A. 濰柴動力股份有限公司的發展歷程
濰柴動力股份有限公司（2338. HK ；000338. SZ）創建於2002年12月23日（與奧地利AVL公司合作）。公司是由原濰坊柴油機廠（2007年8月改制為「濰柴控股集團有限公司」）聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業，是中國第一家在香港H股上市，並回歸內地實現A股再上市的企業，公司資產總額220億元，職工4萬餘人，是中國最大的汽車零部件企業集團。本公司歷史及發展歷程如下： 原濰坊柴油機廠正式建立於1946年，是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。
自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發並生產了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。
1984年，中國國家發展計劃委員會及中國國家經濟委員會確認濰柴廠為研發及生產斯太爾WD615系列柴油機的定點廠之一。同年，國家經濟委員會發出《關於同意濰坊柴油機廠變更隸屬關系的復函》，確認濰柴廠為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。1989年10月，濰柴生產線順利通過了國家組織的竣工驗收，重型汽車用WD615系列柴油機並於同年開始投產。
1990年、1992年及1994年，濰柴廠分別開發及推出供發電機組、工程機械及船舶用的不同型號WD615系列柴油機。
1999年3月,中華人民共和國外交部授予濰柴派遣臨時出國(境)人員和邀請外國經貿人員來華審批權。
1995年，濰柴廠通過了ISO9001質量體系認證。同年，立約引進WD618系列柴油機生產技術。
1999年10月，濰柴廠收購了四川長江柴油機廠，擴大了WD615系列柴油機的生產能力。 2000年至2004年
2000年5月，重型汽車用WD618系列柴油機在市場推出。
2001年，濰柴廠成功開發及推出達到歐I標準的WD615及WD618系列柴油機。
2002年，濰柴廠再將WD615系列柴油機改良，達到歐II標准。
2002年12月23日，濰柴廠以有關生產及銷售WD615、WD618系列柴油機業務的經營資產與負債及現金出資，聯合其他注入現金的發起人成立濰柴動力股份有限公司。
2003年3月，濰柴動力的WD618系列柴油機成功達到歐II標准。
同年，濰柴動力的6160系列柴油機基礎上研製開發的第五代中速柴油機——濰柴X6160/R6160系列柴油機已經正式推出並進入國內市場。
2003年8月，濰柴動力被山東省科學技術廳批准為高新技術企業。
2004年3月1日，濰柴動力通過ISO/TS16949質量管理體系認證，成為國內率先通過此項認證的柴油機生產企業。
2004年3月11日，濰柴動力（股票編號2338）在香港聯交所主板上市，成績斐然。
2004年9月，濰柴動力被授予「2003中國機械企業核心競爭力100強」。
2005年記事
2005年1月，濰柴動力獲2004年度「中國最具影響力企業獎」。
2005年3月，推出符合歐III排放標準的藍擎系列發動機WP10、WD12。
2005年8月，濰柴動力成功收購湘火炬，延伸了自己的產業鏈條，拓寬了發展空間。
2005年9月，「濰柴牌」WD615柴油機榮獲「中國名牌」稱號。
2005年12月，濰柴動力同時榮獲 「百強企業」、「上市公司十強」、「專利進步企業十強」、「柴油機製造金牌企業」四項殊榮，譚旭光董事長光榮當選「2005CCTV中國經濟年度人物」。
2006年記事
2006年3月，濰柴動力被中宣部評為「自主創新典型企業」。
2006年5月，譚旭光董事長榮獲「中國十大創業領袖」稱號，濰柴動力再次被授予「全國百佳零部件供應商」。
2006年6月1日，「濰柴」牌商標，被國家工商行政管理總局商標局認定為「中國馳名商標」。
2006年6月23日，濰柴動力被授予「2005年度中國汽車零部件百強企業」。2006年7月，濰柴動力榮獲「中國機械500強」，名列第22位；濰柴動力被評為2006年中國「工業行業排頭兵企業」。
2006年8月，濰柴被授牌為中國首批汽車零部件出口基地企業。
2006年8月，濰柴榮獲「2006年度中國製造業500強」，名列第71位。
2006年9月，濰柴榮獲「中國企業500強」、「中國製造業500強」、「第二屆中國企業教育百強單位」三項殊榮。
2006年10月，濰柴榮獲「山東省機械行業十大自主創新品牌」榮譽稱號。
2006年10月20日，濰柴隆重舉行系列活動慶祝濰柴六十華誕。
2006年12月，譚旭光董事長榮獲「2006年度『雙十』最具價值經理人」、 「2006年度最具影響力企業領袖」、「2006中國製造業10大創新人物」等三項殊榮；濰柴動力股份有限公司、濰坊柴油機廠分別獲得2006年度山東省優信譽企業AAA信譽等級。
2007年記事
2007年1月，「濰柴」商標，位列《中國最具價值商標500強》第81位，列中國最具價值商標柴油機行業第一位；濰柴被授予「2006年度省級文明單位」、「山東省管理創新優秀企業」榮譽稱號；濰坊柴油機廠被評為「山東省企業教育培訓先進單位」；濰柴職業學院被評為「山東省企業職業教育實訓基地」。
2007年4月30日，濰柴動力A股在深圳證券交易所正式掛牌上市，成為中國證券市場上最具創新的第一例「HtoA」案例，同時打通了目前中國最優質重卡資源的產權脈絡。
2007年9月，濰柴名列「2007中國企業500強」年度排行榜第161位；列中國製造業企業第79位；列動力設備及元器件製造業第1位。
2007年11月，濰柴今年第25萬台發動機下線，創造世界級新高度。
2007年11月，濰柴動力榮獲「全國質量獎」。
2007年12月，濰柴動力再獲「第四屆全國百佳汽車零部件供應商」榮譽稱號；濰柴動力推出國內首創的最佳動力解決方案：濰柴動力總成系統；濰柴動力入選滬深300和中證100指數樣本股。
2008年記事
2008年1月，濰柴動力以「濰柴動力通過換股方式吸收合並湘火炬在深圳證券交易所A股上市」獲第七屆「中國改革十大創新案例」獎。
2008年3月，濰柴動力企業文化研究會成立；濰柴動力獲汽車零部件再製造試點資格。
2008年4月，譚旭光董事長榮獲「袁寶華企業管理金獎」。。
2008年5月，濰柴榮居「2007年度中國機械工業百強企業」次席；濰柴藍擎系列產品獲「採用國際標准認可證書」和「採用國際標准產品標志證書」。
2008年6月，濰柴榮獲「中國企業教育百強」榮譽稱號。
2008年7月，濰柴入選「2008年全國國企典型宣傳企業」；濰柴躍居「中國機械500強」第10位；列「中國機械500大」第10位。
2008年8月，濰柴列「2008中國企業500強」第106位；列「中國製造業500強」第46位。
2008年9月，濰柴列2008年中國最大500家企業集團83位，列中國最大企業集團競爭力500強排名第20位。
2008年11月，濰柴名列「2007年度中國汽車零部件百強企業」第一名。
2009年記事
2009年1月，譚旭光董事長榮獲「十大魯商功勛人物」殊榮。
2009年3月，濰柴動力企業管理創新項目《以激發員工潛能為目標的績效管理 體系構建與實施》榮獲國家級創新成果獎。
2009年5月，濰柴再獲中國機械工業百強企業殊榮；濰柴動力榮獲「2009中國上市公司市值管理百佳」和「2009中國上市公司市值管理行業百佳」兩項大獎。
2009年6月，濰柴動力承擔的「十一五」國家科技支撐計劃重大項目通過國家驗收。2009年7月，濰柴動力入選《財富》2009中國上市公司100強；濰柴躋身中國機械500強第10位，列中國機械500大第14位，世界機械500強第248位；濰柴榮獲「中國企業教育先進單位百強」稱號；濰柴動力藍擎電控國III發動機產銷實現12萬台。
2009年8月，濰柴動力股份有限公司入選「國家級創新試點企業」。
2009年9月，濰柴動力被批准為「第四批國際科技合作基地」。
2009年10月，濰柴動力榮獲2009年亞洲品牌500強第204位。
2009年11月，濰柴榮獲首批「全國自主創新型企業」；濰柴首次榮獲「全國企業職工教育培訓先進單位」稱號。
2009年12月，濰柴動力股份有限公司榮獲「全國設備管理優秀單位」；濰柴動力榮登2008年中國上市公司百強榜；濰柴動力榮獲「中國最具競爭力港股上市公司10強」。
2009年12月，濰柴動力股份有限公司憑借其優秀的市場業績和良好的品牌印象成功入選由全球領先的財經雜志《巴菲特雜志》、《世界經濟學人周刊》和世界權威的品牌價值研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦「2009年（第六屆）中國25家最受尊敬上市公司」。
2009年12月，濰柴榮獲首屆「山東省省長質量獎」榮譽稱號。
2010年記事
2010年4月，濰柴控股集團連續兩年位列中國機械工業百強企業前三甲。
2010年5月，高速機月產突破5萬台，不僅是濰柴發展史上的一個里程碑，而且也是中國乃至全世界大功率發動機的月產最高紀錄，它標志著企業的製造水平從此又邁上了一個新的台階。
2010年10月28日，濰柴動力(02338)(深U000338)A股今日最高升至118.8元人民幣，創自2007年4月30日上市以來的歷史新高。
2010年11月1日，亞星客車(600213)控股股東江蘇亞星汽車集團有限公司通知，亞星集團擬將其持有的公司53.71%股份的全部或部分無償劃轉至山東重工集團有限公司直屬公司。
2011年記事
2011年1月，譚旭光董事長榮膺「2010CCTV中國經濟年度人物」,「2010年度最受關注企業家」榮譽，濰柴控股集團有限公司被評為2010年度最具影響力企業。
2011年3月，亞星客車控股股東江蘇亞星汽車集團有限公司所持51%股權將無償劃轉給濰柴（揚州）亞星汽車有限公司。 2011年9月3日， 中國企業500強發布會暨中國大企業高峰會在成都召開。濰柴控股集團有限公司以911億元的營業收入，位居中國企業500強第93位，較2010年上升24位，在中國製造業500強中位居第35位，較2010年上升14位。 2011年4月，濰柴控股集團榮獲第二屆中國工業大獎；濰柴控股集團居「2010年山東納稅百強企業」第18位。
2011年5月，濰柴動力成為濰坊市首家國家創新型企業；榮獲第七屆「金圓桌獎」三項大獎。
2012年記事
2012年1月10日，山東重工集團下屬的濰柴集團在濟南正式宣布，將實現對全球最大豪華遊艇製造商義大利法拉帝有限公司的絕對控股。 山東重工濰柴集團將提供1.78億歐元的股權投資，同時提供1.96億歐元的貸款額度，總投資3.74億歐元。債務重組程序完成後，山東重工濰柴集團將獲得法拉帝75%的控股權。作為財務投資者的現有債權人通過轉股及2500萬歐元的現金投資獲得另外25%的股權。 山東重工對法拉帝的此次並購活動最終完成交割，還需得到義大利和中國有關方面的核准，時間需要大約三至六個月。
2012年9月3日，中國領先的汽車與裝備製造集團—濰柴動力股份有限公司，與世界首屈一指的工業用叉車製造商之一和液壓技術的全球領先者——德國凱傲集團，在山東濟南簽署戰略合作協議。濰柴動力是繼 KKR 和高盛之後，成為凱傲集團的又一重要投資者和戰略合作夥伴，雙方將在物料搬運和液壓驅動技術領域展開密切合作。
這是迄今中國企業在德國最大的一起並購案例。濰柴動力投資的7.38 億歐元中，其中，4.67億歐元將通過增資形式收購凱傲 25% 的股份，另外，2.71億歐元將用來收購凱傲下屬林德液壓業務 70% 的多數股份。凱傲將利用這筆注資進一步優化資本結構。高盛和KKR資本合夥人公司將繼續保持對凱傲的全力支持，所有資金將全部保留並用作對凱傲的投資用途，也不會從本次交易中提取任何現金。倘若凱傲日後 IPO 發行，濰柴動力有權選擇增持凱傲股份至 30%，並有權進一步增持凱傲液壓業務股份。
2013年記事
2013年12月26日，「英致」品牌發布 開啟濰柴輕型車戰略布局。英致品牌的LOGO是一個「牛頭標」，象徵著濰柴汽車擁有一股牛的精神。寓意腳踏實地、銳意進取的精神內核。英名「ENRANGER」是一個組合詞。En，來自於英文Engine和Energy，是「動力、力量」的含義，寓意著英致品牌向前的力量和前行的動力；其次，Ranger，則有「騎士、進取」之意。中文名英致，「英」為才能出眾的人，擁有著勃發的英氣和力量。「致」是進取向前，竭力領先的進驅者一種態度與精神。
2014年記事
2014年6月12日晚間濰柴動力（000338）公告，公司透過間接全資子公司Weichai Power (Luxembourg) Holding S.àr.l.（下稱「濰柴盧森堡」）持有德國法蘭克福證券交易所上市公司KIONGROUP AG（下稱「凱傲公司」）已發行的33.3%股份。公司收到凱傲公司原第一大股東Superlift Holding S.àr.l.的通知，其所持凱傲公司已發行的股份於2014年6月12日由34.5%減持至26.9%，濰柴盧森堡即成為凱傲公司第一大股東。隨著此次Superlift減持完成，Superlift將根據濰柴盧森堡的表決決定在凱傲公司的股東大會上表決。因此，公司將對凱傲公司有關重大事項擁有合計60.2%的投票表決權，即對凱傲公司實現控制。根據有關的規定，公司需將凱傲公司納入合並報表范圍。
B. 為什麼有人說中 國製造業的基石是濰柴動力
01
涅槃
山東濰柴最早可追溯於1946年1月在威海創建的建國鐵工合作社，主要進行軍工修理、製造七九步槍。後更名為環海鐵工廠，除製造七九步槍外，從事汽船修理。
1948年12月，遷至濰放坊子（今濰坊市坊子區），1953年更名為濰坊柴油機廠。1954、55年，引進瑞士、捷克斯洛伐克、民主德國等國設備，進行技術改造，成為專業化生產柴油機的企業。1957年底，年產柴油機500多台。1965年，年產柴油機600多台，被國務院評為七十個大慶式企業之一。
而因為國企落後的制度問題使得其在市場化經濟的競爭中越來越力不從心，直到1998年，因無法跟上市場經濟的發展步伐陷入困境，瀕臨破產。
也就在這時，跟隨了濰柴20年的譚旭光臨危受命，擔任濰坊柴油機廠廠長（與董明珠的劇情雷同）。通過大刀闊斧的改革，喊出「不爭第一，就是在混」的口號，大舉裁員，打破了國企鐵飯碗的概念，讓濰柴迅速走出困境，建立起了現代化企業制度，並在香港成功上市。
2005年，濰柴集團並購湘火炬，將行業內優質資源陝汽重卡、法士特變速箱、漢德車橋納入麾下，打造了重卡黃金產業鏈，形成了「濰柴系」的雛形。並藉此於2007年4月30日回歸A股市場。
2010年，繼續加速擴張並購了亞星客車與揚州柴油機廠，此時的濰柴系，年營業收入近1000億元，成為中國綜合實力最強的汽車及裝備製造集團之一。
之後山東省的優勢資源也相繼納入「濰柴系」的版圖。2009年，以濰柴為主體，聯合山推、山東汽車集團等組建山東重工集團，形成了工程機械板塊的產業聯合；2019年，重組山東交工，將中通客車劃歸麾下，打造客車產業鏈；2018年9月，譚旭光被任命為中國重汽黨委書記、董事長，2019年9月「濰柴系」完成與中國重汽(SZ：000951) 重組整合，共同做強商用車板塊；此後，雷沃重工國有股權劃歸「濰柴系」。
02
擴張
2008年金融危機對歐美市場造成重創，2009年，「濰柴系」開始了歐洲三部曲的第一部，濰柴動力(SZ:000338)以299萬歐元的低成本並購法國百年海上動力品牌博杜安，實現了發動機產品序列全覆蓋；
而金融危機對歐洲的打擊遠比美國嚴重，進而引發歐債危機，濰柴集團抓住機遇，於2012年並購了全球知名的豪華遊艇品牌法拉帝，進而與博杜安的收購形成協同效應；
同年，濰柴動力以7.38億歐元戰略重組世界第二大，歐洲第一大叉車廠商德國KION GROUP與液壓機械巨頭林德液壓，目前濰柴動力已持有KION GROUP 45%股權，持有林德液壓90%股權。
而KION GROUP 與濰柴在2020年3月決定大舉進軍中國市場，並在11月18日在法蘭克福宣布增發融資，濰柴動力作為公司控股股東，認購發行股份的50%，也使得其對KION GROUP總持股比例達到了50%左右，完成絕對控股。至此，濰柴動力的歐洲收購之旅告一段路。
「歐洲三部曲」將「大缸徑高速發動機」，「豪華遊艇」，「高端叉車和液壓」等產品品牌帶入「濰柴系」家族，2019年，KION GROUP 總營收達到88億歐元，成為僅次於Siemens和BOSCH的第三大德國機械設備製造企業，而如果更加嚴格定義機械設備的話，刨除電子設備業務，KION GROUP可算作德國第一大機械設備製造企業。
藉助KION GROUP，譚旭光開啟了第二輪海外擴張，通過KION斥資21億美元並購德國企業DH Services Luxembourg Holding S.à.r.l（簡稱DH控股）。
作為DH控股附屬美國企業的Dematic Group S.àr.l.（簡稱德馬泰克），是全球知名的供應鏈集成自動化技術、軟體和服務提供商，同時也是全球最大的自動化物料搬運設備提供商和全球第一大供應鏈解決方案提供商。而其提供的智能化解決方案，處於行業領先地位。
2017年3月份，濰柴動力投資6000萬美元，與美國Power Solutions International Inc.（簡稱PSI）簽訂股份購買協議，持有其750萬股普通股，占其發行總股本的40.71%，成為其第一大股東，根據協議，交易交割完成18個月後，濰柴動力進一步增持PSI股份至51%，完成絕對控股。
PSI公司成立於1985年，是全球領先的發動機生產商及分銷商。生產各類高性能、經認證的低排放動力系統，主要使用天然氣和丙烷等非柴油燃料，公司是大多數客戶所需的可替代燃料動力系統的唯一供貨商，它的動力系統目前被原始設備製造商廣泛應用於多種應用程序的作業上，包括固定發電機、石油和天然氣設備、叉車、高空作業平台、工業掃地機等設備以及其他工業設備。
此外，PSI公司還推出了一系列專門適用於道路市場的替代燃料動力系統。
至此，濰柴動力完成了北美二「重奏」（重組），為「濰柴系」增添了智能物流和天然氣發動機業務，並憑藉此次並購成功進軍北美市場。而對於濰柴來說，版圖的擴張之路似乎並沒有要停止的意思。
2018年8月29日Ballard Power System（簡稱$巴拉德動力系統(BLDP)$ ）與濰柴動力達成歷史性戰略合作，濰柴動力將斥資1.63億美元購入該公司19.9％的股權。這家加拿大公司的零排放質子交換膜燃料電池是該領域的全球領先企業。截至當前，巴拉德公司已經設計和交付了超過250MW的燃料電池產品。
2018年12月12日，濰柴動力增持英國錫里斯動力控股有限公司（簡稱錫里斯）的股權並完成交割，總投資約2800萬英鎊。持有20%股份，成為錫里斯重要的戰略股東，將就聯合開發、合資及技術轉讓等開展實質性業務合作。
錫里斯是新一代、低成本燃料電池技術領導者，目前其產品覆蓋住宅、數據中心、商業發電和汽車四個應用領域。至此，濰柴完成對新能源產業的戰略布局。
隨著智能化和電動化的到來，無論是特斯拉還是尼古拉，都期望在重卡領域占據一席之地，而濰柴為了能夠提早布局未來，2019 年 11 月，濰柴動力與天津清智科技簽署了《股權轉讓協議》，以 6.6 億元現金對價收購清智科技 55% 的股權。
清智科技成立於2016年4月，是一家源於清華大學的智能網聯汽車領域高科技企業和商用車自動駕駛供應商。清智科技作為中國智能網聯汽車產業創新聯盟首批成員單位、AEBS標准起草單位，目前業務定位於商用車先進駕駛輔助系統（ADAS）前裝供應商和特定場景自動駕駛解決方案提供商，並立足於高速工況下的輔助駕駛與低速工況下的無人車兩大場景，逐步向L4、L5級無人駕駛發展。部分ADAS產品已經在11家商用車廠實現標配，有42個車型通過產品公告，已投入量產。
近幾年濰柴集團開始將儲備新能源技術加速應用，尋求擴大壟斷優勢。
2018年10月16日，濰柴—博世戰略合作十五周年慶典在山東濰坊隆重舉辦，雙方認為在傳統動力業務上的合作成績顯著，新能源合作也順利開啟。
2019年10月15日，濰柴動力與浙江吉利控股集團有限公司在山東濰坊簽署了戰略合作協議，根據協議，雙方將就甲醇發動機開發展開合作，共同布局甲醇重卡市場。
在2020年3月31日宣布,在山東濰坊建成全球最大的氫燃料電池發動機製造基地，2萬台氫燃料電池發動機工廠正式投產。
03
壟斷
近20年，濰柴集團創造了銷售收入增長380倍、年均復合增長率37%的「濰柴速度」和「濰柴奇跡」。
2019年濰柴動力(SZ000338)營收達到1743億元人民幣，凈利潤91億元人民幣，成為中國最大的汽車零部件企業，雖然營收為第二名華域汽車的1.5倍，但是利潤竟達到其2倍。
這都得益於通過海外並購實現的業務擴展，提升了其利潤率，並逐漸擺脫行業周期性，交出連續10年營收增長，近5年ROE均高於20%的完美答卷。
2020年9月16日濰柴動力在山東濟南舉行發布會，正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。實現了將柴油機熱效率從46%級別提升到50%級別的跨越式進步，且可滿足國六/歐IV排放要求，從而幫助商用車柴油機燃油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，譚旭光稱其意義不亞於「人類第一次百米跑入10秒」。
由於濰柴集團跨國企業的性質，濰柴動力33%的收入來自海外，而2020年3-6月歐洲因疫情原因施行了3個月的封禁，導致其2020年一季報，中報的營收出現下滑，但得益於中國今年火熱的重卡行情和歐洲逐漸解封，濰柴動力在三季報中又實現正增長，並錄得同比扣非凈利潤66.7%的增長率。
目前濰柴動力在國內商用多缸柴油機市場，市佔率23%；在國六發動機市場，市佔率44%；在天然氣發動機領域更是絕對壟斷，市佔率達到49%。
在11月11日，陝汽X6000高端重卡正式上市發布，其搭載了全球最強的熱效率50%商用車柴油機，並整合了自動駕駛技術，成為目前國內首款擁有自動駕駛技術的重型卡車。
04
濰柴動力未來十大看點
1. 中國重汽與陝重汽在重卡市場擴張幫助濰柴國六柴油發動機擴大市場優勢地位
2. 凱傲集團攜德馬泰克搶佔全球智能物流市場
3. 巴拉德動力協同錫里斯動力搶佔全球燃料電池市場
4. 濰柴動力搶佔中國氫能發動機市場
5. 林德液壓與凱傲集團擴大全球叉車市場優勢
6. 林德液壓與雷沃重工協同布局中國農用機械市場
7. 清智科技搶佔中國商用車無人駕駛市場
8. 博杜安與濰柴重機進軍中國公務艇市場
9. 法拉第進軍亞洲高端遊艇市場
10.譚旭光與其管理和研發團隊
05
二級市場現狀
1. 外資持股占流通股19%，摩根大通和施羅德大舉加倉
2. 濰柴動力2020年11月13日發布公告，公司每年至少進行一次分紅，且最近三年累計現金分紅不應少於年均可分配利潤的30%
C. 股票濰柴動力，超跌的主要原因是什麼
主要原因就是該行業產能過剩，而濰柴動力業績壓力較大。
濰柴動力發布1H15業績快報：預計上半年實現凈利潤7.5~11.5億元，同比下滑70%~80%。扣除去年同期並表KION（凱傲公司）帶來的一次性投資收益外，公司業績預計仍下滑50%~60%左右。
上半年宏觀經濟低迷導致重卡銷量下滑：在低迷的宏觀經濟影響下，上半年重卡整體行業銷量為29.5萬輛，同比下滑31.1%，行業銷量的下滑導致公
司訂單相應減少。預計公司上半年重卡和工程機械用發動機銷量在8萬台左右，同比下滑60%左右，導致公司業績大幅下滑。展望下半年，預計重卡銷量同比有望
小幅轉正，但對公司全年業績回升貢獻不大。
下游重卡客戶垂直一體化趨勢漸成，負面沖擊仍將繼續：去年福田康明斯投產重卡發動機，對福田重卡供貨之外同時尋求外供機會，對濰柴重卡發動機這一核
心盈利產品沖擊巨大。我們預計目前福田康明斯重卡發動機月銷量有望已達到千台以上，未來產能可能會進一步提升，對濰柴盈利的負面影響仍將繼續。
由於福田是公司下游最為重要的客戶之一，其重卡發動機自配率的提升對濰柴影響較大，在行業銷量中樞整體下移的轉型期，同時疊加下游重卡客戶垂直一體化的產業趨勢，公司中短期業績壓力較大。
林德液壓對公司短期業績貢獻有限，國際化轉型仍需加快：盡管上半年公司林德液壓國產化順利推進，但考慮到目前較低的產銷量目標（全年預期目標
8000套）與下游工程機械領域的低迷，「液壓黃金產業鏈」短期對公司的業績貢獻有限；而叉車業務KION增速也較為平穩，重卡發動機業務之外公司尚需培
育一塊新的利潤增長來源，公司國際化轉型仍需加快。
D. 林德叉車跟林德集團是什麼關系
沒有關系, 林德叉車是做叉車的, 林德集團是做氣體,化工工程的. 完全是不同的獨立的2個公司.
E. 凱傲集團和林德叉車是什麼關系
德國凱傲集團是僅次於日本豐田自動織機公司的世界第二大叉車製造商，年度營收達44億歐元，其叉車品牌包括林德(Linde)、OM
Still、Fenwick、寶驪(Baoli)與Voltas。目前，凱傲已經成為中國最大的外資叉車生產商，在江蘇靖江和福建廈門擁有兩家合資公司。
F. 誰知道凱傲集團旗下有哪些叉車品牌
凱傲集團旗下有LINDE，OM，STILL，BAOLI等叉車品牌。其中
林德叉車
是進入中國最早的外資叉車品牌，在國內知名度比較大。
G. 凱傲集團和林德叉車是什麼關系
林德叉車是 凱傲集團下屬公司
同時凱奧集團還有下屬品牌包括林德(Linde)、OM
Still、Fenwick、寶驪(Baoli)與Voltas
H. 求高級財務大神幫忙
年齡、性別、身體狀況甚至日常的生活習慣差異，會有一定區別，建議你介紹自己詳細情況。