⑴ 德國郵政DHL查詢，
去EMS查的話查到明年都查不到，還沒到中國境內，遲點再打11185查詢吧，如果你郵寄的是海運起碼要1個月以上的，
⑵ 德國郵政歷史
德國郵政環球網在上市交易年開創了破紀錄的銷售額和成倍增長的利潤，這是德國郵政
董事會主席在9月底的財政會上講的話，它將記錄在德國郵政史冊中。德國郵政最突出的經營領域為速遞、物流和金融業
務。營銷活動所獲取的利潤增長了141%，從同期的5.8億歐元增長到14億歐元（稅後為11.4億歐元），銷售利率從原來的
5.8%提高到8.9%。
對於下半年，董事會主席樂觀估計銷售和成果同上年同期相比還會有明顯的增長。德國郵政感謝四大業務部門在經營歷
史上所取得的前所未有的成績，對於股份上市充滿信心。考慮到安排在11月份的上市交易，對於股東自有資本利率將有
特別的意義，在業務發展的基礎上德國郵政自有資本利率可望達到30%以上。
德國郵政2000年上半年國外銷售額取得了占總銷售28%的成績，而1999年同期僅佔14%，1998年只佔2%。在此可以看出企
業向國際物流集團公司的轉變，德國郵政已從單獨的國內業務中成長起來。1998年所有銷售額的70%來自國內的函件經營
領域，而2000年上半年函件部分在集團公司的銷售額中下降到35%，約58億歐元；速遞（原包裹業務29億歐元占集團銷售
額的17%）；物流經營領域銷售額為38億歐元佔23%；金融業務近40億歐元佔25%。銷售增長最大的兩個公司分別為金融業
務中的DSL銀行和物流業務中的美國國際航空快件子公司。
各業務部門在經營中向集團公司所做的貢獻-上繳盈利如下：值得一提的是信函經營增長了近80%，約達12億歐元，原因
是人員成本的下降，主要是郵政發放養老金業務支付工作的減少。速遞業務從原來的虧損轉為盈利，增長3600萬歐元，
盈利1800萬歐元。物流業務通過優勢整合增長超過170%，達3800萬歐元。金融業務是發展最快的一項，約達2.99億歐元
，這要歸功於投資和有價證券業務利息和傭金收入的提高。最大的份額是函件，佔77%，同1999年相比有所下降，為同期
的94%。速遞、物流和金融業務的經營發展已超出常規比例，從原來總額的6%提高到23%。
現狀
全球業務一體化在20世紀90年代掀起了新高潮，歐洲實現了經濟一體化，歐元成為歐盟11國的統一貨幣，這些外部環境
的變化加之顧客需求本身發生的變化，即越來越傾向於「一站式」服務，為德國郵政在與跨國公司的競爭中立於不敗之
地提出了新的挑戰。
為此，德國郵政不得不把工作重心放在在歐洲市場尋求合適的合作夥伴上。它目前正通過合作、建立子公司、收購等方
式，在擁有33億人口的歐洲創建自己的運輸和投遞網。
迄今為止，德國郵政已在奧地利、波蘭、比利時，瑞士和捷克、斯洛伐克等國建有子公司。德國郵政不僅處理德國與這
些國家之間的郵件往來，而且還辦理這些國家國內的郵政業務。
德國郵政國際戰略成功的一個顯著例子是在波蘭發展業務。波蘭屬於歐盟國家中經濟增長最快的國家。德國郵政在波蘭
最大的私人包裹業務公司之一的Servisco公司佔有很大的股份。該公司擁有8.2%的市場份額。Servisco公司擁有一個全
國范圍的投遞網路，包括50個貨運站和2個轉運站。它們的共同目標是到2002年使國內市場份額的佔有率增長到25%。
另一個成功的例子是在奧地利。前幾年，德國郵政曾多次採取合作的方式，但這些合作的結果都不盡如人意。因此，德
國郵政不得不改變策略，採取建立子公司的政策。它在維也納注冊的獨資公司——IPP包裹公司，擁有德國郵政在奧地利
的特許經營權。他們現在開辦一種叫做「快速包裹服務」(quickstep parcel service)的業務。在別國建立子公司這種
方式也很成功，該公司已經在奧地利佔有了3%的市場份額。
德國郵政的歐洲策略是堅持顧客利益至上的原則，同時兼顧全球國際一體化的趨勢以及全球市場的變化。它一如既往地
堅持這一原則，最近又在義大利、英國和法國建立了合作公司。
德國郵政現今已擁有總部設在米蘭的義大利MIT速遞和包裹公司90%的股份。義大利是歐洲最重要、發展速度最快的速遞
和包裹市場。MIT擁有47個分公司，一千多名員工，服務范圍遍及全國。它的年營業額約為1.76億德國馬克。
德國郵政與英國的Securicor投遞公司建立了強有力的合作關系，該公司主要業務是在英國和愛爾蘭的商業快件和包裹的
投遞，其中德國郵政擁有50%的股份。
最近，德國郵政又收購了法國Ducros包裹速遞公司68%的股份。該公司主要進行商業包裹的投遞。
另外，德國郵政計劃與Danzas公司合並，為顧客提供「一站式」服務。Danzas公司擁有員工16000人，業務遍及全球的運
輸投遞系統，他們合並後提供的服務將是相互補充的，Nzas公司的名稱保持不變，它還將獨立運行，管理方式、員工數
量和在瑞士巴塞爾的總部都保持不變，德國郵政只是提供資金和技術。
為什麼德國郵政以如此大的力度開發歐洲市場?因為德國郵政很清楚它的最終目標：不想在國內、國際的競爭對手和電子
媒體面前坐以待斃。它已對時局作出了正確的預測，從而提前採取行動，目的是成為國內及歐洲包裹市場的領導者。
業績
1999年營業收入25,101.1百萬美元。德國郵政2000年上半年營業額與1999年同期相比增長58%，達到157億歐元，利潤增
長迅猛，達到14億歐元，全球化戰略獲得了可喜的成果。
其他內容
(1)逐漸成為歐洲信函和投遞市場的「大哥大」，無論在服務質量還是業務量方面。德國郵政想通過向他的顧客提供全面
綜合性服務來達到這一目的。因為現在對於大多數公司來說，「一站式」服務很重要，他們希望一個服務商能夠提供所
有的服務，而不必跑幾家服務公司。
(2)提高服務的透明度，加強跟蹤查詢系統，現已有包括德國在內的10個歐洲國家能夠通過與網際網路相連的電腦查詢自己
的包裹寄送狀況。德國郵政的近期目標是：使跟蹤查詢系統遍及整個歐洲。
(3)在歐洲擴展增值業務，如國際郵購等。這些增值業務圍繞德國郵政的核心業務開展。
(4)德國郵政的另一戰略是其國際快遞業務的擴展，採用航空運輸確保以最快速度投遞郵件。這一戰略通過收購敦豪國際
快遞公司的股份得以實現，這種新的戰略合作方式大大提高了德國郵政的國際業務質量。
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五十七。
排名
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五十七。
2010《財富》英文網發布了2010年《財富》世界500強企業最新排名第86
麻煩多用網路和網路，求採納
⑶ 德國郵政DHL發展存在的問題
郵件號碼
年份
狀態
位置
郵件寄達國
狀態發生日期
收件人簽字
cl672490441de
2010
未妥投
青島
中國
2010-03-29
cl672490441de
2010
進口總包互封封發
青島國際
中國
2010-03-29
cl672490441de
2010
青島國際
中國
2010-03-29
cl672490441de
2010
進口總包互封封發
北京國際
中國
2010-03-27
cl672490441de
2010
北京國際
中國
2010-03-27
cl672490441de
2010
離開出口互換局
法蘭克福
中國
2010-03-24
cl672490441de
2010
到達出口互換局
德國
中國
2010-03-24
cl672490441de
2010
收寄局收寄
德國
中國
2010-03-23
⑷ DHL和德國郵政的關系是怎麼樣的
樓主，就你問的問題我給你一個答復
DHL其實就是德國郵政，德國郵政擁有其全部的股份．是完全屬於德國的公司．就象中國郵政的EMS一樣，德國郵政有DHL
⑸ DHL總公司的股票代號和名稱求助啊
敦豪DHL是全球著名的郵遞和物流集團 德國郵政Deutsche PostDHL旗下公司，股票代碼為DPWGn。
⑹ dhl是哪國的公司
dhl是在德國成立的快遞公司。
敦豪航空貨運公司速遞（dhl）創始於1969年，2002年開始，德國郵政控制了其全部股權並把旗下的敦豪航空貨運公司、丹沙公司以及歐洲快運公司整合為新的敦豪航空貨運公司。2003年，德國郵政又收購了美國的空運特快公司，並整合到敦豪航空貨運公司里。
歷史
1993年經中國對外貿易經濟合作部批准，中外運敦豪開始向中國各主要城市提供國內快遞服務，成為第一家在我國提供國際航空速遞服務的公司。
1、我國首個全面的電子數據交換系統：上海及北京分公司與中國海關共同合作，設立我國首個全面的電子數據交換系統，方便處理清關手續。
2、便捷發件處理系統：為北京中國銀行總行安裝了先進的便捷發件處理系統。
⑺ 5月29日通過德國郵政DHL寄出，單號054805747268，網上查詢到現在還在法蘭克福，不知什麼原因有人遇到嗎
這樣的情況,你需要打你所在當地的DHL服務商電話查詢!單號上網信息有滯後性,查詢也不是很准確的!以後,你不要從那邊寄回來,價格好高的,你可以在中國叫物流服務商,幫你進口回來,這樣要便宜好多的!以後需要可以找我!
⑻ 德國郵政和DHL有區別嗎
是的，這個在國內是通過郵政網路傳遞的，不是dhl
express。
⑼ dhl國際快遞是全球五百強中排名為幾
德國郵政 2015年 世界500強 第 111 名
（上一年排名: 110 ）
DHL Global Forwarding 敦豪全球貨運(DHL Global Forwarding)是德國郵政集團(Deutsche Post DHL Group)旗下的貨運物流板塊。
如果是按DHL的母公司德國 郵政排名就是111名。如果單獨排名沒有。但是DHL快遞是在物流行業排名在UPS收購TNT前排名第一，現在排名第二
⑽ 請問DHL與中外運、敦豪是什麼關系
DHL在中國的快遞業務名稱叫做中外運敦豪。
DHL是德國郵政下屬的國際快遞物流公司，屬於全球四大快遞公司之一，其他三家分別是FedEx、UPS、TNT。
在中國還沒有加入WTO前，對快遞行業是有限制外資進入的，後來採用了變通的方法，即合資方式運作。DHL在國內找的合作方，是國內的物流巨頭中外運，成立的合資公司名稱就叫：中外運敦豪，這個敦豪就是取的DHL的中文諧音。
中國入市五年保護期，即2007年12月以後，因為雙方的合資比較好，而且利潤可觀，中外運不想退出收益，因此國內的DHL快遞業務還是以中外運敦豪的名稱存在，但是具體運作其實已經由DHL全權打理，中外運只是參與利潤分紅而已。
(10)德國郵政敦豪集團股票擴展閱讀：
中外運敦豪國際航空快件有限公司於1986年12月1日在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿易運輸（集團）總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各佔一半股權。合資公司將敦豪作為國際快遞業領導者的豐富經驗和中國外運集團總公司在中國外貿運輸市場的經營優勢成功地結合在一起，為中國各主要城市提供國際航空服務。
DHL環球速遞(DHL Worldwide Express)業務在我國持續增長，在內地DHL以30%的年增長速度增長，在台灣DHL以15%的年增長速度增長，在香港，往美國的業務增長為15%，往歐洲的增長為23%，而往亞洲地區的增長更高達28%。
DHL還與中國對外貿易運輸總公司合資成立了中外運-敦豪，在國內21個城市設立了130多個辦事處，形成了國內最具規模、覆蓋面最廣的空運速遞網路。該公司有員工1800多名，擁有運輸車450多輛，其市場佔有率達到了1/3。
台灣由於信息產業發展迅速，因此在未來幾年內將繼續成為亞洲快運速遞業的一個重要市場。DHL在台灣取得了42%的市場佔有率，在10個城市設立了25個辦事處，聘用了900多名員工，並擁有160部運輸貨車。
DHL在香港設立了亞洲貨運中心，目的是應對市場對空運速遞業與日俱增的需求。同時DHL還在協助客戶設計有效的供應鏈策略，希望成為真正意義上的第三方物流商，走在眾多物流企業的前面。
1986年12月1日由敦豪國際(DHL)與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%在北京正式成立中外運-敦豪國際航空快件有限公司；是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。合資公司將敦豪做為國際快遞業領導者的豐富經驗和中國外運集團總公司在中國外貿運輸市場的經營優勢成功地結合在一起，為中國各主要城市提供航空快遞服務。