㈠ 股東的投資分紅後對股本收益率有何影響
https://xueqiu.com/6483412330/89574599 摘自雪球 作者：加力投資 https://xueqiu.com/game2gain/
從盈餘再投資率評估公司估值（以長安汽車等公司為實例）
o本文主要講如何在自由現金流量折現估值模型下利用盈餘再投資率指標來輔助評估公司估值。通過評估長安汽車估值的例子來加以說明和探討。
從價值投資者的視角，我們在股票堆通過高roe和低市盈率兩個基礎指標很容易篩選出一隻潛在的投資標的——長安B。
長安B的最近幾年的roe都在20%以上，14年、15年更是分別達到了34%、33%的高roe。
再看下長安B最近幾年的PE,特別是16年到17年期間，居然只有4倍多。而a股的長安汽車同樣也是7+倍的PE。
乍一看，似乎長安汽車是一個非常難得的價值投資標的。這么高的roe，證明長安汽車賺錢能力優於大部分上市公司，為什麼市場給出的是如此低的估值，PE最近常年不到8倍。有人說是汽車周期性行業行業估值本身就不高，有人說大國企弊病導致各種效率不高資源錯配導致，也有說盈利能力最強的長安福特合資在下滑同時自主的盈利性存疑導致的目前這個估值。造成市場給予低市盈率無論從經營和行業趨勢等因素都有一定合理性，不過今天從另一個更客觀的角度「盈餘再投資率「試圖解釋下為什麼長安汽車的低估值。
再引出「盈餘再投資率「之前，我們先做些背景知識和邏輯推理。
首先，股票實際價值等於它未來現金流的折現值，衍生出一個自由現金流折現估值方法DCF，通過計算未來公司所有年份所產生的自由現金流分別折現到當前的價值總和來計算公司股票目前的合理價值。這可以說是一個股票終極估值模型，但是沒有人能夠通過這個估值方法精確估值出一個公司真實價值。
因為首先沒有人能夠精準給出實際貼現率（沒有人能准確預測未來實際通貨膨脹率、未來的無風險國債利率等），其次沒有人能精準計算一個公司未來的業績，別說是業績了，就算是大多數企業的壽命也是無法預測的。試想你讓馬化騰和馬雲預估下騰訊和阿里巴巴的企業壽命，如果馬雲是誠實的，一定會乖乖答不知道。試想在08年金融危機爆發前讓雷曼兄弟董事長預估下雷曼明年的業績。如果真有人告訴你能用這個模型精確推算出企業的估值，他要麼是騙子要麼是上帝本人。
而且運用DFC必須具備以下兩個能力。 首先，知道自己的能力圈，所謂能力圈說白了就是能否具備預估未來公司產生自由現金流的能力；其次能力圈內對具體投資公司預估未來自由現金流偏差多少的能力。說白了，大多數玩家是不可能客觀認識到自己的能力圈所在以及能力圈的具體能力，所以炒股搞得像是一場買賣雙方資金調度和心理博弈大戰。大多數人以為自己是價值投資者，實際上是投機者，這也是股市真實面目。打住，再說下去要偏題十萬光年了。
綜合上述，好像DFC是一個實際操作性極差的估值模型。其實不然，對於那一小撮較為客觀了解自己能力圈狀況的人，採用這個估值模型也是可以達到「模糊的正確「而避免「精確的錯誤」。例如有些人是具備預估一個公司未來3年的大致自由現金流的能力，假設這未來3年的自由現金流折現總和等於甚至大於目前公司估值（當然這種情況可能只存在悲觀情緒蔓延的熊市以及該公司高速成長的業績之上），那麼這個時候大膽大倉位買入基本上穩賺。因為再往後的n年裡公司創造的自由現金流總和一般都是正的，畢竟公司是來創造價值而不是用來毀滅價值而造的。這個相當於「局部悲觀dfc估值法「，只預估你能預估得到那部分自由現金流價值，其他未知部分不做預測和評估（「避免精確的錯誤「，暫且未知部分叫運氣。。。）。你預估的部分比例越大，你投資獲勝的概率和贏面越大，說白了從統計學概率論角度上投資還是一件概率事件。。。
現在為了在DFC估值體系裡提升你所知部分的比例，從而在投資上獲得更大贏面，就不得不去考核企業的自由現金流的客觀狀況。從歷年的財報根據現金流公式能得出公司歷年的自由現金流量。自由現金流量公式如下：
自由現金流量FCFF=NOPAT(稅後經營凈利潤)+折舊和攤銷-資本支出-營運資本凈增加
這個公式換成通俗話就是，企業賺到或者籌借到的錢扣除不得不維持企業正常核心主營業務運轉支出以及不得不還債利息及到期不得不的本金借債之類支出的部分。換成大白話，就是每年企業能夠按照股東們意願任意支配那部分錢，股東們可以決定用它來分紅、追加投資擴大生產還是回購股票等。這部分也是企業真正價值，為股東創造出可以自由支配的財富。
你如果只會算當前以及以往的自由現金流量，充其量只是一個會計而不是一個投資者。所以你必須從歷年的自由現金流以及公司歷年的各種關鍵數據如roe、扣非毛利率、扣非主營增長率等等輔助對行業理解和行業趨勢判斷推斷出未來的現金流情況。其中盈餘再投資率是推算未來現金流的一個非常重要的指標。
盈餘再投資率指企業資本支出占盈餘的比率，資本支出通常會顯示在企業資產負債表上的固定資產與長期投資兩個數字。換成大白話這個盈餘再投資率就是企業這段期間賺到的錢中繼續投資出去的比例。
以車子來比喻，ROE是車速，盈餘再投資率就是耗油率，一部好車不僅要跑得快，也要省油，通常盈餘再投資率大於80%就算偏高,投資人應避免買進。
盈餘再投資率 計算公式 = (期末固定資產凈值 + 期末長期投資 - 期初固定資產 - 期初長期投資) / N年的凈利潤之和。
繼續拿長安汽車， 以2016年和N=5為例，公式為：(2016年固定資產凈值 + 2016年長期股權投資 - 2011年固定資產凈值 - 2011年長期股權投資) / (2016年凈利潤 + 2015年凈利潤 + 2014年凈利潤 + 2013年凈利潤+2012年凈利潤)
計算得出 長安汽車盈餘再投資率（以下簡稱盈再率） 分別是：
看到長安汽車7倍市盈率（尤其是長安B 4倍市盈率）給了我們天真錯覺，如果每年業績不變，那麼7年收益貌似就能收回投資本金。再結合盈再率，不由的嚇一跳，不但可能7年內收益收不回投資本金，可能還得號召大家募集更多錢去追加投資。看到此處如果你單單看長安汽車高roe和低PE天真想著買入長安B收股息，這個夢似乎有點不真實了吧。
我們再同行業內對標下兩個典型公司——長城汽車和上汽集團，看看他們盈餘再投資率情況。
長城：
上汽集團：
對比數據如下：
可以發現近年來，長安汽車的盈再率是最高的，而上汽集團盈再率最低。
一般來說，高盈再率伴隨著低分紅率，我們對比下這三家公司分紅率數據，如下：
果然近年來，長安汽車的分紅率最低，而上汽集團分紅率最高。
如果單純從高盈再率和低分紅率看，也並不一定說明什麼問題。我們得進一步分析下同行業內高盈再率和低分紅率背後的原因。
第一種情況，可能說明公司比同行業競爭者更有進取心（進取心不一定是好事，一個公司破壞力最大不是又懶又笨的蠢蛋，而是又笨又勤奮的那位）。高再贏率和低分紅率可能側面說明經營者看好投資前景，先犧牲當前分紅的勝利成果，勒緊褲帶追加投資，有信心做出更好的業績（注意有信心和是否客觀能做到是兩碼事）。這種情況一般偏正面，最終可能到達提升自身市場份額，擠壓對手的效果。
第二種情況，由於競爭激烈，公司在競爭中處於劣勢，公司被迫維持比行業內高的盈再率，不得不把賺到錢大部分再投資，以維持目前業務競爭力和市場份額，以及追趕對手。
第三種情況，經營者（不一定是大股東）為了擴大業績營收或凈利潤絕對值，或者擴大個人或小團體勢力地盤，不顧股東和公司整體利益，把賺到的利潤投入到收購一些投資回報率低於本公司凈資產回報率的項目上，或者擴大產能和企業規模，但擴大部分的投資回報率低於合理回報率。這樣也會造成高盈再率和低分紅率，資金得不到合理利用。這里插一句，我非常認同巴菲特在《巴菲特致股東的信》採用對企業經營者的考核標准，不是以企業絕對利潤的增長，而是以公司凈資產回報率的增長作為一個職業經理人的考核標准。
結合這三種情況，我們分析下長安汽車屬於哪些情況。
先看乘聯會一組數據：
從乘聯會上數據看到無論從廣義（廣義由於篇幅沒有貼出來）和狹義乘用車的銷量，長安汽車相比去年的銷量，今年的銷量有所下滑，從去年排名第5下滑到排名當前排名第7，核心盈利合資業務長安福特的排名也並沒有太大變化。
我們再看一組數據，也是摘自乘聯會，如下：
2017年上半年，汽車產銷1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。其中乘用車產銷1148.27萬輛和1125.30萬輛，同比增長3.16%和1.61%，增速比上年同期減緩4.16個百分點和7.62個百分點；商用車產銷204.30萬輛和210.09萬輛，同比增長13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30個百分點和15.52個百分點。
再對比長安汽車上半年的銷售情況，摘自媒體報道：
在經歷了前4個月的銷量大幅下滑之後，長安汽車5月底宣布「官降」，幾乎所有車型價格下降4000元至18000元不等。受官降因素影響，6月份，長安汽車銷量有了較大幅度回升。但從總體來看，2017年上半年，長安汽車銷量同比下降近4個百分點，全年銷量目標也只完成了43%。
顯然相比全國汽車行業產銷增長的大環境下，長安汽車的銷量出現了下滑。比競爭對手更高的盈再率並沒有達到搶占市場份額，反而是在被迫打價格戰的情況下市場份額下滑。從以上數據測面推斷長安汽車在市場上並不具有優勢，高盈再率極可能是為了追趕對手應對激烈競爭保住市場份額。進而推斷出長安汽車的自由現金流狀況並沒有大家想像那麼樂觀。
另外從經營者層面上，由於長安國企體制和經營者持股比例很低的情況下，經營者可能首要考慮的是如何做大絕對業績做大盤子，而不把如何提高資金有效利用率為股東提高凈資產收益率放在首位。這個通過結合近年高盈再率和roe的下滑可以看出。由此我們如果碰到持續高水平的盈再率（高於80%），roe卻下滑得比較厲害的公司，基本可以推斷出公司把資金投入到回報率沒有原來高的一些項目，公司的賺錢能力極有可能相對於之前有大幅下降。當然這個推斷只能保證大部分時候正確，也要結合企業和行業具體情況。
再者我們如果把合資長安福特單獨剝離開來看，結合長安福特歷年年度和半年度業績的自願性信息披露公告我們再做進一步分析。下面是去年以及今年長安福特合並財務報表的主要財務數據披露：
對你沒有看錯，16年全年凈資產115億左右，帶來了181.6億左右凈利潤；16年上半年凈資產116億，上半年凈利潤91.7億；17年上半年凈資產87.8億，上半年凈利潤62.4億。你發現長安福特簡直是一台高效的印鈔機，roe霸氣維持在150%以上（這是a股99%上市公司都自嘆不如的）。另外我們留意到凈資產這一項變化，為什麼17年最新公布的凈資產比去年全年以及去年同期都少。原因很簡單，就是這些年來長安和福特兩家公司在長安福特賺到錢直接分走，基本上不怎麼繼續追加投資。換句話說，長安福特這個合資公司盈再率非常低。這就是一個活生生，盈再率很低，roe很高的優質賺錢能力超強的公司的例子。這種公司在a股較為稀少，我們就拿公認賺錢能力超強的貴州茅台來做比較：
茅台的盈再率大多數維持在15%以下，roe常年能保持在25%以上，已屬不易。所以要在a股找一輛跑得快（高roe）低耗油（低盈再率）的「好車」實在挺難，往往這種「好車」估值都不低。如果長安福特從長安汽車剝離開來單獨上市，估值水平絕對不是長安汽車的7倍市盈率估值。
再說回長安汽車，擁有一個roe>150%且盈利佔了長安汽車總利潤大壁江山的長安福特一半的股權，為什麼合並報表自身的roe卻下滑到26+%。因為長安不斷把長安福特造出來利潤輸送給了目前盈利能力有待考驗的長安自主身上，而凈資產回報率本身非常高的長安福特由於合資等因素卻一直沒有追加更多投資。加上目前長安福特本身因為一直在吃老本，目前相比去年業績也大幅下滑，市場給予長安汽車7倍的低估值也並不出奇。什麼時候，我們看到長安汽車的盈再率降低了，把更多的錢投到凈資產回報率更高的項目板塊上，例如投資到長安福特出多些福特林肯新品之類，或者投資到某款可能成為爆款的產品（假設是cs55），可能投資長安汽車的機會就來了。
最後還是那句話，不要只看roe和pe就認為自己是價投，多結合更多的指標和數據去考量一個公司，例如盈再率。投資路上，要分清出自己不知道和自己知道很難，要分清客觀存在和主觀臆斷也很難，很多自認為是價投其實本質上是投機。我懺悔，在長安B上我的投機成分高於投資
㈡ 股票分紅為什麼如此重要
1、分紅為什麼重要
作為投資者，投錢辦企業，無非是為了賺錢，賺錢的途徑有兩種，一是找到好的退出機制，給自己的股權找個好買家，通過股權變現一次性收回投資收益；二是細水長流，通過企業經營獲取利潤，逐步取得投資收益。二級市場的股票投資也是同理，股價波動和股票分紅都能給投資者帶來收益。
曾多次碼文討論過股價波動無法預測，且不說跳大神預測股價短期波動有多不靠譜，即使股票已經足夠低估，比如6、7倍PE，1.5倍PB買入銀行股，我們很難會想像股價還會繼續下跌，跌倒4倍PE，0.8倍PB，但股市就是這樣，專治各種不服。
低估時買入股票，只要公司質地夠好，時間足夠長，大概率是會賺錢的，但等待時間有多長，只有天知道。通過市場波動賺錢存在著時間上的不確定性，而股票分紅是確定可以每年拿到手的真金白銀，當股票估值遲遲得不到修復，股票分紅提供了一層投資的保護墊，緩解投資期限的不確定性。
對投資者來說，股票分紅不僅能帶來客觀的投資收益，還能幫助投資者增強持股信心，帶來心理上的巨大優勢。一是，企業真金白銀地拿錢出來分紅，說明企業的確有盈利，而且盈利是真實的；二是，碰到股價長期不漲的局面，完全可以把股票分紅當做是理財產品收益，把股票當做是長期理財產品，耐心等待估值修復。進可攻，退可守，持股自然會更淡定。
2、上市公司的分紅方式
A股市場常見的分紅方式有現金股息、送紅股、轉增股三種。
現金股息是企業真金白銀拿出經營所得利潤給股東分紅，給股東帶來實實在在的被動現金流，尤其在熊市的時候，我個人更青睞現金分紅，因為熊市股票估值通常比較低，破凈股票一堆，PB
送紅股和轉增都是通過股票拆分送股的方式向股東分紅，最大的區別在於，送紅股分配的是公司當年經營的利潤，投資者需要繳納所得稅；而轉增分配的是企業的資本公積，不太受當期經營利潤多少的限制，只是將資產負債表中的資本公積變為股本，對投資者來說，股東權益並沒有變化，所以不需要交稅。
相對於現金分紅和送紅股，轉增有稅收方面的優勢，可以幫投資者節省相應的個人所得稅。送紅股和轉增都會增加股票整體數量，分割後股票每股市場價格也會相應下降。
送紅股和轉增並不會改變投資者的持股比例，但市場依舊熱衷於炒作高轉送的股票，其原因可能在於，對老股東來說，手裡的股票看起來多了好多，可以趁股票高估的時候賣出變現；對潛在股東來說，股票價格變得更低，買入的門檻降低，心理上也更容易接受一些。
3、股息率與分紅率
股息率和分紅率是兩個不同的概念，股息率=每股股息/股價，分紅率=每股股息/每股凈利潤。以興業銀行為例，2016年歸屬上市公司股東凈利潤約538億，現金分紅約126億，分紅率=126/538，約為23.5%，以2016.12.30收盤價16.14元計算，股息率為3.8%；同期招商銀行分紅率約30%，以2016.12.30收盤價17.6元計算，股息率為4.2%，單從股息率來看，招行要更勝一籌。
站在2016年底看，招行、興業的股息率超過了絕大多數貨幣基金的收益率，而這兩個龐然大物依然能夠保持百分之六七的凈利潤增長率，惡劣情況下，假使未來凈利潤增長率變成0，甚至是負增長，這兩家銀行的股東一定會要求提高分紅率，屆時依然能夠保持較好的股息收益。所以像招行、興業這種優質的銀行股2016年底的投資價值是顯而易見的。
我的投資風格相對保守，投資的股票以大而不倒的藍籌股為主，這些上市公司通常已經進入了成熟期，所以對股息率的要求比較高。對處於成長期的公司，應更看重凈利潤增長率，而不是一味追求高股息率，但隨著企業從快速增長期逐步走向成熟期，應當逐步提高分紅率，而不是將利潤留存在企業里低效運轉。
對於業績長期穩定，成長性差的股票，比如某些公用事業類公司的股票，股息率尤為重要，因為這些公司的股票更像是無限期的債券，拉長投資期限，投資回報率約等於股息率。
㈢ 高人們！如果長期每隻股票都每次分紅派息這樣是不是收益很高啊
也要看市場大勢。
如果十年處於市場的一個下跌狀態，各經濟問題紛紛呈現，你拿個十年不過是套了十年而己
如果十年市場上上下下橫著，十年前與現在的指數沒什麼變化，你的股票是一半一半的概率盈利。（指數沒變化不代表股價不變，如果股價不變那你肯定是贏利的）
如果十年市場都處於一個上升，那你賺定了
所以股票這個東西。。。不能單說分紅不分紅，任何時期都看大勢的
有可能你堅持了20年，市場好轉了開始盈利
但要知道，日本金融危機經歷了20年。。。日本人豈非套了20年？
㈣ 股票收益為負數還分紅對股東收益有什麼影響
收益為負數，就不會分現金了。只有送紅股或轉增了，那樣會攤薄股東收益。
㈤ 在分紅後，股票價格降低，對於投資者來說，也就是根本沒有得到什麼實質性的額外收益，是這樣嗎
股票分紅後，價格降低。這個叫除息，配股後價格降低，這個叫除權~~~你可以這么理解~~~從實質上來說，你的票面價值是沒有變化的，分的錢到你賬上，然後股票除息，價格降低~~~如果分紅後，股票的價格還是分紅前的價格，那麼是個人都去買高收益的藍籌股了，大家都坐著等分紅~~~你想是不是這個道理？
㈥ 股票分紅問題 回答詳細的加分！謝謝大家
分紅除權除息後你是賺了還是虧，要看它是走填權行情還是貼權行情。如果填權，你就賺了，如果貼權你就虧了。因為分紅除權是由於公司股本增加，每股股票所代表的企業實際價值(每股凈資產)有所減少，需要在發生該事實之後從股票市場價格中剔除這部分因素，而形成的剔除行為。除權或除息的產生系因為投資人在除權或除息日之前與當天購買者，兩者買到的是同一家公司的股票，但是內含的權益不同，顯然相當不公平。因此，必須在除權或除息日當天向下調整股價，成為除權或除息參考價。
除權除息本身不會給你帶來什麼利潤，你的總資產還是那麼多，甚至還因為交紅利稅而減少一點。關鍵是看股價除權下來後主力的動作，如果他往上做，對你而言才是最好的情況。
㈦ 股票現金分紅，對收益有何影響
基金現金分紅是指基金公司將基金收益的一部分，以現金方式派發給基金投資者的一種分紅方式。
基金紅利再投資是指基金進行現金分紅時，基金持有人將分紅所得的現金直接用於購買該基金，將分紅轉為持有基金單位。對基金管理人來說，紅利再投資沒有發生現金流出，因此，紅利再投資通常是不收申購費用。
基金分紅如果轉為再投資，增加多少份額按分紅那天的凈值計算。紅利/凈值=增加的份額
雖然分紅之前購買可獲得分紅並轉換成基金份額，但分紅之後購買由於基金凈值下降，同樣的申購金額可購買更多的基金單位。
基金分紅方式是指基金公司將基金收益的一部分派發給投資者的一種投資回報方式。現金分紅方式就是基金公司將基金收益的一部分，以現金派發給基金投資者的一種分紅方式；紅利再投資方式就是基金投資者將分紅所得現金紅利再投資該基金，以獲得基金份額的一種方式
㈧ 股票分紅對股票有什麼影響是不是長期不會有什麼起色
分紅（派發現金）影響不大，如果送股影響就大。
大盤股送股，經驗上來說是跌；小盤股送股，先漲後跌（業績特好的例外）。
以上只是個人感受，僅供參考。
祝你開開心心，事事如意！ (*^__^*)
不明白的再問喲，請及時採納，多謝！
㈨ 股票分紅的問題
1.2012年為什麼有3行方案,這是股東提出的方案。這是同時進行的一個方案就是10送2股轉增1股派2元。
2.從表格里能計算每年的收益率嗎,怎麼計算,比如11年的怎麼計算,如果可以計算給個公式？？？每年的收益率？？？不是固定的。要看公司的經營環境。經營環境不好。可能會虧損。不是每年都會有分紅的。要股東大會通過才行。
3.每股收益和分紅兩項是什麼關系,各是什麼意思每股收益就是這年的利潤除總股本。就等於每股收益。分紅是股東提出的。它們的關系。可以說是有很大的關系，又可以說是沒多大關系。說白一點，沒有利潤拿什麼來分紅呢。但在上市公司中有很多鐵公雞。就算有利潤都多年不公紅的公司多的是。
㈩ 股票分紅對股民有什麼利弊
分紅好處在於股民從股票中真正得到了收益，無論多少錢買的，高價買收益率低，低價買收益率高。但是這是實打實的收益，否者就是炒作游戲，炒差價玩
壞處，就是要交稅。如果不分紅不需要交稅