『壹』 上汽集團公布了分紅方案，是利好利空還是中性
利好！這么多的分紅表示了企業運行良好！
盈利能力很強。
股價雖會降低，鑒於公司的優質盈利狀況，很可能會填權走勢！
『貳』 上一期哪個股票分紅最多
過去並不代表未來。
『叄』 上海汽車 600104每年每股能分多少錢
你好！上海汽車每股未分配利潤3.3059元
證券之星問股
『肆』 600104這只股票的換手率有誰知道為什麼那麼低
600104註定換手率不會高，因為他的第一大和第二大股東上海汽車工業（集團）總公司,躍進汽車集團公司的流通股份加起來，就佔了整個流通盤的70%左右，這些國有股份是不會輕易動的，接下來也是清一色相對固定的基金股東，所以剩下成交活躍的股份就很少了。
所以600104的換手率一直都那麼低！
18.05進的話建議如果反彈解套的話先出來！
『伍』 我是做股票定增的，本次做上汽集團的定增，600104這支票，這支票就是賺他的分紅，求介紹這樣的群體
比較高深的圈子，這里估計難找。
『陸』 比亞迪股票有分紅嗎
2009年，比亞迪的收入按產品分類結構是：汽車53%、手機部件及組裝服務37%、二次充電電池10%。與2008年相比，汽車佔比提高了21個百分點。如果從效益上看，比亞迪已經迅速換身為一家汽車企業。年報資料顯示，2009財年來自汽車業務的貢獻從去年同期的23%暴增至73%。比亞迪最驚人的是其超強的成本控制能力。2009年，比亞迪賣了44.8萬輛車，均價僅為4.68萬元，毛利潤率居然達到16.7%。與利潤均不豐厚的手機部件和電池業務合並後，公司凈利潤率達到9.6%。同期銷售均價8.06萬的上海汽車(600104.SH)，凈利潤率僅為6.87%;銷售均價6萬的長安汽車(000625.SZ)只有4.3%。但剛剛熱銷兩三年的比亞迪汽車，社會總保有量只有100萬輛(絕大多數還沒出保修期)，質量是否「及格」還需要時間考驗。另外，勞動力成本的上升對比亞迪的潛在影響不可忽視，2010年上半年員工人均工資較2009年上漲了459元/月。盡管仍處第二陣營，但對於2003年才躋身中國汽車領域的比亞迪來講，表現的確神勇。根據中國汽車工業協會的數據，按2009年銷量排名比亞迪僅居第八位,相當於第一名上汽的六分之一或全國汽車銷量的三十分之一。按理說國際投資機構推崇的是各領域里的最強者並且要十分專注才行，比如波音不會去造汽車、福特不會去造飛機，最牛的投行甚至非第一第二不投。但凡事都有例外，巴菲特就相中了這個「二流」且「不專注」的比亞迪。2009年7月，他通過下屬公司中美能源完成了對比亞迪18億港元的投資。巴菲特投資比亞迪的成本相當於16倍的市盈率，如今股份已從8港元漲到60港元以上，對應的市盈率超過30倍。以9月30日收盤價計算，巴菲特在比亞迪的投資已經凈賺679%，金額超過120億港元。中美能源所持2.25億股佔比亞迪總股本的9.89%，卻是已發行H股的28.37%，如果巴菲特減持比亞迪相當於自殺。當然，巴菲特也許跟本沒想減持，如果比亞迪成為中國及至全球新能源車的霸主，投資收益會遠遠超過一百億。
『柒』 股票600104誰知道下一步它怎麼走，謝謝
上汽集團，恆寶股份，這兩個股如果已經買了，就持有，看以後走勢再做出場決定。
如果想進場，上汽集團不是進場的時期，因為不管怎麼樣，他的走勢是處在空頭中，雖然短線多頭，但是做股票，在長線多頭的情況下進場，才是比較安全的。
恆寶股份不錯，走在上升的趨勢中，如果追進去，應該也會盈利，但是你的成本相對比較高，那麼風險也就相對高了，盈利的空間也就縮小了，目前低位的好股多的是，可以不用考慮追高。
有什麼股票問題可以給我留言。
『捌』 xd600104是什麼意思，這樣的股票好不好謝謝
上市公司以股票股利分配給股東，也就是公司的盈餘轉為增資時，或進行配股時，就要對股價進行除權（XR），XR是EXCLUD（除去）RIGHT（權利）的簡寫。
『玖』 600104上海汽車是分紅了嗎我的股票數量也沒增加啊
除權除息日是6月8日，上海交易所的股利到帳日是T+4日，四個交易日後也就是說要到6月17日股利才會到賬（中間周末和端午節假期休市）。不要緊張，不會出錯的。
『拾』 600104上汽集團是否已經分紅什麼時候分紅除稅後還能分到多少
2011年年度的分紅10派3方案還沒有實施，你有沒有注意到現在相關的分紅方案後面標示著「預案」，原因是這個2011年年度分紅方案是要經過股東大會同意後才能實施的，一般都是同意通過後就會變成「決案」，再由上市公司安排實施時間，這個實施時間會另行通告。
相關分紅方案要等到5月17日的股東大會才進行表決，還是比較時間長才會實施分紅的。
按照10派3方案，紅利稅稅率是10%，除稅後你可以每10股得到2.7元現金分紅，實際上就是每股0.27元。