1. 疫情以來，核酸檢測的規模究竟有多大
一場疫情，讓很多企業被迫關門，工廠被迫停產，不少商業業態停擺，但是也挽救一些處於困局中的企業。核酸檢測，就是完全由於疫情而帶火的。
核酸檢測本身沒有技術含量，其需要的試劑盒、耗材等也沒壁壘。所謂的技術含量是對人的要求和對標准場地的要求比較高，建實驗室有難度。從上游生產試劑設備和試劑盒到下游做檢測，最主要的門檻是資質審核。因此對一些專業人員來說，不會把核酸檢測作為自己公司的核心項目。
雖然核酸檢測是個短期生意，但它還是可以給背後的公司帶來巨大的價值。長達半年的疫情，不間斷的核酸檢測，為初創企業教育了市場，為主營業務受困的企業帶來的是喘息的機會，為不少公司帶來了良好的營收。
2. 億歐周點評丨車企馳援武漢疫情超5億元；特斯拉再盈利
[億歐導讀]?一周汽車出行行業事件匯總：①交通管制會否擴大至全國？國家衛健委：會根據疫情需要不斷調整；②特斯拉2019Q4營收73.8億美元，上海超級工廠暫時關閉；③意欲擴展新能源業務，博格華納33億美元收購德爾福……
（製表人/億歐分析員曾樂）
Lyft宣布業務重組，IPO以來將首次裁員
1月30日，據外媒報道，美國共享出行平台公司Lyft表示，該公司正在進行業務重組，涉及Lyft市場營銷和企業銷售部門，這將導致約90人受到裁員影響。值得注意的是，此次裁員是Lyft自2019年3月份上市以來的首次裁員。自Lyft上市後，其股票在交易的第二天便跌破發行價，截至目前，該公司的股價與其發行價相比，跌超30%。
周點評：一個殘酷的現實正擺在Lyft面前，盡管Lyft改變了人類的出行方式，但卻處於持續虧損的窘境之中。共享出行的商業模式拋棄了傳統計程車公司的重資產，只作為撮合方收取傭金。但在美國，Lyft依舊要為司機支付大量費用，這在一定程度上與傳統計程車公司無異。
傳Uber和DoorDash曾考慮合並，但談判最終破裂
2月1日，據新浪科技援引知情人士消息稱，美國打車服務公司Uber和食品派送初創企業DoorDash曾在去年探討合並的可能性，但最終沒有達成協議。上述知情人士稱，當時軟銀集團敦促Uber與DoorDash討論潛在的合並交易。不過，據英國《金融時報》報道，盡管雙方的談判最終以破裂告終，但這兩家公司並未排除重啟談判的可能性。
周點評：自2009年成立起，Uber已連續十年虧損。打車是Uber的主營業務，與此同時，「乘客增速放緩」卻也成為Uber長期面臨的問題，而這也被外界視為Uber財務狀況不佳的主要原因。伴隨著市場競爭愈發激烈，Uber實現合並重組也並非沒有可能。
投融資
大眾卡車部門Traton出價29億美元收購美國商用車Navistar
1月31日，據路透社報道，大眾汽車集團旗下卡車部門Traton表示，已提出以35美元/股，共約29億美元的價格收購美國商用車龍頭Navistar股份。受此影響，Navistar股價在盤後交易中一度大漲50%。Traton方面表示，其報價取決於能否與Navistar達成收購協議。
早在2016年，大眾汽車以2.56億美元的價格收購了Navistar最初16.6%的股份。彼時，大眾方面便表示，有興趣收購Navistar的剩餘股份。
周點評：大眾汽車投資Navistar，顯示是大眾試圖在美國商用車輛市場中鞏固自身地位、提升影響力。於Navistar而言，大眾的到來擴充了其現金流運營。雙方可以說是各取所需。不過，大眾的投資也有一定風險，數據顯示，Navistar如今在美國商務重型汽車的市場份額近年來已開始萎縮。
德國汽車零部件供應商采埃孚欲轉型，470億元收購威伯科
1月25日消息，德國汽車零部件供應商采埃孚以70億美元（約合人民幣485.5億元）收購威伯科的交易已獲得美國和歐盟的反壟斷批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成達成該收購案。對威伯科的收購，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激進擴張計劃的一部分。
公開資料顯示，采埃孚以變速箱和傳動系統為主要業務，在全球有超過120個生產基地、6個研發中心。據悉，采埃孚與威伯科合並後，將成為一家全球性商用車技術集成系統供應商，合並後的銷售總額將達到約400億歐元，有望躋身全球零部件排行榜前三位。
周點評：采埃孚曾表示，計劃投資超136億美元（約合人民幣943.4億元）用於電動汽車和自動駕駛業務。完成收購後，采埃孚得以完善整個商用車技術組合，提供解決方案使汽車具備「行動」能力。這樣一來，也使得感知、決策和控制形成閉環，從而進一步實現自動駕駛落地。
編輯：楊雅茹
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 海外疫情告急 起亞在華產口罩
海內外車企為積極面對疫情，轉產醫護設備，口罩因工藝簡單產能已上正軌，而製造呼吸機卻受到了相關人士的質疑。
起亞產能未知
3月25日，韓國起亞汽車公司發言人對外表示，公司正考慮在其中國工廠生產口罩，為防止疫情蔓延而努力。
發言人同時表示，發言人表示，中國政府鼓勵汽車製造商生產口罩，這或許能幫助起亞汽車獲得相關生產資質並在其江蘇鹽城工廠生產。今年2月，東風悅達起亞的中方股東悅達集團旗下公司悅達家紡在疫情期間已經改造7條生產線生產口罩。
中車網就具體口罩產能致電東風悅達起亞，至發稿時暫未收到回復。
繼國內車企紛紛生產口罩緊急抗疫之後，隨著海外疫情的蔓延，國際車企也加入到口罩生產當中來。除起亞外，菲亞特克萊斯勒集團也表示，該公司已開始在中國的一家工廠安裝口罩生產線，未來幾周內開始生產，產能達100萬個/月；口罩將集中供應給美國、加拿大和墨西哥的緊急醫療救護人員、消防員及醫院和醫療診所的工作人員。
由於汽車工藝的復雜性，車企生產線具備很多加工手段。車企轉產口罩也不像是許多人想像中的隔行如隔山。汽車製造過程中用到的隔音棉，與口罩中的吸附過濾和核心材料熔噴布是同一種材料。
車企本身就在材料上有一定的儲備，加上生產口罩的工藝不復雜，只涉及口罩打片機、口罩耳帶點焊機、口罩包裝機三個設備，所以車企製造口罩並非難事。目前國內車企口罩生產已上軌道，比亞迪口罩日產量達500萬只、五菱口罩日產量可達170萬只、廣汽口罩日產量有60萬只。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 手足口病疫情相關股票有哪些
華蘭生物、雙鷺葯業、華北制葯、東北制葯、新合成，達安基因，白雲山，華北制葯，普洛股份，魯抗醫葯，山大華特，中國高科
5. 新冠疫情十軍工有哪些白酒板塊的股票
見習記者 文景
6月23日，全球首個新冠滅活疫苗國際臨床試驗Ⅲ期正式啟動。國葯集團董事長劉敬楨表示，相信三期臨床試驗半年左右會取得令人滿意的結果。在利好消息的推動下，今日早盤國葯股份延續上一交易日走勢，持續走強，午盤開盤沒多久就封漲停，報收49.52元，成交額超34億元。自6月17日以來，國葯股份（43.69，-1.84%）6天內曾收獲3個漲停板，累計上漲48%。
首次展開跨國試驗
旗下疫苗進入臨床三期
6月23日晚間，國葯集團中國生物新冠滅活疫苗國際臨床(Ⅲ期)阿拉伯聯合大公國啟動儀式在中國北京、武漢、阿聯酋阿布扎比三地，以視頻會議方式同步舉行，阿聯酋衛生部長向國葯集團中國生物頒發了臨床試驗批准文件。
據悉，中阿雙方已經簽署了相關臨床合作協議，標志著全球首個新冠滅活疫苗國際臨床試驗(Ⅲ期)正式啟動。這是中國原創的疫苗首次在國際上開展Ⅲ期臨床研究，是中國新冠疫苗在海外開展的第一個臨床試驗，開啟了新冠疫苗國際合作新篇章。
受此利好消息影響，今天早盤國葯股份延續前一交易日的走勢，午盤以漲停報收。6月17日以來，國葯股份曾收獲3個漲停板，期間累計上漲48%。值得注意的是，該股自底部啟動以來，已收出80%漲幅。
疫苗股迎來布局良機？
除了國葯股份，A股市場做疫苗的研製和生產公司並不多，2020年參與新冠疫苗研究的相關上市公司分別有：華蘭生物、康泰生物、復星醫葯、智飛生物（143.70，-6.08%）、萬泰生物、沃森生物、西藏葯業、華北制葯、達安基因等等，這些生物疫苗股都是近期發展較好的疫苗概念股。
分析人士認為，疫苗企業迎來技術升級良機。在新冠肺炎疫情下，疫苗研發備受市場關注，挑戰與機遇並存。針對新冠肺炎的疫苗研發，傳統路徑和新疫苗路徑均在同步展開，企業迎來了良好的新技術布局時點。
天風證券研報表示，在新冠疫情下，疫苗研發備受市場關注，挑戰與機遇並存，針對新冠肺炎的疫苗研發，傳統路徑和新疫苗路徑均在同步展開，企業迎來了良好的新技術布局時點，當前時點是行業新技術儲備的機會，有利於奠定長期發展。此次疫情對於居民的健康意識的提升，對疫苗的認知度有望大幅提升，從中長期看有利於非規劃疫苗接種率的持續提升；此外，新冠肺炎疫苗開發受到重視，研發如火如荼，相關公司加大研發力度和技術引進，有利於推動行業技術平台建設，推動行業創新發展。
三期臨床或半年左右出結果
國葯集團董事長劉敬楨在接受央視記者采訪時表示，相信三期臨床試驗半年左右會取得令人滿意的結果。
臨床研究通常分為三期。Ⅰ期臨床試驗由於是首次在人體進行葯物實驗，因此主要目的有兩個，一是對葯物的安全性和及在人體的耐受性進行研究二期臨床試驗重點在於葯物的安全性和療效，並進行一些對照性試驗，以確定Ⅲ期臨床試驗的給葯劑量和方案，相對的試驗人數規模較小。Ⅲ期臨床則是大規模的試驗，一般需要幾百上千人，最低的病例數(試驗組)也需要300例以上。Ⅲ期臨床重點在檢測疫苗是否能在大規模人群中有效，是疫苗研發的決定性步驟。鑒於國內疫情得到有效控制，不具備Ⅲ期臨床試驗條件，國葯集團中國生物在扎實做好國內Ⅰ/Ⅱ期臨床試驗的同時，積極推進Ⅲ期臨床的海外合作，與多個國家的有關機構簽訂了合作框架協議。
根據中國生物官微6月23日消息顯示，4月12日，中國生物武漢生物製品研究所研發的新冠滅活疫苗全球首家進入Ⅰ/Ⅱ期臨床試驗。4月27日，中國生物北京生物製品研究所研發的新冠滅活疫苗也進入Ⅰ/Ⅱ期臨床試驗。兩個疫苗的Ⅰ/Ⅱ期臨床研究共入組2240人。6月16日武漢生物製品研究所Ⅰ/Ⅱ期臨床試驗階段性揭盲結果顯示：疫苗接種後安全性好，無一例嚴重不良反應。不同程序、不同劑量接種後，疫苗組接種者均產生高滴度抗體。0,28天程序接種兩劑後，中和抗體陽轉率達100%。北京生物製品研究所的Ⅰ/Ⅱ期臨床試驗結果將於6月28日揭盲。
此前，國葯集團所屬四級企業黨政主要負責人在內的180名志願者帶頭接種了新冠滅活疫苗。志願者人體預測試表明，受試者抗體已完全達到抵抗新冠病毒水平，保護率100%；近期又有1000餘名國葯集團幹部員工自願接種，也都顯示疫苗安全有效，不良反應發生率及程度遠低於已上市的各類疫苗。
在推進疫苗研發的同時，國葯集團中國生物以戰時速度推進高等級生物安全生產設施建設。4月15日，北京生物製品研究所建成了全國首個也是唯一的高等級生物安全生產設施，投入使用後新冠疫苗產能將達到年產1.2億劑。武漢生物製品研究所的高等級生物安全生產設施建成後年產能可達1億劑。
兩款新冠疫苗同時發布新進展
除了中國生物新冠疫苗研發有新進展之外，23日午間，智飛生物公告，公司近日收到全資子公司智飛龍科馬報告，由智飛龍科馬與中國科學院微生物研究所合作研發的重組新型冠狀病毒疫苗（CHO細胞）（簡稱「新冠疫苗」）獲得國家葯品監督管理局臨床試驗申請受理通知書及臨床試驗批件，同意本品進行臨床試驗，該批件有效期為12個月。公司將根據臨床試驗批件的要求，盡快開展相關臨床試驗工作。
重組新型冠狀病毒疫苗是智飛龍科馬與中國科學院微生物研究所聯合研發的，為國家應急專項-重點研發計劃「公共安全風險防控與應急技術裝備」重點專項項目（項目編號：2020YFC0842300），技術路線為科技部部署的新冠疫苗「5條路線」中的「重組亞單位疫苗」。
近日，科興控股生物技術有限公司（科興）旗下北京科興中維生物技術有限公司（科興中維）研製的新型冠狀病毒滅活疫苗克爾來福?（新冠疫苗）Ⅰ/Ⅱ期臨床研究（0,14程序）盲態審核暨揭盲會在京舉行。初步結果顯示該疫苗具有良好的安全性和免疫原性。公司計劃於近日向國家葯品監督管理局提交Ⅱ期臨床研究報告和Ⅲ期臨床研究方案，爭取盡快啟動Ⅲ期臨床研究和疫苗應用。
全球加快疫苗研發
我國明顯領先
據WHO的統計數據，截至6月18日，全球有13個疫苗在臨床階段，128個疫苗在臨床前研究階段，路徑包括滅活疫苗、病毒載體疫苗、蛋白重組亞單位疫苗、核酸疫苗、減毒活疫苗等多條路徑。其中，我國多條路徑同時展開研發，進度最快的達到Ⅱ期揭盲階段，從進入臨床數量來講，我國明顯領先。綜合來看，在未進行到3期臨床前，沒有十足的把握判斷哪一種疫苗，哪一路徑的疫苗會研製成功，從目前已有的數據看，滅活疫苗在I/II顯示出良好的安全性和免疫原性，滅活疫苗是成熟的技術路徑，後續推進到III期，到最後獲批的前景良好，成功概率大；康希諾生物（170.500，-6.83%）表示其Ad5載體COVID-19疫苗值得進一步研究，也存在研發成功的一定幾率；核酸疫苗以Moderna為代表，其mRNA-1273疫苗的部分受試者顯示出產生中和抗體滴度方面優異的表現，潛力亦值得期待。
科技部、衛健委19日通報，我國有5個新冠疫苗獲批開展臨床試驗，佔全世界開展臨床試驗疫苗總數的四成，預計近期其他技術路線疫苗也有望相繼獲批開展臨床試驗。目前，其中3家的疫苗已經完成了二期臨床。
6. 同樣生產新冠疫苗，中國生物和華蘭生物的股票為什麼差那麼多
股票的漲跌雖然很公司經營有關系，但是跟外部環境也有很大的關系，不能只看一樣的。
7. 「豬流感疫情」暴發，有哪只「疫苗股」題材的牛股可以推薦一下
萊茵生物，上海醫葯，上實醫葯。達菲概念
兩面針 八角概念
達安基因 檢測器件
白雲山A 中葯概念
等。
8. 受疫情等原因影響 特斯拉股票受重創
受疫情影響，美股三大股指大幅下滑，截止於29日，電動汽車廠商特斯拉連續五個交易日下跌，市值縮水超400億美元。截止於美國當地時間2月28日，特斯拉股價連續暴跌27.37%，報667.99美元，市值縮水至1227億美元。
而另一件事是受美國特斯拉車禍的影響，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在聽證會上表示，特斯拉的系統沒有充分確保司機保持注意力，並建議需要更強大的監控系統，特斯拉駕駛系統Autopilot未能正確輔助駕駛者，而這些系統現在已經成為標准配置。但目前NTSB只有建議權，還不能強制執行。
本次車禍特斯拉雖未被強制執行，但未來高級駕駛員輔助系統Autopilot可能會被暫時關閉。種種原因，特斯拉近24天內股價已經下跌近30%
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。