❶ 視野 | 非常時期分紅，寶馬與大眾的控股股東遭非議
編譯?| 楊玉科
編輯?|?Jane
出品?| 幫寧工作室（gbngzs）
掌控寶馬集團和大眾汽車兩大集團的大股東，最近陷入一片非議聲中。
一方面，包括寶馬集團和大眾汽車集團在內的德國汽車製造商們，正試圖說服德國政府就刺激新車需求激勵措施達成一致。另一方面，這兩家企業並不打算像其他深陷困境的汽車製造商那樣——取消股東派息，並削減高管獎金。
德國民眾想討一個說法：納稅人的錢為什麼要用於幫助他們？而且，新冠疫情對整體經濟的打擊已經造成許多家庭經營的餐館和小商店喪失生計。
按照計劃，寶馬集團將向股東支付16.5億歐元（摺合17.8億美元）的股息。這筆費用預計將在5月14日舉行的年度股東大會上審批。
股東大會召開前，德意志銀行旗下資產管理子公司DWS建議，寶馬集團應該考慮降低派息，以保護資產負債表。此外，德國投資游說團體DSW也認為，鑒於寶馬集團尋求政府提供購車激勵措施，且將削減數千名工人的工資，寶馬集團應該更加節儉。
寶馬集團約有2萬名員工從事臨時工作，這批人的工資大部分由政府支付。
寶馬集團表示，支付股息對維持投資者信心非常重要。該公司曾在3月18日的一份聲明中表示，取信於投資者的行為遵守誠信原則，並保持寶馬集團作為被投資方的吸引力。
寶馬集團控股股東是德國實業家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）最小的子女。赫伯特被認為是寶馬集團二戰後得以復興的功臣。兄妹倆分別是Susanne Klatten（德國目前最富有的女性）和她的兄弟Stefan Quandt，兩人共擁有寶馬集團46.8%股份。此次派息如果正常進行，他們將獲得總計7.3億歐元的分紅。
根據2019年收益，大眾汽車集團將向投資者派息超過32.7億歐元。其中，約10億歐元分紅將流入保時捷家族和皮耶希家族的口袋，這兩大家族的控股公司剛將其在大眾汽車集團的持股比例提高至53.3%。
正常情況下，像這些億萬富翁家族的長期主要投資者，常常被視為穩定和保護投資者免受敵意股東、投機者或在經濟困難時期突然拋售股票等情況的影響。因此，長期以來，保時捷家族、皮耶希家族和匡特家族通常不怎麼受民眾關注。
現在情況改變了。德國前政治家Christopher Lauer在推特上發帖稱，所有權代表著責任，他引用了德國憲法中的一句話。「你持有超過40%的寶馬集團股份，擁有大約380億歐元凈資產，而且10年內從寶馬集團賺取90億歐元股息，現在則等著政府來救你。」
反對者在社交媒體上逐漸累積起來。
對於一邊申請政府消費刺激支持並讓工人拿著國家援助的工資，一邊繼續為股東分紅的說法，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）進行了辯護。「2019年，我們一如既往取得了突破性的成功。」迪斯對德國公共廣播公司ARD表示，派息是遵守對股東的承諾，對於是否要違背這樣的承諾，必須慎重決定。
寶馬首席執行官齊普策（Oliver Zipse）則表示，與2008-2009年經濟大蕭條不同，此次新冠疫情影響了社會各個行業，因此人們才對分紅持批評態度。他在該公司第一季度財報電話會議上對分析師說，很難向公眾解釋，為什麼只有汽車行業那麼特殊，應該得到政府的支持。
寶馬集團5月14日稱，中國4月豪華乘用車銷量開始反彈，但這家企業同時警告道，包括美國在內的其他市場，復甦過程將非常緩慢。
本月早些時候，寶馬集團下調了汽車和摩托車部門利潤預期，原因是需求低於預期，並且需求會在第二季度更加惡化。
「不過至少還有一線希望，那就是中國市場。」齊普策在會議上說，「不幸的是，我們最大的單一市場——中國市場作為其他市場榜樣的作用有限。」
在中國，2月寶馬汽車銷量因疫情下降88%後，4月首次出現反彈，交付量上升14%。
「歐洲經濟也不同程度受到疫情影響。西班牙、義大利和英國等國汽車需求復甦可能非常緩慢，美國市場也是。」齊普策說。
寶馬集團正在逐步提高產量。上周，它重啟了位於英國古德伍德的工廠、美國南卡羅來納州 Spartanburg的工廠以及柏林的摩托車裝配廠。本周，寶馬集團將恢復在巴伐利亞州Dingolfing的生產。下周，將重啟在慕尼黑、雷根斯堡和萊比錫的德國工廠，以及英國牛津、南非羅斯林和墨西哥聖路易斯波托西工廠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 為什麼寶馬能成為目前為止唯一一個成功實現股比調整的外資車企
毫無疑問的是，寶馬掀起的合資股比調整，將使中國自主汽車躍馬揚鞭，這可能才是這次事件最積極的意義。而股比開放也絕對不是狼來了，自主汽車擋得住這個沖擊波，甚至可能在這種壓力下發展得更好。
10月23日，有媒體稱福特汽車正在醞釀改變在華合資公司長安福特的股比，盡管從目前的環境和福特本身來看，這一選擇似乎並不具備可取性，但傳言的背後也顯示出福特內心有點小騷動。除了福特，目前有能力改變合資股比的，應該是賓士。奧迪因為在中國要建立第二家合資公司，其已經失去改變一汽-大眾奧迪中股份比例的動力，其40:60的股比可能將長時間維持下去，但相信奧迪中國的地位將會被加強。
❸ BMW股票在哪裡上市
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❹ 寶馬股票最高點是多少
很簡單的事，網上查詢一下，網路上搜索有這方面的信息。
❺ 大眾和寶馬在美股分別叫什麼，代碼多少
巴伐利亞機械製造廠股份公司（寶馬）在德國證券交易所上市
寶馬汽車公司（簡稱：寶馬汽車）
英文名稱：BMW AG
總部地點：德國
上市地點：德國證券電子交易平台 ，股票代碼：BMWG。
大眾在德國法蘭克福上市的，大眾公司的股票代碼：VLKAY。
❻ 寶馬集團可以買股票了嗎
寶馬車是發給業績特別大的經銷商的，我爸就拿了一輛，寶馬740；特別獎中國區不發實物（除了車），大獎都是以現金行式發放，車16萬，遊艇25萬，飛機50萬，房78萬，說實話這些都是小錢，主要的收入來源是全球分紅！
❼ 華晨寶馬原始股我有兩萬原始股，現在配股完能到多少股了，如何交易呢，我現在就有一張紙
上市沒？
❽ 華晨寶馬股票代碼是什麼
華晨寶馬汽車有限公司——世界級高檔汽車製造商。華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱BBA）共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。
華晨寶馬本身不是上市公司，相關聯的兩只股票可在英為財情查詢：
港股華晨汽車
德國寶馬股票
至於申華控股，也有一定關聯。但較小。
1999年4月11日，珠海華晨控股有限責任公司和上海華晨實業公司通過收購深圳市君安投資發展有限公司（後更名為深圳正國投資發展有限公司）的100%股權而間接持有申華控股15.19%股權。2003年8月19日，華晨汽車集團控股有限公司與珠海華晨控股有限責任公司成為深圳正國投資發展有限公司(後更名為遼寧正國投資發展有限公司)的股東，並間接持有上海申華13.75%的股權，從而將申華控股真正納入了華晨體系。目前，華晨汽車集團控股有限公司直接及間接持有申華控股22.93%的股權，公司與CBA、金杯汽車一同成為華晨汽車集團控股有限公司的三大產業支柱。
❾ 你們是如何掙錢買到寶馬的
普通職工靠工資也能有車，只是不會太好，你可以做投資、做生意，人民幣這種東西不是你拚命工作就一定能有的，關鍵你自己處於是什麼平台。
普通人沒什麼後台和關系的，一般只有從小生意做起，比如開個店，積累後在開分店，十多二十年後就會有錢，這樣做也是有風險的。
還可以去做股票或者期貨，股票風險不大，就是來錢慢，期貨來錢快，但就是風險極大，我畢業兩年，沒找工作，就是靠家裡給的一萬元買賣股票，現在買輛十多萬的車也是有這能力的了。我的同學拿了15萬做期貨，現在也是別墅加寶馬和奧迪了（我沒他那麼有本事和有膽量，只有做股票），當然，我們都是專業的，學了多年了，如果普通人來玩這些東西，估計過程會慢點。不過我覺得股票的風險是很少的，只要你手裡的股票不退市，就算再怎麼下跌，9年以後你也是盈利的。比如一百元買進，跌到十元，只要拿上九年，你就回本了，因為股票可以分紅和送股。
所以我一般建議身邊的朋友，拿了工資不必要全部存銀行，可以拿出一部分買股票，買那些國有企業的股票，這樣也是一種投資理財的方式，比如像深圳發展銀行這樣的高成長性國有企業，買下來幾乎沒風險，還可以獲得比存銀行更高的回報率。
❿ 股票是怎麼分紅的
7月5日收盤價 11.05 7月6日除權價 10.75 除權價就是收盤價－紅利(10派3元，1000股理論可得300元.扣稅後不可能得300)
實際情況假設:
實際買入=10.2×1000=10200元+(傭金及手續費若干)
用實際買入－紅利再除你的股數,例如:10200-300=9900/1000=9.9元
用這種笨方法告訴你,應該明白了吧?!