❶ 很多證券公司分析員都預測每年的股票走勢行情股票請問這些年來哪家預測比較靠譜的
沒有一家靠譜的去年的預測全部不準確
❷ 利用證券投資學宏觀經濟分析預測我國股票市場未來走勢
基本面來說，主要還是看的中長期的價值，通過基本面分析預計股票後期的盈利情況和發展情況，如果都不錯再結合股價，股價也合適的話就可以長期持有了。技術分析的可以分析中長期也可以分析短期，通過K線分析趨勢，通過相關的指標分析趨勢的強弱，然後做出判斷。不管是基本面分析，還是技術面分析，都應該相互結合使用，這樣它的效果會更好。
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❸ 請任選一支你感興趣的股票進行基本分析，並預測其股價的短期（3個月內）和中長期（1到5年）走勢。
600270外運發展，自4.24以來，漲幅僅有10%左右，明顯低於大盤水平，但是公司本身卻有很好的業績支撐，本身持有601111中國國航8000W股，以國航2.8每股的發行價來看，現價13.6左右，公司賬面收益就高達10億左右。而現行的價格卻不隨反彈的上漲而持續震盪下行。但通過TOPVIEW的上周數據來看，機構介入異常明顯，20日以來凈流入量一直很大。隨著外運發展和長航集團兩個大集團層面的整合，必將觸發一波大的行情。個人中期堅定看好，保守估計17塊。
❹ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
❺ 用基本面分析方法和技術分析方法分析預測某隻股票的短期和中期走勢
公司基本面是指公司財務狀況,發展潛力,成長性及質地如何？政策變化指管理層的政策，技術面指技術走勢影響。
基本面分析主要是對股票所屬行業及宏觀政策分析。個股考慮盤子大小、是否處在朝陽期；業績好壞，從而可以知道屬於短期還是中期操作。以上俗稱：熱點（熱門板塊）。例如：未來五年就要隨著「十二五規劃」涉及行業來操作。在我國的國民經濟發展中，行業劃分有自己獨特的特點，它是按第一、第二和第三產業劃分的。
第一產業主要是農、林、牧、副、漁和農業人口發展的產業，統稱農業。
第二產業主要是製造業、電力、紡織、石化、采礦、鋼鐵、建築、造紙、印刷等，統稱工業。
第三產業主要是金融保險、交通運輸、通信郵政、商業、教育文化、廣播電視、餐飲旅館等，統稱服務業。
每一個行業都有四個發展時期：形成時期、成長時期、穩定時期和衰退時期。處在下降衰退時期的行業稱為夕陽行業；處在形成和成長時期的行業稱為朝陽行業。當大盤從底部啟動後，投資者最好挑選朝陽行業的股票，不要進入夕陽行業的股票。
選股首先要研究以前領漲個股的共性，學會分辨這只股票在「飛」起來之前其走勢什麼特徵。當時該公司發表的季度報表中每股收益如何；該股票目前的交易量；量價配合程度；股價相對強度；流通盤和市值大小；有無在市場上特別叫得響的拳頭產品或者新穎的管理方法；該公司所處的行業前景如何。
以上都屬於基本面分析方法，僅供參考！
技術面分析短、中期走勢就可從K線圖的知識獲得，分析指標有很多種，你只能採取短、中、長三類組合來判斷。詳細說明怕字數超出，這要用經驗來判斷，你只有大概寫，例如「KDJ金叉是買入信號；死叉是賣出信號等傳統知識。」只是應用在日K圖就代表短時未來走勢，在周K圖為中期走勢，依此類推可得到你需要的信號。
❻ 如何根據交易信息分析和預測股票的後續走勢
*幾乎所有的交易技術指標，都可以對分析和預測股票的後市提供一些依據；
*有趨勢方面的指標，如 MACD、BOLL、MA................等；
*有量能方面的指標，如：OBV、均量線；
*但所有指標的基礎是：K線
*還有就是F10裡面的報表、數據等
*股票市場的分析方法主要有如下三種：基本分析法，技術分析法、演化分析法，其中基本分析主要應用於投資標的物的選擇上，技術分析和演化分析則主要應用於具體投資操作的時間和空間判斷上，作為提高證券投資分析有效性和可靠性的有益補充。
❼ 大家好，誰可以幫我詳細分析預測一下2014下半年股票市場走勢
建議你永遠不要進入股市，進入之後及時退出，尤其是中國股市，就是坑人騙人害人的地方，上市公司很少分紅，分紅需要讓股價跌下來，另外你還得交稅，實際是不但不給你分錢而且你還得交稅，比如10元的股票，分2塊錢給你，那你手中的股票會變成8塊，另外這2塊錢你還得交稅，說白了就是你拿自己的錢給自己分紅還得交稅。這都不算什麼，最可恨的是你投入股市的錢會血本無歸，到處是陷阱讓你虧錢。再聰明的人也一樣，因為中國股市就是個不公平的賭場，中國股市就是個替權貴們服務的融資市。中登公司和證券公司可以看到百姓的持倉情況，老百姓重倉時這股市必跌，就是不讓百姓賺錢。………太黑暗了，多的是，讓接下的人在給你回答吧……
❽ 股票價格走勢可預測么
不對，股票價格的變化是可以通過的一定的方法進行預測的，價格是通過環境、意圖和行為來決定，對於這三個方面做出大概的信息收集，加上合理的推理模式，那麼股票價格是可以預測的
❾ 用多種技術分析方法預測任一一個股票的走勢。急！大佬們！
兄弟，這個不是分的事情了，這個要money了。
多種技術分析預測走勢，這個是別人多年的經驗，在嚴酷的市場里摸爬滾打，交了多少學費才得來的。
❿ 證劵投資分析，用基本面分析方法分析萬科集團的股票的走勢！
業績簡評
一季度公司實現營業收入103.5 億元，同比增長29.8% ；實現凈利潤13.96億元，同比增長15.8% ；每股收益 0.13 元，基本符合預期。
經營分析
毛利率下降，綜合凈利率基本持平：一季度公司實現收入103.5 億元，同比增29.8% ，毛利率41.8% ，同比下降7.2 個百分點，但仍高於11年全年水平。一季度營業稅金及附加和管理費用佔比分別下降2.65 和2.16 個百分點，加之聯營合營公司結算收入增加使得投資收益佔比提升1.37 個百分點，最終綜合凈利率14.8% ，微降0.14 個百分點。但合作項目結算佔比提升，歸屬母公司的凈利率下降1.6 個百分點，為13.5% 。
一季度銷售仍居榜首。一季度公司累計銷售300.9 萬平米，310.7 億元，分別同比下降0.95% 和12.5% ，主要是10年12月有部分認購在11年1 月簽約，使得上年同期基數較大。盡管銷售同比下降，但一季度公司仍居全國房企銷售榜榜首，且市場佔有率逆勢提升。與全國數據比，一季度市場佔有率為3.58% ，較11年全年提升1.53 個百分點，較11年同期提升0.08個百分點；與全國房企前50比，公司銷售額為前50名合計的12.5% ，較11年全年提升2.6 個百分點。
拿地維持謹慎。一季度公司僅在1 月新增廣州城中村改造項目一個，容積率面積39.4 萬平米，拿地較為謹慎。我們認為在土地市場未見明顯調整的情況下，謹慎拿地有助於公司保存實力以在未來拓展高品質項目。
財務安全。一季度末，公司資金余額390.5 億元，是短期借款和一年內到期預收款的2.19 倍，短期資金壓力不大；預收外資產負債率38% ，有息負債率和凈負債率分別為17.7% 和23% ，財務具有安全邊際。
業績鎖定率高：報告期末公司有預收款余額1223.6億元，與一季度收入合計為12年預計結算收入的1.69 倍，業績完全鎖定。
投資建議
維持12、13年每股收益1.01 和1.28 元的盈利預測，動態市盈率為8.5 和6.74 倍，估值水平處於歷史低位，維持買入評級。