❶ 蒂森克虜伯匯眾的公司簡介
上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司系由德國蒂森克虜伯集團公司和上海匯眾汽車製造有限公司共同投資建立的中外合資企業。
德國蒂森克虜伯集團公司作為世界聞名跨國工業集團，位於德國10大企業集團之列和全球500強第85位，業務涉及鋼鐵、汽車零部件、磁懸浮列車、電梯等行業。
上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司於2000年12月正式投產，主要為上海大眾、一汽大眾、長安福特馬自達、馬自達日本、上海通用、東風日產、南京菲亞特、上汽汽車等客戶配套生產轉向管柱。公司建廠七年多來，在行業中擁有極好的口碑，連年獲得上海大眾優秀供給商稱號，在2006年獲得福特Q1榮譽並被評為年度最佳供給商。作為國內最大最專業的汽車轉向系統供給商之一，我們擁有先進的技術，科學的治理，雄厚的研發製造實力，並為優秀的員工提供廣闊的發展空間。
❷ 蒂森克虜伯的集團簡介
德國蒂森克虜伯集團
世界鋼鐵大王：德國蒂森克虜伯集團（thyssenkrupp）
德國蒂森克虜伯集團(TK)簡介
蒂森克虜伯股份公司的產品范圍涉及鋼鐵、汽車技術、機器製造、工程設計、電梯、及貿易等領域。蒂森克虜伯集團為德國第五大工業公司。
2008-2009財年，公司銷售額為405.6億歐元，盈利18.57 億歐元，雇員187,495 。蒂森克虜伯電梯於1995年進入中國市場， 主要經營業務范圍為電梯和自動扶梯的製造， 安裝，遠程監控，維保和舊梯改造等。電梯銷售量持續穩步增長。
蒂森克虜伯與中國有著悠久的合作歷史。早在19世紀中葉，中國便已大量購買了蒂森克虜伯的軍工和民用產品。蒂森克虜伯在中國已成立了不銹鋼、塑料、機械、電梯等方面的合資或獨資企業。並於北京、上海、香港和台北設立了代表處。
集團業務
◆ 德國好時捷(HOESCH)
◆ 屋面牆身及天花高級鋼材吸聲防水結構系統
◆ 德國諾沃福(NOVOFERM)
◆ 可靠的鋼制防火門
❸ 誰有德國TK集團的簡介
世界鋼鐵大王：德國蒂森克虜伯集團（ThyssenKrupp） 德國蒂森克虜伯集團網站: http://www. thyssenkrupp.com / 英文 蒂森克虜伯股份公司由蒂森股份公司和克虜伯股份公司於1999年 3月合並而成。 蒂森股份公司和克虜伯股份公司均始建於上世紀初期， 曾為歐洲鋼鐵工業和機器製造業作出傑出的貢獻， 是德國重工業的縮影。
採納哦
❹ 德國蒂森克虜伯集團的中國擴張
一手抓鋼鐵，一手抓延伸產業
財務報告顯示，在TK集團2005年度高達421億歐元的總盈收中，顯然是目前國內鋼鐵巨頭們所無法比擬的。
世界鋼鐵大王蒂森克虜伯集團(簡稱TK)正在「高速增長的中國市場系統化地擴張業務」，其觸角不僅伸向傳統的鋼鐵行業，更在延伸產業積極布局。
2005年11月16日，該集團旗下電梯公司宣布，廣東中山新廠正式啟用。這是該集團最重要的延伸產業之一———蒂森克虜伯電梯集團在全球的第四個，也是最大的一個生產基地。顯然，TK對於中國市場的野心還遠不至於此。
發力電梯市場
據蒂森克虜伯電梯集團扶梯/登機橋事業部首席執行官拉蒙·索多馬約介紹，新落成的TK電梯中山生產基地投資4億元人民幣，是其全球四大基地中唯一可同時實現自動扶梯、人行步道以及機場登機橋等蒂森電梯集團全系列產品的一體化生產基地。
其實早在1995年，蒂森克虜伯電梯集團就已在中山建立了一家生產自動扶梯和升降電梯的工廠。但是，受產能等各方面的限制，蒂森克虜伯電梯執行董事會主席愛德溫·艾希勒承認，其電梯業務一直未能在中國市場有好的表現。
據第三方機構的調查數據顯示，每年世界電梯的安裝量為30萬套，其中6萬套在中國，且仍沒有減速的跡象，中國已成為世界最大的電梯新增市場。這一市場70%的市場份額由美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森克虜伯、日本日立等13家大型外商投資公司把持。而與競爭對手奧的斯、三菱以及日立相比，全球第三大電梯集團蒂森電梯在中國市場競爭中則處於落後位置，2004-2005財政年度中，面向中國的銷售額僅為1.35億歐元。
「這也是我們興建新廠的原因之一，追加投資擴大產能，以及盡可能地在當地生產以降低成本。」蒂森克虜伯中國投資有限公司總裁兼CEO魏文思在接受記者采訪時表示。
據魏文思透露，在公司的最新規劃中，其全球市場焦點鎖定為機場配套設備。而目前正在規劃建設中的機場項目已達42個之多的中國市場，顯然是不可被忽略的高速成長的市場。「蒂森克虜伯希望集團旗下各領域市場產品都能保持世界前三名的位置，而中國最有可能成為蒂森的最新增長點。」
全面擴張
值得注意的是，蒂森電梯中山基地的落成，僅僅是TK在中國日益頻繁的擴張舉措之一。
事實上，正如其CEO艾克哈爾德·舒爾茨一直在各個公開場合所宣告的那樣，TK正在「高速增長的中國市場中系統化地擴張業務」。
憑借鋼鐵起家的TK集團，是行業內著名的「多元化企業」，除了主業鋼鐵、不銹鋼以外，在延伸產業的拓展已成相當規模。
TK擁有的多個業務子單元———如鋼鐵技術(包括工廠技術、船舶系統、機械工程、磁懸浮列車)、電梯(升降梯、自動扶梯、人行步道和登機橋)、服務(材料服務、工業服務、特殊產品加工服務等)，均在世界同業內盤踞領先地位。
支持上述業內人士觀點的一組數據來自於TK的財務報告，在TK集團高達421億歐元的總盈收中，僅有34%來自於鋼鐵、不銹鋼的主業，其他的汽車零部件、技術、電梯和服務都成為重要的收入增長點。而這些，都是目前國內鋼鐵巨頭們所無法比擬的。
相較於以前多以合資形式試水中國的延伸產業(比如TK的汽車零部件業務在中國有5家合資公司)而言，以TK集團全資擁有的、最大電梯生產基地在中國的落成為標志，TK的多元化觸角已在中國彰顯了其最新戰略構想。
與中國的鋼鐵合作
事實上，之前TK在中國最為頻繁開展的仍是鋼鐵領域的合作。
從今年年初，TK不銹鋼公司中國戰略的全面調整———追加巨額投資、為其上海工廠的生產線擴容、預備將單一產品產能由9萬噸提高到25萬噸，同時還專門在廣州增設了專門針對中國華南市場的供貨中心。
到7月25日，鞍鋼新軋-蒂森二期工程奠基，這將使鞍鋼新軋-TK鍍鋅鋼板有限公司成為蒂森克虜伯鋼鐵集團在海外的最大合資冶金工廠。
中信集團公司與蒂森簽訂了巴西大西洋鋼鐵公司焦化項目合同，這一總金額高達2.69億歐元的合同是迄今為止中國企業在全球焦化領域承攬的最大宗設計、采購和施工工程總承包項目。
而之前TK針對中國最大的內燃機曲軸生產企業———天潤曲軸一條重要生產線80%股份的並購，由於其股份比例已經觸及中國關於外資在中國占據市場份額的「紅線」，則仍有變數。據業內人士估計，由於天潤曲軸在國內的市場佔有率為50%－65%，通過控股其鍛鋼曲軸業務80%的蒂森克虜伯，有可能將其在中國的市場份額提高到25%。
「雖然2005年TK在中國的營業額僅為12億歐元，但中國顯然是最不能被忽略的戰略要地。」魏文思認為，相較於TK全球421億歐元的總盈收額，TK中國的盈收比例雖然微小，但中國仍然被當作他們「最重要的」增長點之一。
❺ 德國蒂森克虜伯集團和德國默克軸承有什麼從屬關系嗎
倆家都是世界著名企業，是德國企業的樣板和代表，尤其是蒂森克虜伯在德國國內重工業領域的表現和作用非常值得尊敬，更是德國乃至世界宇航工業的排頭兵；默克軸承集團是德國三大軸承生產企業之一，是世界上領先的軸承設計和製造商，產品主要應用於精密機床和汽車製造領域，占據世界精密機床用軸承的最大市場份額。二者在商業上並沒有從屬關系而是相互獨立的兩家企業集團，蒂森克虜伯集團產品覆蓋面非常廣闊，在航空航天領域默克軸承集團為蒂森克虜伯集團的供貨商。除此沒有其他商業關系。
❻ 德國最好的造船廠是哪家
現在德國最大的船廠是蒂森克虜伯海事系統集團，除了製造遠洋商船，還是世界上主要的常規潛艇製造商。Aker集團的MTW和Warnemuende船廠主要製造遠洋商船、大型游輪。J.J.Sietas 船廠主要製造集裝箱船、滾裝船、化學品船和特種船等。Meyer船廠主要船型是集裝箱船、大型游輪、液化氣船和內河船等。
那一家最好，不好說，看造什麼船吧！
❼ 德國蒂森克虜伯公司怎麼樣
公司相當不錯，從成立到現在已經有300年歷史了，德國工業相當發達，而鋼鐵產業更是明列世界。
❽ 蒂森克虜伯的進軍中國
蒂森克虜伯中國「系統化擴張」 一手抓鋼鐵，一手抓延伸產業
世界鋼鐵大王蒂森克虜伯集團(簡稱TK)正在「高速增長的中國市場系統化地擴張業務」，其觸角不僅伸向傳統的鋼鐵行業，更在延伸產業積極布局。
2005年11月16日，該集團旗下電梯公司宣布，廣東中山新廠正式啟用。這是該集團最重要的延伸產業之一———蒂森克虜伯電梯集團在全球的第四個，也是最大的一個生產基地。顯然，TK對於中國市場的野心還遠不至於此。
財務報告顯示，在TK集團2005年度高達421億歐元的總盈收中，僅有34%來自於鋼鐵、不銹鋼的主業，其他的汽車零部件、技術、電梯和服務都成為重要的收入增長點。而這些，顯然是目前國內鋼鐵巨頭們所無法比擬的。 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司加大在華投資
歐洲第二大鋼鐵公司德國蒂森克虜伯公司計劃在未來兩年內向中國投資1．2億歐元，建立8家鋼鐵下游產品加工廠。
據報道，新工廠將主要為中國快速增長的汽車工業提供零配件及製作車身的鋼板，為大眾、戴姆勒－克萊斯勒等歐洲在華汽車製造商提供升級產品，此外還為在華電梯製造業及磁懸浮列車提供特種鋼材。公司期望這項投資計劃能使其鋼鐵在中國的銷售額在未來3年中達到8億歐元。
蒂森克虜伯公司表示，中國的鋼鐵產量和需求大幅上升，目前已是全球最大鋼鐵生產國，中國鋼鐵製造業和汽車工業市場潛力巨大，該公司在華發展前景廣闊。 據蒂森克虜伯電梯集團扶梯/登機橋事業部首席執行官拉蒙·索多馬約介紹，新落成的TK電梯中山生產基地投資4億元人民幣，是其全球四大基地中唯一可同時實現自動扶梯、人行步道以及機場登機橋等蒂森電梯集團全系列產品的一體化生產基地。
其實早在1995年，蒂森克虜伯電梯集團就已在中山建立了一家生產自動扶梯和升降電梯的工廠。但是，受產能等各方面的限制，蒂森克虜伯電梯執行董事會主席愛德溫·艾希勒承認，其電梯業務一直未能在中國市場有好的表現。
據第三方機構的調查數據顯示，每年世界電梯的安裝量為30萬套，其中6萬套在中國，且仍沒有減速的跡象，中國已成為世界最大的電梯新增市場。這一市場70%的市場份額由美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森克虜伯、日本日立等13家大型外商投資公司把持。而與競爭對手奧的斯、三菱以及日立相比，全球第三大電梯集團蒂森電梯在中國市場競爭中則處於落後位置，2004-2005財政年度中，面向中國的銷售額僅為1.35億歐元。
「這也是我們興建新廠的原因之一，追加投資擴大產能，以及盡可能地在當地生產以降低成本。」蒂森克虜伯中國投資有限公司總裁兼CEO魏文思在接受記者采訪時表示。
據魏文思透露，在公司的最新規劃中，其全球市場焦點鎖定為機場配套設備。而目前正在規劃建設中的機場項目已達42個之多的中國市場，顯然是不可被忽略的高速成長的市場。「蒂森克虜伯希望集團旗下各領域市場產品都能保持世界前三名的位置，而中國最有可能成為蒂森的最新增長點。」
2011年4月26日，蒂森克虜伯電梯在中國參與建立新合資企業，以期加強其在中國的業務。蒂森克虜伯（中國）有限公司初步持有蘇州曼隆電梯有限公司25%的股份，並擁有選擇權在日後購入剩餘股份。 值得注意的是，蒂森電梯中山基地的落成，僅僅是TK在中國日益頻繁的擴張舉措之一。
事實上，正如其CEO艾克哈爾德·舒爾茨一直在各個公開場合所宣告的那樣，TK正在「高速增長的中國市場中系統化地擴張業務」。
憑借鋼鐵起家的TK集團，是行業內著名的「多元化企業」，除了主業鋼鐵、不銹鋼以外，在延伸產業的拓展已成相當規模。
TK擁有的多個業務子單元———如鋼鐵技術(包括工廠技術、船舶系統、機械工程、磁懸浮列車)、電梯(升降梯、自動扶梯、人行步道和登機橋)、服務(材料服務、工業服務、特殊產品加工服務等)，均在世界同業內盤踞領先地位。
相較於以前多以合資形式試水中國的延伸產業(比如TK的汽車零部件業務在中國有5家合資公司)而言，以TK集團全資擁有的、最大電梯生產基地在中國的落成為標志，TK的多元化觸角已在中國彰顯了其最新戰略構想。
事實上，之前TK在中國最為頻繁開展的仍是鋼鐵領域的合作。
從今年年初，TK不銹鋼公司中國戰略的全面調整———追加巨額投資、為其上海工廠的生產線擴容、預備將單一產品產能由9萬噸提高到25萬噸，同時還專門在廣州增設了專門針對中國華南市場的供貨中心。
到7月25日，鞍鋼新軋-蒂森二期工程奠基，這將使鞍鋼新軋-TK鍍鋅鋼板有限公司成為蒂森克虜伯鋼鐵集團在海外的最大合資冶金工廠。
當年11月1日，中信集團公司與蒂森簽訂了巴西大西洋鋼鐵公司焦化項目合同，這一總金額高達2.69億歐元的合同是迄今為止中國企業在全球焦化領域承攬的最大宗設計、采購和施工工程總承包項目。
而之前TK針對中國最大的內燃機曲軸生產企業———天潤曲軸一條重要生產線80%股份的並購，由於其股份比例已經觸及中國關於外資在中國占據市場份額的「紅線」，則仍有變數。據業內人士估計，由於天潤曲軸在國內的市場佔有率為50%－65%，通過控股其鍛鋼曲軸業務80%的蒂森克虜伯，有可能將其在中國的市場份額提高到25%。
「雖然2005年TK在中國的營業額僅為12億歐元，但中國顯然是最不能被忽略的戰略要地。」魏文思認為，相較於TK全球421億歐元的總盈收額，TK中國的盈收比例雖然微小，但中國仍然被當作他們「最重要的」增長點之一。
❾ 蒂森克虜伯集團 ThyssenKrupp 怎麼發音呀謝謝！！！
google的機器音 僅供參考http://translate.google.com/#de|en|ThyssenKrupp
❿ 德國蒂森克虜伯集團在深圳哪裡
深南中路1019號萬德大廈17樓