㈠ 股票代碼的分類
在上海證券交易所上市的證券，根據上交所「證券編碼實施方案」，採用6位數編制方法，前3位數為區別證券品種，具體見下表所列：
001×××國債現貨；
110×××120×××企業債券；
129×××100×××可轉換債券；
201×××國債回購；
310×××國債期貨；
500×××550×××基金；
600×××A股；
700×××配股；
710×××轉配股；
701×××轉配股再配股；
711×××轉配股再轉配股；
720×××紅利；
730×××新股申購；
735×××新基金申購；
737×××新股配售；
900×××B股。
(1)深圳外輪理貨股票代碼擴展閱讀
以前深交所的證券代碼是四位，前不久已經升為六位具體變化如下：深圳證券市場的證券代碼由原來的4位長度統一升為6位長度。
1、新證券代碼編碼規則升位後的證券代碼採用6位數字編碼，編碼規則定義如下：
順序編碼區：6位代碼中的第3位到第6位，取值范圍為0001-9999。
證券種類標識區：6位代碼中的最左兩位，其中第1位標識證券大類，第2位標識該大類下的衍生證券。
㈡ 中國外輪理貨總公司的介紹
中國外輪理貨總公司成立於1961年9月1日，是經交通部批准專門從事船舶理貨業務的國有重要骨幹企業，2003年3月，轉由國務院國有資產監督管理委員會管理，是唯一一家由中央管理的理貨企業，現並入中國遠洋運輸（集團）總公司。
㈢ 一帶一路概念龍頭股有哪些股票
永貴電器、中設集團、重慶港九、南京港、敦煌種業等。
1、永貴電器
2010年12月6日，公司在台州市工商行政管理局完成注冊變更登記，公司名稱變更為浙江永貴電器股份有限公司，公司由浙江天台永貴電器有限公司整體變更設立。公司的主營業務為軌道交通連接器的研發、生產和銷售。
2、中設集團
中設設計集團股份有限公司是一家綜合性工程咨詢集團，前身為始建於1966年的江蘇省交通規劃設計院，集團先後榮獲300多項國家、部、省級科技進步獎、優秀工程勘察設計獎和咨詢成果獎以及多項國際大獎。集團系ISO9001認證企業和江蘇省高新技術企業。
2014年，公司在上海證券交易所整體上市（中設集團，603018）。2015年，中設設計集團成立。
3、重慶港九
重慶港九股份有限公司主要從事港口客貨運輸、集裝箱運輸、大件運輸、倉儲服務等水陸中轉服務。公司的主要產品和服務有裝卸及客貨代理、綜合物流、房地產銷售等。
4、南京港
南京港股份有限公司是經國家經貿委國經貿企改[2001]898號文批准，由南京港務管理局作為主發起人，聯合南京長江油運公司、中國外運江蘇公司、中國石化集團九江石油化工總廠、中國石化集團武漢石油化工廠、中國南京外輪代理公司共同發起設立的現代化港口。
公司於2005年3月25日深圳交易所上市（股票簡稱「南京港」，股票代碼「002040」）。
5、敦煌種業
甘肅省敦煌種業股份有限公司主要從事各類農作物種子的研發、繁育、加工、儲藏、銷售；棉花及其它各類農副產品的收購、加工和銷售。公司於2004年初在上海證券交易所上市並擁有自營進出口權，公司總部位於甘肅省酒泉市。
㈣ 出口貿易類的股票有哪些
出口貿易類的股票有珠江啤酒[002461]，金發科技 [600143]，廣州浪奇[000523]，麗珠集團[000513]，珠海港[000507]。
1、珠江啤酒[002461]的經營范圍製造、加工、銷售：酒、飲料、瓶蓋、酒花、食品添加劑、飼料。生物工程技術開發及相關技術咨詢、技術轉讓、技術服務。在公司經營場所開辦啤酒文化和產品展示中心（不含分銷）。銷售啤酒生產副產品。收購玻璃瓶。公司自產產品裝卸、倉儲。
2、金發科技 [600143]的塑料粒料製造；初級形態塑料及合成樹脂製造（監控化學品、危險化學品除外）；降解塑料製品製造；新材料技術咨詢、交流服務；企業自有資金投資；物流代理服務；材料科學研究、技術開發；電子設備回收技術咨詢服務；金屬製品批發。
化工產品批發（危險化學品除外）；辦公用機械製造；貨物進出口（專營專控商品除外）；技術進出口；場地租賃（不含倉儲）；房地產開發經營；其他倉儲業（不含原油、成品油倉儲、燃氣倉儲、危險品倉儲）；物業管理；生物分解塑料製品製造。
倉儲代理服務；新材料技術開發服務；商品批發貿易（許可審批類商品除外）；新材料技術轉讓服務；新材料技術推廣服務；日用化工專用設備製造；泡沫塑料製造；再生物資回收與批發。
3、廣州浪奇[000523]的合成洗滌劑、香(葯)皂、甘油、化妝品、各類表面活性劑、塑料製品、紙類包裝材料、 以及開發和製造市場需要的其他產品；批發、零售：本公司自產產品以及適應市場需求的其他產品和原料；
批發、零售：本公司自產產品以及適應市場需求的其他產品和原料；為相關企業提供咨詢、服務、技術轉讓，發展第三產業及多元化經營的服務。
4、麗珠集團[000513]的經營范圍生產和銷售自產的中西原料葯、醫葯中間體、中葯材、中葯飲片、醫療器械、衛生材料、保健品、葯用化妝品、中西成葯、生化試劑，兼營化工、食品、信息業務，醫葯原料葯。本企業自產產品及相關技術的進出口業務。
批發中成葯、化學原料葯及其制劑、抗生素原料葯及其制劑、生物製品（預防性生物製品除外）、生化葯品。
5、珠海港[000507]的經營范圍港口及其配套設施的項目投資；電力項目投資；玻璃纖維製品項目投資；飲料項目投資，化工原料及化工產品項目投資；社會經濟咨詢。
公司主營港口交通運輸，公司投巨資與和記黃埔各自參股50%的珠海國際貨櫃有限公司主要經營珠海集裝箱港口、國際集裝箱多式聯運業務。公司還擁有中國外輪代理貨總公司珠海有限公司100%，以及中國珠海外輪代理有限公司60%股權。
㈤ 外輪理貨常見的單證有哪些
1.APPLICATION FOR TALLY理貨委託書
2．TALLY SHEET計數單
3．ON-THE-SPOT RECORD現場記錄
4．DAILY REPORT日報單
5．STAND-BY TIME RECORD待時記錄
6．OVERLANDED/SHORTLANDED CARGO LIST貨物溢短單
7．DAMAGED CARGO LIST貨物殘損單
8．DISCHARGING REPORT IN SEPARATE PORTS分港卸貨單
9．CARGO HATCH LIST貨物分艙單
10．STOWAGE PLAN貨物積載圖
11．RECHECKING LIST復查單
12．CORRECTION LIST更正單
13．LIST OF MARKS-ASSORTING分標志單
14．TALLY CERTIFICATE理貨證明書
15．STATEMENT OF TALLY ACCOUNT理貨帳單
16．CARGO TRACER貨物查詢單
17. TALLY SHEET FOR CONTAINERS集裝箱理箱單
18．TALLY SHEET FOR CONTAINERIZED CARGO集裝箱理貨單
19．OUTTURN LIST FOR CONTAINERS ＝ LIST OF OVERLANDED/SHORTLANDED AND DAMAGED CONTAINERS集裝箱溢短/殘損單
20. OUTTURN LIST FOR CONTAINER CARGO ＝ LIST OF OVERLANDED/SHORTLANDED AND DAMAGED CONTAINER CARGO集裝箱貨物溢短殘損單
21．VANNING/DEVANNING TALLY SHEET裝拆箱理貨單
22．RECORD OF CONTAINER SEALING/SEAL-EXAMING集裝箱施封/驗封記錄
23．NOTE OF PAYMENT付款單
24．NOTICE OF PAYMENT認賠通知單
25．LIST OF LOADING/UNLOADING LASH LIGHTERS載駁船裝卸船清單
26．LIST OF CARGO MEASUREMENT貨物丈量單
27．RETALLY NOTE重理單
28．LASH VESSEL STOWAGE PLAN載駁船積載圖
29．BOAT NOTE躉（駁）船裝貨清單
30．CONTAINER LOAD PLAN (C.L.P) ＝ UNIT PACKING LIST (U.P.L)集裝箱裝箱單
31．CONTAINER CARGO MANIFEST集裝箱貨物艙單
32．CONTAINER EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT集裝箱設備交接單
33．EXPORT/OUTWARD MANIFEST出口載貨清單
34．IMPORT/INWARD MANIFEST進口載貨清單
35．LOADING LIST ＝CARGO LIST裝貨清單
36．SHIPPING ORDER (S/O)裝貨單
37．MATE』S RECEIPT (M/R)大副收據
38．HEAVY CARGO LIST重件清單
39．DANGEROUS CARGO LIST危險貨物清單
40．SPECIAL CARGO LIST特種貨物清單
41．BOOKING NOTE (B/N)托運單
42．DELIVERY ORDER (D/O)交貨單（提貨單）
43．DOCK RECEIPT (D/R)場站收據
44．ADVICE OF SHIPMENT裝運通知
45．CONTRACT OF TALLY理貨合同
46．CHARTER PARTY (C/P)租船合同
47．SHIFTING ORDER船舶移泊通知書
48．PARCEL RECEIPT小包收據
49．SAILING ORDER船舶開航通知書
50．ARIVAL NOTICE到船通知
51．CARGO DELIVERY NOTICE提貨通知
52．NOTICE OF READINESS裝貨准備就緒通知書
53．AVERAGE STATEMENT海損理算書
54．SHIPPING NOTE裝貨通知單
55．LETTER OF INDEMNITY賠償保證書
56．DIAGRAM OF LOADING/DISCHARGING PROGRESS裝卸進度表
57．SEA PROTEST (OR: NOTE OF PROTEST)海事報告
58．DISCHARGING REPORT卸貨報告，進口船舶情況記錄
59．LOADING REPORT裝貨報告，出口船舶情況記錄
62．LETTER OF SUBROGATION權益轉讓書
63．NOTICE TO MARINER航海通告
64．SHIPPING SOLICIT OPINION FOR STEVEDORING裝卸公司船方意見徵求書
㈥ 外輪理貨業務在中國的前景
中聯理貨今年年初組建之時，中國理貨業正處在一片質疑聲之中。無論是中國的貨主還是外國的船東對理貨的抱怨集中在兩點：一是理貨有沒有必要；二是理貨收費合不合理？高偉說，不是理貨業本身有問題，而是中國的理貨體制有問題。
理貨做為國際海上貨物運輸交接過程中不可缺少的環節，把守著進口貨物最後一關，以第三方的身份為進出口貨物交接的數量和質量出具具有法律效力的證明。理貨不僅僅是程序性地對貨物進行清點，更重要的是，他有一個公正性的因素在裡面，它是船方收付貨物、貨物移交時港船責任劃分的憑證，是海關在核算關稅、通關、監管、打擊走私以及保險公司在理賠仲裁時的憑證。單從這一點來看，理貨業有其存在的必要性。
目前我國理貨市場的格局是：整個港口的理貨業務由外輪理貨總公司獨家經營，但實際上占壟斷地位的是各地港務局。外輪理貨總公司在各港口有72家分公司，當地港務局佔84％的股份，外輪理貨公司的股份只佔16％，並且人、財、物及行政管理都由當地港務局掌握。中國外輪理貨總公司由原交通部下屬理貨處轉型而來，統一對各港口的外輪理貨公司實行業務上的協調和管理，起著對全國外輪理貨市場的監管作用，收取3％－5％的管理費。
在中國，理貨是強制性的，強制性理貨在不少國家都實行，但既強制又獨家壟斷經營卻很少。因此，成立第二家理貨公司肩負著引入競爭機制、打破壟斷、深化港口體制改革的重要使命。交通部更是把理貨體制改革上升到事關整個港口體制改革大局的高度。用高偉的話來說，它的使命大於利益。
理貨還是一塊肥肉嗎？
理貨業是一個勞動密集型產業，成本很低，加上我國實行強制理貨政策，因此有人稱它為一塊肥肉。2001年、2002年國內理貨行業的收入約6億至7億元，而利潤高達2億元。這樣高的利潤率，各方都想分一杯羹。因此，當國務院決定成立第二家理貨公司時，曾在業界掀起了巨大的波瀾。最後勝出的是中國三大船公司。中聯理貨有限公司四家股東公司的出資比例分別為中外運和中外代（隸屬中遠）各32％，中海31％，中國外輪理貨總公司5％。公司總經理高偉來自中外代，常務副總經理蔣曉明和副總經理史琪分別來自中外運和中海。
對於「肥肉」說，也有觀點認為，理貨的利潤實際上並沒有那麼高，因為各地的外輪理貨公司並不是完全意義上的獨立單位，和港口的核算並沒有那麼清，有許多成本由港口提供而沒有計入。
高偉本人對理貨市場的前景預期也並不看好。他認為，理貨早已不是一塊肥肉。他說，市場的總盤子就這么大，競爭必然要增加投入使成本增加。同時，競爭會使價格下降，利潤的空間越來越小。按規定，理貨只能計數，對損溢只能作定量描述，不能作品質鑒定。同時按照《港口法》的規定，理貨不能從事碼頭業務，裝箱、倉儲都是被禁止的。可以說理貨的增值服務的空間非常有限。事實上，理貨費在船東多種費用支出中只佔極小的一部分。從港口來說，一個中型港口如果它的總收入是3、4億元的話，理貨的收入只有1000萬元左右。成立第二家理貨公司更重要的歷史使命是引入競爭機制、提高服務質量、創造一個好的作業環境，從而吸引更多外國船東進來。
競爭是很見效的。一個有趣的現象是，這么多年外輪理貨公司都沒有建立自己的網站，貨主和船東想通過網路了解情況很難。但中聯理貨公司的網站問世不到兩個月，外輪理貨的網站就出現了。
逐一敲開港口理貨的大門
3個月來，中聯理貨的幾位老總每天都緊綳著神經，往來穿梭於全國各個口岸。像螞蟻啃骨頭一樣一個口岸一個口岸地洽談合資事宜。
高偉說，總部成立之後，首要任務就是在港口成立合資公司。據介紹，中聯理貨將以集裝箱理箱、件雜貨理貨等為主營業務，初期計劃在全國30多家主要港口成立控股合資分公司。在目前外輪理貨公司有分公司的72個港口，中聯理貨都會逐步去與之組建分公司。這個工作的難度是很大的。高偉舉例說，某大港的外輪理貨公司對與其組建合資公司很不以為然，回話說，我們都吃不飽，你們還來做什麼？這么多人靠什麼吃，我們可是有罷工的傳統。
但交通部決心已定，今年7月16日又專門下發一個文件，要求各港口積極配合第二家理貨公司的組建工作。文件稱，對今年年底未按時成立第二家理貨公司的港口，中聯理貨可以自行選擇與原中央直屬和雙重領導港口（企業）以外的企業合作組建第二家理貨公司；對個別確無合適港口企業與之合作的港口，中聯理貨可以自行設立分公司。高偉預計，今年年底個別口岸可以開展業務，明年上半年名列前20位的港口都能開展業務，它們佔全國市場的80％。
真正的競爭就要開始了，中聯理貨決定從信息系統入手，打造自己的核心競爭力。中聯理貨目前正在進行的工作是設計一個統一的業務規程和一個統一的業務指導書。第二步是根據統一作業指導書開發一個理貨信息系統，數據各網點共享，總部可以隨時跟蹤檢查。第三步是等全國的網點都建立起來後，形成一個統一的品牌，同一服務、同一費收。
競爭總是對消費者最有利。可以預期，今後船東和貨主享受的理貨服務會根好，理貨的費率總體水平也會下降。
㈦ 外輪理貨
我給你說大白話吧
別把這個工作看的多好，其實理貨就是去清點貨物數量的，是很辛苦的。外輪理貨就是去外國的船隻上干這項工作，包括件雜貨和集裝箱，但是很多破船也掛著外國國旗，所以工作環境。。。。。你知道了。。。
英語水平很一般就可以了，因為即使你水平很高，船員不一定懂英語，你們邊比劃邊說就可以了，不耽誤你們交流就可以了。。。。。
這個工作其實就很普通，沒什麼發展前途，不如去干個代理，當然你有關系另說了，要是沒關系的話。。。。。你知道的。。。。
㈧ 外輪理貨公司是什麼公司
受賣方或貿易公司委託，與買方同時開倉驗貨