⑴ 外國股票有那些
香港股市叫聯交所(聯合交易所),有著名的匯豐控股,代碼HK0005,股價133港元左右.以下是其他部分品種:
證券代碼 證券中文名稱 證券代碼 證券中文名稱
0001 長江實業 0002 中電控股
0003 中華煤氣 0004 九龍倉集團
0005 匯豐控股 0006 香港電燈
0007 高信集團 0008 電訊盈科
0009 東方娛樂控股
0010 恆 隆 0011 恆生銀行
0012 恆基地產 0013 和記黃埔
0014 希慎興業 0015 盈信控股
0016 新鴻基地產 0017 新世界發展
0018 東方報業 0019 太古股份公
0020 會得豐 0021 寶福集團
0022 亞細安 0023 東亞銀行
0024 創新發展集團 0025 其士國際
0026 中華汽車 0027 嘉華建材
0028 天 安 0029 達力集團
0030 佳訊控股 0031 航天科技
0032 港通控股 0033 依利安達
0034 九龍建業 0035 遠東發展
0036 遠東投資 0037 ; 遠東酒店
0038 第一拖拉機 0039 和寶國際
0040 金山工業 0041 鷹君集團
0042 東北電 0043 卜蜂國際
0044 香港飛機工程 0045 香港上海大酒店
0046 科聯系統 0047 合興集團
台灣省也有台北股票交易市場,建興電子就是一家上市公司(生產電腦光碟機的).
新加坡的股票叫S股(新加坡英文的簡稱),在上海證交所上市的"中新葯業",代碼600329,1997年5月在新加坡發行並上市,成為首家S股,A股上市公司.
美國的紐約證交所更是聞名,道瓊斯指數,標准普耳指數,納斯達克指數都是有所耳聞吧?著名的上市公司有花旗銀行,谷歌google搜索引擎，微軟．
⑵ 美國納斯達克是什麼
納斯達克是美國的一個電子證券交易機構，是由納斯達克股票市場公司所擁有與操作的。
納斯達克是由美國全國證券交易商協會為了規范混亂的場外交易和為小企業提供融資平台於1971年2月8日創建。納斯達克的特點是收集和發布場外交易非上市股票的證券商報價，它已成為全球第二大的證券交易市場。
每一隻上市證券均擁有各自的證券代碼，證券與代碼一一對應，且證券的代碼一旦確定，就不再改變，這主要是便於電腦識別，使用時也比較方便。
(2)澳洲電訊股票代碼擴展閱讀
企業想在納斯達克上市，需符合以下三個條件及一個原則：
1、先決條件
經營生化、生技、醫葯、科技（硬體、軟體、半導體、網路及通訊設備）、加盟、製造及零售連鎖服務等公司，經濟活躍期滿一年以上，且具有高成長性、高發展潛力者。
2、消極條件
有形資產凈值在美金五百萬元以上，或最近一年稅前凈利在美金七十五萬元以上，或近三年其中兩年稅前收入在美金七十五萬元以上，或公司資本市值（Market Capitalization）在美金五千萬元以上。
3、積極條件
SEC及NASDR審查通過後，需有300人以上的公眾持股（NON—IPO 得在國外設立控股公司，原始股東必需超過300人）才能掛牌，所謂的公眾持股依美國證管會手冊（SEC Manual）指出，公眾持股人之持有股數需要在整股以上，而美國的整股即為基本流通單位100股。
4、誠信原則
納斯達克流行一句俚語：Any company can be listed，but time will tell the tale（任何公司都能上市，但時間會證明一切）。意思是說，只要申請的公司秉持誠信原則，掛牌上市是遲早的事，但時間與誠信將會決定一切。
⑶ 澳洲電訊怎麼用汽車之家這么多股份
我的公眾號的一篇文章，你可以先看一下
汽車之家股權爭奪案落下帷幕，秦致等管理層出局或只是時間問題。
近日，開曼法院聽證會當庭宣布撤銷汽車之家「禁制令」，澳大利亞電信隨後將更新的股東名冊交付給平安，交割正式完成，平安持有汽車之家47.4%股份，標志著平安正式成為汽車之家最大股東。
「禁制令」被開曼法院撤銷後，汽車之家立即釋放了更新的股東名冊，澳大利亞電信與平安信託的交割掃清了所有障礙，交易正式完成。
盡管此前汽車之家管理層對此交易堅決否認，並試圖通過法律以及輿論阻止澳洲電訊與平安信託的交易案，但仍然無法逆轉悲傷的定局。
交割完成後，由於與大股東的合作關系瀕臨破裂，作為少數股東的秦致極有可能面臨出局。
創始人（CEO）黯然離場的名單中，或又將多了一個人的名字。
已經離開的創始人李想在新浪微博表達了祝願，言語之間透露著遺憾：當股份的購買塵埃落地後，管理團隊也同樣會很職業的尊重新股東的一切合理權益，繼續把汽車之家經營好。管理團隊能夠很好的和澳電合作八年，同樣可以和新的大股東平安進行好的合作。
從4月15日澳洲電訊宣布出售股權開始，兩個月的時間，汽車之家、澳洲電訊、平安集團三方曾陷入了無限的抗衡與角力之中。
汽車之家管理層：堅持私有化
雖然汽車之家管理層的勝算一直微乎其微，但三方角力的過程中汽車之家一直沒有放棄對私有化的堅持。
就在澳洲電訊宣布將股份出售給平安信託的當天，汽車之家管理層牽頭發出私有化要約，買方財團計劃以31.50美元/ADS的價格對汽車之家進行私有化。相比於平安信託每股29.55美元出價更高。
同樣地，在反對澳洲電訊和平安進行交易時，汽車之家管理層更是不遺餘力：
據報道，5月11日，汽車之家公眾股東對商務部進行實名舉報，稱平安信託涉嫌違反《反壟斷法》以及《國務院關於經營者集中申報標準的規定》，該舉報已被商務部接收。
這也成為日後開曼法庭開出禁令，要求澳洲電訊在6月24日聽證會之前不能進行任何交易的關鍵原因。
澳洲電訊：心急出手
作為汽車之家最大股東，很顯然在出售股權和私有化這件事情上澳洲電訊和平安集團同屬一個戰壕。
而澳洲電訊之所以心急出手的原因是，自身要在2016年8月前發布新的財年年報，但在主營業務下滑的情況下，急需出手其他業務，以現金的形式回報股東。
與此同時，澳洲電訊也公開表示了對私有化的反對。《華爾街日報》此前曾報道，作為大股東，澳洲電訊並不認可汽車之家管理層的私有化方案。且在今年5月16日，澳電方面在接受新浪科技采訪時表示：正在推進與平安信託的股權交割，平安信託對汽車之家的未來發展極為有利。
也許從賣給澳洲電訊的那一天起，汽車之家就喪失了掌控自己命運的話語權。
平安信託：短期套利
雖然平安信託曾公開表示，對汽車之家私有化的支持，「我們與管理層進行了溝通，對有利於汽車之家發展及全體股東利益的事情，我們都支持。」
但隨著4月28日媒體曝光了平安信託《合夥企業有限合夥協議》，將平安此次投資的意圖顯露的更加明顯。其中的一個細節是，合夥企業的「存續期」為自合夥企業成立日起3年，最長延長不超過2年。這意味著，平安信託對汽車之家的投資只是一次短期套利模式。
汽車之家在擔憂什麼？
就在4月份澳洲電訊宣布出讓股份的同一天，已經離開的創始人李想發了一條微博：「走了一隻樹袋熊，來了一隻大黑熊。」
為什麼用「大黑熊」取代「樹袋熊」，裡面一定自有深意，但不可否認的是，即使已經完全離開管理團隊的李想仍然對此感到擔憂，對可能會接盤平安信託充滿不信任。
前面提到了平安「險惡」的投資意圖，它只是三年賬期的金融信託產品。《合夥企業有限合夥協議》的曝光，這意味著平安信託對汽車之家的控股對多有五年，難逃三或五年後再次被賣的結局。無法實現其「十年規劃」的發展方向，這正是管理層擔憂的。
盡管近年來平安在汽車領域的布局不斷擴大，但仍然缺乏足夠主導汽車之家的能力。
就旗下平安好車而言，2015年，在中國二手車電商市場上的佔有率僅為8.4%，而其主要競爭對手車易拍及優信拍的市佔率則分別達到了35.2%和27.9%。在此期間，平安好車的每月線上交易量保持在2000台左右，銷售線索轉化率不足1%，每台二手車的銷售收益為-6000元至-7000元。
除此之外，上海家化的前車之鑒，也會讓汽車之家管理層擔憂平安接盤之後可能出現的危機。
2011年11月7日，上海家化母公司家化集團100%股權最終被上海平浦投資有限公司通過競標獲得，成為上海家化新控股股東，後者為平安信託旗下平安創新資本全資子公司。
但據媒體報道，自平安入主家化以來，家化的「窩里斗」就沒有停止過。前上海家化CEO王茁在公開信中曾激烈寫道：葛文耀贊成平安就反對，葛文耀反對平安就支持。將幾乎白熱化的內斗公之於眾。外界看來，平安進駐之後，家化風波不斷，原葛氏人馬相繼離開，導致業績不盡如人意，股價下跌。
李想出局——50億美金的遺憾
同樣的境遇在一年之前也發生過一次，2015年6月13日，汽車之家創始人李想宣布離開。
「汽車之家於2015年6月13日宣布，創始人李想不再擔任汽車之家總裁一職，但會繼續以汽車之家董事、股東身份，在公司的戰略規劃等重要事務上發揮作用。」
消息一出，業界一片遺憾和唏噓。很多人感慨，李想本來有機會避免這樣的「悲劇」，如今卻被自己親手創辦的公司掃地出門。
而對於李想的離開，今天看，李想離開自己創辦的汽車之家再創業，真是明智。一個創始人，在融資做大的過程中失去了公司控股權，但還留在公司幫助把公司送上市，那是創始人責任；但公司上市了就完全是股權說話，已經失去控股權甚至已經沒有股權的創始人再留棧，那隻能是自取其辱。
故事的最初要回歸到2008年，李想將創辦三年的汽車之家作價7600萬美金賣給澳洲電信，澳電換取55%股份。彼時，汽車之家的估值不到1.5億美金。
之後的幾年裡，澳電並沒有在業務上做出什麼成績，卻一直沒有停止過增持。2012年，澳洲電信耗資3700萬美元將其持股比例由66%提高至71.5%。並於2013年12月11日在紐交所上市。
當時，李想的股權已經被稀釋到僅僅5.3%，無奈退居幕後。
「在汽車之家招股書中披露，個人股東中，創始人兼總裁李想持有5066483股，佔比5.3%，秦致持有3.2%股份，最大股東澳洲電信持有68788940股，佔比71.5%。」
緊接著的是，李想的持股比例一步步縮水，並逐漸喪失在公司的話語權。根據汽車之家2014年財報顯示，李想的持股比例已經僅佔3.4%，出任總裁後的李想也要向秦致匯報。
而澳洲電訊在汽車之家上市後的持股比例和投票權，也證明了它在汽車之家的絕對控制地位。澳洲電訊持股數不變，持股比例和投票權均稀釋到66.2%。由於投票權超過51%，李想的離開，看來只是時間問題。在他卸任之前，汽車之家最「老一輩」的杜紅（人力主管）和韓路（內容主管）先後離職。
6月12日，一份官方聲明讓「汽車之家」這四個字成為了李想的過去。「汽車之家官方正式宣布，李想卸任汽車之家總裁一職，但保留汽車之家董事、股東身份。」
同一天，汽車之家市值49.5億美金，與當初剛被賣給澳洲電訊時的1.5億美金形成了鮮明對比。在外人眼中，李想是背著這「50億美金的遺憾」離開的。很多人不明白，2008年做出這種決定時的汽車之家發生了什麼？為什麼李想沒能預期到汽車之家未來的估值？
時隔一年，當再次談起這個話題時，李想表示沒什麼好糾結的，並對自己當初的決定給出了解釋。他毫不避諱地對i黑馬說，「因為最開始做汽車之家完全出於興趣，所以利小的時候對公司的控制權沒太在意。不可否認，我們的資本能力很差，因為是第一次創業，也沒有融資，而第一次融資就是IPO了。」
汽車之家的輝煌已成為李想的過去，而汽車之家的遺憾也變成積累和精力影響著他的新公司。所以，在車和家融資的過程中李想一定要保持絕對的控股，「可能再融三四輪，我們團隊仍然是控股的。這方面，和汽車之家完全不一樣，我至少要把汽車之家欠下的東西在這里慢慢補回來了。」
⑷ 請問電訊股有哪些
電子通訊類股票
名稱 代碼
深華發A 000020
深桑達A 000032
*ST科健 000035
中興通訊 000063
ST三星 000068
特發信息 000070
寶石A 000413
閩福發A 000547
ST太光 000555
ST匯源 000586
金馬集團 000602
湖北金環 000615
風華高科 000636
*ST偏轉 000697
天興儀表 000710
振華科技 000733
ST重實 000736
銀河科技 000806
高鴻股份 000851
ST星美 000892
東信和平 002017
晶源電子 002049
同洲電子 002052
得潤電子 002055
橫店東磁 002056
威爾泰 002058
東源電器 002074
雪萊特 002076
蘇州固鍀 002079
新海宜 002089
恆寶股份 002104
萊寶高科 002106
康強電子 002119
科陸電子 002121
榮信股份 002123
中環股份 002129
沃爾核材 002130
天津普林 002134
順絡電子 002138
拓邦電子 002139
廣電運通 002152
通富微電 002156
廣陸數測 002175
御銀股份 002177
中航光電 002179
華天科技 002185
新嘉聯 002188
利達光電 002189
武漢凡谷 002194
證通電子 002197
東晶電子 002199
大立科技 002214
拓日新能 002218
福晶科技 002222
奧特迅 002227
奧維通信 002231
歌爾聲學 002241
澳洋順昌 002245
川大智勝 002253
水晶光電 002273
光迅科技 002281
超華科技 002288
輝煌科技 002296
威創股份 002308
三泰電子 002312
日海通訊 002313
鍵橋通訊 002316
新朋股份 002328
英威騰 002334
奧普光電 002338
浩寧達 002356
七星電子 002371
科遠股份 002380
合眾思壯 002383
新亞製程 002388
南洋科技 002389
星網銳捷 002396
四維圖新 002405
高德紅外 002414
海康威視 002415
三元達 002417
勝利精密 002426
興森科技 002436
盛路通信 002446
國星光電 002449
海格通信 002465
漢威電子 300007
華測檢測 300012
中元華電 300018
銀江股份 300020
大禹節水 300021
寶德股份 300023
機器人 300024
華星創業 300025
金亞科技 300028
金龍機電 300032
梅泰諾 300038
台基股份 300046
世紀鼎利 300050
歐比特 300053
康耐特 300061
海蘭信 300065
三川股份 300066
當升科技 300073
華平股份 300074
寧波GQY 300076
國民技術 300077
中瑞思創 300078
數碼視訊 300079
恆信移動 300081
海默科技 300084
乾照光電 300102
萬訊自控 300112
中航電測 300114
海信電器 600060
ST華光 600076
ST博信 600083
開創國際 600097
永鼎股份 600105
中國衛星 600118
宏圖高科 600122
ST波導 600130
上海貝嶺 600171
生益科技 600183
大唐電信 600198
福日電子 600203
有研硅股 600206
ST安彩 600207
銅峰電子 600237
凱樂科技 600260
航天信息 600271
大恆科技 600288
天通股份 600330
長江通信 600345
旭光股份 600353
*ST精倫 600355
華微電子 600360
聯創光電 600363
寶光股份 600379
欣網視訊 600403
動力源 600405
國電南瑞 600406
中兵光電 600435
士蘭微 600460
科力遠 600478
烽火通信 600498
三佳科技 600520
中天科技 600522
長園集團 600525
法拉電子 600563
長電科技 600584
中衛國脈 600640
兆維科技 600658
上海普天 600680
三安光電 600703
S前鋒 600733
南京熊貓 600775
東方通信 600776
新潮實業 600777
浙大網新 600797
*ST北人 600860
ST廈華 600870
四創電子 600990
正泰電器 601877
⑸ 澳大利亞有哪些大型企業
必和必拓公司（BHP BILLITON）
必和必拓公司由兩家巨型礦業公司合並而成，現在已經是全球最大的采礦業公司。其中，BHP公司成立於1885年，總部設在墨爾本，是澳大利亞歷史最悠久、規模最龐大的公司之一。比利登（Billiton）國際采礦業的先驅，曾經以不斷創新和集約式運營方式而聞名。2001年，兩家公司合並，組成BHP BILLITON礦業集團，BHP持股58%，比利登持股42%。
該公司在全球20多個國家開展業務，合作夥伴超過90個，員工約3.5萬人，遍及世界各地，主要產品有煤、鐵礦砂、銅、鋁、鎳、石油、液化天然氣、鎂、鑽石等。2004/05財年，該公司實現凈利潤80億澳元，相比去年翻了一倍。同年，公司成功收購西部礦業公司（WMC），奠定了其全球采礦業「龍頭」老大地位。公司市值現在已高達882.74億美元，雄踞澳大企業名單之首。該公司在澳大利亞、倫敦和紐約的股票交易所上市。
必和必拓公司與中國關系源源流長，早在1891年就開始向中國出口鉛礦。目前，該公司在北京設有代表處，在上海等地設有工廠。在過去十年中，其在中國的勘探和開發的費用達到2千6百萬美元。
Telstra是澳大利亞最大的電訊公司。澳大利亞聯邦擁有的唯一的國有企業。1997年10月澳政府開始通過向機構投資者和個人投資者出售49.9%的股權，對該公司實行部分私有化，政府仍持有50.1%的股份。
澳大利亞電訊是世界上盈利情況最好的電信公司之一，是澳大利亞領先的全業務電訊運營商，業務橫跨有線通信、ADSL、HFC、衛星、CDMA和GSM數字移動網路等，並且是澳大利亞領先的ISP。它的市場資本在世界電信業排名第11，在世界最大公司排名榜上，名列第49位。是澳大利亞、紐西蘭和紐約股市的上市公司。
澳大利亞HOLDEN
美國通用汽車集團旗下有很多著名的車廠，像紳寶、歐寶等早已為人所熟知，相形之下，澳大利亞的HOLDEN卻多少顯得默默無聞，但它卻是通用汽車全球戰略中一顆重要的棋子，負責開拓大洋洲市場。在澳大利亞人心目中，它更是民族工業的象徵。
HOLDEN發家史
一個多世紀前的1948年，被澳大利亞人引以為傲的HOLDEN車廠在南部城市墨爾本的維多利亞港口成立，公司創始人Ben Chifley同時也是車廠第一任主席。
其實，「HOLDEN」這個名字很早就開始使用了。十九世紀初期，當澳大利亞還處於淘金熱時，HOLDEN公司當時主要從事運輸及冶金用品的製造。1885年，HOLDEN&FROST公司開始開展生產和維修馬車業務。到了1914年，HOLDEN公司首次專門為顧客設計製造車身，此後開始涉足汽車製造行業。
10年後，公司改名為「HOLDEN車身製造公司」，擁有當時世界上最先進的汽車生產線，專為在澳大利亞銷售的通用集團汽車生產車身，HOLDEN與通用的合作正式拉開了序幕。
1931年，當大洋洲第一個大型專用汽車生產工廠成立時，HOLDEN車身製造公司更名為「通用—HOLDEN有限公司」。由於公司發展勢頭很猛，公司實力日趨強大，「GM—H」成為整個澳大利亞工業的領頭羊，各大企業紛紛效仿其運作發展模式。
二戰期間，雖然澳大利亞本土沒有遭受戰火摧殘，但作為參戰國之一，HOLDEN公司肩負著為軍隊生產軍用物資的使命。1939—1945年期間，HOLDEN公司總共為澳大利亞軍方和美軍提供了30000輛軍用車輛，此外，還有大量的軍用裝備和物資，如槍械、飛機和輪船發動機等等。
1948年，第一輛HOLDEN汽車正式出廠，當時命名為FX，廠方代號48-215。新車甫一推出，受到消費者熱烈歡迎，定單甚至已經排到次年。
1953年出廠的FJ系列，取得同樣令人驚訝的成績。該車性能出眾，實用可靠，價格低廉，而且有很高的燃油經濟性，當地媒體評價其為「改變了人們對汽車的價值觀」。從此，在普及型轎車市場上取得巨大成功的HOLDEN開始走上了通用公司的路線，它採用以價格低廉的民用車作為市場主力，以豪華車和多用途車為輔助的市場策略。在此後的幾十年中，HOLDEN開發了許多新車型，同時引進同在通用旗下的歐寶多款車型，HOLDEN在澳大利亞本土的銷售取得巨大成功，聲名遠揚，於是，HOLDEN開始了出口業務
⑹ 澳洲電訊的公司簡介
澳洲電訊Telstra是澳大利亞最大的電訊公司。澳大利亞聯邦擁有的唯一的國有企業。是澳洲領先的電信和信息服務提供商，是一家擁有豐富互聯網經驗的高新科技企業，它致力於互聯網增值服務與互聯網購物的發展和推廣，澳大利亞電訊是世界上盈利情況最好的電信公司之一，是澳大利亞領先的全業務電訊運營商，業務橫跨有線通信、ADSL、HFC、衛星、CDMA和GSM數字移動網路等，並且是澳大利亞領先的ISP。它的市場資本在世界電信業排名第11，在世界最大公司排名榜上，名列第49位。是澳大利亞、紐西蘭和紐約股市的上市公司。許多來自歐洲和美國的跨國公司都向澳大利亞電訊尋求通信解決方案，用於它們的國際運營。憑借澳大利亞電訊與不同的企業和政府建立的戰略夥伴關系，以及與250多個全球通訊服務提供商之間的同盟和協議，澳大利亞電訊擁有提供無縫通信服務所需要的關系和世界范圍的支持。因此，澳大利亞電訊有信心面對任何困難重重的市場，達到難以實現的目標。
⑺ 澳電訊公司的公司簡介
澳大利亞電訊業務橫跨有線通信、ADSL、HFC、衛星、CDMA和GSM數字移動網路等，是澳大利亞領先的ISP。它的市場資本在世界電信業排名第 11，是澳大利亞、紐西蘭和紐約股市的上市公司。澳訊公司名列《財富》雜志世界500強企業，是世界第13大電信公司，也是亞太地區最有實力的電信運營商之一。2004年，公司創下40億澳元凈利潤的新紀錄。他最初是作為一個政府部門和澳大利亞郵政共同創立的。1997年7月1日，澳大利亞政府對澳大利亞電訊分拆，郵政部分為澳大利亞郵政委員會，另一部分成立澳大利亞電信委員會（ATC），簡稱澳大利亞電信。
1997年，澳政府全面開放電訊市場，將澳訊公司33.3%的股權以股票形式在澳、新證券交易所上市出售，所獲得的收入被用於實施「全國聯網計劃」，由此稱為「T1計劃」。1999年，澳政府再次將澳訊16.6%的股權售出，僅保持公司50.1%的絕對控股地位。澳政府將所獲得的收入用於環保和電訊發展項目，此為「T2計劃」。如今，澳政府考慮全部出售澳訊的作法被稱為「T3計劃」。根據該計劃，澳聯邦將在2006年將其持有的50.1%的股份全部出售，完成澳訊公司的私有化。
澳訊公司一貫非常重視與中國的合作。早在1988年，公司就與中國空間技術研究院簽訂空間技術的商業協定。1995年，公司在北京設立代表辦事處。公司北京辦事處一直與北京奧組委保持密切合作，在2003年被指定為北京奧組委電信顧問。公司高層對與北京奧運的合作充滿信心。
Telstra是澳大利亞最大的電訊公司。澳大利亞聯邦擁有的唯一的國有企業。1997年10月澳政府開始通過向機構投資者和個人投資者出售49.9%的股權，對該公司實行部分私有化，政府仍持有50.1%的股份。
澳大利亞電訊是世界上盈利情況最好的電信公司之一，是澳大利亞領先的全業務電訊運營商，業務橫跨有線通信、ADSL、HFC、衛星、CDMA和GSM數字移動網路等，並且是澳大利亞領先的ISP。它的市場資本在世界電信業排名第11，在世界最大公司排名榜上，名列第49位。是澳大利亞、紐西蘭和紐約股市的上市公司。
與中國的合作關系
更新至2008年12月11日，澳大利亞電訊公司是搜房網的大股東。澳大利亞電訊的首席執行官楚曦佑認為，搜房網成功實現了其擴張計劃，百城戰略的實施反映了中國經濟的強勁表現和互聯網市場的持續增長。目前搜房每月有超過8000萬在線訪客，月均頁面瀏覽達14億，是全球訪問量最高的房地產網站。
2011年的銷售利潤達到250.304億澳元。凈利潤達到30.231億澳元，公司總資產達到370.913億澳元而凈資產達到120.074億澳元。2012年財富世界500強排行榜排名第438位。
⑻ 什麼是『Telstra'
Telstra是澳大利亞最大的電訊公司。澳大利亞聯邦擁有的唯一的國有企業。1997年10月澳政府開始通過向機構投資者和個人投資者出售49.9%的股權，對該公司實行部分私有化，政府仍持有50.1%的股份。
澳大利亞電訊是世界上盈利情況最好的電信公司之一，是澳大利亞領先的全業務電訊運營商，業務橫跨有線通信、ADSL、HFC、衛星、CDMA和GSM數字移動網路等，並且是澳大利亞領先的ISP。它的市場資本在世界電信業排名第11，在世界最大公司排名榜上，名列第49位。是澳大利亞、紐西蘭和紐約股市的上市公司。