❶ 截止到2020.2.4，上汽集團股票是否仍然值得持有
我個人認為上汽集團的股票仍然值得持有，因為從這兩年的發展速度以及上汽集團的綜合競爭優勢來看，我認為上汽集團的股票優勢還是非常大的，而且在未來的股票上升區間仍然屬於潛力股。下面從三個方面來分析股票會上升的三個原因。
第3點行業優勢。因為傳統燃油汽車行業正在慢慢走向末路，但是新能源汽車行業正在快速發展，上汽集團在新能源汽車上面也有自己的品牌優勢，所以在未來的發展當中，上汽集團其實並不會因為市場的激烈競爭而慢慢掉隊，反而會因為自己的技術優勢處於第一梯隊，因此我認為上汽集團的股票還會進一步上升。但是整個股票上升的時間有一定的過程，這個過程期間必須要保持正確的發展觀念和正確的選擇方向，這樣才能讓自己的公司慢慢發展壯大。
❷ 上證現在的2020年10月15日pe是多少
截止10月16號，上證主板的PE是15.08倍，科創板94.05倍，這些數據可以去上交所查詢到。。。
❸ 上汽集團一季報出爐：回暖加快，手持667億現金備戰未來
2020年一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓已經在車市「寒冬」中奮戰兩年的各大車企「雪上加霜」。
根據中汽協統計數據顯示，今年1-3月，國內乘用車共銷售287.7萬輛，同比下降45.4%。
不僅國內車企受到影響，跨國車企也同樣不能倖免，剛剛公布財報的福特汽車，2020年第一季度凈虧損高達20億美元；連一向穩健的日本豐田汽車都出現了兩位數的跌幅，在剛過去的3月累計銷量68.2萬輛，較上年同月減少23.8%，已經連續三個月低於去年同期。
六百億現金流加大研發投入
在此形勢下，作為中國自主車企的「領頭羊」，上汽集團（600104）也不可避免地受到影響，營業收入和利潤沒有出現逆勢增長。
4月29日，上汽集團發布了2020年一季度財報。報告顯示，一季度公司實現營業總收入1059.47億元，同比下降47.08%；歸屬於上市公司股東的凈利潤11.21億元，同比下降86.42%；公司每股收益為0.10元。
和跨國車企相比，在行業下行疊加疫情影響的大背景下，國內汽車龍頭上汽集團仍能穩健盈利實屬不易。關於2020年半年度業績變化原因，上汽集團表示：新冠肺炎疫情的發展趨勢是影響今年車市走向最重要的風險因素。目前，國內新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，公司將積極發揮競爭優勢、搶抓市場機遇；但考慮到海外疫情仍在蔓延，疫情對國內經濟和車市的影響尚待進一步觀察。
而再從一季度財報中仔細發掘，我們可以發現它還有著競爭對手難以超越的優勢——「現金為王」。
財報數據顯示，一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元。疫情難關之下，多家跨國車企都開始為流動性而四處融資，上汽集團的600多億現金，無疑是車企穩定以及未來可持續發展的堅實基礎。
隨著復工復產號角的吹響，車企也將迎來一輪新的挑戰，誰能迅速調整狀態邁入正軌，誰能在難關下保持企業定力，修煉產品內功，才有可能殺出一條「血路」。
手握大筆現金，也讓上汽集團在「新四化」創新轉型過程中得到充足的資金保障。一季度，上汽集團合並研發支出30.90億元，其中母公司研發費用10.74億元，占母公司收入比例達11.9%，在國內同行業中，繼續保持領先。
不僅如此，隨著去年年底上汽大眾MEB平台投產，加上2021-2022年上汽奧迪有望開始運營，上汽集團將迎來新的利潤增長點。
3月整車銷量環比增長近四倍
眾所周知，一季度車市在疫情的影響下可謂受到「重創」。但從上汽集團最新公布的產銷數據不難看出，3月銷量已經開始大幅回暖，二季度回暖的速度更有望加快。
數據顯示，與2月份相比，上汽集團3月上汽集團整車銷量環比增長389%，取得汽車行業銷量恢復最快的成績。
從旗下的品牌來看，上汽乘用車和上汽大通的3月銷量環比增長分別高達4倍和3倍。
而上汽旗下合資三強也各有亮點，從環比來看，上汽大眾的銷量從3月的1萬輛增長到3月的6萬輛；上汽通用從0.7萬輛增長到4.6萬輛，而上汽通用五菱3月份零售超過13萬輛重奪銷冠。
具體車型上，各大品牌主銷車型的表現依舊可圈可點。例如，上汽大眾朗逸，3月銷量4.9萬輛，環比增長44.5%，同比增長26%，一季度累計銷量14.1萬輛；凌渡3月銷量達到1.18萬輛，環比增長79.2%。而上汽通用旗下的別克GL8，在非疫情期間長期保持著月均過萬的銷量，這也讓競品望塵莫及，隨著3月復工復產，GL8立馬就交出了7868輛的好成績。
尤其是，1-3月份上汽集團經銷商庫存下降近22萬輛，終端壓力得到緩解，經銷商信心也在持續恢復。
新能源與海外市場「雙雙開花」
更加值得關注的事實是，在疫情帶來全球車市的大跌中，上汽集團的新能源汽車銷售以及海外銷量依舊強勁，成為黯淡車市中的一抹「上汽藍」。
數據顯示，1-3月上汽實現整車出口及海外銷售6.68萬輛，逆勢同比增長5.4%，繼續保持全國第一。其中，上汽集團旗下全球化品牌名爵在全球市場延續強勁增勢，1-3月名爵海外零售達3.7萬輛，同比猛增113%。
尤其是在印度市場。雖然印度名爵自2019年下半年才開始產生銷量，但是第一季度6928輛的銷量，使得名爵超越了通用五菱印尼、上汽正大、南京依維柯等公司，在集團內排在第七的位置，躥升迅猛。
上汽海外業務的另一個功臣，也有「人民需要什麼，我們就造什麼」的上汽通用五菱。在疫情影響下，轉產口罩的上汽通用五菱海外銷量依然實現逆勢增長，一季度上汽通用五菱整車及KD件累計出口突破2.07萬台/套，同比增長254%，實現「開門紅」。原版全球車寶駿530目前拓展到中東市場，首批訂單的1660輛在2月25日陸續發運到中東，並在3月收獲2554輛的追加訂單。
另一方面，上汽新能源優勢不減。1-3月銷售1.93萬輛，增速繼續跑贏大盤。
與此同時，上汽加快提升「三電」系統的自主核心能力，第二代EDU電驅變速箱成功批產上市，第二代EDU Plus、電軸、HairPin電機、專屬電動車架構、全新一代電子電器架構等技術和產品的自主開發工作正持續推進，並在燃料電池前瞻技術領域，啟動了400型燃料電池電堆和系統的開發，加快提升面向未來的核心競爭力。
未來，上汽集團將堅持不懈推進新四化創新，確保生產經營平穩有序，增強經濟運行的韌性，為開啟新一輪創新發展繼續提供有力支撐。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 上汽集團2020年5月產銷快報出爐，自主品牌表現搶眼！
北京時間6月5日傍晚，上汽集團（600104）發布了2020年5月產銷快報，整體銷量繼續回暖，特別是上汽大通表現出色，實現了同比大幅增長。
2020年5月，上汽集團銷量47.3萬輛，同比降1.63%；
2020年1-5月份累計銷量156.97萬輛，同比跌36.47%；
上汽集團整體銷量繼續回暖
作為國內汽車的龍頭企業，上汽集團的銷量一直被作為國內汽車行業的風向標，也因此備受大家關注。在逐漸擺脫疫情的影響後，上汽集團在5月份的銷量也再創2020年新高。
對比上汽集團2020年前5個月的銷量走勢，很明顯發現，從3月份開始整體銷量正逐步向2019年同期水平靠攏，並在剛剛過去的5月份幾乎與去年同期持平，回暖跡象明顯，並很有可能在6月份實現同比正增長。
自主品牌回暖明顯
分品牌來看，上汽大眾依舊跌幅明顯，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗銷量強勢回歸的帶動下，正逐步縮小與去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱與上汽大通表現優異，分別同比增長10.9%和60.6%；
另外，作為上汽集團作為倚重的自主品牌上汽乘用車在5月份銷量也超過了5萬輛，雖然與2019年同期相比讓那個處於微跌狀態，但環比4月大增32.5%，回暖跡象明顯。另外，上汽乘用車分別將在接下來的6月與7月上市兩款重磅車型，榮威Rx5 Plus和第三代MG6。兩者分別作為榮威與名爵的銷量主力同時面臨換代，對其目前的銷量也存在一定影響。
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❺ 鍾觀 | 先別著急羨慕上汽集團疫情期間保持盈利，後面還有驚喜
2018年下半年開始的車市下滑對各車企造成了巨大的沖擊，銷量報表習慣性的增長數字轉為下跌一時間令各車企陷入迷茫，而當行業剛剛認同並接受存量市場新常態之時，一場突然疫情再次打亂了企穩的行業節奏。
根據乘聯會數據顯示，2020年1~3月，全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，同比累計下降40.8%。國內上市車企在4月中下旬陸續公布的一季度業績顯示，多數企業僅實現微利甚至虧損。
疫情黑之下，汽車行業幾乎一片哀鴻。此時，作為中國汽車產業的絕對的龍頭，目前中國產銷規模最大、A股市值最高的汽車集團，上汽集團表現出了老大哥的底氣。
據上汽集團4月29日發布的2020年一季度財報顯示，一季度公司實現營業總收入1059.47億元，歸屬於母公司所有者凈利潤11.21億元。在行業下行疊加疫情影響的大背景下，上汽集團仍然做到了穩健盈利。
上汽集團旗下的上汽通用汽車作為國內三大汽車生產商之一，已經表現出了領先行業的恢復能力和活力。據《鍾叔駕道》了解，上汽通用4月國內零售銷量較去年同期增長13.6%，好於行業平均水平已無懸念。
盡管2020年第一季度的車市被疫情這只黑天鵝打亂了節奏，但從4月份的表現來看，上汽通用三大品牌凱迪拉克、別克和雪佛蘭在市場宏觀向好時採取迅速而有效措施的雙重利好下，上汽通用去年確立的「2020年跑贏大盤」的目標沒有變，而且跑贏大盤的信心也沒有丟。
凱迪拉克的沖刺
2018年是凱迪拉克「豪華車戰略」的第一個關鍵階段，國內乘用車市場下滑4.1%的情況下，凱迪拉克逆勢增長17.2%，年銷量成功突破20萬輛。正式從這一年，凱迪拉克開始了與全球同步的產品更新迭代，進入了自身產品線的調整周期。這一階段開始，凱迪拉克迅速完成了SUV產品線的布局。因此，率先完成了產品線調整的凱迪拉克SUV車型在2019年取得了不錯的成績。
2019年開始，凱迪拉克的調整由SUV陣營轉移向了轎車陣營。隨著CT6、CT5和CT4的相繼上市，凱迪拉克完成了XT4、XT5、XT6三款SUV以及CT4、CT5、CT6三款轎車的市場布局，且各車型之間形成的協同效應對市場形成了更為全面、細致的覆蓋。
從4月的銷量數據來看，凱迪拉克全面反彈的勢頭明顯，零售達16273輛，同比增長14.4%，環比大增47.9%。4月日均客流較去年四季度增長超過20%，環比今年一季度更是大幅增長120%，銷售回升勢頭明顯。
其中， XT6在4月銷量達1,218輛，環比增長84%；XT4、XT5同樣銷量回穩，4月分別銷售4738輛和5582輛，均已恢復到去年四季度月均水平，同比2019年同期更是增長35.7%和100.4%。CT6從去年5月開始月銷穩定在2000輛以上，今年4月也已快速回升到此水平；去年11月推出的CT5，上市5個月以來銷量穩步提升，到今年4月份達到上市以來銷量最高峰，高配車型銷量佔比超過40%。
凱迪拉克在去年實現和突破了累計銷量超百萬輛的歷史時刻後，既是上汽通用汽車發布面向2020年的「豪華車戰略」的收官之年，更是凱迪拉克保持增速領跑國內豪車市場，開啟新豪華的重要節點。4月份的開局對凱迪拉克而言算是一個不錯的開端。
別克和雪佛蘭的比翼齊飛
進入今年4月，別克品牌零售約68,827輛，國內同比增長29.5%，環比增長44%。其中，GL8車系同比增長6.6%，2020款昂科威同比增長35.5%，君威同比增長57%，英朗同比增長97.4%。
作為被業內奉為本土適應能力最強和高端化最成功的品牌，別克高端車型全部實現同比正增長。其中，昂科旗旗艦版及以上車型銷量佔比超過65%（艾維亞車型佔比近25%），領跑中大型SUV高端市場；君越2.0T車型及君越艾維亞同比增長50%。
別克品牌一路向上為同為上汽通用旗下的雪佛蘭品牌留下了充分的成長空間，使之成為了最直接的受益者。
從賽歐到科魯茲再到邁銳寶，雪佛蘭在中國汽車市場不斷尋求著突破。近年來，隨著雪佛蘭邁銳寶XL、創界、創酷、科魯澤、科沃茲等車型覆蓋多個消費級別，雪佛蘭的天花板隨之不斷升高。
2020年，雪佛蘭前行的步伐不僅沒有受到疫情的影響而停止，從4月份的銷售情況來看，正在進入品牌向上嘗試的收獲期：大車產品佔比提升，品牌向上效應初顯。
雪佛蘭品牌旗下產品自4月16日上市以來，目前市場訂單意向良好；探界者和全新邁銳寶XL在4月份的市場銷量也已開始迅速回升科魯澤與新科沃茲備受市場青睞，4月同比實現增長。
在乘用車市場競爭日趨激烈、品牌塑造越來越艱難的情形下，雪佛蘭品牌已經連續五年帶給市場和消費者與眾不同的體驗與驚喜。當品牌淘汰論調甚囂塵上之時，雪佛蘭品牌在中國市場表現出了強大的品牌韌性。這個不斷突破的品牌從未停止過向上的腳步，縱使2020年開年如此艱難。
鍾述
上汽集團之所以能夠表現出應對行業困境的超強任性，正式因為有著上汽通用這樣的關鍵拼圖。畢竟上汽通用汽車已深耕中國市場22年，基於對中國市場的深入洞察，整合全球優勢資源，不斷面向中國消費者推出符合中國消費者使用習慣的高品質車型選擇。這些構成了上汽通用的底蘊，正是如此，上汽通用才能穩居國內乘用車生產商三甲之列。
據乘聯會分析，4月開始，預計汽車銷量會繼續有所提升。對於在2019年基本完成全新產品布局，擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個梯度品牌的上汽通用而言，疫情或許放慢了其前行的腳步，但顯然無法中斷其前進的節奏。
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❻ 上汽集團2020年11月產銷快報出爐，榮威、MG熱銷八萬輛！
在剛剛過去的11月，在廣州車展的帶動下，整個中國車市繼續延續熱銷態勢。作為國內汽車龍頭的上汽集團也有著不錯的銷量表現。12月4號下午，上汽集團正式發布了2020年11月產銷快報，其中：
2020年11月，上汽集團共銷售汽車64.39萬輛，同比增長10.7%；
2020年1-11月份，上汽集團累計銷售汽車485.39萬輛，同比下跌12.39%;
MG品牌方面，全新一代MG5在11月8號上市後，訂單爆棚，目前市場上一車難求。另外，MG領航、第三代MG6也有著不錯的市場表現。
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❼ 上汽集團有哪些品牌車,
上汽集團的汽車品牌如下：
1、上汽通用五菱：五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業「艱苦創業，自強不息」精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。「五菱」文字、圖形商標分別榮獲「中國馳名商標」。
上海汽車集團股份有限公司（簡稱＂上汽集團＂，股票代碼600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。
上汽集團努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，正在從傳統的製造型企業，向為消費者提供全方位汽車產品和出行服務的綜合供應商發展。
目前，上汽集團主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，並開展智能駕駛等技術研究和產業化探索。
零部件（含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統）的研發、生產、銷售。
❽ 2020上汽集團股票年底沒漲春節又暴跌業績嚴重高估嗎
不是高估的問題，是因為上汽做的是傳統汽車而目前比較火的是新能源車，將來會替代傳統車，所以沒有資金關注，導致下行。
❾ 上汽集團「縮水」的100億究竟去哪了
曾經，作為全年營收萬億級的上汽集團，年凈利潤可達360億元，如今卻呈現利潤下降，銷量低迷的態勢，未來，上汽集團能否重拾威風，重回「日進斗金」的時代，且看時間見分曉。
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❿ 上汽集團股票今年啥時候分紅派息
利潤分配方案：以公司總股本 11,025,566,629 股為基準，每 10
股派送現金紅利人民幣 13.00 元（含稅），計 14,333,236,617.70
元。本次不進行資本公積金轉增。
扣稅前每股現金紅利人民幣 1.30 元，扣稅後每股現金紅利：自然
人股東和證券投資基金暫為人民幣 1.235 元（詳見下文「利潤分
配方案」），合格境外機構投資者（QFII）股東為人民幣 1.17 元，
通過滬港通投資本公司股票的香港聯交所投資者每股派發現金紅
利人民幣 1.17 元。
股權登記日：2015年7月21日
除息日：2015年7月22日
現金紅利發放日：2015年7月22日