⑴ 上汽阿里「梅開二度」做「智己」，與R品牌內部賽馬
11月26日，由上汽集團、浦東新區、阿里巴巴聯手打造的百億級項目——智己汽車，宣布正式啟動，今後將落戶浦東新區張江智能園區。這是繼廣汽埃安、北汽的ARCFOX、東風的嵐圖、長安前不久剛宣布要打造高端品牌後，「國家隊」的又一個再造高端電動車品牌。
至此，國內幾乎所有主流汽車集團，都推出了自己的高端品牌。
智己汽車的站位貌似更高。這不僅是因為上汽集團是「國家隊」之中體量最大的大型國有汽車集團，簡而言之就是最有實力的一個，還因為這個項目的資本構成讓人充滿期待，感覺下一秒就要成大事。
目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部；另一部分來自與汽車跨界行業。預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。首款車將定位純電高端轎車，預計今年底將在黑河進行冬季測試，明年或許就可完成量產交付。
R汽車更像是上汽乘用車內部創業的一個突圍項目，而智己汽車是上汽集團層面，引入外部資源突破高端的一把利刃。
顯然，智己汽車是上汽集團的頭號工程，其誕生後，R品牌該如何自處？這將成為上汽內部賽馬的一個最新案例。誰能殺出重圍，誰就會獲得更多資源。
此前，互聯網巨頭騰訊集團就用內部賽馬的機制，誕生出了微信這款殺手級應用。也許上汽也希望通過內部競爭，實現智能電動高端品牌上的突破。
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⑵ 「智己」辣么大利好，上汽為何居然沒漲停
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⑶ 阿里聯手上汽造車，起名\"智己\"，對打特斯拉有勝算嗎
11月26日，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級項目——高端智能純電汽車項目「智己汽車」於今日正式啟動，宣布落戶浦東新區張江智能園區。
而L項目產品本身無論從硬體、架構，自動駕駛，智能座艙，以及軟體架構等方面，都聚焦未來客戶體驗，聚焦未來行業發展，真正實現汽車智能化的寬度和深度的全新突破。
就目前而言，智已汽車的發展還有很長的一段路要走，不知道未來將會發展如何，還是很值得期待的。
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-TheEnd-
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⑷ 「智己」拋錨下水，上汽高端化禍福相依
在動物界中，狗的嗅覺應該最為靈敏，它們不僅能夠嗅出200萬種不同濃度的氣味,還能聞到近1000米之內的物體，其靈敏度是人的100萬倍，在危險到來的那一瞬間，作出判斷，降低損失；可是人類做不到，我們只能在一次一次的失敗中吸取經驗，總結過失，為下次的有可能成功積累更多時間和能量。
小鵬汽車董事長何小鵬在「智己汽車」誕生後，發表了一段自己的看法，何小鵬表示：兩家強大的企業跨界深度合作有不少成功案例，如果將穩定和利潤去掉，在國內的科技行業好像沒有成功案例，成人世界只有選擇沒有對錯，結果，在2年後會再次讓時間揭曉。
時間是最好的發酵劑，而市場則是最殘酷的修煉場，無論是否會成功亦或者重新，對上汽而言，「智己汽車」便是當下自己對於市場最佳敏銳度下的產物，巨輪下水，只能一往無前。
文/小花姐姐
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⑸ 智己汽車發布，上汽的高端品牌真的能一鳴驚人么
日前，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團完成了簽約儀式，其高端汽車品牌「智己汽車」正式推出。
說到「智己」，即意為「以智慧周全萬物」，而「智己汽車」則寓意締造人車共生的智慧出行新時代。據悉，該項目的創始輪融資達到了100億元，新項目將落戶浦東新區張江智能園區。
目前，智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部；另一部分來自與汽車跨界行業。預計到今年年底，項目人數將達到300人，到明年年底預計成倍數增長。
總結：
不管怎麼說，市場化資本運作模式下智己汽車有了更多的自主權。未來，上汽將加大在浦東已有項目的投資，包括上汽通用、泛亞技術中心、上汽乘用車臨港基地、上汽國際等企業。
萬事俱備，只欠東風。智己汽車能否成功在此一舉，若失敗，那將真的會被競爭對手甩開，恐再無還手之力。
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⑹ 籌備兩年終落實錘！阿里入局上汽「智己汽車」會擦出怎樣的火花
傳了幾個月，上汽L項目終迎實錘。
11月26日，由上汽集團、阿里巴巴集團和上海浦東新區三方聯合打造的智己汽車正式啟動，並落戶浦東新區張江智能園區。
不過，這樣的官宣讓上汽「R汽車」有些尷尬。
事實上，近日剛剛從榮威品牌中全面獨立的上汽R品牌，整體品牌定位同樣面向的是中高端新能源市場，而隨著智己汽車的出現，意味著上汽乘用車在高端新能源版塊有了兩個獨立品牌。
「雖然同樣面向高端，但兩大品牌實則迥異。」有業內人士分析認為，上汽集團新成立公司，引入社會資本，主要解決的還是資金的問題，R品牌的投入主要靠上汽乘用車自己的利潤支撐，而且定位仍然不夠高端。
可以預見，中國高端智能電動汽車領域將會迎來一場更加慘烈的競爭，而智己汽車將成為上汽真正上場「征戰」的選手，阿里則會是其最大的「助攻者」。
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⑺ 智己橫空出世，上汽高端兄弟鬩牆
如何妥善處理智己和R汽車的關系，是上汽要解決的棘手問題。
更何況，因為品牌內耗而拖累車企的情況離上汽並不遙遠。上汽通用作為國內首個擁有三個品牌的合資車企，近年來的市場表現卻並不理想，雖然不能排除三缸戰略失敗對企業的影響，但這並不足以解釋此前多年的下滑。外界普遍認為上汽通用的三大品牌的內耗，特別是凱迪拉克終端價格的大幅下探極大的沖擊了別克和雪佛蘭的目標市場。所以，三個品牌的內耗才是影響其業績的關鍵因素。因此，上汽如何處理兩個新生的高端品牌的關系，成為其必須要妥善處理的問題。
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⑻ 「智己汽車」破局，上汽高端化能否知己知彼
「L項目」揭露面紗——智己汽車
日前那個引起媒體廣泛猜測的上汽集團「L項目」終於揭開面紗。11月26日，代號為「L」的上汽集團「一號項目」正式宣布。此項目打造的高端智能純電汽車——智己汽車，正式宣布落戶浦東新區張江智能園區。
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⑼ 上汽阿里又合作了，智己汽車會不會重蹈斑馬覆轍
文/Zoe
今年以來，自主品牌國家隊紛紛走起了高端路線，廣汽埃安、北汽ARCFOX、東風嵐圖之後，長安和華為以及寧德時代也高調宣布要打造全新高端智能汽車品牌，沒過幾天，上汽也官宣了。
而分時租賃業務EVCARD的盈虧情況，也沒有公開數據，在《每日經濟新聞》此前的一篇報道中，有未經證實的共享汽車業內人士透露，「EVCARD虧損非常大，具體數字不會小於40億元。」
共享出行業務不好做，當然不是上汽一家遇到的問題，只是上汽在這個領域的攤子鋪得格外大。對於整車廠來說，共享出行啥時候能賺錢，不知道，目前最大的貢獻可能就是幫助集團內消化了不少新車，尤其是新能源車。
上汽集團董事長陳虹說，從2014年他們在全球第一個提出「新四化」的概念至今，在技術、商業形態、對外合作方面做了很多深入布局，形成了一顆顆珍珠，但是還沒串成一條珍珠項鏈，而如今L項目（也就是智已汽車）就是串起項鏈的繩子。
這個想法確實特別美好，不過想把這一顆顆珍珠串起來，不是找到了繩子就能辦到的，希望這次上汽在踩過了這么多坑之後，能夠少走彎路吧。
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⑽ 入局即百億，「天時地利人和」智己汽車佔了幾樣
被業界盛傳已久的上汽內部代號為「L」的高端智能電動車項目，終於官宣啟動了。11月26日，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級項目——高端智能純電汽車項目"智己汽車"正式啟動，並宣布落戶浦東新區張江智能園區。目前該項目已完成超百億元初始輪融資。
所以你才能看到，例如享道出行、車享家等共享出行領域，將構成智己汽車的核心資源。要知道，五年前，上汽與阿里巴巴聯合打造了斑馬系統，掀起整個汽車行業的智能網聯化狂潮。而如今，雙方再次攜手也勢必將智能網聯領域再度提升一個緯度。
而至於接下來的「人和」，就交給市場來做決定吧。
時下，高端新能源的風口或許已經到來，但真想成為最後的優勝者，絕非簡單的發布一個品牌，空喊一些口號那麼簡單。大家都看到了特斯拉的成功，但誰看到了拜騰、知豆汽車等新造車的心酸和無奈呢？話又說回來，至於智己能否成功，還是要看上汽和阿里兩方面能否協同一致，特別是上汽，來不得半點三心二意。
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