Ⅰ 大家幫忙推薦幾只好的股票
工商銀行，寶鋼股份，中國石化，國電電力，這些都是藍籌股，賺錢只是時間問題，所以要耐心持有
Ⅱ 000886要不要丟
000886海南高速,從盤面看正在上攻，但由於破位所以拋壓較大，好在大盤轉暖對上攻有利，建議你繼續持有為宜。
Ⅲ 海汽集團股票的歷史極值是多少
歷史極值，是說最高最低價吧？
最低價是股票上市的開盤價4.58元，最高價是今天的收盤價38.50元。
Ⅳ 男朋友投資屢次失敗我該怎麼辦
你只有勸他保持理智，可以先緩一緩，不能一直投資，還是要保證收入的前提下，好好和他溝通一下，要是勸不動，也沒辦法。
Ⅳ 十萬成本如何操作能月入五萬
發現很多人都在說不可能，因為10萬的本金要每月賺5萬，這個利潤率太高。而創業是有成本的，就算是100萬的本金，誰的方法能保證100%每個月賺5萬？沒有這樣的方法，有這樣的方法，世界首富非他莫屬了。
雖然沒有100%保證成功的方法，但是有一定幾率成功的方法還是有不少的，介紹幾個風險大，收益大的，不說10萬成本回報每月5萬，1萬成本1年都能賺1億，這個回報夠大吧，來看看是什麼。
看看，這些方法哪個你能看得上。當然，還有創業，也不能排除能達到你目標。
但是，你可以發現，這些方法，大都是風險非常大，成功概率非常小的，為什麼？有一句話叫：
風險與收益是相匹配的
風險越大，收益越大！風險越小，收益越小
如果你現在不好怎麼下手，我的建議是不要輕易去投資創業，畢竟賺錢都不容易。對於年輕人來說，最好的投資，其實就是投資自己，提升自己的能力、技術，積累經驗。
當然，這個方法無法實現你月入5萬的目標，但卻可能是很多人達成這個目標的最為可能的方法。
更好的一個方法，是邊投資自己，也拿小部分的錢來做風險大的事情，風險大的事情如果成功了就當是祖墳冒青煙，這樣兩者都不耽誤。
Ⅵ 海汽集團股票為什麼大跌
漲多了，或者有利空就會大跌
這是市場規律
望採納
Ⅶ 海汽集團股票可以買嗎
最好不要買，短期可能會有反彈，但中長期是下降趨勢，利潤空間比下跌空間要小很多，不值得一搏。
Ⅷ 現在進入股市投機如何只想掙小錢
你現在投機的思想 肯定是對的從現在的行情看 在奧運之前還有一輪行情 等著我們去投機 我想你也是看上奧運這個時機了吧 但是注意投奧運的機 必須要跑的快 因為現在的輿論已經造出來了------奧運以後中國股票市場 將進入 熊市 所以在最後的時機 對於新手來說一定好秒好股票 一把做完 關鍵還是不要貪 如果你還沒有抄過股票 就更忌諱這一點了 所以接奧運最後一棒的人 肯定會有損失的 所以你一定要給自己定一個 實際的目標 掙多少走人而且不在後悔 哪怕他再漲個幾百也和我沒關系如果沒有這個決心 你很容易再進去 這樣你的風險就更大了
你是在掙機構的錢 機構比你有更多的經驗 做股票不僅僅是做心態 更是鍛煉毅力的一個機會
Ⅸ 海南馬自達、海馬、馬自達、一汽馬自達、長安福特之間的關系
馬自達是福特旗下的日本汽車生產商。
最初在我國的合資廠是海南馬自達，當時生產的是老款馬自達323，具有當時日本車的很多特徵，尾燈長條塊的，前燈細長造型方方正正。有些地方用做計程車。因為海南馬自達自己沒有轎車生產目錄，上不了國家發改委的公告榜，他們生產的馬自達轎車、馬自達旅行車（造型是上世紀九十年代標致旅行車的風格，方正巨大）只能用客車的目錄進行銷售（轎車的生產目錄代碼是7，如紅旗7118A什麼的，第一個數
字7就代表是轎車。而客車的代碼是6，如此一來，海南馬自達的轎車和旅行車就不能理直氣壯的銷售了，只能以「偏房」的身份求生存）。為了有個生產轎車的目錄號，海南馬自達主動向一汽集團投懷送抱，成為一汽旗下的一員。結果海南馬自達如願以償，拿到了國家發改委的轎車生產目錄號，可以名正言順的生產轎車了。海南馬自達的第一步就是引進新款的馬自達323，也就是大家熟知的福美來。由於一汽並不看好海南馬自達，加上後者是因為政策上的原因才和一汽結盟，所以一汽沒有為海南馬自達生產福美來投入過多的精力，當然也不可能投入很多的資金。海南馬自達不得不用滾動生產集資的方式運作福美來的生產銷售和提高產能。福美來的市場表現讓海南馬自達又驚又喜，銷量節節攀升，影響力也擴散開來，被稱為「新三樣」之一。海南馬自達隨後又引進了普力馬，希望借福美來的影響力擴大市場佔有率。
海南馬自達和一汽結盟的最大後果就是馬自達看中了一汽的市場影響力和銷售網路，想拋棄海南馬自達，轉而與一汽合作。2003年，一汽馬自達在中國投產了最新型號的馬自達6。強強合作的市場表現果然不同凡響。馬自達6憑借動感的造型、不錯的操控性以及獨特的賣點宣傳，在帕薩特、雅閣、君威、索納塔等重量級對手的圍追堵截中搶得不少市場份額，表現搶眼。很多汽車媒體和車友封其為2003中國年度車型。這些都被日本馬自達看在眼裡。隨後的幾年中，一汽馬自達不斷擴充馬6的產品線，先後推出了馬自達6轎跑車、馬自達6wagon等，讓原本在日本屬於二線品牌的馬自達在中國大放異彩，可以和本田豐田日產這樣的大佬叫板了！然而讓馬自達不放心的是一汽集團本身有很多合作夥伴，有最初的大眾、奧迪（兩者同一集團，定位不同），後來的豐田等。最重要的是一汽豐田引進的是家庭轎車的常青樹，也是三好學生——影響力遠大於馬自達所有車型的——花冠。這讓馬自達看清楚了自己的位置：在一汽眼裡，馬自達並不是最重要的合作夥伴。但是對馬自達來說，一汽就是他們的主心骨，只不過當時的一汽更器重豐田而已。於是馬自達決定不和一汽合作生產新車型，轉而找自己的老東家——福特——合作生產馬自達3.
大家都知道，福特在中國的合作夥伴是長安集團，自然，新馬自達3也應該在長安福特馬自達生產。馬自達3被寄予了厚望，長安福特馬自達上上下下都想藉助這款車提高自己的影響力，畢竟長安在中國一直只能做做麵包車微型車什麼的，銷量雖大，可利潤不高；福特在美國的市場份額不斷被豐田本田蠶食，日子已大不如從前了；馬自達在哪兒都是配角，始終無法挺胸抬頭。綜合以上因素，他們的新公司——也就是長安福特馬自達——將馬自達3這款車視為救世主也就不難理解了。可是馬自達自己走了一步昏招：找一汽馬自達，想用一汽馬自達的銷售網路來賣馬自達3。一汽馬自達本身就對馬自達一女嫁二夫不滿，再加上新車型不在一汽馬自達投產，大佬的顏面何在？你居然好意思用我的網路賣你的車？做夢！！直接後果就是馬自達3被迫停產數月，幾方圍繞利益分配問題緊急商談。最終達成了什麼協議不是很清楚，只是馬自達3的元氣傷了不少。原本差不多時候上市的福克斯、思域等都已經紅透半邊天了，而馬自達3要從頭做起，默默喝下自己釀的苦酒。
海南馬自達在馬自達撤資後更名為海馬汽車，不是海南馬自達的簡稱，而是他們最初的企業名字，車型還是福美來、普力馬、以及在福美來基礎上改進的海馬3。海馬汽車准備走自主品牌研發的路線，只是路很漫長，也很坎坷，前途不榮樂觀。
說了這么一大堆，不知道樓主是看明白了還是更糊塗了。有疑問請提出。謝謝。