㈠ 國旅聯合股票怎麼樣
這股上的潛力，有很大可以跟進
㈡ l2元到20元的股票有哪些
愛施德 五礦發展 開開實業 寶光股份 廣信股份 恩華葯業 美利紙業
國元證券 中成股份 中牧股份 智度投資 華潤雙鶴 和佳股份
博實股份 國民技術 洽洽食品 華誼集團 傑瑞股份 時代萬恆 世紀華通 眾合科技 金龍機電 華數傳媒 九陽股份 柘中股份 鵬博士 三五互聯
世龍實業 萬林股份 浙江眾成 亞邦股份 顧地科技 華潤萬東 東方雨虹 中衡設計 雲投生態 巨星科技 貴州百靈 貴航股份 邦訊技術 英特集團 西藏旅遊 長江潤發 駱駝股份 中天能源 健盛集團 桂林三金 海源機械 德威新材 東方日升 樂普醫療 合肥城建 華宇軟體 凱盛科技
北京科銳 富瑞特裝 大連電瓷 東富龍 上海醫葯 匯川技術 聖陽股份 尤夫股份 華明裝備 亞太股份 銀江股份 漢商集團 森遠股份 凱撒旅遊 豐華股份 金城股份 沙河股份 三維絲
三泰控股 鴻達興業
長白山
外運發展
東山精密
張江高科
信威集團
希努爾
漢森制葯
曲江文旅
華昌達
傳化股份
經緯紡機
井神股份
大禹節水
天科股份
榮科科技
楚江新材
舒泰神
廣濟葯業
達 意 隆
人民網
雪 萊 特
銀信科技
利歐股份
輔仁葯業
東軟集團
中海科技
量子高科
*ST百花
伊利股份
凱發電氣
晨光文具
康得新
飛馬國際
紅日葯業
萬和電氣
中南傳媒
國投安信
國泰君安
海信電器
維爾利
長電科技
硅寶科技
太極集團
文投控股
中新葯業
捷成股份
萬福生科
瑞普生物
理工環科
海倫哲
天業通聯
安琪酵母
達剛路機
光大證券
中體產業
威帝股份
鴻路鋼構
松芝股份
北巴傳媒
萬邦達
榕基軟體
瑞豐光電
山東葯玻
達實智能
安信信託
積成電子
哈爾斯
海特高新
瑞泰科技
水井坊
金新農
雲南鍺業
萬華化學
清新環境
海普瑞
萬 科A
南方匯通
紐威股份
長榮股份
力合股份
華虹計通
北方導航
易聯眾
九州通
福晶科技
輝煌科技
*ST中發
新寧物流
伊力特
振東制葯
中威電子
宏達礦業
廈門信達
益佰制葯
樂凱膠片
上海臨港
探路者
中利科技
順絡電子
中泰橋梁
航天電子
宜安科技
招商證券
立訊精密
人福醫葯
藍英裝備
錦富新材
歐比特
以嶺葯業
中順潔柔
金鴻能源
東方證券
時代新材
捷順科技
永新股份
上海貝嶺
中珠醫療
克明面業
剛泰控股
中洲控股
康緣葯業
禾豐牧業
廣發證券
中房地產
永創智能
黃山旅遊
曲美家居
杉杉股份
方大集團
金洲慈航
新寶股份
三環集團
海 利 得
伊之密
海利生物
千金葯業
中海達
中鎢高新
誠志股份
迪威視訊
天山生物
喜臨門
廣電運通
招商銀行
金達威
威創股份
巨龍管業
麥達數字
跨境通
通鼎互聯
中航重機
GQY視訊
分眾傳媒
第一醫葯
東睦股份
深赤灣A
山東如意
金自天正
中信證券
龍頭股份
晨光生物
西藏發展
閏土股份
中航機電
電光科技
安 納 達
棟梁新材
橫店東磁
方盛制葯
康美葯業
雪迪龍
國信證券
新研股份
聯美控股
久聯發展
國投中魯
廣東明珠
億帆鑫富
電廣傳媒
科達潔能
中電鑫龍
瑞茂通
藍盾股份
龍大肉食
奮達科技
沈陽機床
東風科技
星星科技
鄂武商A
銀河生物
新潮能源
沃爾核材
京威股份
森源電氣
中科三環
沃華醫葯
東方創業
平高電氣
科新機電
盛和資源
雷科防務
南京熊貓
萊茵體育
麥迪電氣
眾業達
*ST金源
凱樂科技
龍津葯業
派思股份
碧水源
愛仕達
高新興
中國醫葯
萬豐奧威
登海種業
海通證券
海思科
精藝股份
開山股份
開能環保
山西證券
明泰鋁業
摩登大道
愛迪爾
濱海能源
奧特佳
許繼電氣
共達電聲
華斯股份
遼寧成大
安利股份
歌華有線
九牧王
高盟新材
開創國際
江西銅業
川儀股份
萬向德農
天奇股份
王府井
皇氏集團
重慶啤酒
萬順股份
園城黃金
天舟文化
西儀股份
江南紅箭
瑞豐高材
西泵股份
華策影視
三元達
魯陽節能
天華超凈
游久游戲
康力電梯
海峽股份
納川股份
仰帆控股
迪森股份
興業科技
金明精機
天威視訊
陽普醫療
亞通股份
新時達
萬向錢潮
尖峰集團
金風科技
精鍛科技
新光圓成
長江投資
巴安水務
萬訊自控
金安國紀
上海三毛
海螺水泥
聯環葯業
金亞科技
浙報傳媒
浦發銀行
湖南黃金
香雪制葯
海大集團
鋼構工程
偉星股份
上海鳳凰
寧波銀行
東華科技
湖北廣電
恆順眾升
富煌鋼構
蘭太實業
同方股份
江蘇國泰
華映科技
長園集團
南京高科
南 京 港
中金黃金
江特電機
新都化工
興業銀行
科倫葯業
中航高科
聯發股份
奧維通信
恆寶股份
南嶺民爆
紫鑫葯業
海聯訊
佰利聯
深桑達A
智飛生物
江海股份
九鼎新材
博聞科技
茂碩電源
啟明信息
遠光軟體
東方能源
運盛醫療
福耀玻璃
華域汽車
亞威股份
人民同泰
太陽鳥
招商蛇口
斯太爾
二六三
洲明科技
陽谷華泰
歐浦智網
寶鼎科技
中國武夷
蘭州黃河
神奇制葯
大亞科技
濟民制葯
中京電子
新界泵業
東信和平
佳創視訊
太陽能
經緯電材
深圳惠程
日發精機
保千里
長安汽車
今世緣
寧波中百
安迪蘇
郴電國際
廣聯達
富臨運業
泰豪科技
*ST藍豐
合力泰
恆邦股份
德力股份
天喻信息
皖通科技
遠 望 谷
康欣新材
中原內配
省廣股份
中集集團
皖通高速
億利達
漢得信息
安泰科技
通潤裝備
三星醫療
凌雲股份
利德曼
先河環保
中國海誠
金陵葯業
東吳證券
中國神華
南方軸承
海航基礎
爾康制葯
中興通訊
偉星新材
泰和新材
鴻利光電
長青股份
浙江富潤
華星創業
中昌海運
帝龍新材
北方稀土
莫高股份
中原環保
廣東甘化
湖南發展
弘業股份
北京城鄉
聯化科技
金禾實業
金龍汽車
鳳竹紡織
長信科技
*ST工新
中興商業
上柴股份
會稽山
神開股份
美年健康
億陽信通
中信海直
江山股份
西部牧業
拓邦股份
安居寶
弘訊科技
空港股份
動力源
紅星發展
曉程科技
貝因美
雅戈爾
浙江震元
新疆浩源
中國寶安
昆葯集團
百利電氣
互動娛樂
新澳股份
吉艾科技
億通科技
光洋股份
昌紅科技
綿石投資
世紀鼎利
湯臣倍健
金通靈
拓維信息
大華股份
武漢中商
中毅達
同力水泥
建研集團
光明乳業
武漢凡谷
氯鹼化工
廣日股份
華鐵科技
濰柴重機
通葡股份
怡 亞 通
海欣股份
浙大網新
回天新材
飛利信
龍星化工
國光電器
大東海A
西隴科學
東方電纜
福日電子
羅萊生活
沙鋼股份
美錦能源
宏達新材
貴糖股份
國金證券
新黃浦
國電南瑞
惠泉啤酒
永清環保
江南嘉捷
天業股份
天華院
錫業股份
嘉寶集團
威華股份
裕興股份
慈星股份
銀龍股份
浙江醫葯
電科院
金洲管道
常山股份
*ST五稀
*ST山水
文化長城
華誼兄弟
博威合金
萬業企業
東凌國際
福成股份
廣電網路
博深工具
鐵漢生態
菲達環保
漢鍾精機
史丹利
創力集團
天音控股
新北洋
隆基股份
金瑞礦業
禾嘉股份
中炬高新
國星光電
雅百特
國發股份
澳洋順昌
雪人股份
南紡股份
精功科技
華資實業
亨通光電
洪城水業
航民股份
隆基機械
紅 太 陽
*ST錢江
步 步 高
豐元股份
深物業A
雙箭股份
麗江旅遊
東北證券
中國高科
一汽富維
新洋豐
高新發展
新華錦
金陵飯店
南京化纖
申通地鐵
曙光股份
通富微電
美克家居
徐家匯
北大醫葯
綠城水務
兄弟科技
瀚藍環境
錢江水利
宏圖高科
復旦復華
中鋼國際
明星電力
廣州友誼
揚子新材
永安林業
冠福股份
科斯伍德
飛樂音響
貴繩股份
有研新材
大恆科技
創興資源
兗州煤業
海立股份
金杯電工
三聯商社
通產麗星
煙台冰輪
英 力 特
秋林集團
*ST黑化
珠江鋼琴
河池化工
長江電力
湘電股份
科迪乳業
贊宇科技
金鷹股份
新華龍
益盛葯業
海越股份
華伍股份
萬里揚
康尼機電
四川金頂
遠達環保
豫園商城
秀強股份
高鴻股份
長城電腦
深紡織A
龍泉股份
眾生葯業
正虹科技
深深寶A
*ST金瑞
物產中拓
皇庭國際
啤酒花
白雲機場
中元股份
同德化工
廣百股份
民豐特紙
新日恆力
恆立液壓
惠而浦
天龍光電
四川九洲
海達股份
華天科技
亞星客車
江粉磁材
藍科高新
北京城建
雅本化學
華神集團
峨眉山A
江西長運
海正葯業
中海油服
龍凈環保
農 產 品
蒙發利
蘭石重裝
綜藝股份
晶盛機電
華仁葯業
*ST南化
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江淮汽車
大冶特鋼
海南椰島
大立科技
永大集團
漫步者
當代東方
美盈森
上海九百
承德露露
百聯股份
東華能源
二三四五
天虹商場
榮盛石化
穗恆運A
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友阿股份
杭電股份
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廣聚能源
新世界
太空板業
百大集團
紅陽能源
海瀾之家
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章源鎢業
嘉應制葯
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萊寶高科
珠江啤酒
上海梅林
潯興股份
京新葯業
航天機電
華東數控
新疆天業
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海默科技
山東章鼓
景峰醫葯
喬治白
烽火電子
寶安地產
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國機汽車
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涪陵榨菜
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海能達
福星股份
仙琚制葯
大通燃氣
國新能源
金花股份
光線傳媒
*ST皇台
皖新傳媒
張家界
海南礦業
科力遠
恆順醋業
大連友誼
新天科技
仁智油服
摩恩電氣
華測檢測
長高集團
搜於特
中金嶺南
萊茵生物
中鐵二局
森馬服飾
三峽新材
㈢ 當今形式下國際上船公司的排名是怎麼樣的
幫你轉的,作個參考.
補充一下,下面的第5個,鐵行渣華已經被MAERSK收購了,所以那一項可以忽略...
1、Mearsk：
這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。
2、MSC：
歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其它公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、長榮海運：
張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、中遠:
扣死扣（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全 納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。
5、鐵行渣華：
P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！
6、達飛輪船：
達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、加拿大太平洋
（居然有人會誤認為是太平船務？）：俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎麼辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，於是就買船公司，先後買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克 。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。
8、太平船務：
新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什麼什麼老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。
9.OOCL
OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。
一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。
10、HANJIN
90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其它的船去火並美線.實際上韓進海運只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。 透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其它目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。
11.NYK
（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且看後話。NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。
NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
後來又叫Mitsukawa Shokai.
後來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，
然後又叫Mitsubishi Kisen
然後Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展到東南亞，菲律賓等等，那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁政府的委託，立即派巡捕登船嚴加搜查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應特別豐美。3月15日，船抵達越南海防附近的產煤地洪崖，為了躲避法國殖民當局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會，掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子，在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜，終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里，梁啟超又患上了一種極危險的熱病，如果不是橫山及時用草葯救治，梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後，梁啟超通過鎮南關進入廣西。
13.APL
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。
NOL兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
14.YML
陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。
待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的:優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金）依年度盈餘提撥工作貢獻獎金及員工紅利
.員工持股信託－定額補助購買公司股票
.優於法令的退休、撫恤制度
.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金
完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展
.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團
.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助
.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假
.子女教育補助及獎學金
.結婚每十周年致贈 紀念金飾
注重同仁身心健康
.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水質量檢查
.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備
.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐
.公司統一為同仁投保團體意外險
YML其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為YML是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此YML和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是YML多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來YML的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣政府的企業所以受到很大限制.這幾年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000TEU的超大船（之前台灣是規定YML只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）.
15.K.L
如果有人要問誰家的櫃子最紅，恐怕就是這家的了。在大紅的箱體外，大大的「K」尤為引人注目。加引號有強調的意味，因為這個「K」代表了三個K，分別是「Kawasaki Kisen Kaisha」,翻譯過來意思就是「川崎汽船公司」。所以也可以用「KKK」來代表這家公司。
K.L雖然與NYK、MOL一起並稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調，這並不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一，1987年，即在中國成立了中國貿易組。1995年4月，正式在上海成立中國有限公司，開始拓展中國地區業務。
隨後川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設立了分公司，在南京、蘇州等地設立了8個辦事處。目前已經過政府有關部門的批准，其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司，在廈門的處理箱量則以每年20%的速度增長。
K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是，K.L並不是一個納稅特別多的企業，但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組，其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所收運費金額，以確認自己的經營是否真正合法。
16.MOL
MOL在中國有130年的船運經驗。從1878年，蒸汽船「秀吉丸」從日本九州島三池運送煤炭到中國起，MOL便開始了它的中國之旅。
從2002年開始，MOL就制定了一份為期3年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區增設經營網點。今年7月份設立成都辦事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉，隨著成都辦事處的設立，MOL在中國已擁有24家分公司及辦事處。
在班輪業務方面，MOL中國成立初期，其主要收入來自於為MOL總部進行集裝箱班輪業務代理所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國100％的收入來源。如今，MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長，但該公司來自班輪業務的收入仍然佔到總收入的90％以上。目前，MOL經營的掛靠中國的航線已超過20條。
在非班輪業務方面，MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長，其中特別引人注目的，MOL和寶鋼連續簽訂了4份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務，其中不僅是CKD（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業務，也包括汽車整車運輸服務。」MOL已和中外運共同投資800萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團佔新公司51％的股權，MOL佔49％。另外，MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司，專注於中國地區的汽車及配件物流業務。
在物流方面，與NLC一樣，在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。
就在去年，MOL宣布了一項投資108．6億美元訂造243艘新船的詳細計劃，其中的193艘新船將用於運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球「最大、最高級、獨一無二的海運集團」。
㈣ 廈門當代控股集團有限公司怎麼樣
簡介： 公司原名為"廈門當代投資有限公司"。 2016年5月11日,"廈門百信和投資有限公司"更名為"廈門當代控股有限公司"。 2016年9月29日,"廈門當代控股有限公司"更名為"廈門當代控股集團有限公司"。
法定代表人：王春芳
成立時間：2009-08-17
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：350200200051384
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：中國（福建）自由貿易試驗區廈門片區翔雲一路95號運通中心605單元之三Z46區