A. 薩博品牌現在是否依然存在
先看看最近兩年薩博的境況吧
2010年1月26日，通用汽車公司宣布與Spyker世爵已經達成協議，通用公司允許世爵購買Saab，並且已經受到政府批准。 在世爵收購了薩博之後宣布，於密歇根州的Royal Oak建立了美國總部。並打算在2012年推出Saab 9-3的第三代車型。同時Saab還於2010年6月18日發布消息，任命36歲的Jason Castriota (傑森·卡斯特里奧塔)成為Spyker-Saab新的設計總監，將負責未來Saab車輛外型和內裝等部分的設計工作，並且主導未來Saab產品的設計軸心。 設想是美好的，Saab在過繼給了世爵之後並沒有迎來新的轉機，隨即生產的薩博9-3和薩博9-5依然銷量慘淡，同時由於世爵資金缺乏，未能按時支付零件供應商的貨款與供應商發生了糾紛，被迫於2011年4月份停產。
隨後從2011年5月開始，來自瑞典的薩博汽車便一直出現在我們的視線中，世爵相繼和中國的華泰、龐大及青年集團進行了出售Saab的談判，但是直到最後，中國車企對薩博的收購努力並沒有達成，之後薩博提交破產申請，瑞典政府接受了批准，這個擁有64年歷史的瑞典著名汽車品牌也正式成為了一段記憶。
B. 瑞典薩博有沒有第五代戰斗機或者最新型戰斗機
沒有
五代機可以說是耗費巨大，一般國家根本承擔不起
就連老歐洲也搞不起了
對於瑞典而言，之前的jas39的發動機可以用美國貨，氣動可以延續以前的成果，飛控可以尋求合作
可要開發五代機就不行了
C. 龐慶華的兒子叫什麼
龐慶華的兒子叫龐偉，唐山斯巴魯法人。
2011年的最後幾天，龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱龐大集團，601258.SH）董事長龐慶華的心情黯淡： 龐大集團發布公告稱，鑒於薩博（Saab）汽車被宣布破產，公司決定停止收購薩博汽車股份的交易。這意味著，龐大集團最終也沒能像其掌門人龐慶華所希望的那樣，成為這家有著68年歷史的瑞典汽車品牌的新主人。
對中國企業來說，海外並購的機會越來越多，其中也不乏成功的先例。與2010年吉利汽車並購沃爾沃一樣，在龐大並購薩博案中，買賣雙方也同樣是中國民營企業與瑞典汽車品牌，但故事卻並未按照前者的邏輯發展，反而走向了海外並購的另一面—溝通談判反復無常、信息不透明、輿論的質疑以及無法挽回的巨額虧損。
作為這一事件的中方主人公，龐慶華中等身材，濃眉大眼，說話慢條斯理但聲音洪亮，中氣十足。他被視為中國汽車經銷界的領軍人物。上個世紀80年代，他還是河北灤縣物資局一名普通的業務員，隨後開始進軍汽車銷售領域。經過20餘年的打拚，他締造了中國最大的汽車經銷商集團。2010年，龐大集團實現銷售收入537億元。
如果沒有收購薩博的失利，2011年對龐慶華和他的龐大帝國來說算是一個值得慶祝的年份。2011年4月底，龐大集團以45元/股的發行價在上海證券交易所上市，成為2011年第一個在A股實現IPO的汽車經銷商集團，募集資金63億元。
藉助上市帶來的資本效應，龐慶華本想為下一步的發展博取更多的籌碼，但現實卻並非一片光明。
D. 王儲維多利亞公主對瑞典薩博汽車公司破產的看法
王處對公司的破產感覺感到非常的沮喪，非常的無奈，他非常的傷心。
E. 殲十和瑞典薩博JAS-39「鷹獅」戰斗機、美國通用F-16「戰隼」戰斗機的對比
其實差不多……
中國比較弱的地方是發動機，瑞典也一樣
舉個例子，全世界所有的國家都在使用鴨翼布局來補償發動機性能的不足
只有美國放棄鴨翼來簡化氣動控制，因為美國對自己的航空發動機絕對自信
除此之外，鷹獅和F16 C/D都是擁有數據鏈能力
而殲10的數據鏈能力如何目前還不好評論，信息不全
鷹獅和F16比較接近，兩者都是以多功能戰機為定位的
對於大部分國家而言，主力戰機只要有此一個型號就可以了
F16是比較理想的多功能戰機
航程優秀，載重優秀，推重比優秀，航電優秀
除了政治上的敏感性使得很多國家無法獲取以及價格昂貴之外幾乎無法挑出缺點
當然，這里指的是F16 C/D，早期型號現在已經明顯落後了
而鷹獅的主要問題在於其推重比不足1.0
這將嚴重製約其空戰能力
雖然現代空戰講求超視距打擊能力
但是在大多數大國的空軍都具備超視距打擊能力
而當前的超視距打擊並不能保證徹底攔截所有敵機的時候
狗斗能力不得不作為重要的參考標准
而鷹獅的優勢在於其相對低廉的價格和較低的政治門檻
此外鷹獅具有短距起降能力，只要有500米公路即可降落
對於很多戰略縱深不足的小國而言——比如台灣地區，以色列這種
鷹獅可以保證在機場受到敵方打擊威脅時可以在公路起降
這一點是大多數戰斗機都做不到的——這裡面還有飛機全重較輕的因素
而殲10，坦率的說根據目前公開的信息來說
我們可以肯定殲10擁有超視距打擊能力
推重比超過1.0
載重性能良好
擁有短距起降能力，但是不見得能在一般公路上起降
具體要看公路有沒有以國防標准進行補強
航電性能以殲10B來說應該不差
據目擊過殲10和殲11狗斗的目擊者（自稱）說
殲10的動作相比於殲11相當的靈活
具體作戰性能的比較的話——
首先，比較超視距空戰意義不大
因為超視距空戰往往要通過預警機指示目標
雙方互相探測到對方的極限距離往往與戰機本身性能無關
而攻擊距離則是由戰機使用的導彈所決定的，所以與戰機本身的性能關系也不是很直接
如果比較多功能，性價比，可靠性和狗斗性能
個人認為三者之間可能在一些具體的技術細節上有所差異
但是整體都在同一個水平上
在實戰中這種程度的差異可以被戰術運用和戰場體系所彌補
要說孰優孰劣恐怕並不恰當
因為戰爭中並不是只有戰斗機在參與戰斗的
殲10的發展方向
以目前來說主要圍繞發動機
雖然中國目前可以使用俄制的AL-31FN
但是遲早要換裝國產的渦扇-10的
然而渦扇-10的可靠性和產量是否能夠和AL-31FN這種經典產品相比
還需要繼續觀察
網路上認為渦扇10性能拔群的人又很多
但是同樣也有人認為渦扇10的可靠性和壽命不足
此外產量問題也是關鍵，中國雖然在關鍵技術上有所提升
但是產量終究不足
否則也不會到了今天還和俄羅斯洽談蘇35
除此之外殲10並沒有什麼迫切的需要改動的地方
至少作為一款當前的優秀的多功能單發戰斗機而言不需要
需要說明的是，無論是鷹獅，還是F16和殲10
都不是用於搶奪制空權的
並非真正意義上的空優戰機
雖然這些戰機都具備一定的空戰性能，但是在面對諸如F15和蘇35這種標準的空優戰機時肯定是佔下風的
F. 瑞典王室駕駛過薩博汽車嗎為什麼現在瑞典王室不駕駛nevs
瑞典王室確實駕駛的是薩博汽車，至於為什麼現在不駕駛mevs了，有可能是薩博汽車的安全性比較高吧。