1. 汽車股現在怎麼樣一汽轎車000800現在能不能進啦，後面怎麼樣
前段長陰線破位了，但下跌的量並不大，下跌的動力已基本衰竭了，這幾天上漲雖然沒有什麼量，個人感覺主要是因為跌勢比較猛的緣故吧，要穩一穩再上去才好些。目前股價已經腰斬，而且貌似中期向上的行情還未結束，像這種走勢實屬不該。 000800技術形態總體走的比整個板塊調整的更充分，這只股票第一波調整了64天開始反彈，現在這波調整了58天時間上也已經也到反彈時間周期了，短線看漲，技術形態都支持短線反彈，捉短線最佳買入點已經過了，我說的是60分鍾級別短線，難免日線來回震盪。
中線來說這支股票這個區域都可以買入，這股票周期來看個人認為是一個階段性底部，會迎來周線級別的反彈，然後在前期壓力橫盤震盪。反彈過後再漲就是牛股，這就要以後觀察
主力分析在這2波調整當中重倉股的社保都沒有退出，說面機構對這支股以後的走勢是樂觀的。
2. 紅旗轎車300元投資原始股分紅是真的嗎
原始股是我國獨有的特色，是指以前很多公司沒有上市的時候的股份，現在基本上不會有這種情況，
從上市角度來說，目前一汽有多家已經上市公司，一汽轎車，一汽夏利，紅旗不可以能獨立上市。
如果能夠分紅，為什麼別人不自己投資呢，這種騙局實在是太多了，
小心謹慎為上，
希望可以幫到你
3. 股票送股或分紅是多少時間分一次
送股是指上市公司將利潤（或資本金轉增）以紅股的方式分配給投資者使投資者所持股份增加而獲得投資收益。
分紅是指上市公司以現金方式發放股利，這種分配方式需交納所得稅，在進行分配時，目前送股和紅利所得已可自動進入股東帳戶。
配股是上市公司按一定比例給予投資者再次投資股份的機會，這並不是一種利潤分配方式。在上市公司宣布配股後，需要股東賣出相應的配股權證，如明天科技（600091）每10股配3股，投資者如原有100股需在除權後的繳款期賣出30股明天科技配股權證（700091），並有足夠的配股保證金，即可獲配成功。配股部份需待配股上市公告後才可交易。
（一）分紅、配股的概念
投資者購買一家上市公司的股票，對該公司進行投資，同時享有公司分紅的權利，一般來說，上市公司分紅有兩種形式：向股東派發現金股利和股票股利，上市公司可根據情況選擇其中一種形式進行分紅，也可以兩種形式同時使用。
現金股利是指以現金形式向股東發放股利，稱為派股息或派息；股票股利是指上市公司向股東無償贈送股票，紅利以股票的形式出現，又稱為送紅股或送股；另外，投資者還經常會遇到上市公司轉增股本的情況，轉增股本與分紅有所區別，分紅是將當年的收益，在按規定提取法定公積金、公益金等項目後向股東發放，是股東收益的一種方式，而轉增股本也是上市公司的一種送股形式，但送股的資金不是來自當年可分配盈利而是公司提取的公積金，因此又可稱為公積金轉增股本，兩者的出處有所不同，另外兩者在納稅環節上也有所區別，但在實際操作中，送紅股與轉增股本的效果是大體相同的。
配股也是投資者經常會遇到的情況，配股與送股、轉增股本不同。配股是指上市公司為了進一步吸收資金而向公司股東有償按比例配售一定數量的股票，它本身不是分紅，而是一種籌資方式，是上市公司的一次股票發行行為，公司股東可以自由選擇是否購買所配的股票。
（二）除息與除權交易
因送股、轉增股本或配股而使股本增加形成的剔除行為稱為除權，即從股價中除去股東享受的送股、轉增股本或配股的權利；因紅利分配引起的剔除行為稱為除息，即從股價中除去股東享受現金股息的權利。
（三）股權（息）登記日與除權（息）基準日
股權（息）登記日是在上市公司分派股利或進行配股時規定一個日期，在此日期收盤前的股票為"含權股票"或"含息股票"。在該日收盤後持有該股股票的投資者享受分紅配股的權利，通常該日稱為登記日或R日。之所以稱為登記日，是因為交易所在該日收盤之後將認真核對有關資料，對享受分紅配股權利的投資者進行核對後登記，全部過程均由交易所主機自動完成，而不需要投資者去辦理登記手續，這也是證券無紙化交易的一個優點。
除權（息）基準日，是相對於股權（息）登記日的下一個交易日，即R+1日，在該日及以後交易日交易的股票稱為"除權股票"或"除息股票"，買入該股票的投資者也就不再享受此次分紅配股的權利，而在股權（息）登記日收盤後持有該股票的投資者，在除權（息）基準日及以後賣出該股票後，其所享受的分紅配股的權利不受影響。
（四）除權與除息報價
除權（息）股票與含權（息）股票的判別在於是否能夠享受股利、股息，這也決定了兩者市場價值之間存在差異，一般而言，除權（息）基準日的股價要低於股權登記日的股價，為保證股票價格的公平性和連續性，需要在除權（息）基準日對該股票進行技術處理，根據除權（息）具體情況計算得出一個剔除權（息）影響後的價格作為除權（息）指導價或基準價，又稱為除權（息）報價，通常在除權（息）日作為前收盤價來處理。
1、滬市除權與除息報價的具體計算公式有以下幾種：
（1）除息報價。除息報價=股息登記日收盤價-每股現金股利（股息）
（2）除權報價。
a. 送股除權報價=股權登記日收盤價/（1+每股送股比例）
b.配股除權報價=（股權登記日收盤價+配股價×配股比例）/（1+每股配股比例）
c. 送股與配股同時進行時的除權報價=（股權登記日收盤價+配股價×配股比例）/（1+每股送股比例+每股配股比例）
（3）除息與除權同時存在時的除權除息報價。 除權除息報價=（股權登記日收盤價+配股價×配股比例-每股現金紅利）/（1+每股送股比例+每股配股比例）。
2、深市除權與除息報價的具體計算公式有以下幾種：
（1） 除息報價。除息報價=股息登記日收盤價-每股現金股利（股息）
（2） 除權報價。
a.送股除權報價=股權登記日收盤價/（1+送股率）
b.配股除權報價=（股權登記日收盤價×除權前總股本+配股總數×配股價）/（除權前總股本+配股總數）
c.送股與配股同時進行時的除權報價=（股權登記日收盤價×除權前總股數+配股總數×配股價）/（除權前總股本+送股總數+配股總數）
（3） 除息與除權同時存在時的除權除息報價 除權除息報價=（股權登記日收盤價×除權前總股本+配股總數×配股價-派現金總額）/（除權前總股本+送股總數+配股總數） 需注意的是，股票市場的股價受市場供求本身影響較大，因而除權（息）報價又作為除權（息）日市場開盤的參考價。上海、深圳證券交易所現行做法是在除權（息）基準日，以除權（息）報價代替該日的前收盤價，作為該日集合競價和漲跌幅限制的參考，當日開盤價仍由集合競價產生，之後的價格由連續競價產生。
4. 我想買汽車股，上海汽車和一汽集團哪個好點
上汽算是汽車股中經營最好的了。。。
大眾、通用比較厚道，，，
廣汽、東風、一汽等都要吃日企的虧，日本企業保守自私看看中國合資較早的工程機械，多年來一直虧損。。。同日本合資的汽車將來也殊途同歸，前景好不了，也死不了。。。
上海汽車進入投資回報期，分紅比例逐年提高，投資規模已經很大，市場份額保持穩定。。。
5. 為什麼一汽紅旗不在A股上市
1、出於分紅的原因，很多公司上市是為了共同投資一起賺錢。這樣一來上市公司就是把朋友們都圍在了一起，大家一起分紅賺錢。對於上市公司來說，公司的上層想要獲取更多的資金，就要做開發做項目，做投資等等。
但是股東們如果把他們的股份掛到市場上來收取資金，因此這樣的公司他們想要擴大自己的經營規模就要收到的支持是比較容易的。
2、由於他們自己的原因，一方面他們自己內部的資金能夠解決所有的資金等等的問題.所以他們並不願意把分紅分給大家。另外一個方面就是他們可以向有關的機構借錢，付出更高的利息，也不想把自己的股份分給其他人，就是想要把股份緊緊的握在自己的手中。
3、就公司的稅收來說的話，上市公司是有一定的相關的規定要做。其實沒有上市的公司避免了一些稅收，省掉了一大部分的錢。所以說這也是很多不願意上市公司裡面最終的一個原因。
6. 2018年7月28日以後分紅股票
7月28日
股權登記日:
000839 中信國安 10派1(含稅)
000666 經緯紡機 10派0.7(含稅)
000800 一汽轎車 10派3(含稅)
7月29日
除權除息日:
000839 中信國安 10派1(含稅)
000666 經緯紡機 10派0.7(含稅)
000800 一汽轎車 10派3(含稅)
派息日:
000839 中信國安 10派1(含稅)
000666 經緯紡機 10派0.7(含稅)
000800 一汽轎車 10派3(含稅)
8月2日
股權登記日:
000009 中國寶安 10派0.2(含稅)
8月3日
除權除息日:
000009 中國寶安 10派0.2(含稅)
派息日:
000009 中國寶安 10派0.2(含稅)
7. 誰知道下半年哪些股票要分紅送股
000157十轉十五
中原特剛十轉九
002375有可能要分紅送股
8. 除權日賣出股票能否分紅
是否有分紅取決於股權登記日，而非除權除息日。
9. 一汽富維年報分紅為什麼股票大跌
前面漲太多了正常回調，跟分不分紅沒關系
10. 一汽夏利股票如何操作
一汽夏利股票可以繼續持有。
近幾日，股指出現大的調整，股指下跌較大，還在繼續尋底過程中。
離上次國家救市的底部較為接近，因此下跌空間不大。
考慮到近期中國經濟發展放緩，人民幣大幅貶值，全球股市暴跌，應該還有一段下跌的空間。但空間不大。
在這種大背景下，一汽夏利的股票建議繼續持有。