A. 雲南昆明直保山施甸怎麼走
昆明到施旬有直達客運班車，如果做班車的話，可以到西部客運站乘坐，有高快及卧鋪兩種。
如果是自駕的話，由昆明西至安寧，上杭瑞高速（
安楚高速
－
楚大高速
－
大保高速
－
保龍高速
），行車到保龍高速大官市收費下站後，經七O七就可以到施旬了。當2然還有到保龍的另一個收費站下（名字記不住了），也可不直達施旬。
B. 保龍高速公路的工程規劃
根據交通部批準的施工圖設計，保龍高速公路正線施工里程為76．27千米,全線均位於保山市境內，起點保山市隆陽區辛街鄉大官市，止於保山市龍陵縣龍山鎮龍山卡附近，東連已建成通車的大理至保山高速公路，西接規劃後期建設中的龍陵至瑞麗高速公路。全線按山嶺區雙向四車道高速公路標准建設，路基寬度22．5米,行車道寬4×3.5米，橋涵設計荷載為汽車－超20級，掛車－120。
保龍高速公路在大幹岩、何家灣、小田壩等3處設置互通式立交和17.75千米按二級路標准同步建設的互通立交聯絡線。 交通部批準的概算總投資為55．44億元。建設資金來源為國家交通專項資本金8.84億元、雲南省重點公路建設資金8.41億元、亞洲開發銀行貸款2.5億美元（摺合人民幣20.75億元）、法國開發署優惠貸款0.35億歐元（摺合人民幣3.07億元），其餘資金利用國內商業銀行貸款解決。
1999年9月19日，國家發改委發出通知，將保龍高速公路列入亞行貸款項目計劃；2003年3月，雲南保龍公路建設指揮部（保龍公路建設有限公司）成立；2003年7月，保龍高速公路通過工程可行性研究，於2004年6月獲得交通部項目初步設計批復，交通部於2004年12月27日批準保龍高速公路正式開工建設，工程建設施工期限為三年。 保龍公路土建工程分為14個施工合同段和8個施工監理合同段，通過國際招標，共有7家雲南省內的施工企業，以及省外7家施工企業參加工程施工。通過國內招標，共有5家監理公司參與保龍公路項目土建施工的監理工作。全線路基土石方挖方1224萬立方米；填方441萬立方米；排水、防護石砌工程96萬立方米。
截止2006年4月底，保龍高速公路已完成路基土石方1222萬立方米，橋梁樁基3906棵，橋梁梁板預制1482片，涵洞、通道191道，隧道掘進完成9760延米，隧道襯砌完成8098延米，防護工程738340立方米，重點控制性工程怒江大橋、馬家寨隧道、鎮保隧道施工進展較為順利，累計完成投資269249萬元，工程質量總體上處於較為穩定的受控狀態，綠化、路面工程招標和沿線景觀服務區規劃設計等工作正在有序進行。 保龍公路建設十分注重環保和水保工作，施工單位盡量租用沿線已有房子作為駐地，減少駐地建設對環境的影響。據不完全統計，施工單位租用的住房面積達2.16萬平方米。邊坡防護採取了動態設計、信息化管理的管理模式；實行集中棄土，棄土場按照先攔後棄、上攔下截的原則，有效防止了水土流失；改河路段充分利用了原有河段，將廢棄的河段改為棄土場，進行集中棄土，棄土完成後及時進行生物恢復和復耕；嚴格控制公路建設過程中對林木的砍伐，嚴格執行 不破壞就是最大的保護的原則，嚴格控制對橋梁下部、隧道仰坡及路基邊線附近樹木、植被的採伐，全線橋梁下部未採伐林木、植被面積達8.6萬多平方米；隧道洞口採用明洞延長，盡量減少洞口仰坡的開挖，避免擾動山體坡面達6200平方米。環保和水保工作，為將保龍高速公路建設成一條生態高速公路打下了堅實的基礎。
公路建設者們逢山鑿隧，遇河架橋，一條跨越神奇怒江，橫貫富饒美麗的潞江壩，深穿高黎貢山，最後通向南亞、東南亞的銀色蛟龍已初現雛形！
保山市交通局 雲南省公路開發投資有限責任公司 保山管理處二〇〇八年四月二十九日發布關於保龍高速公路試通車公告
根據《雲南省人民政府關於保山至龍陵高速公路收取車輛通行費及與昆明至保山高速公路聯網收費的批復》（雲政復[2008]11號）和雲南省公路開發投資有限責任公司的通知，並報請保山市人民政府同意，保龍高速公路大官市至潞江壩立交段定於2008年4月30日試通車。
C. 瑞麗離雲南河口有多少公里，車程多久
兩地距離約1,161千米，車程大概17小時37分鍾。
D. 雲南東西距離多公里
雲南東西距離，先要弄准最東及最西是哪兒，最西在德宏邊界，最東在文山，地圖直線測距877公里左右，公路1300公里左右
高速公路
G5 京昆高速
永元高速公路、元武高速公路、武昆高速公路
G56杭瑞高速
普宣高速公路、宣曲高速公路、崑曲高速公路、昆安高速公路、安楚高速公路、楚大高速公路、大保高速公路、保龍高速公路、龍瑞高速公路
G60 滬昆高速
曲勝高速公路、崑曲高速公路
G78 汕昆高速
江召高速公路、曲陸高速公路、西石高速公路、昆石高速公路
G80 廣昆高速
羅富高速公路、富硯高速公路、硯平高速公路、平鎖高速公路、石鎖高速公路、昆石高速公路
G85 渝昆高速
水麻高速公路、麻昭高速公路、昭待高速公路、嵩待高速公路、嵩昆高速公路
G8011 昆河高速
昆石高速公路、石鎖高速公路、鎖蒙高速公路、蒙新高速公路、新河高速公路
G8511 昆曼高速
昆玉高速公路、玉元高速公路、元磨高速公路、磨思高速公路、思小高速公路、小磨高速公路
其他高速公路 昆明繞城高速公路、高海高速公路、安晉高速公路、呈澄高速公路、玉江高速公路、通建高速公路、雞石高速公路、大麗高速公路、小景高速公路、保騰高速公路、楚廣高速公路、石紅高速公路、平文高速公路、待功高速公路、富那高速公路、昭會高速公路、瑞隴高速公路、晉紅高速公路、麗香高速公路、黃馬高速公路
雲南省主要旅遊景點
蒼山洱海 玉龍雪山 騰沖地熱火山 大理古城 麗江古城
梅里雪山 崇聖寺三塔 南詔風情島 勐侖植物園 西雙版納森林公園
野象谷 瀘沽湖 香格里拉 普達措國家公園 昆明石林風景區
西部大峽谷溫泉 撫仙湖 瑞麗江-大盈江 東川紅土地 羅平九龍瀑布群
會澤大海草山
滇池風景區
丘北普者黑 建水風景區 瀘西阿廬古洞
澄江化石地 紅河哈尼梯田 九鄉風景區 銀都水鄉新華村 噶丹·松贊林寺
虎跳峽 丙中洛 昆明西山風景區 雲南民族村 牛街古鎮
E. 保龍高速的介紹
保山～龍陵高速公路是《國家高速公路規劃網》中杭州～瑞麗高速公路（M56）的一段。是繼已建成通車的楚大、元磨高速公路之後，雲南省第三個利用亞行貸款建設的高速公路項目，是法國開發署在基礎工業設施來華投資的第一個項目。
F. 從富樂鎮到雲南民族德宏校區的路怎麼走
全程約862.5公里/10小時18分鍾，道路收費約315元(按小型客車收費標准計算)
富樂鎮顯示詳情
1. 曲靖市內駕車方案
收起
1)沿道路向西，行駛120米，直行進入D44縣道
2)沿D44縣道，行駛約18.5公里，直行進入043縣道
3)沿043縣道，行駛約26.4公里，直行進入東鑫路
4)沿東鑫路向西南，行駛約2.7公里，直行進入042縣道
5)沿042縣道，行駛約27.1公里，左轉進入059縣道
6)沿059縣道向東南，行駛133米，右轉
7)沿道路，行駛599米，直行進入曲陸高速
收費路段
8)沿曲陸高速，行駛約19.1公里，直行進入子午路
收費路段
9)沿子午路，行駛約2.5公里，右前轉朝(昆明)方向，
10)沿道路，行駛650米，直行進入崑曲高速
收費路段
2. 崑曲高速
收起
1)沿崑曲高速，行駛約78.7公里，直行朝(昆明)方向，進入小龍高速
收費路段
3. 小龍高速
收起
1)沿小龍高速，行駛約31.5公里，直行進入崑曲高速
收費路段
2)沿崑曲高速，行駛約14.7公里，靠右朝昆明繞城高速(武定|安寧)方向，
收費路段
3)沿道路向西，行駛約1.1公里，直行進入西北繞城高速
收費路段
4)沿西北繞城高速，行駛約43.7公里，靠右朝杭瑞高速(安寧|楚雄)方向，
收費路段
5)沿道路，行駛約2公里，直行進入安楚高速
收費路段
4. 安楚高速
收起
1)沿安楚高速，行駛約129.6公里，直行進入楚大高速
收費路段
5. 楚大高速
收起
1)沿楚大高速，行駛約156.7公里，靠左朝(保山)方向，進入大保高速
收費路段
6. 大保高速
收起
1)沿大保高速，行駛約183.9公里，靠左朝(德宏)方向，進入保龍高速
收費路段
7. 保龍高速
收起
1)沿保龍高速，行駛約72.6公里，直行朝(瑞麗)方向，進入龍瑞高速
收費路段
8. 龍瑞高速
收起
1)沿龍瑞高速，行駛約44.9公里，靠右
收費路段
9. 德宏傣族景頗族自治州內駕車方案
收起
1)沿道路，行駛約3.2公里，右轉進入320國道
收費路段
2)沿320國道，行駛386米，左前轉進入街坡路
3)沿街坡路向南，行駛830米，左前轉進入團結大街
4)沿團結大街，行駛535米，左轉
5)沿河東路向東南，行駛314米，左轉
6)沿道路，行駛176米，到達目的地
雲南民族德宏校區
G. 保龍高速的項目特點
保龍高速公路是繼已建成通車的楚大、元磨高速公路之後，雲南省第三個利用亞行貸款建設的高速公路項目，是法國開發署在基礎工業設施來華投資的第一個項目。
保龍高速公路沿線地質情況特殊而復雜，山高谷深，下怒江峽谷，上高黎貢山，線路呈典型的V字型走向，76千米的正線施工里程需要克服1560米的高差。不僅如此，沿線岩體鬆散破碎，處於高烈度地震區（8度）， 全線共經過斷層31條、滑坡47處，特別是在濫棗河、戶沖河、沙田等路段滑坡密集規模大、橫坡陡峭穩定性差。
保龍公路土建工程分為14個施工合同段和8個施工監理合同段，通過國際招標，共有7家雲南省內的施工企業，以及省外7家施工企業參加工程施工。通過國內招標，共有5家監理公司參與保龍公路項目土建施工的監理工作。全線路基土石方挖方1224萬立方米；填方441萬立方米；排水、防護石砌工程96萬立方米。
截止2006年4月底，保龍高速公路已完成路基土石方1222萬立方米，橋梁樁基3906棵，橋梁梁板預制1482片，涵洞、通道191道，隧道掘進完成9760延米，隧道襯砌完成8098延米，防護工程738340立方米，重點控制性工程怒江大橋、馬家寨隧道、鎮保隧道施工進展較為順利，累計完成投資269249萬元，工程質量總體上處於較為穩定的受控狀態，綠化、路面工程招標和沿線景觀服務區規劃設計等工作正在有序進行。
保龍公路建設十分注重環保和水保工作，施工單位盡量租用沿線已有房子作為駐地，減少駐地建設對環境的影響。據不完全統計，施工單位租用的住房面積達2.16萬平方米。邊坡防護採取了動態設計、信息化管理的管理模式；實行集中棄土，棄土場按照先攔後棄、上攔下截的原則，有效防止了水土流失；改河路段充分利用了原有河段，將廢棄的河段改為棄土場，進行集中棄土，棄土完成後及時進行生物恢復和復耕；嚴格控制公路建設過程中對林木的砍伐，嚴格執行 不破壞就是最大的保護的原則，嚴格控制對橋梁下部、隧道仰坡及路基邊線附近樹木、植被的採伐，全線橋梁下部未採伐林木、植被面積達8.6萬多平方米；隧道洞口採用明洞延長，盡量減少洞口仰坡的開挖，避免擾動山體坡面達6200平方米。環保和水保工作，為將保龍高速公路建設成一條生態高速公路打下了堅實的基礎。
公路建設者們逢山鑿隧，遇河架橋，一條跨越神奇怒江，橫貫富饒美麗的潞江壩，深穿高黎貢山，最後通向南亞、東南亞的銀色蛟龍已初現雛形！
H. 雲南省保山市雲保高速公路新街收費站還在收費嗎
你說的應該是雲保二級公路，新街收費站還在收費，小型車一次好像3元還是5元的。