A. 華為手機小雷達怎麼找到交易單號
首先我們先打開華為的官方頁面，打開之後會看到有一個「華為商城」選項，此時我們單擊這個選項。
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然後就會進入到華為商城的頁面，此時在頁面的右上方會有一個「登錄」的選項，我們單擊該選項，登錄我們的賬號。
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然後頁面會跳轉到登錄頁面，此時我們輸入我們的賬號，密碼，然後登錄。
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賬號登錄成功之後單擊頁面上的「我的商城」按鈕。
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然後就會進入到我的商城中心，在這個頁面的左側會有一個「我的訂單」選項，此時我們單擊該選項。
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單擊我的訂單之後會進入到訂單列表，然後我們找到我們要查詢的訂單，然後單擊該訂單後方的「訂單詳情」按鈕。
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選擇訂單詳情按鈕之後就會進入到該訂單的詳情頁面，此時我們就可以看到物流信息了。華為正式對外發布了96線車規級高性能激光雷達產品和解決方案。
爬北坡需要直面的激光雷達三大挑戰，圖片來源：華為
不破不立，
首款產品高性能與車規級兼備
高性能，車規級，能夠大規模量產，這是華為激光雷達產品追求的三大目標。提出該定位前，華為曾進行了長達半年的市場調研，最後基於對實際行駛過程中的難點場景分析，將激光雷達的規格定義總結為三個方面：
●高速場景要看的遠，需要看到200米之外的車，這決定了激光雷達的測距規格。
● 復雜路口要看的寬，這決定了激光雷達的水平FOV。
● 近端要很好的應對加塞並看到突出物，這就決定了激光雷達的垂直FOV。
激光雷達要解決的實際行駛過程中的難點場景，圖片來源：華為
華為此次發布的96線中長距激光雷達產品正是基於該定義開發。具體來看，該產品測量距離可達200米，水平視野角度120°，垂直25°，可以實現城區行人車輛檢測覆蓋，並兼具高速車輛車測距檢測能力。水平、垂直線束均勻分布，形成穩定的點雲對後端感知演算法也非常友好，滿足中國遠距小障礙物、近距離加塞、近端突出物、隧道、十字路口無保護左拐、地庫等復雜路況及獨特場景。
不僅如此，該產品體積較小，易於和整車集成，而不會影響整車造型，可充分滿足不同車企的安裝適配問題，如安裝數量、安裝位置，以及在運行中碰到的環境適應性問題。由於已經有多個車型的配套經驗，華為在激光雷達造型匹配、安裝位置以及環境工程等方面均積累了豐富的經驗。
要想實現真正的大規模前裝量產，將產品性能做到出類拔萃這只是一個開始，更大的挑戰是如何滿足車規級，確保產品在各種嚴苛車載環境下的可靠性及工程適裝性。為此，華為針對車規要求的高低溫濕熱，水壓、振動、鹽霧、人眼安全、EMC（電磁兼容）、碎石沖擊等場景，都嚴格按照ISO國際標准執行，甚至基於TOP車企的特殊要求，做了更加嚴苛的測試。
特別值得一提的是，針對激光雷達容易被臟污、霜、霧、凝露、薄冰等覆蓋的情況，華為還自主設計開發了智能清洗系統以及智能加熱系統，並做了大量測試來驗證其效果。
B. 華為的激光雷達和特斯拉的視覺演算法，誰才是自動駕駛的未來
近日，融合了華為自動駕駛技術的北汽吉虎電動汽車著火了！所有人都感到震驚：為什麼家用汽車以前基本上都是L3（在高速道路上自動駕駛），為什麼現在又升級為L4自動駕駛儀？自動駕駛儀分類標准必須知道，特斯拉的自動駕駛儀具有豐富的經驗。
當然，華為在使用激光雷達時也有自己的困難。採取視覺路線，對晶元的依賴性將增加，因為局部計算將非常大。使用激光雷達，大大減少了本地機載計算處理，並且不需要高端的7納米晶元。它也可以被視為用一塊石頭殺死兩只鳥。它不僅避免了美國對晶元的控制，而且還超過了特斯拉在彎道上的自動駕駛水平。目前，激光雷達應優於純視覺識別。但是，兩者在將來並不相互排斥。未來的發展方向很可能會同時使用，相互融合和相輔相成。比亞迪，吉利，蔚來等國內自主品牌製造商在過去的幾年中取得了長足的進步。使用Lidar後，它們應該更加強大。在未來的5-10年中，人們認為在移動電視上自有品牌超越外國品牌的故事很可能會再次在智能汽車中上演。
C. 華為激光雷達相關上市公司有哪些
概念股主要有巨星科技、中海達。
1、杭州巨星科技股份有限公司（證券代碼：002444，證券簡稱「巨星科技」）是一家專業從事中高檔手工具、電動工具等工具五金產品開發、生產和銷售的企業。是國內工具五金行業規模最大、技術最高和渠道優勢最強的龍頭企業之一。是亞洲最大、世界排名前六名的手工具企業。
2、中海達是專業從事GNSS研發、生產、銷售的高新技術產業集團公司，公司成立於1999年，核心團隊具有二十多年GNSS產品研發、技術應用、市場服務經驗，年產值達兩個億；在全國建有30家技術服務機構及遍布全國各地的銷售網路。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發激光雷達技術。
目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元(約1390元人民幣)，甚至是100美元(約695元人民幣)。
實際上，華為也在激光雷達業務中有巨大的投入。華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心正在研發激光雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達，但華為並非是上市公司。
(3)華為激光雷達股票代碼擴展閱讀
華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發激光雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。
在無人駕駛領域，激光雷達是其關鍵技術之一。考慮到新基建及5G部署得較快，這塊細分市場的需求也將可能持續放大。A股相關概念股主要有巨星科技、中海達等。
D. 華為高性能車規級激光雷達首發
12月22日，華為首次面向行業正式發布車規級高性能激光雷達產品和解決方案。華為融合感知產品部總經理段忠毅表示，激光雷達是解決連續自動駕駛體驗的關鍵感測器，其帶來的智能駕駛體驗將遠超任何一個已商用的智能駕駛系統。
基於場景分析，華為設計、開發了這款96線中長距激光雷達產品，可以實現城區行人車輛檢測覆蓋，並兼具高速車輛檢測能力，更符合中國復雜路況下的場景。
大視野120°×25°，應對城區、高速等場景的人、車測距訴求。
全視野中，水平、垂直線束均勻分布，不存在拼接、抖動等情況，形成穩定的點雲對後端感知演算法非常友好。
小體積，適合前裝量產車型需求。
段忠毅表示，華為有信心成為全球第一個真正車規的高線束激光雷達的供應商。依託在光通訊領域積累的精密製造能力以及先進工藝裝備實驗室，華為現已快速建立了第一條車規級激光雷達的第一條Pilot產線。面向百萬級量產需求，華為已按照年產10萬套/線在推進，以適應未來大規模量產需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 華為拿出激光雷達，為何讓西方「懵圈」了
華為的激光雷達，之所以讓西方“懵圈”，主要是因為華為又一次做到了他們做不到的事情。西方的高科技產品，向來都是死貴死貴的，而且還不怎麼好用，5G就是其中一個典型的例子。西方的5G，在市場上被華為打到落花流水，不得已之下只好政府親自下場，來阻礙華為的攻勢。
盡管華為的5G在西方的攻城略地被阻礙了，但華為現在又拿出了一項極具競爭力的高科技產品——激光雷達。這又是一項可以在西方市場攻城略地的利器，而且西方基本上沒有太多應對的資本。牛逼如搞火箭的馬斯克，都無可奈何。
在之前，小鵬、蔚來等車企宣布要搞激光雷達車型，西方人士（包括馬斯克）認為不可能，不以為然。華為的激光雷達出來之後，他們不得不高度重視。不過，不管他們怎樣的重視，都改變不來國內激光雷達蓬勃發展的事實。正所謂“吃一虧長一智”，華為以及國內其它企業研發時，都盡可能的避開西方的專利壁壘。譬如華為這一次的96線半固態激光雷達，就避開了西方的專利壁壘。
F. 這家激光雷達初創公司即將借殼上市，估值超20億美元
Aeva激光雷達還將應用於汽車之外的領域
「我們希望Aeva不僅能應用在高度輔助或自動駕駛的車輛上，還能應用在許多應用中。」他說。
越來越多的設備，如蘋果的新iPadPro和iPhone12Pro，都配備了激光雷達感測器，以幫助實現增強現實（AR）等應用，在增強現實中，數字內容被覆蓋在現實世界上。
賽雷安說，然而，目前消費設備中的激光雷達感測器的有效射程約為5米。他說，Aeva相信它能在2024年前開發出有效射程為30米或更多的感測器。該公司希望將感測器的成本降至10美元左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 搭載華為激光雷達方案 ARCFOX極狐HBT諜照曝光
12月21日，ARCFOX極狐HBT諜照曝光，顯示該車型成為首個搭載了華為三個激光雷達方案的智能電動車。同一天，華為首次面向公眾正式發布車規級高性能激光雷達產品和解決方案。據消息人士透露，華為此次官宣的激光雷達，正是極狐HBT所量產搭載的96線中長距激光雷達產品，伴隨華為車規級激光雷達的亮相，搭載華為3顆激光雷達的極狐HBT成為量產第一車。
搭載了3顆華為激光雷達的極狐HBT除了諸如應對龍門架、隧道場景、地庫場景、ECT抬桿、十字路口左拐場景、近端突出物（比如載有鋼筋的貨車）等場景應用外，還能對快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種場景等場景做出快速識別和判斷，給用戶帶來更快、更智能、更便捷和更安全的出行體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 極狐首款轎車明年初上市 還將搭載華為激光雷達和晶元
日前，網新社從ARCFOX極狐汽車官方獲悉，旗下的首款中大型純電轎車——ARCFOXαS將於明年年初正式上市，對標比亞迪漢、特斯拉Model3等車型，後續還將推出與華為聯合打造的HBT車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 將量產 華為發布車規級高性能激光雷達
[汽車之家資訊]?日前，華為正式發布了車規級高性能激光雷達產品和解決方案。這款激光雷達將首先被應用在華為與ARCFOX極狐聯合打造的極狐HBT車型上。據悉，這款車將會在2021年投放。
據悉，極狐HBT將會搭載三顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為晶元。
編輯點評：
激光雷達上車已經是一個趨勢，除了極狐之外，長安汽車未來也會使用華為的激光雷達。此外，小鵬汽車、智己汽車等接下來也都將採用激光雷達技術。此次發布可以量產的車規級激光雷達，讓華為在汽車產業中又邁出一步。除此之外，華為在三電系統開發、車載智能系統等方面也有布局，讓我們一起等待這些技術的落地吧。（文/汽車之家陳浩）
J. 有源相控雷達相關股票有哪些
有源相控陣雷達是一種現階段最先進的雷達，一般偵察距離在500公里以上。而與其相關的股票，一般為中國相關的電子科技研究所等軍工企業，比如，CECT等企業。由於這種雷達在各種海陸空天等高科技武裝設備上大量存在，所以，有源相控陣雷達隨著信息化戰爭的發展，前景看好，也很有未來。