『壹』 不同歷史階段資本主義的概念和主要特徵
資本主義生產關系產生於封建社會內部。封建社會經濟結構的解體使資本主義的要素得到解放。14、15世紀，地中海沿岸的某些城市（例如威尼斯）已經稀疏地出現了資本主義生產關系的萌芽，但是資本主義時代是從16世紀才開始的。
在封建社會末期，商品經濟的發展，促進了封建社會自然經濟的解體，引起小商品生產者的兩極分化。資本的原始積累加速了這種分化，資本主義生產方式產生的基本條件是：一方面，產生大批失去生產資料而不得不出賣自己勞動力的無產者；另一方面，巨額的貨幣和生產資料集中在少數人手裡轉化為資本。所謂資本原始積累，就是強制地使勞動者同他們的生產資料分離的歷史過程，而對農民土地的剝奪是全部過程的基礎。其產生的途徑有兩個：一是從小商品經濟分化出來；二是從商人和高利貸者轉化而成。自給自足的自然經濟被破壞，大量農民和手工業者破產，從而既給資本主義提供了自由勞動力，又給它造成了商品市場。剝奪農民和手工業者的歷史在不同國家帶有不同的特點，經歷不同的階段。勞動力轉化為商品和生產資料轉化為資本，標志著簡單商品生產向資本主義生產的過渡，也標志著對勞動者的剝削形式的變換，即由封建剝削變成資本主義剝削。資本原始積累還包括對殖民地的侵佔和掠奪，以及其他利用國家權力的暴力手段。
發展
資本主義生產方式同封建制度的地方特權、等級制度和人身依附是相矛盾的。隨著資本主義的發展，資產階級的經濟、政治力量不斷壯大，為各國的資產階級革命准備了條件。荷蘭在16世紀末，英國在17世紀中葉，法國在18世紀末，德國及其他一些國家在19世紀中葉，先後爆發資產階級革命，變革了封建制度，從而為資本主義生產方式取代封建的生產方式掃清了道路。
資本主義經濟是經過工業革命，由工場手工業過渡到機器大工業以後最終確立的。15世紀末的地理大發現以及隨之而來的殖民地的開拓，使銷售市場擴大了許多倍，加速了手工業向工場手工業的轉化。資本主義工場手工業由於在工場內部實行勞動分工，比資本主義初期實行簡單協作的手工業，大大地提高了勞動生產率。到18世紀，在英國等先進的資本主義國家裡，國內市場與世界市場的迅速擴大，越來越同工場手工業的狹隘的技術基礎發生矛盾。資本家為了在競爭中獲取更多的利潤，要求進一步改進生產技術。在這種情況下發生了工業革命。工業革命誕生的機器大工業，標志著資本主義生產的物質技術基礎已經建立。資產階級和無產階級兩大對抗階級成為資本主義社會基本的階級結構。科學技術的不斷進步和應用於生產，促進了生產力迅速發展，使資本主義生產關系擴展到一切生產部門，同時也使無產階級和資產階級的對抗進一步發展。資本主義的產生和發展，在各個國傢具有共同的規律並帶來類似的後果，但是各個國家由於具體的歷史條件不同，也具有各自的特點。
社會化生產和資本主義所有制之間的矛盾還表現為個別企業生產的組織性和整個社會生產的無政府狀態之間的對立。簡單商品生產已經包含著社會生產無政府狀態的萌芽，資本主義生產方式把這種無政府狀態推向極端。大工業和世界市場的形成使資本家之間的斗爭具有普遍性和空前激烈性。資本家為了佔有更多的剩餘價值，同時也在競爭規律的支配下，竭力應用科學技術的成果，不斷改進機器，加強自己企業中社會化生產所具有的組織性，其結果是不斷加劇整個社會生產的無政府狀態。資本主義大工業巨大的擴張遇到了資本主義佔有所造成的市場相對狹小的限制，社會化生產所必需的客觀比例遇到了整個社會生產無政府狀態的破壞，沖突便成為不可避免。1825年以來，資本主義經濟危機周期性地爆發，就是這種沖突的突出表現。在危機中，資本主義生產方式的全部機構在自己創造的生產力的壓力下失靈了。周期性經濟危機表明，社會生產力以日益增長的威力要求擺脫它作為資本的那種屬性，要求在事實上承認它作為社會生產力的性質。生產力的這種反抗，迫使資本家階級不得不在資本關系內部可能的限度內，部分地承認生產力的社會性質。由資本集中而產生的股份公司、壟斷組織以及國家佔有就是這種趨勢的表現。19世紀末、20世紀初，資本主義從自由競爭階段過渡到它的最高階段，即壟斷資本主義階段。
『貳』 什麼是：林德貿易模式
《國際貿易》----目錄
海聞， P.林德特，王新奎著
上海人民出版社 2003年3月 現代經濟學管理學教科書系列
國際貿易
海聞， P.林德特，王新奎著
上海人民出版社
目錄
前言
目錄
第一章導論
『叄』 戴姆勒卡車與林德合作液態氫補給技術 可讓卡車續航里程更長
蓋世汽車訊據外媒報道，日前，德國化工企業林德集團（Linde）與戴姆勒卡車公司（DaimlerTruckAG）簽署了一份合作協議，雙方將聯手為燃料電池卡車研發下一代液態氫補給技術，從而讓加氫過程盡可能簡單與實用。
兩家公司將專注於研發一項用於處理液態氫（經過低溫冷卻的液態氫，sLH2?技術）的新工藝，此種創新方法可實現更高的儲氫密度、讓卡車擁有更長的續航里程、更快的加氫速度以及更卓越的能源效率。
該新工藝將採用更高的環境壓力以及特殊的環境控制技術，以避免在加氫過程中造成所謂的蒸發效應和「回氣」現象（即，車輛氫罐中的氫氣返回到加氫站中），並且在加氫過程中也不再需要加氫站與卡車之間進行復雜的數據通信。總之，該項技術將讓加氫站概念變得更簡單，而高於環境壓力的技術會增加氫罐中氫氣的質量，進而提高能量儲存密度。
戴姆勒卡車與林德集團計劃於2023年在德國的一個加氫試點站首次為原型車加氫，兩家公司計劃在聯合研發技術的相關介面方面保持透明性與開放性，通過讓盡可能多的公司能夠自主研發應用新型液態氫標準的加氫技術以及車輛技術，讓此種新工藝能夠應用於全球大眾市場。
梅賽德斯-賓士GenH2卡車將採用新型加氫工藝
梅賽德斯-賓士GenH2卡車（圖片來源：戴姆勒）
2020年9月，戴姆勒卡車公司首次推出燃料電池概念卡車梅賽德斯-賓士GenH2卡車，展示了其正在全力發展的技術，能夠讓重型燃料卡車靈活執行苛刻的長途運輸任務，而且續航里程可達1000公里甚至更長。
戴姆勒卡車公司計劃在2023年開始讓用戶試用GenH2卡車，並於2025年之前實現量產。該款卡車採用的是液態氫而不是氣態氫，因而具有更高的能量密度，性能等同於一輛相似的傳統柴油卡車。新型加氫工藝將應用於量產款GenH2卡車車型，並首先在即將推出的原型車中得到驗證。
液態氫可實現能量輸出更高的應用
戴姆勒卡車公司更傾向於採用液態氫，因為液態氫的能量密度比氣態氫高得多。如此一來，燃料電池卡車可以配備尺寸更小的氫罐，而且由於壓力更大，氫罐的重量也更輕，從而可以讓卡車擁有更大的載貨空間、更高的載荷。與此同時，卡車也可攜帶更多的氫氣，從而增加續航里程，最終可以讓GenH2卡車與傳統柴油卡車一樣，能夠運行多日，可進行長途運輸，並能夠執行日能源消耗量高的運輸任務。
目前，戴姆勒卡車公司正在推進研發必要的儲氫罐技術，以讓液態氫能夠應用於移動應用，成為量產燃料卡車的能源。在固定應用中，如工業以及加氫站中，低溫液態氫常常存儲在零下253攝氏度，而將液態氫作為貨運進行運輸時，也是將其存儲在這一溫度下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 收益的基本含義
從歷史上看，收益概念最早出現在經濟學中。亞當·斯密在《國富論》中，將收益定義為「那部分不侵蝕資本的可予消費的數額」，把收益看作是財富的增加。後來，大多數經濟學家都繼承並發展了這一觀點。1890年，艾·馬歇爾（Alfred Maarshell）在其《經濟學原理》中，把亞當·斯密的「財富的增加」這一收益觀引入企業，提出區分實體資本和增值收益的經濟學收益思想。
20世紀初期，美國著名經濟學家爾文·費雪發展了經濟收益理論。在其《資本與收益的性質》一書中，首先從收益的表現形式上分析了收益的概念，提出了三種不同形態的收益：
（1）精神收益——精神上獲得的滿足；
（2）實際收益——物質財富的增加；
（3）貨幣收益——增加資產的貨幣價值。在上述三種不同形態的收益中，既有可以計量的，也有不可計量的。其中：精神收益因主觀性太強而無法計量，貨幣收益則因不考慮幣值變化的靜態概念而容易計量。因此，經濟學家只側重於研究實際收益。
經濟學家林德赫爾將收益解釋為資本在不同時期的增值，視收益為利息。按照林德赫爾的說法，在特定時期的利息和預期消費之間的差額就是儲蓄（該期間內的資本增長額），而收益則是既定時期內消費與儲蓄之和。
1946 年，英國著名經濟學家J.R.希克斯在《價值與資本》中，把收益概念發展成為一般性的經濟收益概念。他認為，計算收益的實際目的，是為了讓人們知道不使他們自己變為貧窮的情況下可以消費的金額。據此，他下了一個普遍得到認同的定義：「在期末、期初保持同等富裕程度的前提下，一個人可以在該時期消費的最大金額」。希克斯的定義，雖然主要是針對個人收益而言的，但對企業也同樣適用。就企業來說，按照這一定義，可以把企業收益理解為：在期末和期初擁有同樣多的資本前提下，企業成本核算期內可以分配的最大金額。
由於希克斯的收益概念沒有明確說明什麼叫做「同等富裕程度」，因而這一收益概念構成了許多收益概念爭論的基礎，並對會計收益理論特別是資本保全理論產生了巨大的影響。在會計上，人們習慣於把「保持同等富裕程度」稱為資本保全。 會計學上的收益概念稱為會計收益。根據傳統觀點，會計收益是指來自企業期間交易的已實現收入和相應費用之間的差額。它具有如下幾個方面的特徵：
1、會計收益是根據企業實際發生的經濟業務，以銷售產品或提供勞務所獲得的銷售收入，減去為實際銷售收入所支出的成本得出的。這些經濟業務，既包括外部交易，也包括內部交易。與外界的業務活動使企業的資產或負債發生轉移，由於它通常是直接的貨幣收支，因而其量度一般也是確切的。企業內部的資產之使用或轉移，由於是非直接的貨幣收支，因而其量度通常並不確切。按照傳統會計觀點，市場價格或預期價格發生變化而引起的價值變動不包括在內部資產轉移之列。當發生交易時，舊資產的價格通常轉移到新資產中，這便是計量收益的交易法。交易法自然而然地會推導出在銷售或交易時確定收益這一程序以及會計中成本轉移慣例。
2、會計收益是建立在會計分期的假設之上的，它指的是某一特定期間企業的生產經營成果。早期的會計收益是根據現金收付制來計算的，而現代的會計收益則是按權責發生制劃分當期收入和費用，在進行了恰當的配比後計算出來的。不過，以現金制確定的收益更易於被使用者所接受。
3、計算會計收益的成本是以歷史成本計列的。由於現行會計實務中企業的資產是按歷史成本計價的，以交易法推導的已消耗成本自然就是歷史成本的轉移，因而作為確定收益一項重要因素之一的成本也是歷史成本。
4、會計收益的確定要遵循收益確認的原則。現行會計實務和法律對收益的意見仍然是：只有在與資產價值增加相關條件得到滿足以後，才能產生收益。收益和增值必須能夠客觀計量，而且是確定或不可改變的，還必須通過一些經濟業務或會計事項來加以證實。也就是說，會計收益的確定要依據以下兩項原則：收益確定的實現原則和收益確定的穩健原則。根據收益確認的實現原則，企業收益應劃分為營業收益和持產損益。營業收益的確定必須在商品或勞務銷售等關鍵性事項發生以後，而持產損益是指持有資產的已實現損益，因物價變動引起的未實現損益則不予以確認。根據收益確定的穩健原則，當企業某項經濟業務有多種會計方法可資選擇時，應選擇最不會高估收益的方法，它包括不應高估收入和不應低估費用兩個方面。
5、會計收益有賴於期間收入和費用的合理配比。與當期不相關的成本，應作為資產結轉為以後期間的費用。
6、會計收益受謹慎原則約束。根據謹慎原則，與企業某項經濟業務有多種會計方法可供選擇時，應選擇既不高估也不貶低收益的方法。企業操縱盈利，以追求利潤均勻化，大多採用高估收益的方法，並主觀選擇安排增值的期間。 由於經濟學家將收益理解為實際物質財富的絕對增加，會計學家認為產出價值超過投入價值的差額才是收益，因而兩種收益概念存在著矛盾。具體表現為：
已實現收益與全部收益的差別
會計收益只包括已實現收益，而將未實現損益排除在外，經濟收益則將企業的經營收益與持有利得同樣對待，而不考慮收益是否已經實現。因此，在通常情況下，會計收益小於經濟收益，其差額主要是持有利得。
歷史成本與現時價值的差別
會計收益遵循歷史成本原則和配比原則，有利於客觀反映企業管理當局的經營管理責任。但是，由於歷史成本原則內在的缺陷，特別是收入按現時價值計量而費用按歷史成本列支，使得會計收益的計算缺乏內在的邏輯統一性，而且使配比原則難以貫徹執行，以至於資產賬面價值不能反映其實際價值，成本也不能得到足額補償。而經濟收益按現時價值計量，它反映的是資產的實際價值，有利於成本的足額補償。
財務資本保全與實物資本保全的差別
會計收益維護財務資本保全，即只是要求業主投入的貨幣價值不受到侵蝕，企業收入超過投入價值部分即作為會計收益。會計注重報告經營財務成果。經濟收益則堅持實物資本保全，只有當業主投入資源的實際生產能力得到保全時，才能確認收益。認為只有保持企業實際生產能力，企業再生產才能順利進行。實物資本保全比財務資本保全確定的收益更有實際意義，但難以計量。
『伍』 林德（中國）叉車有限公司的公司介紹
林德(中國)向市場提供全系列的平衡重及倉儲等叉車，專業的全方位的服務，最優化的物料搬運綜合解決方案及物流方案設計及咨詢。林德(中國)現有2000多名員工，銷售網路覆蓋全國80多個城市，可為全國客戶提供高效專業的服務。德國林德集團是世界1000強工商企業之一的國際化集團公司，在全球擁有120多家公司，是組成德國法蘭克福DAX股票指數的30家公司之一。林德公集團已與2005-2007年把林德叉車售出，林德叉車現在隸屬德國凱傲集團。林德是世界上唯一將靜壓傳動技術應用於工業車輛的製造商。 林德(中國)叉車有限公司是林德叉車的亞洲基地，是目前國內規模最大，技術設備最先進的叉車製造商。多年來，林德在中國建立了稠密的銷售和服務網路，現已在中國建立5個銷售大區和35家分公司。為用戶提供先進的物料搬運設備，專業的售後服務，專業的物料搬運解決方案，提高物料流通效率，降低物料搬運成本，從而促進物料搬運事業的發展。
『陸』 誰知道大連棉花島那個林德工程(大連)有限公司的薪資待遇怎麼樣啊,本科生的
林德工程（杭州）有限公司林德工程（杭州）有限公司成立於2005年4月，現辦公室面積為3,000多平方米，目前擁有工程，銷售，采購，項目執行和行政管理共計120多名員工，其中工程技術人員88名。
林德工程（杭州）有限公司系德國林德集團（控股75%）與中國大連冰山集團（25%股份）的合資企業，其前身是林德工藝裝置有限公司杭州工程與銷售中心（2002年4月成立），在中國已有5年的運作經驗。德國林德集團是世界領先的成套化工裝置設計，製造企業，創建於1879年，目前已發展成為一家特大型跨國公司，是德國法蘭克福DAX股票指數30家成分股公司之一。2006年9月成功兼並英國BOC集團，成為世界最大的工業氣體公司之一。目前全球擁有53,000多名員工，2006年林德集團營業額約為165億美元。
本公司主要從事空分裝置的設計，研發，設備集成，現場組裝及工程技術指導。
這么大的公司業績當然好，員工工資當然高
『柒』 關於濰柴動力股份發展史
濰柴動力：19065.36萬股A股自2007年4月30日起在深交所上市
濰柴動力(000338)中國證監會核准本公司公開發行人民幣普通股190,653,552股，本次發行的發行方式為換股發行。發行和換股吸收合並的A股全部用於吸收合湘火炬汽車集團股份有限公司，發行和換股吸收合並同時進行，互為前提。本次發行人民幣普通股（A股）190,653,552股，占發行後總股本的36.62%，發行價格20.47元/股。經深圳證券交易所同意，本公司發行的人民幣普通股股票自2007年4月30日起在深圳證券交易所上市，股票簡稱「濰柴動力」，股票代碼「000338」。
一、股票上市概況
1、上市地點：深圳證券交易所
2、上市時間：2007年4月30日
3、股票簡稱：濰柴動力
4、股票代碼：000338
5、發行後總股本：520,653,552股
6、公開發行股票增加的股份：190,653,552股
7、發行前股東所持股份的流通限制及期限：根據《公司法》的有關規定，發起人持有的本公司股份，自公司成立之日起一年內不得轉讓。
8、發行前股東及實際控制人對所持股份自願鎖定的承諾：根據濰柴廠等8個法人發起人股東以及株洲國資出具的承諾函並受該等承諾函所規限，其所持有的本公司的股份將自本公司股票在深圳證券交易所上市之日起三十六個月內不轉讓或者委託他人管理，也不由本公司回購。根據譚旭光等24名自然人股東出具的承諾函並受該等承諾函所規限，其所持有的本公司的股份將自本公司股票在深圳證券交易所上市之日起三十六個月內不實質轉讓，也不由本公司回購。
9、本次上市股份的其他鎖定安排：無其他鎖定安排。
10、本次上市的無流通限制及鎖定安排的股份：本次發行的190,653,552股股份無流通限制及鎖定安排。
二、股票發行情況
1、發行數量：190,653,552股
2、發行價格：20.47元/股
3、發行方式：本次發行的發行方式為換股發行。發行和換股吸收合並的A股全部用於吸收合並湘火炬，發行和換股吸收合並同時進行，互為前提。
4、募集資金凈額：換股發行，無資金募集。山東正源和信有限責任會計師事務所已於2007年4月23日對公司公開發行股票進行了審驗，已出具魯正信驗字（2007）3008號驗資報告。
5、發行後每股凈資產：6.35 元/股（按照本公司2006年9月30日模擬合並財務報表數據計算）
6、發行後每股收益：1.94元/股（按照本公司2007年度備考盈利預測報告凈利潤除以發行後股本攤薄計算。備考盈利預測編制基礎如下：濰柴動力以換股形式吸收合並湘火炬，並為換股吸收合並完成後的存續公司，湘火炬在被吸收合並完成後終止上市並注銷。本次吸收合並採用「權益結合法」，考慮到合並完成日的實際發生日對濰柴動力2007年度合並利潤表應不會發生影響，故在編制2007年度備考合並盈利預測表時，將湘火炬自2007年1月1日至2007年12月31日的收入、費用和利潤全部納入備考合並盈利預測表。）
『捌』 林德R14叉車.電池重量是多少
林德叉車電池是鉛酸電池，可以換其他的電池來用。叉車電池叉車電池作為叉車、牽引車、搬運車、井下礦用機車等設備的直流動力電源，廣泛用於機場、車站、港口、蔬菜和水果市場和工礦企業倉庫等場所。叉車電池是指以電池來進行作業的叉車專用的電池。也就是電動叉車的電瓶內裝的這種蓄電池。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。要注意的是：電池最好不要橫放！因為，電池的內部一般是22～28%的稀硫酸。電池正放的時候電解液可以淹沒極板並且還剩下一點空間如果把電池橫放的話會有一部分電極板暴露在空氣中，這對電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。叉車電池種類1、鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。2、鎳鎘電池目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg，可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。3、鎳氫蓄電池鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬於鹼性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。4、鈉硫蓄電池鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車電池。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。5、鋅空氣電池鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點6、飛輪電池飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。7、燃料電池燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能通過電極反應直接轉化為電能的發電裝置。它不經歷熱機過程，不受熱力循環限制，故能量轉換效率高。
『玖』 林德集團運行培訓生怎麼樣工作職責、發展、待遇啊
運行培訓生 運行助理工程師 | 4001-6000元/月
1.完成運行培訓生計劃，全程參與了兩套40000Nm3/h空分裝置的建造和調試；
2.先後參與了運行班組管理體系、設備維護保養管理體系、企業生產運行管理體系的創建，以及設備檔案的建立等工作；
3.負責生產運行數據管理、液體銷售管理、設備預防性維護管理，並為操作班組管理組的成員。
『拾』 工業氣體概念股有哪些
工業氣體概念股
凱美特氣（002549）國內食品級二氧化碳龍頭：公司是以大型化工企業尾氣為原料、國內年產能最大的食品級液體二氧化碳生產企業，擁有湖南嶽陽、安徽安慶、廣東惠州、北京（在建）4個生產基地。公司擁有多項與二氧化碳等產品生產經營相關的核心技術，主要包括二氧化碳動態減壓提純工藝、低溫容器復合材料保冷工藝、一種食品級二氧化碳產品的生產方法的生產技術。主要產品包括食品級液體二氧化碳、工業級二氧化碳、乾冰、氬氣等，並計劃發展以高純二氧化碳氣體為主體，氬氣、氫氣、可燃氣及其他稀有惰性氣體為補充的整體氣體產品結構。現主要產品食品級液體二氧化碳年產能31萬噸。
杭氧股份（002430）工業氣體業務：氧氣、氮氣是工業氣體行業的主要產品，約佔全部工業氣體產品的90%。空氣分離設備製造商具有設備製造、運營維護和客戶資源等多方面發展工業氣體銷售業務的優勢條件，因此，國際上大型的氣體供應商均是由空氣分離設備製造商發展而來。公司設有氣體市場部、氣體工程部、氣體運行管理部三個氣體業務管理部門，擁有多家從事氣體製造及銷售業務的子公司。
馬鋼股份（600808）公司與英國BOC公司合資設立的馬鞍山馬鋼比歐西氣體有限責任公司(公司佔50%)，建立和營運兩座4萬立方米的大型空氣分離設施，日產5000噸氧氣、氮氣和氬氣的生產規模。英國BOC公司是世界上領先的工業氣體公司和真空技術輸配服務的供應商。
廣日股份（600894）：工業特種氣體是工業氣體產業中技術含量和附加值極高的領域，在電子產業、特殊焊接、激光技術和醫療氣體行業中有著重要的應用。公司與英國氧氣集團等共同合資組建南沙氣體生產銷售專業公司，將滿足未來五年內南沙地區的鋼鐵、汽車、造船及化工儲運等產業用氣的需求；09年4月公司出資100萬美元(佔50%權益)與林德集團合資成立廣鋼林德氣體公司建設華南特種氣體中心，預計建成後年生產總值5000萬元；第二階段還將在南沙投資23億元興建南沙工業氣體中心，預計建成後年生產總值25億元；2012年2月公司與林德氣體共同投資的廣鋼氣體總投資約2.13億元建設一套600噸/天全液化空分裝置以替代部份產能，作為合資公司大宗液體空分業務的新生產基地。
郴電國際（600969）子公司湖南匯銀國際出資300.3萬美元(佔45.5%股權)控股常州中天邦益氣體有限公司，常州中天邦益氣體有限公司氣體銷售大幅度增長速度較快；投產的唐山中邦工業氣體有限公司（湖南匯銀出資277.75萬美元，佔50.5%股權）貢獻收入占業績比重日益提高；常州中天自05年起享受「兩免三減半」的所得稅優惠政策，唐山中邦自07年起享受「兩免三減半」的所得稅優惠政策。2011年，公司實現工業氣體銷售收入2.70億元，毛利率47.42%，表明工業氣體業務正成為郴電國際主要利潤增長點。
陝鼓動力（601369）2012年8月，公司出資3億元與陝西延長石油集團、陝煤化集團等共同設立陝西秦風氣體公司，該公司擬定注冊資本5億元，其中，公司占其股權的60%。另，公司計劃投資3.15億元承建晉開集團2×32000Nm3/h空分裝置配套氣體項目，以供氣模式向晉開集團提供工業氣體，經營期限20年，建成投產後，預計年銷售收入為6592萬元，年凈利潤1945萬元。子公司秦風氣體計劃投資2.7億元承建揚州恆潤海洋重工公司制氧項目，預計年銷售收入23000萬元、年凈利潤2600萬元，經營期限20年。