Ⅰ 我的現金紅利去哪裡了
現金紅利發放日：2008年6月26日
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Ⅱ 一支股票如何分辯滬市還是深市
通過股票代碼可以分辨出。
代碼及其含義
1、創業板
創業板的代碼是300打頭的股票代碼。
2、滬市a股
滬市a股的代碼是以600、601或603打頭。
3、滬市b股
滬市b股的代碼是以900打頭。
4、深市a股
深市a股的代碼是以000打頭。
5、中小板
中小板的代碼是002打頭。
6、深圳b股
深圳b股的代碼是以200打頭。
7、新股申購
滬市新股申購的代碼是以730打頭。
8、深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣。
9、配股代碼
滬市以700打頭，深市以080打頭
權證，滬市是580打頭
深市是031打頭。
股票代碼用數字表示股票的不同含義。股票代碼除了區分各種股票，也有其潛在的意義，比如600***是上交所上市的股票代碼，6006**是最早上市的股票，一個公司的股票代碼跟車牌號差不多，能夠顯示出這個公司的實力以及知名度。
股票名稱中的英文含義：
1、分紅類：
xr,表示該股已除權，購買這樣的股票後將不再享有分紅的權利；
dr，表示除權除息，購買這樣的股票不再享有送股派息的權利；
xd，表示股票除息，購買這樣的股票後將不再享有派息的權利。
2、其他類：
st，這是對連續兩個會計年度都出現虧損的公司施行的特別處理。st即為虧損股。
*st，是連續三年虧損，有退市風險的意思，購買這樣的股票要有比較好的基本面分析能力。
n，新股上市首日的名稱前都會加一個字母n，即英文new的意思。
s*st，指公司經營連續三年虧損，進行退市預警和還沒有完成股改。
sst，指公司經營連續二年虧損進行的特別處理和還沒有完成股改。
s，還沒有進行或完成股改的股票。
nst，經過重組或股改重新恢復上市的st股。
Ⅲ 601111中國國航今天停牌了，什麼原因要停牌多久
【1.最新公告】
2007-09-24因媒體報道需澄清,臨時停牌一天
中國國航因媒體報道需澄清，9月24日全天停牌。
【2.最新報道】
2007-09-24中國國航董事長李家祥:外資羈絆國內航企整合
「國外航空公司(下稱『外航』)對中國航空市場的佔有和侵蝕，使得國內民航業危機重重。」
國航董事長李家祥日前在其新書《大道相通》發布會上對《第一財經日報》說，民航業的發展趨勢是航空公司越來越少，國航有意整合部分國內資源，打造「國際超級承運人」。
此前的9月4日，國航母公司中航集團再度增持東航H股，持股比例達11.02%，目前穩坐東航流通股股東的第一把交椅。
投資銀行花旗認為，國航可能會在東航向新航出售股權的交易上「作梗」，東航出售股權需得到三分之二少數股東的支持，國航或許會集結其他股東力量阻止新航入股東航。對此，李家祥沒直接回答，但表示，外航大舉進入中國貨運航空市場，使國內航空公司的市場份額大幅下降，目前中外雙方在這一領域的市場佔有率分別為18%和82%，國內航空公司已慢慢處於被邊緣化的地位；在客運方面，外航在國際航線上的市場佔有率為56%左右，而國內航空公司則不足44%。
「在有些航線上，外航是猛賺錢，我們是猛虧錢，國航的美洲航線自開通到去年一共虧損了57億元。」 李家祥說。
他在新書中對國內航空公司引進外資表示了擔憂：「外航入股國內航空公司是自身拓展國際生存空間的需要，從利益的得失上看，國內航空公司得到的是發展資金，外航得到的卻是對中國航空資源一勞永逸的佔有。這對國內航空業的影響是，今後國內有關航空公司的任何重大戰略行動都要符合他們的利益，否則很難付諸實施；同時會使國內航空公司格局固化，今後國內航空業的聯合重組會因外航反對而變得更加艱難。」
李家祥認為，如果三大航空集團各自都引進一家外航做股東，國內航空企業之間的戰略協同將變得更加困難，市場競爭將進一步加劇，最終中國航空運輸市場的蛋糕將被國際超級承運人分而食之。
8月29日，國航總裁蔡劍江曾在香港表示，國航不排除與包括南航在內的其他內地航空公司進行重組的可能性，一石激起千層浪。李家祥說，國際民航業的發展趨勢是航空公司越來越少，德國的航空公司最多的時候超過70家，現在就一個漢莎；美國20世紀80年代航空公司林立，後來主導的也就6家，國內航空公司也應尋求聯合重組。
「看準了一個行業的最終走向，我們就要搶占制高點。」李家祥在書中提出，國航應進一步優化資源配置，通過重組、兼並、整合等方式打造「國際超級承運人」。按照他的設想，如果國航能盡快成為國際超級承運人，就可以藉助目前國航與香港國泰航空相互交叉持股的關系優勢，加上澳門航空公司的力量及積極發展與台灣地區航空公司的合作，待時機成熟後成立「大中華航空聯盟。」
停牌一天！
Ⅳ 中國國航和南方航空,兩支股票那隻比較有潛力
南航，國航，東航在2008年的虧損是全球航空業虧損的一般，而南航是全球航空業虧損的四分一，但是作為亞洲第一大航空公司的南航，獲得國家三十億的補助，且通過撇帳，把去年期油過十億的虧損都劃出，所以南航目前的潛力還是相當的巨大的。且現在票價上漲對航空業都是利好，但是股票不能看利好或利空，要看莊家。投資有風險，入市須謹慎。
Ⅳ 股票本質
股票，實質就是你擁有公司股權的」憑證」。
股票在一級市場上市交易後，資金並沒有流入股份公司。而是由證監會託管。發行股票是是融資。融資的錢，由證監會根據上市公司的運營狀況，每年分批按項目劃撥到股份公司。
而股民交易股票的資金流入流出，均在二級市場，和一級市場無關。也和證監會、股份公司無關。
二級市場是證券公司承銷股票後，分成幾個小部分賣出。其中一大部分在二級市場交易。股民的資金僅僅涉及二級市場。
股票買賣股票，資金流向「圈子」，即一隻股票所圈的錢。例如一隻股票發行流通100股。每股10元。它需要圈100*10=1000元人民幣。如果股票價格上漲到每股20元。但流通股數不變。該股票圈住了100*20=2000元人民幣。所以，資金流入是進入了該股票的價格，即虛擬價值。股民向公司兌換公司盈利所得，即上市公司分紅。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權，購買股票也是購買企業生意的一部分，即可和企業共同成長發展。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利差價等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。獲取經常性收入是投資者購買股票的重要原因之一，分紅派息是股票投資者經常性收入的主要來源。
拓展資料:
每個板塊的龍頭股票:
1、大盤指標股：中國石油、工商銀行、建設銀行、中國石化、中國銀行、中國神華、招商銀行、中國鋁業、中國遠洋、寶鋼股份、中國國航、大秦鐵路、中國聯通、長江電力
2、金融、證券、保險：招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行、中國平安、中國人壽
3、地產：萬科A、金地集團、招商地產、保利地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業
Ⅵ 在網上買的股票,當送股或者分紅時,怎樣能獲得
股權登記日並不是送股或分紅那天的,必須是在股權登記日當天收市時你賬戶里有這只股票才算的,股權登記日後賣出同樣有分紅或送股的...
股權登記日和什麼時候分紅,具體看公告
參考資料:股票入門http://rumen8.com
Ⅶ 2015中國國航股票跌了共計多少
中國國航（601111）不但沒跌，而且連同分紅在內共計上漲了3.18元
2015年1月5日（前復權收盤價：8.57）至（2015年7月31日收盤價：11.75）上漲：3.18元
2015年1月5日（不復權收盤價：8.62）至（2015年7月31日收盤價：11.75）上漲：3.13元