㈠ 輕舟智航旗下無人小巴在京獲測試牌照
輕舟智航旗下無人小巴在京獲測試牌照
輕舟智航旗下無人小巴在京獲測拍數試牌照，自動駕駛通用方案公司輕舟智航成為首批獲得此測試牌照的企業之一，同時還全面接入北京市高級別自動駕駛示範區2.0車路協同場景應用。輕舟智航旗下無人小巴在京獲測試牌照。
輕舟智航旗下無人小巴在京獲測試牌照1
日前，L4級自動駕駛通用方案公司輕舟智航（QCraft）獲頒北京市高級別自動駕駛示範區智能網聯客運巴士測試牌照，並全面接入北京市高級別自動駕駛示範區2.0車路協同場景應用。
上個月，北京市發布智能網聯汽車政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行），輕舟智航等企業成為首批獲此測試牌照的企業。此次牌照的發放，為無人小巴新場景的規模化和商業化應用奠定了政策基礎。
作為國內首個智能網聯汽車政策先行區，北京市智能網聯汽車政策先行區是具有重大引領帶動作用的技術和政策創新高地。
此前，北京市智能網聯汽車政策先行區已對外發布《無人化載人測試許可》，並頒發北京市高級別自動駕駛示範區無人化示範應用通知書。獲得通知書的示範應用主體可在北京市高級別自動駕駛示範區60平方公里范圍內進行公開道路的無人化自動駕駛載人示範應用。
這不僅是國內無人駕駛載人測試車正式開跑，更是中國無人駕駛行業向全無人化發展的一個里程碑，也將對其他城市的無人駕駛實踐起到帶動作用。
輕舟智航的無人小巴「龍舟ONE」在北京市高級別自動駕駛示範區正式啟動常態化測試，未來將在地鐵、辦公樓宇之間為市民提供安全、便捷的客運接駁服務，助力加速北京市高級別自動駕駛示範區智能網聯客運巴士新場景的規模化和商業化應用。
輕舟智航計劃今年底在北京市高級別自動駕駛示範區下構建地鐵接駁專線、微循環公交、園區通勤擺渡、景區觀光游覽、無人計程車襲運首、網約無人巴士等場景的廣泛應用。同時與智慧交通大腦結合，進一步提升MaaS平台一體化交通服務對引導綠色出行的貢獻，為市民提供高品質出行服務。
此次測試的輕舟智航龍舟ONE無人小巴，使用輕舟智航自主研發的Driven-By-QCraft自動駕駛解決方案。適應於城市公開道路上的多種復雜路況，目前已在美國矽谷、中國北京、深圳、蘇州等10座城市開展測試及運營，部署的自動駕駛車隊規模超100台。
可實現對車身周圍360度無盲區感知，它不僅具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉向、紅綠燈識別等基本功能，還能夠應對超10萬個城市復雜交通場景，從而為乘客帶來無頓挫、流暢平滑的舒適乘車體驗。
輕舟智航旗下無人小巴在京獲測試牌照2
繼4月底發布《北京市智能網聯汽車政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行）》後，北京於近日為多家企業發放了高級別自動駕駛示範區智能網聯客運巴士測試牌悄慧照。
其中，自動駕駛通用方案公司輕舟智航（QCraft）成為首批獲得此測試牌照的企業之一，同時還全面接入北京市高級別自動駕駛示範區2.0車路協同場景應用。對於輕舟智航而言，獲得上述測試牌照意味著將進一步推動它在北京進行無人小巴的規模化和商業化落地。
對此，輕舟智航聯合創始人兼CEO於騫表示：「隨著自動駕駛技術逐漸走入大眾視野，人們對更加便捷、安全的短途出行也有了更多期待。『軌道交通+微循環』模式為解決市民最後三公里的短途出行困擾提供了最佳路徑。輕舟智航將不斷推動技術迭代、優化運營，帶來更高的安全性和通行效率，讓自動駕駛普惠大眾，改變民生。」
公開資料顯示，輕舟智航成立於2019年，專注於為合作夥伴提供可量產的'無人駕駛解決方案，全方位覆蓋城市復雜交通環境的多個應用場景。雖然輕舟智航成立時間不長，但是憑借強大的技術團隊已經擁有超過百餘項發明專利和軟體著作權，全面覆蓋無人駕駛技術研發與商業化領域，同時躋身成為國內無人駕駛公司的頭部陣營。
基於豐富的技術成果，輕舟智航已經發布了「Driven-by-QCraft」自動駕駛解決方案，其中包括車載軟體、車載硬體和數據流場三大模塊。
截至目前，輕舟智航旗下的無人小巴「龍舟ONE」已經在美國矽谷和國內包括北京、蘇州以及深圳等多個城市進行測試和運營，自動駕駛車隊規模超100輛。與此同時，輕舟智航已經完成驗證25種車輛，超過10類車型，車體長度從2米到12米全面適配。
據悉，輕舟智航的無人小巴「龍舟ONE」已在北京市高級別自動駕駛示範區正式啟動常態化測試，未來將在地鐵、辦公樓宇之間為市民提供安全、便捷的客運接駁服務。根據規劃，輕舟智航將於今年年底在北京市高級別自動駕駛示範區下構建地鐵接駁專線、微循環公交、無人計程車以及網約無人巴士等場景的廣泛應用。
得益於搭載輕舟智航自研的Driven-By-QCraft自動駕駛解決方案，無人小巴「龍舟ONE」能夠適應於城市公開道路上的多種復雜路況。該車具備對車身周圍360度無盲區感知，不僅具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉向、紅綠燈識別等基本功能，還能夠應對超10萬個城市復雜交通場景，為乘客帶來安全和舒適乘車體驗。
此外，輕舟智航還將在5月18日舉辦品牌戰略發布會，與行業夥伴分享輕舟智航的最新規劃和產品方案，不斷推動自動駕駛技術在國內落地的步伐。
輕舟智航旗下無人小巴在京獲測試牌照3
近日，L4級自動駕駛通用方案公司輕舟智航（QCraft）獲頒北京市高級別自動駕駛示範區智能網聯客運巴士測試牌照，並全面接入北京市高級別自動駕駛示範區2.0車路協同場景應用。
輕舟智航是無人駕駛通用全棧解決方案的提供商，其推出的無人小巴「龍舟ONE」在北京市高級別自動駕駛示範區正式啟動常態化測試，未來將在地鐵、辦公樓宇之間為市民提供安全、便捷的客運接駁服務。按照計劃，輕舟智航今年底在北京市高級別自動駕駛示範區下構建地鐵接駁專線、微循環公交、園區通勤擺渡、景區觀光游覽、無人計程車、網約無人巴士等場景的應用。
此次測試的輕舟智航龍舟ONE無人小巴，使用輕舟智航自主研發的Driven-By-QCraft自動駕駛解決方案，適應於城市公開道路上的多種復雜路況。目前，龍舟ONE已在美國矽谷和國內包括北京、蘇州以及深圳等多個城市進行測試和運營，自動駕駛車隊規模超100輛。同時，輕舟智航已經完成驗證25種車輛，超過10類車型，車體長度從2米到12米全面適配。
自動駕駛小巴的商業化運營獲得了政策的加持。今年3月底，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室發布了《北京市智能網聯政策先行區智能網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行）》。
這是國內首個針對自動駕駛巴士做出規定的管理條例，本次的細則填補了此類智能網聯車輛的監管空白，也意味著自動駕駛巴士可以上路進行測試，首批將投入八輛自動駕駛巴士，分別來網路、輕舟智航和商湯科技。
中信證券發布的一份研報指出，自動駕駛預計將是萬億級的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全、司機短缺等諸多痛點，其中城市開放場景的市場空間最大，城市場景包括Robotaxi(自動駕駛計程車)、環衛服務、自動駕駛巴士以及城配物流以及最後一公里配送等。
目前，在自動駕駛領域，已有多家企業在Robotaxi領域進行布局，其被認為是自動駕駛駛最先實現商業化落地的場景之一。而相較於Robotaxi，自動駕駛小巴領域近兩年來也不斷有資本加持。除了輕舟智航外，網路、通用等企業也在在這一領域有所布局。2018年7月，網路就宣布和金龍客車合作的「阿波龍」也正式量產下線。
2020年初，通用旗下Cruise發布了首款沒有方向盤的無人駕駛小巴。2021年1月，文遠知行正式發布自動駕駛微循環小巴並開啟常態化測試。此外，商湯科技也推出了L4級自動駕駛產品SenseAuto Robobus，為車輛運營商提供無人巴士。也就是說，無人駕駛小巴賽道越來越擁擠。
易觀分析汽車出行行業一位高級分析師認為，從技術角度看，自動駕駛主要分為以激光雷達為主的解決方案和以攝像頭為主的解決方案，所以無論是Robotaxi，還是自動駕駛小巴、公交車、物流車等，只是應用場景的差別而已。具體而言，Robotaxi涉及到的場景、數據、演算法更為復雜，成本更高。
相較於Robotaxi，自動駕駛小巴對速度的要求較低，這在一定程度上降低了自動駕駛技術實現的成本，同時低速也有利於保障安全性。另一方面，自動駕駛小巴的運營區域相對固定，駕駛環境沒有乘用車那麼復雜。這樣積累的數據和演算法可以針對場景的道路環境和路況特點，進行反復迭代。
數據智能體系是自動駕駛商業化閉環的關鍵所在，搭建高效、低成本的數據智能體系是自動駕駛健康發展的基礎，也是自動駕駛系統能夠不斷迭代前行的重要環節。斯年智駕CEO何貝此前表示，數據和演算法是基礎，同時系統得足夠地冗餘和安全，最後還得熟悉每個場景的特色。
輕舟智航聯合創始人、CEO於騫此前表示，無人駕駛是萬億級的超長期大賽道，要想成功跑到最後，在技術上不能光有海量數據，還要依靠超級工廠實現高度的自動化；在商業上則需要實現成本可控的規模化以及以戰養戰的商業化，逐步實現在Robobus、Robotaxi等開放道路場景的落地。
㈡ 蘇州輕舟智航好進嗎
蘇州輕舟智航不好進。研究生及以上學歷，車輛、自動化、計算機相關專業，了解自動駕駛軟硬體系統，熟悉感測器、計算搜乎單元、線控底盤工作原理，具備CAN匯流排、以太世世悉網通信返老等專業知識，具備C/C++、python、shell語言基礎知識，熟練應用Linux操作系統，可靠、有責任心、很強的團隊協作精神以及溝通能力。
㈢ 輕舟智航公司穩定嗎
穩定。根據查詢相關公開資料顯示截止2022年12月22日輕舟智航公司仍處於開門狀飢凳塌態，股市走向是十分穩定的。北京輕舟粗緩智航智能技術有限公司成立於2019年05月07日，注冊地位於北京市海淀區知春路甲48號2號樓18層2-6-21A。經營范圍包括技術開發、技術轉讓、技術推廣、技術服務、技術咨詢；軟體開發；應用軟體爛圓服務等。
㈣ 輕舟智航上市了嗎
輕舟智猛消航沒有上市。根據查詢相蔽昌關資料得知，輕舟智航目前還沒有上市，輕舟智航是一家無人駕駛公司，致力於打造適應城市復宏知扒雜交通環境的「老司機」，將無人駕駛帶進現實。基於大規模智能模擬系統和可自主學習決策規劃框架，輕舟智航專注於為合作夥伴提供可量產的無人駕駛解決方案，全方位覆蓋從低速到高速、從物流到出行、從商用車到乘用車等多個應用場景。
㈤ 輕舟智航蘇州公司怎麼樣
很不錯。
輕舟智航蘇州公司是一家科技差陸悄類公司，經營范圍包括一般項目：智能機器人的研發；人工智慧行業應用系統集成服務，有著良好的工作環境，優厚的福利待遇，更大的發展空間，發展前景廣闊。
蘇州輕舟智航科技有限公司成立於2021年11月24日，位於江蘇省蘇州市相城區高鐵新城青龍港路58號天成時代商務廣場，法定虛渣代表人為候聰悉指。
㈥ 輕舟智航公司怎麼樣
在輕舟工作了兩年的時間，整體感覺很差，網上很多評價是刷出來的，請各位擦亮雙眼
㈦ 輕舟智航獲一億美元融資 助力自動駕駛「超級工廠」加速推進
當汽車通過智能化、網聯化實現真正的共享化，Robotaxi將走向新的業態，為人們提供更寬敞的空間、更綠色共享的出行服務。為探索更具前瞻性的Robotaxi，輕舟智航選擇從Robobus形態入手，大力實現其商業化落地，持續收集應用反饋，打造更廣泛適用於共享出行的全新車輛形態。
輕舟智檔含航聯合創始人、CEO於騫表示：「無人駕駛是萬億級的超長期大賽道，要想成功跑到最後，在技術上不能光有海量數據，還要依靠『超級工廠』實現高度的自動化；在商業上則需要實現成本可控的規模化以及以戰養戰的商業化，逐步實現在Robobus、Robotaxi等開放道路場景的落地。」
在人口老齡化、碳中和的背景下，自動駕駛已率先在公共出行領域落地，正逐漸成為繼高鐵之後中國的又一張國家名片。而輕舟智航推出的面向城市開放道路的無人駕駛小巴——龍舟ONE（又稱輕舟無人小巴）則順理成章地成為了城市智慧公共交通的又一道美麗的風景線，作為龍舟系列無人駕駛車的首款發布產品，龍舟ONE廣泛慎源應用於城市接駁專線、微循環公交等場景，固定區域、合規車型、中低速等特點使其保寬蠢態證足夠安全可靠。目前，這款小巴已在蘇州、深圳、武漢等超過5座城市啟動常態化運營。
伴隨著技術的快速迭代和落地場景的廣泛應用，輕舟智航還計劃將可實現高效研發的內部工具鏈逐步對外開放，助力合作夥伴打造屬於自己的自動化數據閉環。
未來，輕舟智航將以「科技有為、智航無界」為願景，與城市交通行業、出行行業、汽車產業等夥伴保持緊密協作，持續打造自動駕駛「超級工廠」，逐步實現戰略目標，將無人駕駛帶進現實，為人們提供更加安全、高效、低碳的出行方式。
㈧ 輕舟智航算大廠么
是一家大廠。輕舟智航主要圍繞自動駕駛，集成軟體開發、智能大數據挖掘、智能雲平台能力服務等業務進行創新發展。輕舟智航擁有中國自動駕駛行業最大規模的技術團隊，致力於提供市場上兄差卜最具競爭力的人工智慧技術解決羨穗方案，旨在幫助汽車行業實現數字慶塌化轉型升級。
㈨ 投資化肥的基金有哪些
建信中證500指數增強A、建信中證500指數增強C、嘉實資源精選股票A、嘉實資源精選股票C、南方高端裝備靈活配置混合A、南方高端裝備靈活配置混合C、北信瑞豐研究精選、博道伍佰智航股票A等這些都是投資化肥的基金。
(9)投資輕舟智航股票代碼擴展閱讀;
基金，英文是fund，廣義是指為了某種目的而設立的具有一定數量的資金。主要包括信託投資基金、公積金、保險基金、退休基金，各種基金會的基金。從會計角度透析，基金是一個狹義的概念，意指具有特定目的和用途的資金。我們提到的基金主要是指證券投資基金。
基金單位是否可增加或贖回，可分為開放式基金和封閉式基金。開放式基金不上市交易（這要看情況），通過銀行、券商、基金公司申購和贖回，基金規模不固定；封閉式基金有固定的存續期，一般在證券交易場所上市交易，投資者通過二級市場買賣基金單位。
根據組織形態的不同，可分為公司型基金和契約型基金。基金通過發行基金股份成立投資基金公司的形式設立，通常稱為公司型基金；由基金管理人、基金託管人和投資人三方通過基金契約設立，通常稱為契約型基金。我國的證券投資基金均為契約型基金。
據投資風險與收益的不同，可分為成長型、收入型和平衡型基金。根據投資對象的不同，可分為債券基金、股票基金、貨幣基金和混合型基金四大類。
開放式基金（LOF），英文全稱是「ListedOpen-EndedFund」或「open-endfunds」，漢語稱為「上市型開放式基金」，在國外又稱共同基金。也就是上市型開放式基金發行結束後，投資者既可以在指定網點申購與贖回基金份額，也可以在交易所買賣該基金。
封閉基金屬於信託基金，是指基金規模在發行前已確定、在發行完畢後的規定期限內固定不變並在證券市場上交易的投資基金
由於封閉式基金在證券交易所的交易採取競價的方式，因此交易價格受到市場供求關系的影響而並不必然反映基金的凈資產值，即相對其凈資產值，封閉式基金的交易價格有溢價、折價現象。
㈩ 禾賽科技與輕舟智航合作 推動自動駕駛出行服務規模化落地
禾賽科技於2014年創立於中國上海，致力於做「機器人的眼睛」，是全球領先的3D感測器（激光雷達）製造商。禾賽產品具備行業最頂級的性能與可靠性，是全球自動駕駛激光雷達行業市佔率最高的公司，客戶遍及全球30個國家、70座城市。
公司累計獲得包括德國博世、小米、美團、高瓴、光速全球基金、網路、啟明等機構超過5億美元的融資。禾賽的願景是通過高性能、低成本的三維感測器，賦能機器人的未來。