㈠ 廣汽集團2019年職工福利獎金怎麼樣
廣汽集團2019年職工福利獎金，一般的情況下大的企業獎金都是非常好的。
㈡ 2019上市車企七大問題：合資疲態致營收下滑 盈利質量分化
隨著國內A股、港股車企陸續公布2019年業績報告，汽車預言家對已公布財報和預告的十家車企從銷量、營收、利潤、研發投入等多角度進行梳理盤點。
通過梳理發現，2019年在我國上市車企中，銷量分化嚴重，豪華品牌呈現增長趨勢，自主品牌顯現頭部效應；十大上市車企2019年營收超兩萬億，合資品牌營收出現下滑，長安凈利潤虧損；盈利質量差異明顯；廣汽集團經營現金流連續兩年為負；研發規模逐漸擴大，吉利比肩跨國車企；資產負債率略下降，長城去杠桿效果明顯。
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銷量龍頭上汽集團出現跌落
從資產負債率角度看，汽車作為重資產行業，上述十家上市車企資產負債率均值為56.8%。通過2019年數據看，廣汽、吉利在此方面控制較好。比亞迪、江淮、上汽資產負債率較高。但需要注意的是，長城汽車2019年資本負債率由112.19%降低至107.90%。經過持續去杠桿和降本增效機制的作用下，長城汽車在2019年的實際經營狀況有所改善，資產負債率為52.3%。
有金融分析師表示，「資產負債率與車企業務規模相關，負債數絕對值增長較快，雖然現代車企經營的本質是資本經營，適度負債是經營財務管理需要。但負債經營必須與企業資本經營需要與資金周轉速度相適應。既要注意負債總量與自有資本之間的比例適度，又要重視資金營運結構與負債結構之間的配比關系。但如果持續超過80%甚至更高，說明企業的經營面臨較大風險。」
對於長城汽車的高負債，有行業人士表示：「快速擴張是企業高負債率的重要推手，長城汽車在海外快速擴張後，隨著生產、交付的進行，負債將被進一步攤銷。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 廣汽集團新一期股權激勵計劃推出，擬綁定3200名核心骨幹
買車網Buycar從廣汽集團方面獲悉，其日前披露了2020年A股股票期權與限制性股票激勵計劃。
根據公告，此次廣汽集團擬向激勵對象授予權益總計不超過22000萬份，約占激勵計劃草案公告時公司股本總額的2.14%。激勵計劃中股票期權和限制性股票等額配置，行權價格和授予價格分別為9.98元/股、4.99元/股。
本次激勵計劃對象總數不超過3200人，包含了公司高級管理人員、對公司經營業績有直接影響的其他管理人員以及核心技術骨幹人員。計劃有效期5年，其中等待期2年，行權/解鎖期3年，各期的行權/解鎖比例分別為40%、30%和30%。
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㈣ 廣汽集團上市8年了為什麼還有禁售股
廣汽集團上市了八年，因為中間進行了很多次專項的配售工作，配售工作軟限制期，現在仍沒有到期
㈤ 「雙田」撐起廣汽集團4月銷量 曾慶洪目標難實現
廣汽集團4月銷量上漲6%，廣汽豐田、廣汽本田占總銷量8成。
5月7日晚，廣汽集團公布最新產銷數據。2020年4月，集團實現汽車銷量16.6萬輛，同比增長6.1%；1-4月，累計銷售47.2萬輛，同比下滑27.5%。
「雙田」成銷量擔當
在合資板塊，4月除廣汽豐田、廣汽本田實現增長外，廣汽集團其它合資企業均呈現下滑態勢。其中廣汽本田銷售7.2萬輛，同比增長0.5%，廣汽豐田銷售6.4萬輛，同比增長46.9%，「雙田」銷量之和佔比集團總銷量的8成。另外廣汽菲克銷售0.4萬輛，同比下降28.6%；廣汽三菱銷售0.5萬輛，同比下降50.0%。
2019年，廣汽豐田和廣汽本田工廠均超負荷生產，為了緩解產能限制銷量的問題，兩者均開始擴建擴大產能。4月1日，廣汽本田完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合並工作，正式邁入整車「四線生產」階段，合並之後，廣汽本田2020年總產能將達到77萬輛。
廣汽豐田方面，目前廣汽豐田一、二、三期生產線，合計年產能60萬輛，加上正在施工階段的第四生產線和已進入項目實質運行階段的第五生產線，至2022年，廣汽豐田的年產能總計將達到100萬輛。擺脫產能限制後，這意味著廣汽豐田、廣汽本田將為廣汽集團做出更大的銷量貢獻。
「三足」難鼎立
4年前，廣汽集團總經理曾慶洪圍繞「十三五」戰略規劃發布自主、日系和歐美系「三足鼎立」的業務戰略，全方位提升集團核心競爭力。
如今，已經59歲臨近退休的曾慶洪顯然已經無法完成此目標。2019年，廣汽菲克和廣汽乘用車的銷量分別為7.39萬輛、38.46萬輛，占集團銷量的3.58%和18.6%。在剛剛過去的4月，廣汽菲克僅售4000輛，還不及雅閣18912輛的零頭。
自主品牌方面，4月份終端銷量為1.93萬輛，環比增長40.62%，成績穩步回升。據悉，廣汽傳祺的核心車型GS4去年年末進行了全新換代，並在今年初推出多款車型，開啟了新一輪的強產品周期，隨著疫情的結束，將在未來一段時間持續回升。
2019車市下行，廣汽集團未能完成全年222.5萬輛的銷量目標，受疫情突發事件的影響，今年3月份廣汽集團將2020年銷目標由增長8%下調至增長3%，無論能否完成任務，至少曾慶洪的願景還未達到。
同時，今年也是「十三五」規劃的收官年，對於已經任職董事長職務4年之久的曾慶洪來說，顯然留給他的時間並不多了。
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㈥ 廣汽集團：完成2019目標九成，有意隱藏銷量給2020
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㈦ 廣汽集團暫不降薪還發加班費！2020年產銷預計增長3%
疫情形勢之下，多家車企最近傳出降薪傳聞。廣汽集團董事長曾慶洪日前則zhe表示：廣汽集團及旗下整車企業暫不考慮以降薪方式應對當前情況，並將確保工人加班費用的前提下，通過六天工作制追趕產能進度。此外，曾慶洪還表示通過一系列的措施和努力，爭取全年穩增長，預計汽車產銷同比分別增長3%左右。
3月16日，曾慶洪在廣州市人民政府新聞辦公室舉辦的廣州市第43場疫情防控新聞通氣會上，做出了以上的表態。
2019年，廣汽集團全年累計銷量達到206萬輛，同比下滑3.99%。以此計算可以得知，如果廣汽集團預計2020年能增長3%，則其銷量目標具體為212萬輛。
值得一提的是，當疫情爆發的第一時間，廣汽集團就第一時間捐款捐物支援抗疫，在1月26日便捐出第一批款項，截止目前累計捐款捐物共達3438萬元。除了捐款捐物，為了緩解國內口罩供應緊張問題，廣汽集團利用自身產業優勢，主動投身跨界生產口罩的隊伍中，目前，廣汽集團口罩日產量可達到60萬只，累計產量近一千萬只。
「目前各地區疫情均出現了明顯好轉，算得上市場的利好信號。」曾慶洪指出，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年將全面回暖，但全年批發總量仍會有270萬輛受影響，零售總量也將損失約200萬輛；如果疫情反復，預計批發和零售銷量將面臨兩位數負增長。
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㈧ 同比下滑3.99% 廣汽集團公布2019成績單
日前，廣汽集團公布2019年銷量。廣汽集團1-12月累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%，其中12月銷量為186041輛，同比微降0.35%。
整體看，合資品牌所佔銷量比重最大，但是自主品牌是銷量短板，下滑近30%。另外，廣汽集團在2019年共有2款車型累計銷量20萬台，7款車型累計銷量超過10萬台。廣汽集團2020年的目標是實現全年銷量增長8%。
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㈨ 8000股廣汽集團港股分紅512元,10派0.8，是如何計算
10派0.8等於640元減去個人所得稅128元等於512元。
㈩ 上汽集團，廣汽集團，都是很厲害的不相上下的汽車公司，為什麼股票一個24塊多，一個才8塊多，
上汽集團，廣汽集團相比，絕對優勢厲害的當然是上汽。
簡單從以下數據就可以知道。凈資產收益率、前3季度利潤等，上汽都是3倍於廣汽，所以股價也3倍於廣汽，就很容易理解。就像學生畢業了，只能拿成績說話