1. [股票]長安汽車是分紅了嗎
是呀，10股送2股已經把股價攤薄了。
2. 長安汽車去年股票沒有分紅么，今年分紅不分紅
一般來說公司只要盈利就會分紅，但是要看上市公司的盈利情況，沒什麼盈利的話可能就不分紅了。 如果你這只股票2016年沒有賺到錢，那就不可能會給投資者分紅了
3. 今天買了長安汽車的股票，不知道買對了嗎
最近的股票就像牆頭草一樣。
4. 長安汽車2011年那天買的股票能參與2011年分紅配股
這個時間尚未公布，會提前一個月公布的。自己注意點看公告。
還有 標題有誤，你現在參與的是2010年度的分紅送轉股，不是2011，也不是配股。配股需要自己花錢買的
5. 長安汽車 股票
典型周期性股票，公司自主品牌效應不高。業績在這兩年有所提高，主要是因市場需求增加。這樣的公司想保持持續的高增長基本是不可能！選股選龍頭，汽車版塊里龍頭000800一汽轎車，000951中國重汽，600066宇通客車
6. 比亞迪股票有分紅嗎
2009年，比亞迪的收入按產品分類結構是：汽車53%、手機部件及組裝服務37%、二次充電電池10%。與2008年相比，汽車佔比提高了21個百分點。如果從效益上看，比亞迪已經迅速換身為一家汽車企業。年報資料顯示，2009財年來自汽車業務的貢獻從去年同期的23%暴增至73%。比亞迪最驚人的是其超強的成本控制能力。2009年，比亞迪賣了44.8萬輛車，均價僅為4.68萬元，毛利潤率居然達到16.7%。與利潤均不豐厚的手機部件和電池業務合並後，公司凈利潤率達到9.6%。同期銷售均價8.06萬的上海汽車(600104.SH)，凈利潤率僅為6.87%;銷售均價6萬的長安汽車(000625.SZ)只有4.3%。但剛剛熱銷兩三年的比亞迪汽車，社會總保有量只有100萬輛(絕大多數還沒出保修期)，質量是否「及格」還需要時間考驗。另外，勞動力成本的上升對比亞迪的潛在影響不可忽視，2010年上半年員工人均工資較2009年上漲了459元/月。盡管仍處第二陣營，但對於2003年才躋身中國汽車領域的比亞迪來講，表現的確神勇。根據中國汽車工業協會的數據，按2009年銷量排名比亞迪僅居第八位,相當於第一名上汽的六分之一或全國汽車銷量的三十分之一。按理說國際投資機構推崇的是各領域里的最強者並且要十分專注才行，比如波音不會去造汽車、福特不會去造飛機，最牛的投行甚至非第一第二不投。但凡事都有例外，巴菲特就相中了這個「二流」且「不專注」的比亞迪。2009年7月，他通過下屬公司中美能源完成了對比亞迪18億港元的投資。巴菲特投資比亞迪的成本相當於16倍的市盈率，如今股份已從8港元漲到60港元以上，對應的市盈率超過30倍。以9月30日收盤價計算，巴菲特在比亞迪的投資已經凈賺679%，金額超過120億港元。中美能源所持2.25億股佔比亞迪總股本的9.89%，卻是已發行H股的28.37%，如果巴菲特減持比亞迪相當於自殺。當然，巴菲特也許跟本沒想減持，如果比亞迪成為中國及至全球新能源車的霸主，投資收益會遠遠超過一百億。
7. 長安汽車股票可以買嗎
000625目前位置形態，建議觀望為好。估計繼續低位震盪整理行情
不參與，業績增長乏力，業界競爭激烈
8. 有哪位高手知道股票:000625長安汽車什麼時候送股\ 分紅謝謝!
送股分紅對你一點好處都沒有!也就是說除了你幫他們公司增加了股票上市後沒有得到一點好出.比如你昨天買了******票500股,昨天的收盤價是10元.今天他們送股給你,比如10送5,就是每10股送另送5股給你,你有500股,他們就送你250股,你的帳戶今天就會多出250股,變成總數為750股.但你線不要高興,因為雖然是送了股給你,但你的帳戶總金額沒有變化,還是5000元.只不過就昨天的收盤價兌換成了6.65元.6.65X750還是=5000元.你會空高興一場,所以你不要在意這些!
9. 長安汽車股票14年有分紅嗎
分過 2014-05-28 10派1元(含稅) 望採納