① 廣州二汽是不是國企
襄樊的二汽，是現在的東風汽車公司，襄樊基地，有很多廠子，主機廠就有輕型車，和日產的英菲尼迪以及天籟，
還有康明斯發動機廠，技術中心試車場，神龍的發動機廠和修造廠，熱電廠，儀表廠，鑄造三廠，等等，
廠子不同，待遇不同。
東風汽車，屬於央企，
這公司好像沒有上市，這是它的一個相關股權結構的這個公司網頁報道，網址如下：http://www.gagc.com.cn/2007/group_struts/index.jsp?catid=284|314
從它的公開的股權結構來看，這公司應該還沒有上市，故此就沒有相關的股票代碼。
③ 廣州公交二汽一分哪些公交車不是純電動的
廣州公交二汽一分的很多公交車現在都是純電動的了。
④ 廣州的公交車集團公司有多少
新快報訊（記者 陳志龍 通訊員 交通宣）近期各方盛傳的廣州公交大整合昨日成為現實——昨天上午，東方賓館彩花四溢，廣州市第一巴士有限公司、廣州市第二巴士有限公司、廣州市第三巴士有限公司正式掛牌成立。廣州市副市長甘新、市政府副秘書長張火青等出席了揭幕儀式，共同見證了廣州公交行業這一新的里程碑時刻。 整合：14家公司陸續並入三巨頭 據悉，廣州市目前有14家公交公司，經過結構性調整資源整合，已確定有10家公交企業率先合並，向三大旗艦組合：由一汽巴士公司、電車公司和新穗巴士公司組成廣州市第一巴士有限公司；由二汽公司、冠忠巴士公司、恆通巴士公司和興華巴士公司組成廣州市第二巴士有限公司；由三汽公司、珍寶巴士公司和白馬巴士公司組成廣州市第三巴士有限公司。 有關負責人表示，暫未整合的4家公交企業也向各板塊企業表示了合作意向，預計將於明年進行整合，在這4家企業自願的情況下，並入三大旗艦公司。 原因：公交企業過多致無序競爭 此次為何要進行公交行業大整合？廣州市交委表示，公交企業過多致使無序競爭，導致交通壓力增大是主要原因。 目前，廣州從事公交客運的企業有14家，其中國有及國有控股6家，合資及合作5家，民營3家。日班線路371條（電車線路14條），夜班線路44條。 市場化競爭給行業發展帶來一定的積極作用，但其後逐步形成的非良性競爭也暴露出一系列問題：在片面追求利益的驅動下，部分企業忽視社會效益。首先，公交線路「冷線過冷，熱線過熱」，中心區線路重疊嚴重，郊區線路服務不到位，帶來的後果是中心區交通壓力增大，郊區人群卻坐車不便。其次，由於無序競爭，疏於管理，導致一些公交車爬頭進站、飛站、爭搶客源、亂穿插等違章行為時有發生。 交委：整合資源平衡公交線網 市交委主任冼偉雄表示，為市民提供良好的出行環境，是民生工程的內容之一，被列為政府交通管理部門重點研究解決的問題。三大公交公司的組成，可使廣州的公交資源更為集中，企業經營規模效應更為明顯，公交線網集中管理，更利於線網的總體調整和優化，企業間非良性競爭問題將得到較好解決，有效平衡中心城區與城郊地區的線網分布，提高公交服務水平，更有利於群眾出行。 影響：企業名稱、公交票價不變 公交企業重組後，公交線路及票價會否變化，是市民最關心的問題。市民張先生說，「廣州原來有一汽、二汽、三汽、電車公司四大公交公司，現在老字型大小的電車公司要並入一汽，是不是電車公司的線路也要消失呢？公交的票價會不會因此而變化呢？」 對此，有關負責人昨日對記者表示，公交票價不會有變化，市民無須擔心，公交企業重組後注重公交線路的優化整合，各公交企業的名稱和資產也暫時不會改變，如電車公司雖並入一汽，但其標志仍舊為電車公司的，各條線路的名稱也仍然不變。 反應：司機憂心被裁員市民盼服務改觀 業內人士表示，在各公交企業合並後，部分重疊的線路將抽疏裁減，而線路抽疏後，少數的司機可能會面臨崗位調整甚至被裁員。記者采訪發現，不少公交司機已憂心忡忡，擔心自己所在的線路被砍掉，自己便要下崗，希望政府部門在重組的同時，處理好公交司機的安置問題。 一些市民則表示，目前公交公司競爭的確激烈，公司多為搶客源帶來了無序競爭，整合是件好事。市民林先生說：「不管是幾家公司，老百姓管不了那麼多，還是認服務水平，公交車爬頭變道進站，是造成很多地段塞車的重要原因，整合成三大巨頭，肯定便於管理，希望能藉此契機解決搶客飛站的混亂現象。」 廣州市副市長甘新透露 公交票務優惠方案年底出台 廣州市副市長甘新昨日對記者表示，公交地鐵聯票優惠方案已經醞釀一年了，今年底一定會出台，目前具體方案還沒有提交給市政府，還需要經過市政府的審批。優惠方案實施後，市民乘坐公交地鐵換乘時，公交轉公交、公交轉地鐵，均可以享受優惠，但具體的降價幅度尚在研究。 「BRT爭取年底開通」 廣州市副市長甘新昨日表示，對於中山大道BRT工程，市民、專家對此存在很多不同看法，但廣州的交通壓力大，因此可以通過先試行一段路開通BRT看效果，中山大道BRT仍然爭取年底開通。
⑤ 廣州二汽公交車公司電話
廣州二汽公交車公司電話，詳細如下所示：
⑥ 廣州公交集團怎麼樣
廣州公交集團是1998-01-14在廣東省廣州市越秀區注冊成立的集團，注冊地址位於廣州市越秀區越秀南東園橫路2號。
廣州公交集團的統一社會信用代碼/注冊號是440101000535510，目前企業處於開業狀態。
廣州公交集團，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看廣州公交集團更多信息和資訊。
⑦ 廣州新穗巴士已被廣州公交集團接管了嗎
至少暫時應該沒有，目前能查詢到的新穗巴士的企業性質還是中外合資的民企，且沒有國有資本控股，在廣州公交集團控股企業名單中也未見新穗巴士。廣州公交集團是廣州市政府下轄的國企，當前廣州大部分公交線路均由其管轄，而又再細分為一汽、二汽、三汽、電車及各區公交公司等多家企業，但也不包括新穗巴士。
事實上，目前廣州還是有好幾家公交民企的，包括您提問的新穗巴士，還有馬會巴士、白馬巴士、珍寶巴士等，目前都仍有運營公交線路。曾經還有新福利、溢通巴士等幾家，不過這幾家就確實被二汽巴士給收購並把線路編入二汽巴士了。
不過無論是民企還是作為國企的廣州公交集團，公交線路設計及運營都是由廣州市交管部門統一部署的，倒其實也沒什麼太大的區別。而且個人感覺這幾家民營巴士公司和廣州公交集團下轄的幾家公司關聯也挺多，像新穗巴士的車輛很多時候是一汽的車型，珍寶巴士的車輛很多時候也是三汽的車型一樣。
如有用請採納。
⑧ 廣州公交集團推出大灣區定製專線
近日，廣州公交集團二汽公司開通了多條粵港澳大灣區定製專線，並嚴格落實交通運輸防疫防控工作，保障乘客安全健康，助力廣東企業復工復產。
2月10日，二汽公司為一家中外合資企業正式開通復工復產專線，投入車輛7台，由下屬客運旅包事業部負責運營，專線涵蓋廣州市區內將近42個上客站點。在此之前，二汽公司客運旅包事業部已經提前部署，做好了各企業復工復產籌備，加強了車輛技術、衛生保障等相關工作，全部隨車配置體溫監測器、消毒噴壺等防護設備，督促車長在完成任務後要利用中停時間做好車輛消毒以及通風等工作，保障乘客安全健康以及用車體驗。
2月10日當天，車長們紛紛提前返回停車場，完成內部職工的體溫監測、車輛出車前檢查等相關工作，將防疫內外精修做實做細。隨後，各專線車輛都能確保提前抵達了始發站點，車長們在車門前迎接復工復產的乘客並為他們監測體溫，車長們嫻熟的操練技巧是保障專車准時准點的利器，也印證著事業部包車定製的服務理念，無懼艱難、全力以赴完成每一趟用車任務的決心。
節後復工開始，二汽屬下各分公司已逐步為多家企業開通定製專線，二汽公司充分發揮定製包車服務「門對門」「點對點」的高效接駁優勢，與各大小企業聯系，量身定製線路服務，護航企業復工，已開展到懷集接送企業職工返崗，將服務送到企業職工「家門」。截至17日，二汽共開通企業交通車定製線路27條，涉及復產班車每日73台，這些交通專線車輛如同企業血管一般為企業復甦運作輸送去人才血液，助力廣東企業早日恢復蓬勃生機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 有人知道廣州恆通巴士公司和二汽是什麼關系嗎是獨立核算的嗎
二汽是恆通巴士的控股方，也是最大的股東，這點從恆通的logo上面也可以看出來了。恆通巴士其實是一些小公司收歸國有控股的產物，整合的對象主要是原來的榮泰出租汽車公司經營的巴士線路：884路與891路。該公司成立於2006年，廣州二汽佔有其82％的股份，榮泰出租汽車有限公司佔有18％的股份，主要經營廣州市區的巴士線路。除原來榮泰的884、891兩條路線外，另外二汽也將旗下的部分市區或郊區線路劃歸恆通，目前恆通巴士在廣州經營的線路有十多條。
另外，恆通客運（佛山恆通）同樣為廣州二汽控股的公司，佛山公交、南海公交都擁有其部分股份，該公司是廣州二汽進軍佛山公交行業的產物，目前主要經營連接廣州芳村區與佛山禪城區、南海區之間的常規公交線路，共有六條線路，其線路號屬於佛山市南海區的編制。