『壹』 中國海軍上市的股票有哪些
中國重工、哈飛股份、中航飛機、中船股份、中國船舶等。
1、中國重工
中國船舶重工集團有限公司（簡稱中船重工，CSIC）成立於1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，2018年已連續7年入選世界500強企業，排名第245位，位居全球船舶企業首位。
2、哈飛股份
哈飛航空工業股份有限公司(以下簡稱"公司"或"本公司")是經國家經貿委國經貿企改[1999]720號文批准，由原哈爾濱飛機工業(集團)有限責任公司(現已更名為"哈爾濱航空工業(集團)有限公司",以下簡稱"哈航集團。
3、中航飛機
公司核心業務為航空工業業務,主要產品是飛機整機及零部件的研發和生產製造;同時,中航飛機利用在航空工業領域積累的研發、技術、工藝及質量控制等優勢,衍生發展了運輸。
4、中船股份
中船江南重工股份有限公司原名為江南重工股份有限公司，於1997年4月1日經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會以體改生[1997]30 號文批准設立，由江南造船(集團)有限責任公司作為獨家發起人改組而成。中船江南重工股份有限公司於1997年6月3日在上海證券交易所掛牌上市。
5、中國船舶
中國船舶工業集團公司組建於1999年7月1日,是中央直接管理的特大型企業集團,是國家授權投資機構 ，《船舶經濟貿易》雜志是一本由中國船舶報社主辦的。
『貳』 中國兵器工業集團的上市股票名稱叫啥
中國兵器工業集團旗下擁有12家上市公司。11家A股：華錦股份、北方國際、北化股份、長春一東、光電股份、北方股份、北方導航、凌雲股份、晉西車軸、 北方創業、江南紅箭；1家H股：安捷利實業（股票代碼：HK08298）。
中國兵器工業集團有限公司是我軍機械化、信息化、智能化裝備發展的骨幹，是全軍毀傷打擊的核心支撐，是現代化新型陸軍體系作戰能力科研製造的主體，是國家「一帶一路」建設和軍民融合發展的主力。
兵器工業集團始終堅持國家利益至上，將裝備保障放在首要位置，是各大軍工集團中唯一一家面向陸軍、海軍、空軍、火箭軍、戰略支援部隊以及武警公安提供武器裝備和技術保障服務的企業集團，
除了為陸軍提供坦克裝甲車輛、遠程壓制、防空反導等主戰裝備之外，還向各軍兵種提供智能化彈葯、光電信息、毀傷技術等戰略性、基礎性產品。
(2)渤海鋼鐵集團股票代碼擴展閱讀：
中國兵器工業集團有限公司（北方工業）與中國兵器裝備集團有限公司（南方工業）同為中國十大軍工集團之一，原來同屬於中國兵器工業總公司，中國兵器工業總公司是1993年由機械電子工業部（該部先後使用的名字有第五機械工業部、兵器工業部、國家機械工業委員會）改制而來。
1999年7月1日，中國兵器工業總公司再次改制分類為中國兵器工業集團有限公司、中國兵器裝備集團有限公司兩大軍工集團。
中國兵器工業集團有限公司的主營業務包括：國有資產投資及經營管理；坦克裝甲車輛、火炮、火箭炮、火箭彈、導彈、炮彈、槍彈、炸彈、航空炸彈、深水炸彈、引信、火工品、火炸葯、推進劑、戰斗部、火控指揮設備、單兵武器、夜視器材、
光學產品、電子與光電子產品、工程爆破與防化器材及模擬訓練器材、民用槍支彈葯、機械、車輛、儀器儀表、消防器材、環保設備、工程與建築機械、信息與通訊設備、化工材料、醫療設備、金屬與非金屬材料及其製品、
工程建築材料的開發、設計、製造、銷售、設備維修；石油化工、礦產資源開發；民用爆破器材企業的投資管理；貨物倉儲、貨物陸路運輸；工程勘察設計、施工、承包、監理；設備安裝等。
『叄』 渤海鋼鐵集團的詳細信息
公司的組建方式是由天津市國資委出資，上述四家國有鋼鐵企業分別作為渤海鋼鐵集團的子公司，資產全部劃入渤海鋼鐵集團，進行注冊成立。以國內鋼鐵產能推算，新組建集團總產能2000多萬噸，排名進入行業內十名以內。
鋼鐵產業是天津市的傳統支柱產業，經過幾十年建設發展，基本形成了以上述四大國有鋼鐵企業集團為主，眾多鋼材加工配套及貿易企業為輔的行業格局。天津鋼鐵行業整合速度較慢的一個重要原因是，當地4家國有鋼鐵企業資產規模相差不太大.。在這4家公司中，天津天鐵冶金集團有限公司較為強勢，產能800萬噸左右，主要生產冷軋薄板、熱軋板卷、品種鋼坯等；其次是天津鋼管集團股份有限公司，它是目前國內規模最大的石油套管生產基地，產能在350萬噸左右；天津鋼鐵集團有限公司產能750萬噸左右，主要生產中厚板、棒材、高速線材等產品；天津冶金集團產能也在500萬噸左右，主導產品為熱軋卷板、冷軋薄板等。
組建渤海鋼鐵集團公司提升鋼鐵產業集中度和綜合競爭能力，有利於鋼鐵行業統一規劃，調整結構，合理配置資源，減少重復建設，節能減排，淘汰落後產能，向精加工和高端產品轉變。 另外可以加強四大企業之間的協同效用，發揮規模優勢。引自天津鋼管集團一位高層所言，集團自有的管坯產能滿足不了公司的需求，每年都要從天津鋼鐵集團外購一些；其次，公司的鋼管主要是中高端，公司計劃向下游延伸。如果天津鋼管集團用自己的電爐煉鋼去生產低端鋼管，成本太高不劃算。重組之後，天津鋼管集團可以使用其他幾家公司的轉爐煉鋼生產低端鋼管，可以大大節省成本。
鋼鐵產業是天津市的傳統支柱產業。天津市積極推動這次重組，某種程度上將阻止天津當地鋼鐵企業被外省市鋼鐵企業並購。
4家公司整合之後,為上市打下了基礎。在此之前,天津鋼管集團曾醞釀了多年上市計劃。天津鋼管集團另一位高層此前曾也透露,原本計劃發行16億～17億股A股,籌集資金約50億元。但是由於股市行情以及政策層面影響,這家公司一直未能如願。但是如今天津渤海鋼鐵集團的掛牌，則集中了資金、規模、產能等優勢效力，相信公司上市也會緊隨其後。
『肆』 滬市所有股票名稱及代碼是多少
滬市所有股票名稱及代碼是多少?股代碼 滬市的為600×× 深市的為 0×××；兩市的後3 字均是表示上 市的先後順序；
代碼：滬市的為58×××，深市的為031×××。
B股代碼：滬市的為900×××，深市的為2×××；兩市的後3位數字也是表示上市的先後順序；
基金代碼：滬市的為500×××，深市的為4×××；
配股代碼：滬市的為700×××，深市的為8×××；後3位數為該股票代碼的後3位數；
轉配股代碼：滬市的為710×××，深市的為3×××；後3位數為該股票代碼的後3位數；
新股申購代碼：滬市的為730×××，深市的即為該股票代碼；
國債代碼：滬市的為00××××，深市的為19××；
企業債券代碼：滬市的為12××××，深市為10××；
回購債券：滬市的為2×××××，深市的為1×××。
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二、滬市所有股票名稱及代碼是多少?
原發布者:nuist_zxg
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『伍』 天津榮程鋼鐵集團的股票代碼
天津榮成鋼鐵是有限責任公司不是上市公司，沒有發行股票，所以沒有股票代碼。
天津榮程聯合鋼鐵集團有限公司（簡稱榮鋼）是以鋼鐵為主業，兼營物流貿易、資源開發等為一體的大型聯合企業。集團現具備年產鐵、鋼材各450萬噸的生產能力，所屬生產企業主要分布在天津、唐山兩地，分別是天津榮程、唐山榮程、豐南榮程。集團總部坐落在天津濱海新區，集團公司員工總數7500人。2009年集團資產總值達到109億元，實現銷售收入339億元。在中國企業500強中名列125位，中國製造業500強第58位，中國黑色冶金及壓延企業排名第21位，連續多年列天津市百強民營企業第1位。
『陸』 112家央企名單 股票代碼
打不贏。 就算劉備不歸附曹操，作壁上觀，僅憑東吳一隅之力也根本無法與百萬之師（演義）抗衡，第一，北方多戰騎，而且士卒眾多，作戰勇猛，而東吳聽到曹操來襲，早已經人心大亂。 第二，曹操有北方大部領土作後援，而東吳只有江東一地，後勤補給和長期消耗戰是問題。 第三:當時東吳已經有很多大臣准備收拾包袱另尋新主。
『柒』 天津榮鋼集團的股票代碼是多少
很遺憾，這家公司沒有上市，不過從各方面來看，這是家業績很好，很有愛心的公司。天津百強私企第一\全國500強159位\主張以人為本\強調和諧發展\職工平均工資2500元左右\福利不錯\絕對不欠職工一分錢工資,不欠國家一分稅金,具體的你可以登錄www.rockcheck.com
『捌』 渤海鋼鐵集團倒閉
這次去產能的政策是以市場擠壓、政策引導、技術設限、節能門檻、環保監控、銀行抽貸、拆除僵屍為手段，以國資委和地方政府為責任主體，以強力的考核問責為措施進行，不具體分指標到某一企業，誰在線內誰拆除。淘汰落後產能面臨著不少困難。首先，地方政府積極性不高及欠缺大刀闊斧動力是國家政策難以迅速落地的一大阻礙。地方政府幹涉市場過度的現象還是普遍存在，尤其對「招商引資」項目格外偏愛，動輒提供各類稅費減免，土地優惠政策等條款吸引從外省轉移過來的落後產能項目，使這些本該淘汰的「敗兵」又有了休養生息的機會和死灰復燃的能力。其次，這些落後產能市場退出機制不完善、渠道不暢也是急需破解的難題。手持市場退出令的企業們由於產業結構不合理，產品處於價值鏈低端，導致市場跨地區、跨行業重組轉型困難，財務清算困難，人員安置矛盾重重，讓市場迅速擺脫這些「包袱」、輕裝上陣不是短時間內能看到重大成果的。
黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還。要啃掉這些硬骨頭，政府和企業都要拿出巨大的責任勇氣和歷史擔當。地方政府作為國家政策「最後一公里」的實施主體，要時時以國家經濟大局和轉型方向為重，淡漠地方個體「私利」，針對本地區情況因地適宜地開展淘汰落後產能行動，從源頭上減少落後產能審批和政策優待。對能耗高、污染重、質量差的落後產能予以堅決淘汰，對短期因結構性調整出現的短期階段性產能過剩進行宏觀調節。作為政府部門的「當家人」，更該摒棄「唯GDP英雄論」等不合符市場規律、急功近利的思維思想，踏踏實實花心思，花時間重構本地區產業布局，讓地方經濟煥發出有生命力的青春。
對於處在落後產能泥陷里的企業來說，環顧左右抓救命稻草不切實際，依靠自主創新能力的加強，依據供給側結構性改革倡導的新思路，開辟符合安全、環保、質量、能耗等標准並重的產品生產線，主動拋棄落後產能的「重型鎧甲」，才能減輕「重量」，從泥沼里慢慢爬出來，擺脫生存危機。而後，再經過產業轉型升級、企業跨區域、跨所有制強強聯合、方能打造眾多中國經濟的先進航母。