㈠ 2019走跌，廣汽集團自救挽頹勢
[億歐導讀]?廣汽選擇節流營銷，增加研發的舉措可以說是「不畏浮雲遮望眼」，將視野放在更大的版圖上——新能源和智能汽車。
打個翻身仗？
廣汽還在智能汽車領域開足馬力。
2019年7月，廣汽發布涵蓋自動駕駛和智能物聯系統的「ADiGO（智駕互聯）生態系統」，目前已搭載至9月量產的廣汽新能源AionLX。
此外，廣汽在去年年底宣布「e-TIME行動」計劃，通過科技創新（Technology）、智能網聯（Intelligence）、智能製造（Manufacture）和電氣化（Electrification）完善顧客體驗（Experience）。可以看出，智能領域將是廣汽2020年的研發重心。
事實上，廣汽2019年度銷售費用較上年減少5.2億，主要原因是廣告宣傳和市場費的減少。在市場行情蕭條的情況下，廣汽選擇節流營銷，增加研發的舉措可以說是「不畏浮雲遮望眼」，將視野放在更大的版圖上——新能源和智能汽車。
新冠疫情是汽車行業優勝劣汰的催化劑。最新的汽車消費新政可以一定程度緩解汽車業的頹勢，但車企想要脫穎而出，還得靠自身產品說話。
近年來加大自主和新能源研發的廣汽志向絕不囿於依附合資品牌，廣汽2020年計劃推出的19款全新和改款車型有8款是自主品牌產品。顯然，廣汽期望在今年通過自主品牌打個漂亮的翻身仗。
「2027年進入世界100強」，這是廣汽2018年就立下的志向。對比去年剛擠進百強的一汽集團2019年整車銷售346.4萬輛，廣汽在這七載時光還有很長的路要走。
「不積跬步，無以至千里」。2020年度的廣汽集團眼下先實現其300萬輛的產能目標，繼續新能源和智能汽車研發腳步，未來可期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 同比下降3.99% 廣汽集團2019年銷量公布
日前，行車視線從廣汽集團官方獲取到其2019年的銷量數據，其中2019年12月銷量為186041輛，同比小幅下降0.35%;2019年全年累計銷量方面，廣汽集團累計銷量達到2062160輛，同比下降3.99%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 廣汽集團：合資兩極分化，自主喜憂參半
廣汽集團合資品牌兩極分化嚴重，一邊是成增長主力的廣汽本田和廣汽豐田，一邊是持續下滑的廣汽菲克和廣汽三菱，加之自主板塊喜憂參半，廣汽集團完成年銷目標仍有不小挑戰。
自此，埃安成功實現從車型走向獨立品牌，且首月銷量表現也十分良好。其11月銷量為0.72萬輛，同比增長20%；1-11月累計銷量5.3萬輛，同比增長62%。可見，廣汽埃安是廣汽集團旗下同比增長速度最快的品牌。這主要還是得益於廣汽集團對廣汽埃安的重點打造，以及中國新能源汽車市場的快速發展。
現階段，中國新能源汽車正在加快擴大市場保有量，大多數傳統車企都在沖擊該細分市場，除廣汽集團以外，上汽集團、比亞迪、長安汽車等都在積極向前奔跑。此外，造車新勢力的競爭格局也逐漸清晰，形成兩極分化。一邊是成功赴美上市的蔚來、理想、小鵬；一邊是失敗破產的拜騰、前途、長江等，均意味著新能源市場正逐漸由野蠻生長走向成熟，逐步被汽車市場接納和需要。
所以，基於競爭愈來愈激烈的新能源汽車市場，廣汽埃安迎來獨立，足以證實其背靠廣汽集團擁有扎實的基礎和真正的實力。但與此同時，獨立以後的埃安品牌也將迎來傳統車企和造車新勢力的共同挑戰，未來發展之路必定更加殘酷。
整體來看，廣汽集團11月份的表現還算平穩，但完成年銷目標仍有壓力。今年3月，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示過，由於新型肺炎疫情爆發，導致2月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右。2019年廣汽集團的累計銷量為206.22萬輛，以此計算可以得知其2020年年銷目標為212萬輛。所以，按照目前的情況來看，廣汽集團需要在今年最後一個月取得28.53萬輛的月銷量才能順利完成年銷目標，與其而言這仍是不小的挑戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 廣汽集團：2020年銷量預計204萬輛，並定下明年增長10%目標
年關將近，大多數車企在總結過去、展望未來，廣汽集團也不免俗。12月25日，廣汽集團第五屆董事會第58次會議在廣汽中心召開。會議聽取了《廣汽集團2020年經營計劃預計完成情況》的報告，審議並通過了《關於廣汽集團2021年經營計劃的議案》。2020年，廣汽集團全年預計實現汽車產銷分別約為202.6萬輛和204.4萬輛；2021年將挑戰公司全年汽車銷量同比增長10%的目標。
2020年銷量預計204萬輛
回望過去一年，廣汽集團的表現值得肯定，面對困難毫不退縮，統籌推進疫情防控和復工復產補產增產，扎實做好「六穩」工作、落實「六保」任務，推動廣汽集團高質量發展取得積極成效。
面對前所未遇的嚴峻形勢，廣汽集團各級領導幹部主動作為、因勢而動、靠前指揮，全體員工凝心聚力，奮勇拼搏、共克時艱，取得了難能可貴的成績，自7月起月銷量同比連續保持10%以上的增長，不僅產銷增速跑贏行業大勢，更在復雜嚴峻的形勢下實現了產量正增長，預計2020年，汽車產銷分別為202.6萬輛和204.4萬輛，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。
2021年挑戰同比增長10%
對照這樣的成績，廣汽集團也順勢提出了新的目標。2021年，廣汽集團將圍繞2035年遠景目標和「十四五」發展規劃，積極構建新發展格局，堅持穩中求進工作總基調，統籌推動「穩增長、提業績、嚴對標、保供應、強自主、謀發展、育品牌」七大行動，全年自主品牌計劃推出兩款全新車型、一款換代車型及多款改款車型，挑戰公司全年汽車銷量同比增長10%的目標。
總結
在旗下自主及合資品牌銷量雙雙提升的情況下，廣汽集團2020年的良好業績表現可以說在意料之中。而針對即將到來的2021年，廣汽集團將努力挑戰銷量同比增長10%的目標，表現出其對國內汽車市場的信心。廣汽集團接下來將會有更多新車型、新技術的推出，力爭完成目標，實現高質量發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 廣汽集團預計全年銷量205.6萬輛，2020年定下增長8%的小目標
（文/彭科峰）2019年已經所剩無幾，各大車企開始紛紛整理並發布2019年的銷量數據。日前，廣汽集團發布公告稱，2019年集團汽車銷量預計約205.6萬輛，同比下降約4.3%。這也是國內首家發布年度預計銷量的大型車企。
車友頭條注意到，盡管今年銷量有所下降，但廣汽集團依然對於明年的車市充滿信心。廣汽集團發布的這份公告顯示，為挑戰2020年汽車銷量同比增長8%的目標，廣汽集團將圍繞「十三五」戰略規劃和e-TIME行動計劃；推出兩款新能源車型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV換代等多款自主品牌全新、換代及改款車型。
看來，對於明年的中國車市，廣汽集團第一個給出了積極的信號。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 廣汽集團：完成2019目標九成，有意隱藏銷量給2020
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 廣汽集團2020年銷量預計204萬輛，明年目標增長10%
12月25日，廣汽集團第五屆董事會第58次會議審議通過《關於廣汽集團2021年經營計劃的議案》，基於2020年產銷完成情況，廣汽集團2021年將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標。
根據《廣汽集團2020年經營計劃預計完成情況》分析數據，2020年，廣汽集團全年預計實現汽車產銷分別約為202.6萬輛和204.4萬輛；預計12月銷量在21萬左右，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。
從月度銷量走勢來看，自今年7月份起，廣汽集團月銷量同比連續保持10%以上的增長，11月同比增長11.38%，10月同比增長21.53%，9月同比增長15.59%，8月同比增長11.64%，7月同比增長16.38%。
蓋世汽車研究院分析師指出，廣汽集團產銷增速跑贏行業大勢，主要受益於廣汽本田和廣汽豐田高速增長，廣汽本田自7月份以來增速在20%以上，最高達到35%；廣汽豐田保持10%以上增速，最高達到24.62%。
2020年1-11月，廣汽集團累計銷售汽車183.5萬輛，降幅繼續收窄至2.2%。參照目前的形勢，廣汽集團12月銷量預計在21萬左右，同比分別增長約0.1%和下降約0.8%。2021年，廣汽集團將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標，目標銷量在225萬輛。
廣汽集團掌舵人曾慶洪表示，集團發展面臨的宏觀環境和產業生態正在發生系統性深刻變化，要順勢而為，主動求變，積極應變，只有做實做細做好較長時間應對外部環境變化的准備，才能化危為機，礪新圖強，為未來創造更大發展機遇和空間。
廣汽AIONY(圖片來源：廣汽集團官方微信)
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 強勢回暖，超出預期 廣汽集團三季度盈利勁增113%
（文/張鈺翊）盡管今年上半年受疫情沖擊影響較大，但從三季度的財報表現來看，廣汽集團已經擺脫疫情影響，迎來復甦。
10月29日晚，車友頭條從廣汽集團官方獲悉，今年三季度營業收入與扣非後歸母凈利潤分別達174.07億元和23.40億元，同比增長19.55%和113.87%。整體來看，前三季度廣汽集團合並口徑共實現營業收入約428.46億元，較去年同期增長0.38%；歸屬於母公司股東的扣非凈利潤約43.64億元，同比微增0.08%。
當然，自主品牌也在報告期內取得多項進展。根據廣汽統計數據，今年三季度廣汽自主品牌產銷分別完成8.95萬輛和9.89萬輛，同比增長12.68%和9.54%。特別是新能源板塊迎來逆勢大漲，前三季度累計銷量超3.8萬輛，同比增長75%。
值得一提的是，廣汽集團還披露了新一期的A股股票期權與限制性股票激勵計劃，擬向激勵對象授予權益總計不超過22000萬份，約占激勵計劃公告時公司股本總額的2.14%。截止10月29日收盤，廣汽集團A股股價漲停報13.09元每股，最新市值已超過1300億元；H股股價上漲3.03%報7.83港元每股。單從數據上看，廣汽集團的盈利能力值得肯定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 同比下滑3.99% 廣汽集團公布2019成績單
日前，廣汽集團公布2019年銷量。廣汽集團1-12月累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%，其中12月銷量為186041輛，同比微降0.35%。
整體看，合資品牌所佔銷量比重最大，但是自主品牌是銷量短板，下滑近30%。另外，廣汽集團在2019年共有2款車型累計銷量20萬台，7款車型累計銷量超過10萬台。廣汽集團2020年的目標是實現全年銷量增長8%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 上汽廣汽聯手/東風與PSA合作延期|12月下半月車企大事一覽
國內
1.上汽/廣汽達成戰略合作
12月23日，上汽集團與廣汽集團通過官方渠道宣布，兩大集團在上海簽署戰略合作框架協議，達成戰略合作。根據協議，雙方將在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。
傳統車企之間，變革與合作同樣是主旋律。上汽集團和廣汽集團，作為國內為數不多的汽車龍頭企業，兩者均有較為強大的汽車產業鏈整合能力，且形成了較為完備的研發和製造體系。所以，兩者合作，將帶來非常豐富的產業協同效應，實現優勢互補。（來源：蓋世汽車）
16.美國國會或調整電動車補貼政策，特斯拉、通用或迎新「契機」
據外媒報道，美國聯邦政府頒布的草案當中包含了新的電動車稅收抵免政策，而這對於電動車行業來說或將是新的契機。在現有的積分已經被用光的情況下，該草案對於特斯拉、通用等車企來說無疑是新的驚喜。
美國國會2010年通過了電動車消費者稅收抵免政策，消費者購買一輛新電動車之後依據規定將獲得一次性7,500美元的稅務補貼。然而，根據補貼政策，但如果車企在美國售出200,000輛電動車，那麼隨後的四個季度將補貼將會逐漸退坡。特斯拉在2018年第三季度的銷量已經超過20萬輛，而通用也緊隨其後，在2018年第四季度超過這一指標。這也就意味著，特斯拉消費者從2019年12月31日之後將無法獲得相應補貼，而通用的消費者則在2020年3月30日之後無法獲得補貼。
新草案將200,000電動車銷量門檻提高到600,000輛；特斯拉及通用汽車2019年出售的電動車僅享受的是退坡後的補貼，因此不能計入在600,000輛當中；將補貼金額從目前的7500美元降低到7000美元。（來源：蓋世汽車）
17.沃爾沃集團23億美元向五十鈴出售日本UD卡車業務
據外媒報道，沃爾沃集團透露或以約23億美元的價格將其日本UD卡車業務出售給五十鈴汽車。鑒於卡車高科技興起，競爭加劇，沃爾沃集團希望此舉能夠退出低利潤率的業務，幫助增加其現金流。
電動汽車、自動駕駛汽車和其他新技術的發展革新了汽車行業，為提升競爭力，很多汽車製造商選題合作應對調整。沃爾沃集團及五十鈴也正是在這一大背景下宣布達成合作。沃爾沃集團表示，此次交易將使其營業收入增加約20億克朗，凈現金流增加約220億克朗。（來源：蓋世汽車）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。