公司施加壓力。關於出售萊斯尼公司的談判貫穿了整個1982年。1982年6月11日，一個令人心痛的日子，萊斯尼公司宣布破產並進入清算階段。
至此，我們要作第二次休整。請繼續關注萊斯尼產品及公司的命運。下一個歷史時期是「環球時代」（Universal Years [1982-1992]），（譯者插言：也是我們中國國內眾多Matchbox車迷為之振奮、為之惋惜而又富有傳奇色彩的一段親切的歷史。）
環球時代（1982-1992）
隨著1982年6月11日，老牌模型製造商萊斯尼公司的破產，一個始於1947年的玩具時代結束了。那天，由R.D. Agutter和G.T.E. Ped組成的聯合收購團將公司重組為「火柴盒玩具有限公司（Matchbox Toys Ltd.）」並試圖尋找買家。包括Fisher Price（費雪®，現為美泰公司子品牌，當時為獨立品牌）和美泰®都對此表示興趣，但由David Yeh（葉仲武）擁有的環球玩具公司（Universal Toys）於1982年9月24日正式成為收購火柴盒玩具有限公司的買家。
將「萊斯尼產品（Lesney Procts）」一詞從所有的Matchbox模型上去除掉，花費了環球公司幾年的時間。直到1985年，包括小比例模型和古董模型（Models of Yesteryear）在內的全部「火柴盒」產品都去除了「萊斯尼產品」一詞。
萊斯尼創始人之一的傑克-奧戴爾（Jack Odell）購買了許多萊斯尼的機械設備並開始組建屬於自己的模型鑄造企業LLEDO（品牌源自其姓氏Odell的反向拼寫，譯者插言：該品牌至今仍然存在，以合金車模生產為主，其子品牌有Vanguards，專攻1/43的O比例車模市場）。
1977年，Kidco Toys (譯者插言：為環球生產Key Car系列的那家公司) 在美國組建並開始為環球玩具開拓美國市場，這家公司於1980年代早期被Matchbox並購。1978年，環球玩具收購了紐約的LJN Toys公司80%的股份。當環球玩具公司收購Matchbox品牌時，整個Kidco以及LJN產品大類正以Matchbox的產品名義在歐洲推廣。1980年，環球集團（Universal Group）在澳門購買土地建立了澳門玩具有限公司（Macau Toys Ltd.），並於次年建立了澳門鑄造玩具有限公司（Macau Die Casting Toys Ltd.）。
僅僅在環球收購萊斯尼之後的三個月里，許多用來生產Matchbox的機械設備開始轉移到澳門，第一批澳門製造的Matchbox產品於1983年5月上市。盡管環球曾決定保留英國的原萊斯尼羅切福特（Rochford）工廠，然而，1985年就連古董模型（Models of Yesteryear）系列產品也移到了澳門生產。
1986年，環球公司開始與肯納-派克（Kenner Parker）協商購買其擁有的Dinky商標。1987年雙方圓滿達成了收購Dinky的協議。為保護Dinky商標，環球公司特別製作了六輛小比例特別版模型，並用Dinky傳統的硬質泡沫塑料包裝。1989年第一款環球Dinky系列模型在英國玩具展上亮相。
然而火柴盒玩具（Matchbox Toys）並不僅僅是一個生產合金鑄造玩具的公司。1980年代，有許多「不同尋常」的產品開始以「火柴盒」的商標出現在市場上。人偶玩具繼續得以生產，甚至還加入了填充玩具產品。1988年，Matchbox在美國贏得了Pee Wee Herman的授權許可。1989年，Matchbox非常突然地生產了後來倍受爭議的Freddy Kreuger說話人偶（Freddy是當時的影片《榆樹街上的夢魘》中的主要角色）。由於受到家長和宗教團體的質疑，Freddy形象很快從貨架上撤了下來。步入1990年代，可能是由於其產品大類過於龐大，而並非各個產品都能使其盈利，Matchbox開始進入頹勢。1992年初，環球玩具總裁葉仲武先生，開始嘗試將環球玩具出售給更大規模的企業。Matchbox歷史上的另一個重要時代開始了，1992年5月，Tyco Toys提出意向收購環球集團。經過數月談判，Tyco Toys最終於1992年10月2日正式收購了Matchbox。
TYCO「太空時代」（1993-1996）
1980年代末，對於大多數美國玩具企業而言是一個激盪起伏的歲月，唯獨注冊於新澤西州月桂山（Mt. Laurel）的Tyco Toys Inc.（「太空」玩具有限公司）依靠其富有變化而有成效的開發計劃，連續八年保持了玩具業銷售領先記錄。1992年「太空」公司以當年銷售7.69億美元而一舉成為美國玩具業第三大企業。
「太空」公司的強勁實力可以追溯到由董事長、總裁兼首席執行官里查德·E·戈雷（Richard E. Grey）的領導時期。在他的領導下，「太空」公司通過引進新產品和及時收購其他企業，超越了其傳統主業――電動火車和賽車系列。如今的「太空」公司產品范圍涉及從人偶玩具和無線電遙控汽車到真正的電話機以及火柴盒迷你合金車模，這已經與1926年由約翰·泰勒（John Tyler）創始時的公司經營范圍完全不同了。泰勒最初將公司命名為泰勒公司（Tyler Company），後更名為TyCo而最終定名為Tyco（「太空」），最初只生產電動火車玩具的零部件，直到1930年代才決定拓展電動火車市場。
1960年代以前，「太空」公司已經開始生產HO比例（1/87）的賽車套裝，此時公司為大型美國公司Sara Lee Corp.（莎莉公司）的一個全資子公司。1980年代初，仍然僅僅依靠銷售電動火車、卡車以及賽車套裝為生的「太空」公司被莎莉公司出售給了一家私人投資集團，薩瓦實業公司（Savoy Instries）。1984年，「太空」公司走上了多樣化發展道路，包括開發超級街區（Super Blocks）房屋和建築模型套裝以及個性化十足的電話機產品。1986年，「太空」公司成為美國上市公司，此時該公司已不僅僅生產火車模型和塞車套裝，還以生產超級街區套裝和暢銷不衰的無線電遙控車輛而聞名於世。
1987年，恐龍騎士（Dino-Riders），一個以世界各地所發現的恐龍化石為原型而設計開發的系列產品將「太空」公司的多樣化發展推向了高潮。1989年，「太空」公司收購了Vie master和Ideal Group公司，並推出了Viewmaster Viewer、Magna Doodle以及Ideal Nursery系列產品。
1992年，「太空」公司繼續其擴張勢頭，先後收購了以生產學齡前兒童玩具為主的Illco公司，和世界著名的合金車模製造商――環球火柴盒集團。
「火柴盒」加入到「太空」公司的其他著名品牌玩具的行列，這些品牌還包括The Incredible Crash Dummies、Baby Giggles 『N Go、Baby Get Well、Fashion Magic、Kidsongs video、Lickin』 Lizards以及Scorcher Radio Control（無線電遙控足球玩具）。Illco後來被稱為「太空」學齡前用品公司（Tyco Preschool, Inc.）加入到「太空」公司的「游戲時間（Playtime）」分部，這個分部專門從事直接進口以及信用證貿易業務。「游戲時間」提供品種繁多且大眾化價格的玩具，其中有許多都是知名的授權許可的品牌，例如Sprint，Spalding, Stanley, Revlon以及Tyco。
「太空」學齡前用品公司是「芝麻街（Sesame Street）」學齡前玩具規模最大的被許可冠名商，「太空」公司同時也在全球開展了聲勢浩大的擴張運動。自1991年以來，「太空」公司在全世界開設了全資子公司，包括英國、西班牙、法國、比利時-荷蘭-盧森堡三國經濟聯盟、德國、義大利、奧地利、瑞士、墨西哥、加拿大以及澳大利亞。這些子公司的建立大部分應歸功於時任總裁卡斯滕·馬爾莫斯（Karsten Malmos）。鼎盛時期，「太空」公司在全球擁有員工2200人，並在美國和香港擁有製造和分銷機構。
「太空」公司在紐約證券交易所（NYSE）的股票代號為TTI。
Ⅷ 億緯鋰能的股票代碼是多少
近期鋰電板塊有不錯的表現，相乾的個股漲幅相對大，市場上眾多投資者關注鋰電板塊。那麼就利用今天的時間咱們一起來聊聊鋰電行業中的龍頭公司--億緯鋰能。
准備開始之前，可以先看一下這份鋰電行業龍頭股名單，戳下方鏈接即可領取：寶藏資料：鋰電行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：億緯鋰能屬於新型鋰電能源企業，公司專注的主要是鋰電池創新發展、多領域布局，是鋰原+消費+動力電池的多元化、差異化鋰電龍頭公司，主要從事消費電池(包括鋰原電池、小型鋰離子電池)和動力電池(包括新能源汽車電池及其電池系統、儲能電池)的研發、生產和銷售。
科普了億緯鋰能的公司情況後，我們來看下億緯鋰能公司有什麼亮點，值不值得我們投資？
亮點一：在技術研發、品質品牌、生產規模、團隊管理等方面的優勢突出
公司堅定以科技創新來作為企業核心競爭力，非常側重產品的研發投入和自身研發綜合實力的提升，對於行業發展趨勢，然後形成新產品的研發和做好技術儲備工作。對鋰電池主營業務的研發投入不斷在加強，同時迅速響應下游需求，形成了一套不光能用於市場競爭，還可以滿足企業發展需要的技術開發體系，並且有許多產品專利。公司一方面憑借多年累計的技術，另一方面憑借產品質量和良好服務，市場上比較有名的電池供應商，就已經包含了它。
與此同時，公司一直在保持鋰原電池業務的穩定增長，而且品牌聲譽也比較高，經過多年的奮斗，在動力電池領域做的比較突出，獲得了國際認可，給大家做了一個很好的帶頭作用。此外，還在鋰原電池、小型鋰離子電池以及動力電池等產品上已經形成了規模化和專業化生產，產業體系非常健全。走上專業化、規模化、國際化道路，迅速打造成以培養在現代商業競爭環境中進行宏觀決策與管理的復合型職業經理人。公司已經初步形成了適合自己的獨特的人才管理體系。
亮點二：多元發展、齊頭並進，助力企業騰飛
公司一直主張經營方式多元化，一步一步的挖掘發展的增長點。在很久之前，公司就研究策劃豆式電池了，打入三星、小米等供應鏈，扣式電池有望突破專利封鎖，利用產量擴大和加速發展兩個措施來滿足TWS需求放量。億緯鋰能還投資了電子煙領軍企業--思摩爾國際、供應霧化設備電池，追求協同效應。思摩爾國際也給億緯鋰能創造了效益。此外，公司發展新戰略，將圓柱電池向電動工具等消費市場轉換，加入的供應鏈有小牛、TTI、百得、博世等；電動工具及兩輪車的崛起提供了很大的益處，圓柱電池市場供不應求，公司對於業績提升的相關預期還是非常高的。
因為字數有所限制，更多與億緯鋰能的深度報告和風險提示有關的內容，都已經整理到這篇研報里了，快點看一看吧：【深度研報】億緯鋰能點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
在"碳中和"、能源轉變的這個時候，新能源的發展愈發符合時代趨勢。同時，新能源汽車的發展是政策鼓勵的發展方向。作為新能源汽車的動力源泉，鋰電行業在未來的道路上前景不錯，具有較高的景氣度。加之市場結構一步步向壟斷競爭市場發展，行業布局連續改進、集中度快速增高，億緯鋰能的產品的價格也逐漸在提高。作為鋰電行業的佼佼者，億緯鋰能將率先享受行業發展紅利。
總而言之，我覺得億緯鋰能作為鋰電行業的翹楚，有望在行業變革的引領下，得到一日千里的發展。但是文章在一定程度上會滯後於當前的形勢，如果對億緯鋰能未來行情感興趣的，可以看看這個鏈接，就會有專業的投顧和你一起來分析股票，來幫你分析現在行情是否是億緯鋰能買入或賣出的好時機：【免費】測一測億緯鋰能還有機會嗎？
應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅸ 億緯鋰能股票代碼是什麼意思億緯鋰能牛市股價是多少億緯鋰能十年來的走勢圖
近期鋰電板塊有不錯的表現，相關個股漲幅較大，市場上的投資者也把眾多目光投向了鋰電板塊。借著今天的時間我們來討論一下鋰電行業中的龍頭公司--億緯鋰能。
准備開始之前，先瀏覽一下這份鋰電行業龍頭股名單，戳這里就能領取了：寶藏資料：鋰電行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：億緯鋰能是一家專注於鋰電池創新發展、多領域布局的新型鋰電能源企業，此外，它還屬於鋰原+消費+動力電池的多元化、差異化鋰電出色公司，消費電池(包括鋰原電池、小型鋰離子電池)和動力電池(包括新能源汽車電池及其電池系統、儲能電池)的研發、生產和銷售是重點業務。
簡單介紹了億緯鋰能的公司情況後，接下來介紹一下億緯鋰能公司比較出色的地方，是否值得我們選擇？
亮點一：在技術研發、品質品牌、生產規模、團隊管理等方面的優勢突出
公司堅定將科技創新作為企業核心競爭力，重點投入產品的研發成本和提升自身研發綜合實力，對於行業發展趨勢，把新產品的研發和技術儲備工作安排好。逐漸加大對鋰電池主營業務的研發投入，此外，很快響應了下游需求，產生了可以用在市場競爭和企業發展需求上的企業技術開發體系，關鍵是在產品上已經獲得了許多的專利。公司憑借多年積淀的技術、產品質量和良好服務，市場上比較有名的電池供應商，就已經包含了它。
與此同時，公司一直在保持鋰原電池業務的穩定增長，並且客戶給出的口碑都比較好，經過多年的奮斗，尤其是在動力電池領域貢獻比較大，能獲得國際認可，在行業里有口皆碑。除這以外，還在鋰原電池、小型鋰離子電池以及動力電池等產品上已經形成了規模化和專業化生產，產業體系十分完備。建立一支規模宏大、結構合理、素質優良的人才隊伍，形成了公司獨特的人才管理體系。
亮點二：多元發展、齊頭並進，助力企業騰飛
對於經營模式，公司一直主張多元化發展，不斷挖掘發展的增長點。很早之前就對豆式電池感興趣並一直不間斷的對其進行規劃研發，並且成功進入三星、小米等供應鏈，扣式電池突破專利封鎖的概率很大，生產規模和速度都在提升，來滿足TWS需求放量。億緯鋰能還投資了電子煙領軍企業--思摩爾國際、供應霧化設備電池，享受協同效應。思摩爾國際給億緯鋰能帶了很多投資收益，此外，公司重新規劃戰略，將圓柱電池向電動工具等消費市場調整，加入小牛、TTI、百得、博世等供應鏈；電動工具及兩輪車的崛起提供了很大的益處，圓柱電池的需求大大增加，公司對於業績提升的預期還是很高的。
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二、從行業角度來看
在"碳中和"、能源轉變的這個階段，新能源的發展愈發和時代趨勢相符。同時，新能源汽車的發展受到政府的扶持。作為新能源汽車的動力源泉，鋰電行業是一條長期成長的優質賽道，能夠不斷走下去。再加上市場結構朝著壟斷競爭市場發展的趨勢，行業格局不斷改善，集中度迅速增強，億緯鋰能的產品溢價逐漸體現。作為鋰電池領域的領頭羊，在未來，行業發展紅利億緯鋰能將率先享受到。
總的來說，我覺得億緯鋰能作為鋰電行業的領頭羊，有望在行業改革的推動下，迎來高速發展。但是文章的時效性還是差一些的，如果是想投資億緯鋰能的，點擊下方鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下當前億緯鋰能是否適合買入或賣出；【免費】測一測億緯鋰能還有機會嗎？
應答時間：2021-10-05，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看