1. 萬里揚是不是快倒閉了，股票跌成屎了
一家上市圈錢，套現，采購洗錢的公司。
2. 萬里揚股票屬於哪個版塊
萬里揚股票屬於：浙江板塊、汽車行業、軍工板塊。
簡介：
2007年10月30日,萬里揚有限股東萬里揚集團、香港利邦、眾成投資、德瑞投資簽訂《關於變更設立浙江萬里揚變速器股份有限公司的發起人協議書》,經商務部「商資批[2007]2232 號」《商務部關於同意浙江萬里揚變速器有限公司改制為外商投資股份制企業的批復》批准,萬里揚有限整體變更設立萬里揚股份。
經營范圍：研製、生產、銷售汽車變速器及其它汽車零部件。
3. 萬里揚集團有限公司待遇 發展前途
以前還真沒聽說過這個公司。。。
剛才看看你的問題，又看了看這個公司的簡介，本人決定給你好好上一課！
先讓你看看不好的東西：
1.私營企業里，業績是判斷一個人的根本標准，業績好的人可能人品很差，但是領導需要他，所以你一旦不小心得罪了那些有業績的人，你很可能混不下去；
2.私營企業對於一般員工很是苛刻，稍有閃失可能就要從你的工資下手，而且勞動強度都遠高於同行業國有大型企業。
3.浙江的大多數製造型企業都處在外銷代工轉為內需研發的時期，經營會比較不穩定，自然人事調動也會更加頻繁，一些不重要的崗位和那些業績糟糕或者長期沒有優良業績的人，很有可能被裁掉。
4.國內的汽車變速器行業，競爭很是激烈，首先是外國訂單急劇減少，其次是近幾年來國內匆匆上馬的大量生產線已經導致產能過剩。
5.萬里揚公司主要集中於變速器領域，經營范圍比較單一，非常容易受到供應鏈擾動而導致資金短時周轉困難。
再讓你看看好的東西：
1.私營企業很重業績，所以只要你是個能拼出業績的人，你很快就會受到重用而不問出身。
2.在私企基層工作的辛苦，往往使很多年輕人很快失去了信心和動力並變得缺乏創造力，所以只要你是個能堅持的人，留住你的信心、動力和創造力，只需要一兩年的時間你自然而然就成為了領導培養的對象。
3.在浙江企業混，就得有不怕丟飯碗的膽量，前提是你得是個人才！如果你不是人才，浙江企業只能吸干你的血汗；如果你是個人才，浙江企業同樣願意讓你吸一吸它的血汗。
4.產能過剩，就需要在技術上下功夫。因此，好好鑽研你的技術，將來你不僅能在本企業混得不錯，還有機會到更好的企業拓展。
5.萬里揚集中於變速器領域，說明他們有較強的研發實力，這樣你作為機械專業的本科生，就得到了一個很好的鍛煉！
我想，這些問題你應該自己去分析和了解，而不是在網路上提個問題讓別人幫你解決（更何況，你一分都不給，呵呵~）
所以我還是想要提醒你，年輕人不應該把心思放在對未來的擔憂上，因為未來永遠都是不確定的。
依我判斷，本科生一般在萬里揚待三、四年，提升機會不是很多，勞動強度比較高，工作班制不很清楚，但無償加班肯定是免不了的，住宿條件比大學宿舍稍微差一點。最後，跳槽的人會很多！
我為什麼會的出這樣的結論，因為，全國的私營企業差不多都是這樣！所以，年輕人你還是不要這么操心了！
4. 萬里揚變速箱怎麼樣
萬里揚這家企業的歷史實際上並不算太長，是在2003年，由前身金華市清華實業有限公司更名而來。
萬里揚公司雖然成立時間只有短短的十多年，但是卻是中國市場上第一家自動變速箱行業的上市公司，同時還是被國家所認證的企業技術中心。而目前萬里揚的CVT變速箱已經發展到了第三代，所以在技術和研發時間來看，這款變速箱還是很可靠的，可以放心使用。
CVT變速箱，又稱無級變速箱。與傳統變速箱的齒輪傳動結構不太一樣，CVT無級變速箱採用的是鋼帶傳動以調節輸入與輸出軸的傳動比，實現變速功能。而正是由於這一點，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，可以實現檔位間的無縫切換，而且結構簡單，維修起來也方便。這也得到了不少注重油耗以及經濟性的日系和部分國產車的青睞。
CVT無級變速箱的缺點也很明顯，由於其採用的鋼帶傳動的形式，導致CVT變速箱在起步的時候不能給太大的油門，否則就會導致扭矩輸出過高而出現鋼帶打滑的現象。而CVT變速箱在磨損方面也是比其它的變速箱要高不少，導致後期的保養和維護費用也會有所增加。所以，CVT無級變速箱更適合在城市或者作為代步時使用。
5. 萬里楊股票解禁,股票會下跌嗎
利空，低開沒有疑問。跌不跌看大盤怎麼樣了。
6. 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
7. 2020年六月份的奧鈴貨車康明斯發動機156馬力萬里揚變速箱跑了五萬公里還能賣
還能賣。
發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。變速箱為車輪傳送動力，屬於發動機與車輪間的紐帶。
發動機:
汽車發動機是給汽車提供動力的裝置，屬於汽車的心臟。根據燃料的不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機和電動機。根據進氣系統的工作方式不同可以分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。根據氣缸排列方法不同可以分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置發動機。根據氣缸的數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。
變速箱:
汽車變速箱是為汽車傳送動力的裝置，屬於發動機和車輪間的紐帶。它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍來適應不同道路情況。變速箱一般分為手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱又分為手自一體變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱等。
8. 萬里揚的cvt25變速箱怎麼樣
算是國產變速箱中優秀水平了。在國產變速箱崛起的路上，最得市場，廠商以及消費者認可的變速箱廠商就是來自浙江的萬里揚公司，萬里揚公司憑借著自己的拳頭產品CVT25變速箱成為了當前國產自動變速箱中的佼佼者。
在萬里揚公司發展的過程中，先是在2015年收購了吉利旗下的乘用車MT變速箱生產線，2016年收購了奇瑞自主研發的CVT19變速箱和當時正處於研發初期的CVT25變速箱設計圖，在2018年6月15日，萬里揚萬里揚CVT25變速箱正式下線，隨著萬里揚CVT25變速箱的下線。
相關信息
隨著萬里揚這款有著中國自主知識產權的萬里揚CVT25變速箱下線，開始慢慢深入到市場上，除了得到本土廠商的歡迎之外，每年還有這將近30%的變速箱銷往國外，這也證明著這款CVT25變速箱深得消費者們的歡迎。
在變速箱領域上，愛信精機是目前全球少數幾個TOP玩家，旗下6AT、8AT變速箱不僅搭載在豐田、馬自達等日系車型上，就連BBA和大眾等歐美廠家也是愛信的客戶，所以，我們也經常看到一些自主品牌廠商把愛信變速箱作為新車型的核心賣點來宣傳。
不過隨著萬里揚推出了這款萬輛CVT25變速箱，不但能夠讓國內的自主品牌廠商拜託一些變速箱廠商的技術封鎖，同時還能夠給自主廠商提供更高的利潤，改變當前自主汽車零配件供應鏈的市場格局。
9. 2021年最有潛力的股票有哪些
一、2021最有潛力的股票
1.美的集團，中高端製造的代表，家用電器龍頭企業，品牌家喻戶曉，看好公司的智能製造，機器人，還有減稅減費帶來的支持，具備長期競爭力。
2.銀泰資源，中國最大的白銀儲備，收購黃金礦產，管理層優秀，未來受益黃金價格的上漲。
3.生物股份，動物疫苗龍頭股，走向全世界，具備強大的產品線，看好未來寵物，動物，豬禽等的疫苗增長空間。
4.恆瑞醫葯，創新葯龍頭，醫葯股在帶量采購的影響下，出現了大規模的調整，作為創新葯研發投入最大的公司，看好公司的長期成長性。
5.寧德時代，新能源汽車動力電池龍頭，裝機量第一，主要看好未來的長期成長性。
6.雙匯發展，公司是國內最大的肉類加工企業，主要從事畜禽屠宰，加工銷售肉類食品、肉類罐頭、速凍肉製品、高分紅，看好2019年豬肉價格拐點。
7.上海梅林，每年上海股都有表現，受益進出口博覽會和自貿區建設，看好公司的增長前景。
8.完美世界，游戲文化龍頭，產品線豐富，版號開放後，在有限量的情況下，行業出現了拐點，龍頭會更有競爭力。
9.盛路通信，5G行業受益者，移動通信、車載移動互聯、微波混合集成電路等領域布局，用於在軍工電子，汽車電子等。
10.亨通光電，海洋通信電纜龍頭，股價持續低迷，低估了不少，看好未來的通信行業的發展。
二、股市開戶流程
一般客戶是不能直接進行證券交易，而要委託證券商或經紀人代為進行。客戶的委託買賣是證券交易所交易的基本方式，是指投資者委託證券商或經紀人代理客戶(投資者)在場內進行股票買賣交易的活動。股票的交易程序一般包括開戶、委託買賣、成交、清算及交割、過戶等幾個過程。
10. 萬里揚股票後勢如何
今天高開低走，幾乎跌停收盤，收大陰實線。後市繼續跌的可能性比較大。不宜進場