Ⅰ 華晨集團正式破產重整，自主與合資板塊走向何方
11月20日最新消息，沈陽市中級人民法院於20日裁定受理了債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）的重整申請，這標志著華晨集團即將正式進入破產重整的相關程序。
法院裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
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從華晨對外公開的信息看，截至目前的違約債務中，銀行占據了大部分，借貸到期本息金額已經達到40億元，債券和信託分別達10億元和9.64億元，融資租賃公司金額也達1.14億元。
據悉，在遼寧省銀行業協會組織下，華晨集團及其關聯公司債權人委員會已經於今年8月7日成立，華晨汽車已在公告里表示，光大銀行目前為債委會的主要牽頭方。
文/北岸
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 華晨集團因債務違約65億引起廣泛熱議，對其公司會造成什麼影響
公司人才迅速流失。一個公司一旦出現嚴重的財務問題，很多員工為了保障自己的利益，都會選擇離開。
Ⅲ 華晨汽車和申華控股是什麼關系
沒有關系，只是名字重合的巧合。
華晨汽車集團控股有限公司是中國汽車工業高起點「自主創新、自有技術、自主品牌」的主力軍。華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、製造、銷售以及資本運作為一體的大型企業集團。
華晨汽車研發模式：
堅持「以我為主、外部為輔」的研發模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有知識產權，擁有了148項技術專利。堅持汽車產業與資本市場相結合，走出了一條產業發展和資本運作相融合的獨特的體制創新之路。
集團直接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，先後從資本市場累計募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平台，形成了產業與資本的有機互動發展。
Ⅳ 華晨汽車的股票代碼是多少
華晨汽車的股票代碼是：（600609）金杯汽車和（600653）申華控股 。
股票代碼用數字表示股票的不同含義。股票代碼除了區分各種股票，也有其潛在的意義，比如600***是上交所上市的股票代碼，6006**是最早上市的股票，一個公司的股票代碼跟車牌號差不多，能夠顯示出這個公司的實力以及知名度，比如000088鹽田港，000888峨眉山。
Ⅳ 華晨集團重整：不涉及上市公司以及合資公司
買車網Buycar獲悉，11月20日，沈陽市中級人民法院公開一份民事裁定書顯示，裁定受理格致汽車對華晨汽車的重整申請，華晨汽車正式進入破產重整程序。
裁定書顯示，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
合資公司華晨雷諾則表示，公司是獨立的法人實體，目前公司運營正常。與此同時，雷諾集團在中國有長遠的發展戰略，致力於在中國市場的發展，致力於支持華晨雷諾公司。
據了解，沈陽中級人民法院的此次裁定，主要針對格致汽車科技申請的對華晨汽車破產重整訴求。格致汽車科技認為，華晨汽車不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務，具有較高重整價值。
根據此前華晨汽車發布的公告，目前，華晨汽車已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。
與此同時，根據華晨集團2020年債券半年報顯示，集團總負債1328億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率為71.4%。其中有息債務達445.78億元，占合並報表的69.46%，短期有息債務達282.5億元，現金短期債務比僅為0.48。
業內普遍認為，華晨汽車的愈加邊緣化與自主品牌贏弱有很大關系。一直以來，華晨汽車全靠合資公司華晨寶馬輸血，如果剔除寶馬帶來的投資收益，華晨中國將連年虧損。
但有業內人士指出，盡管華晨汽車已具備企業破產法規定的破產原因，但作為遼寧省重點企業，華晨汽車不至於破產清算，大概率在重整下獲得新生。
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Ⅵ 申華控股的公司簡介
上海申華控股股份有限公司成立於1986年7月1日，是一家綜合類的上市公司，其前身是上海申華電工聯合公司。1990年12月18日公司股票在上海證券交易所上市，證券代碼600653。作為中國證券市場最早發行股票和最早上市的公司之一，申華控股是中國證券市場著名的「老八股」和「三無概念股」，公司股票自上市以來前後共歷經十次送、配股，目前總股本達1,746,380,317股，全部股份均為上市流通股。1999年4月11日，珠海華晨控股有限責任公司和上海華晨實業公司通過收購深圳市君安投資發展有限公司（後更名為深圳正國投資發展有限公司）的100%股權而間接持有申華控股15.19%股權。2003年8月19日，華晨汽車集團控股有限公司與珠海華晨控股有限責任公司成為深圳正國投資發展有限公司(後更名為遼寧正國投資發展有限公司)的股東，並間接持有上海申華13.75%的股權，從而將申華控股真正納入了華晨體系。目前，華晨汽車集團控股有限公司間接持有申華控股11.3%的股權，公司與CBA、金杯汽車一同成為華晨汽車集團控股有限公司的三大產業支柱。近年來，公司在歷經了一系列的變革後，逐步走出了一條明晰合理的產業鏈條，確立了以汽車銷售和汽車服務為主導產業，新能源為第二產業，同時依靠在資本市場的資產運作能力和房地產市場的豐富經驗，支持企業多元化發展的道路。目前公司主營業務主要包括汽車銷售及後市場服務、新能源、房地產、金融投資和產業管理等，旗下近40家控股子公司分布在全國各地，逐步建立起申華的品牌效應和價值。公司擁有一支經驗豐富、銳意進取的管理團隊以及高效精幹、業務出眾的員工隊伍，是保障公司穩定發展的重要基礎。在未來的發展中，公司將秉承為社會、股東和員工創造最大利益的宗旨，不斷利用有關產業優勢，積極參與市場競爭，進一步加強汽車主業的投入，成為國內最具影響力的汽車經銷商、服務商和投資商，做強主營業務，貫徹多元化發展戰略，積極投入新能源、房產、金融等領域，建立品牌效應，為公司長遠發展打下良好基礎，為廣大股東和投資者帶來豐厚回報。
Ⅶ 申華控股是一支什麼樣的股票 它上市多長時間了 以後有沒有退市可能 上市以來最低價位是多少 最高價
申華控股是一隻低價大盤股，概念題材有上海本地股、汽車概念、新能源概念、滬深300概念。它的上市日期是1990年12月19日，發行價是100元，發行50萬股。軟體顯示它自上市以來最高價是702.50，最低價是1.35元。2009年前三季度每股收益為0.0239元，沒有退市風險。回答完畢！
Ⅷ 申華控股今天怎麼變成XR申華控，是怎麼回事啊
今天是除息日的，除息日當天即除息基準日會出現除息報價，即基準日前一天的市場收盤價減去該公司應發放的現金股利，它是除息日當天開盤價的參考價。
除權日當天叫除權基準日會出現除權報價。
除權價格的計算，分三種情況：
1.送股時：除權價格=(除權日前一天收盤價)÷( 1+送股率)。
2.有償配股時；除權價格=( 除權日前一天收盤價+配股價×配股率)÷（1+配股率）。
3.送股與有償配股相結合時： 除權價=除權日前一天收盤價=配股價×配股率÷（1+送股率+配股率）
如除權和除息同時進行，計算公式為：當日除權除息報價=（前一日收盤價-股息金額+配股價×配股率）÷（1+配股率+送股率）
Ⅸ 申華控股的情況
公司參股廣發銀行，廣東發展銀行連續四年入選全球銀行500強，隨著廣發行經營狀況的不斷向好，公司銀行股權投資有望進一步大幅增值，而其正宗的參股金融題材有待進一步挖掘。由於公司持有將近1億股ST金杯股份，而ST金杯今年股價已完成翻番，公司股權投資取得巨大收益。
公司還大力進軍生物醫葯領域，直接控股的上海華晨生物技術有限公司主營生物工程，未來盈利前景誘人。
近期公司發布公告稱，預計公司今年上半年盈利，由此可見，公司已走出經營低谷，發展勢頭良好。
該股具有正宗的參股金融題材，同時作為滬市本地股，股性一向活躍，經過短暫平台整理，目前再度積蓄了充足的上攻能量，後市有望啟動新一輪上攻行情。
Ⅹ 華晨集團正式破產重整，昔日遼寧的驕傲終成遺憾
11月20日，沈陽市中級人民法院20日裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請，標志著這家車企正式進入破產重整程序。
法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。
華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。
據遼寧省國資委有關負責人介紹，華晨集團長期經營管理不善，自主品牌一直處於虧損狀態，負債率居高不下。2018年以來，遼寧省政府及相關部門一直努力幫助華晨集團解決現金流問題，但其債務問題積重難返。
數據顯示，截至今年一季度，華晨汽車累計負債已經高達1226.75億元。而截至今年10月，華晨汽車累計發行債券34隻，存續債14隻，存續債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4隻、8隻。
10月下旬，華晨集團發行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付。
11月13日，格致汽車科技股份有限公司以華晨集團不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務、具有較高重整價值為由，對華晨汽車提起申請破產重整。
11月16日，華晨集團發布公告稱，目前華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。對於持續至今的債務危機，華晨集團解釋稱因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。此次債務違約對華晨集團本部生產經營造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。
華晨集團作為遼寧省國企，旗下參控股申華控股和金杯汽車兩家A股上市公司，以及華晨中國和新晨動力兩家港股上市公司。其中，華晨中國是華晨集團最重要的資產。
數據顯示，2015年至2019年，華晨中國凈利潤分別為34.95億元、36.82億元、43.76億元、58.21億元和67.63億元，呈現逐年上升的趨勢，是集團利潤的主要來源。
而「華晨寶馬」則是華晨中國幾乎唯一的「現金奶牛」。
上半年，在疫情影響下，華晨寶馬仍然為華晨中國貢獻約44億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損3.4億元。2019年，華晨寶馬則為華晨中國貢獻了76億元的凈利，剔除該部分利潤後，華晨中國虧損約10億元。
而華晨中國的自主業務近年一直處於虧損狀況，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元和10.64億元。
華晨汽車集團的自主品牌整車業務中包括「華晨中華」、「華頌」、「華晨金杯」等產品。乘聯會發布的數據顯示，今年上半年華晨中華累計銷量3186輛，平均月銷量僅500輛左右。「華頌」系列產品沒有了聲量，而金杯系產品2019年銷量不足2萬輛。
此外為了補充資金，擺脫債務困境，華晨集團還頻頻大筆減持華晨中國股份。
今年6月，華晨集團在二級市場出售2億股華晨中國股票，8月再次減持4億股，合計金額約達42億元港幣。同時，華晨還與寶馬達成協議，以36億歐元的價格轉讓華晨寶馬25%的股份給寶馬集團。
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