A. 近期東航股票的走勢
走勢我不想多說了，說多了怕你看不懂，直接教你一招防身術，你看到macd的黃白線，在一隻股票形成下跌後，如果黃白線一次反彈都沒上0軸的話意味這只股票已經沒人看好了，你要是想買最起碼要等他反彈後站上0軸，下跌後不破0軸意味這股就進入了強勢了，也就是你的技術不好的話以後買股票要避免一切在0軸一下的股票，或避免一切在破0軸後還持有股票，如果想搶反彈的話，可以看30分鍾圖，在30分鍾上黃白線也是一樣的道理，但是要很好的看盤能力
B. 混改股有哪些的最新相關信息
12月21日，市場普遍傳言稱，聯通集團、東航集團等6家首批央企混改試點單位，各自混改方案將於近期得到國家有關部門的批復。
盡管「央企混改」概念早有提出，且一些國企在此已有布局，但上述消息的釋放，意味著「混改」將成明年市場關注的焦點話題，也預示著，「混改」概念或接替今年的國企改革概念，成為資本圍獵的新對象。
多位券商分析師對21世紀經濟報道記者表示，隨著國企改革進入「深水區」，混改將加速落地，而由此產生的債轉股、股權轉讓等多種混改形式，引發資本市場的新一輪行情將成大概率事件。
實際上，自10月中國聯通（600050.SH）披露「混改」消息後，盡管一直未向市場披露具體方案，但股價已上漲超八成。
「混改」或引發新行情
隨著首批6家央企混改試點單位有關方案即將獲批，「混改」在2017年獲得實質性進展將成大概率事件，由此是否將引發資本市場的新一輪行情，也被廣泛討論。
今年10月，央企「6+1」混合所有制改革試點正式推出，國家發改委同步明確東航集團、聯通集團、南方電網、哈電集團、中國核建、中國船舶等6家央企列入首批混改試點。
中國企業研究院首席研究員李錦對21世紀經濟報道記者表示，上述6家被列入混改試點的央企，均屬於壟斷企業，但長期以來在混改上沒有大動作，但「在國家發改委參與後，現在同時拿出方案等待批復」。
「這次混改是由各方先拿出方案，方案被認可之後，才能被列為試點，以前的試點都是過了一兩年才拿出方案，屬於改革方案比較重要的變化。」李錦解釋，「隨著一直難啃的壟斷行業推行混改，對整個國企改革有牽引作用，我認為2017年將是混改的落地之年和重點突出年。」
實際上，在此前國家發改委就混改與國企改革關系的表態中，亦表明「推進混改是深化國企改革的重要突破口」。而在剛召開的中央經濟工作會議中，亦指出將按照完善治理、強化激勵、突出主業、提高效率的要求，在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領域邁出混改的實質性步伐。
「這顯示出混改的迫切性和重大意義。混改的目的，在於允許乃至引入更多的非公資本發展混合所有制經濟，這也是實現改革任務可探索的有效途徑。」太平洋證券一位分析師對21世紀經濟報道記者說。上述券商策略分析師表示，混改將是2017年的重要看點，且在明年「有望繼續強勢，成為市場的希望之火」。
值得注意的是，有關混改概念在資本市場上的已有相關反應，首要體現在上述6家混改試點央企中的聯通集團。
今年10月，中國聯通發布公告表示參加了國家發改委召開的國企混改專題會，表態正在研究和討論混改實施方案後，股價即節節攀升。隨後，中國聯通再公告稱與阿里巴巴簽署了戰略合作框架協議，由此完成與BAT三大互聯網巨頭的戰略合作，更令市場對其混改引進BAT的預期猜想不斷。
盡管隨後中國聯通就發布公告澄清，但仍難阻股價的大漲趨勢。根據計算，自10月首次披露混改消息後，中國聯通股價已從最初的4.15元漲至最新的7.68元，上漲幅度達85.06%。
在央企混改有望於2017年取得實質性突破，並引發資本市場新一輪行情時，作為普通投資者從中獲得掘金機會亦不少。
包括中金公司等在內的多家券商分析師即認為，首要投資邏輯的主線即是上文提及的首批6家央企混改試點單位旗下上市公司。
21世紀經濟報道記者梳理發現，目前除中國船舶工業集團旗下擁有中國船舶（600150.SH）、鋼構工程（600072.SH）、中船船務（600085.SH）三家A股上市公司外，其餘5家央企均只有1家A股上市公司。
其中，東航集團旗下僅有東方航空（600115.SH）、聯通集團旗下則是中國聯通、哈電集團旗下為佳電股份（000922.SZ）、中國核工業建設集團旗下是中國核建（601611.SH），以及南方電網旗下的文山電力（600995.SH）。
「從中國聯想已有的案例來看，其餘5家混改方案即將獲批的央企，雖然行情不會類似中國聯想，但長期跟蹤所獲得的機會是存在的。」上述華南某券商分析師解釋。
除此之外，員工持股計劃、債轉股以及國企股權轉讓這三大「混改」重要手段，在明年的投資機會中，同樣頗值得關注。
廣發證券分析師陳傑即表示，除去關注央企混改「6+1」以及已經上報國資委的「混改」試點集團下屬上市公司外，基本面改善空間較大的小市值國企也應得到重視。
「對於小市值國企而言，可以通過協議轉讓股權、引入戰略股東等市場化的模式，為股權多元化改革提供新的契機。例如，通過轉讓股權實現混改或更激進的『公轉私』，最終實現業績改善與業務轉型兩大目的。」陳傑表示，「在債轉股模式下，社會資本通過地方AMC參與國企混改，另外國企實施債轉股，可藉此引進第三方投資者，資金的多元化也為混改提供了條件。」
上文提及的太平洋證券分析師則對21世紀經濟報道記者分析，在當前偏弱的經營能力下，中小創部分個股估值將處於回歸過程，而長期低估的一二線國企藍籌股將適時啟動。
「在投資思路上，我認為從宏觀角度而言，越早啟動混改的企業獲得的機會肯定越大。而承接目前滬指強於中小創的走勢，明年國企改革中的混改以及員工持股試點、大市值藍籌股受益概念有望繼續強勢。而隨著中小市值個股活躍和資金的全面進場，股權轉讓、地方國企混改的炒作效應均有望成為階段強勢品種。」上述太平洋證券分析師說。
文章轉載自網路，請參考。
C. 央企混改試點股名單 央企混改概念股有哪些
首先，混改試點企業第一批試點的混合所有制改革項目：東航集團、聯通集團、南方電網、哈電集團、中國核建、中國船舶 除中國聯通外，相關上市公司還包括*ST佳電、東方航空、文山電力、中國核建、中國船舶、中船防務、中船科技等。
其次，電信行業板塊相關混改標的值得關注。今年3月份中國聯通總經理陸益民曾表示，發展混合所有制經濟是中央深化國有企業改革的重要戰略舉措。黨中央、國務院決定在電信領域深化混合所有制改革，相信這一舉措將進一步激發電信企業的內生動力與企業活力，加快行業創新轉型，進一步做強做大做優國有企業。除中國聯通外，相關公司主要包括：【東方通信、大唐電信、天喻信息、吉大通信、東信和平、高鴻股份、光迅科技、長江通信、烽火通信、南京熊貓、傑賽科技、航天發展等】。
第三，除上述混改試點企業以及通信領域外，其餘六大混改重點領域亦有望因此受益，而其中明確表態或已制訂混改相關方案的企業尤為值得關注。例如，鐵路領域，打響今年混改「第一槍」的中國鐵路總公司在年初的「中國鐵路總公司工作會議」上明確表示，推進鐵路資產資本化經營，開展混合所有制改革；而軍工領域的中國兵器裝備集團也在年初制訂了軍工企業混合所有制改革試點初步方案，確定了4家試點單位，並在上市公司長安汽車中推行中高管持股試點等。相關上市公司主要包括：【廣深鐵路、鐵路物流、大秦鐵路、長安汽車、江鈴汽車、中國嘉陵、湖南天雁等】
D. 東航集團有哪些子公司
說是招空姐地勤什麼的，其實一進去就是要錢呢，還沒工作就開始交錢，長的漂亮的可別被假航空公司忽悠
E. 關於"東方航空"股票
綜合投資建議：東方航空（600115）的綜合評分表明該股投資價值很差（★★），運用綜合估值該股的估值區間在19.89—21.88元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般（★★★），建議您對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。
行業評級投資建議：東方航空（600115） 屬航空行業，該行業目前投資價值較好（★★★★），該行業的總排名為第7名。
成長質量評級投資建議：東方航空（600115） 成長能力較差（★★），未來三年發展潛力較大（★★★★），成長能力總排名593名，行業排名第5名。
評級及盈利預測：東方航空（600115）2007年的每股收益為0.16元，2008年的每股收益為0.32元，2009年的每股收益為0.38元。當前的目標股價為19.89元。投資評級為買入。
對於價值的估計，我們不是專業人士，最好是參照專業網站，我們能作的就是了解他的基本面，只要基本面良好，還不在目標價，我們就長線持有，不會出問題的，好股在5.30的大跌後還不是在最後回來了，所以我不建議割肉，你弱國覺得是好股，可以逢低補倉，這樣可以拉低均價啊，以後漲回來你不就賺多了，就算漲不到18元，你還是可能賺啊，看好的股票不要輕易割肉，學會補倉，除非你覺得這股不行了
F. 東方航空股代碼
股票配資所簽署的合同，屬於一種民間借貸。作為民間借貸是合法的him and walked directly
G. 飛機場股票有哪些
飛機場股票有如下幾種：
上海機場。是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場（集團）有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。
深圳機場。於1991年正式通航，1993年成為國際機場，位於廣東省深圳市寶安區。該機場是一個具有海、陸、空聯運的現代化航空港，是世界百強機場之一、中國六大機場之一。深圳寶安國際機場作為中國大陸第六大航空港，目前開通107條國際國內航線，可到達80餘個國內國際城市和地區，是中國珠江三角洲地區重要的空運基地之一。
南方航空。總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航機隊規模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的民用航空公司。公司堅持「安全第一」的核心價值觀；先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司，是首家加入國際性航空聯盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。
東方航空。是一家總部位於中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨幹航空企業之一（其餘二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。
吉祥航空。是國內著名民營企業均瑤集團成立的以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團所屬的上海均瑤（集團）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司，已於2015年5月在A股上市。公司英文名字以均瑤(JuneYao)命名。於2005年6月經中國民用航空局和上海市政府批准籌建。選用全新空中客車A320系列機型投入運營，向GECAS租賃A320、A319投入運營。2007年11月吉祥航空推出常旅客獎勵計劃。吉祥航空在2011年的平均客座率為87%。
白雲機場。建於2004年8月5日，是位於廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，國內三大航空機場之一，於2004年8月5日正式啟用，地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里。
中國航空。是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司，於2002年10月11日正式成立。其經營業務涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業，涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務、機場服務、航空傳媒六大高相關產業，以及金融服務、航空旅遊、工程建設、信息網路四大延伸服務產業。
H. 航空運輸股票龍頭/航空運輸概念股有哪些
1、中國南方航空集團有限公司
中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，於1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。股票代碼：600029。
2、中國東方航空集團有限公司
中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，重組而成。
1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。股票代碼：600115。
3、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），於1993年成立，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。海南航空共運營飛機229架。股票代碼：600221。
4、中信海洋直升機股份有限公司
中信海洋直升機股份有限公司是由中海直公司、中信國安總公司、中國海洋石油南海東部公司、中航黑河民機技貿中心、廣東南油經濟發展公司、深圳市通發汽車運輸有限公司和深圳名商室外運動俱樂部有限公司共同發起設立的股份有限公司。股票代碼：000099。
5、廈門國際航空港股份有限公司
廈門國際航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的廈門機場發展股份有限公司，是由廈門國際航空港集團有限公司（下稱「空港集團」）獨家發起募集設立的股份有限公司。
1996年4月17日，經中國證監會批准，公司2700萬普通股在上海證券交易所成功發行，5月31日公司股票掛牌上市，股票簡稱「廈門機場」，股票代碼「600897」。
I. 東航引進戰略投資增發了多少股票
7月12日報道，東航引進戰略投資增發118億，中國東方航空股份有限公司宣布重大資本項目，將向均瑤集團及吉祥航空合計發行不超過13.42億A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過5.17億H股、向中國國有企業結構調整基金發行不超過2.73億A股。
這是東航深化國有企業改革、發展混合所有制經濟、推動國有資本做強做優做大、加快培育具有全球競爭力的世界一流企業的一項戰略決策。
東航引進戰略投資，一家來自民營資本，一家來自國有資本，體現了國有資本和非公有資本的相互融合，不僅放大了國有資本功能，提高國有資本配置效率，同時為推動各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展奠定了良好基礎。
本次資本項目的募集資金將主要用於引進B787、A350等先進機型，以擴大東航機隊規模、優化機隊結構，增強主營業務的核心競爭力。
東航和均瑤集團總部均位於上海，都以航空運輸服務為主業，雙方的合作具備良好條件。雙方以資本為紐帶，結成戰略合作關系，未來將釋放出更多的合作成效，包括帶動各業務領域的合作，提升運營效率，完善航線網路，更好地服務旅客和滿足社會公眾的出行需求。
J. 東方航空公司下屬子公司有哪些
東方航空公司下屬子公司有:
1、東航金控有限責任公司
2、上海東航投資有限公司
3、東方航空進出口有限公司
4、東方航空食品投資有限公司
5、東航實業集團有限公司
6、東方通用航空有限責任公司
7、東方航空傳媒股份有限公司
8、東方航空產業投資有限公司
9、東航國際融資租賃有限公司
(10)東航集團相關股票擴展閱讀：
中國東方航空集團有限公司總部位於上海，是我國三大國有骨幹航空運輸集團之一，截至2017年底，東航集團總資產超過2760億元，形成以航空客運為核心主業，以航空物流、航空金融、航空地產、航空食品、融資租賃、進出口貿易、航空傳媒、實業發展、產業投資等為相關協同產業的「1+9」現代航空服務集成體系。
作為集團核心主業的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。
公司運營著超過650架、平均機齡5.39年的全球最年輕大型機隊，擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的75架互聯網寬體機隊，在中國民航首家開放手機等攜帶型設備使用。
東航致力於以精緻、精準、精細服務為全球旅客創造精彩旅行體驗，近年來榮獲中國民航飛行安全最高獎——「飛行安全鑽石獎」，連續7年獲評全球品牌傳播集團WPP「最具價值中國品牌」前50強，連續3年入選品牌評級機構Brand Finance「全球品牌價值500強」，在運營品質、服務體驗、社會責任等領域屢獲國際國內殊榮。