❶ 南方航空現在一直買飛機，但他的股價一直跌，為什麼股價一直跌那他會不會破產那股票還有用嗎
1:影響股價的內外因素是:內因:凈利潤也就是每股收益、每股凈資產也就是賬面價值、股息、股利、增資、定向增發、企業兼並重組等等。其中凈利潤是最敏感的最重要的。這就是南方航空不漲的原因，因為它在買飛機是借了錢買飛機又不是賺來的錢買飛機。狗屁南航，長期來講，沒有什麼價值的，超短線說不定可能超跌反彈。借錢的本事很大，賺錢的本事卻沒有。你說能漲嗎?呵呵。外因:行業、宏觀、石油價格走勢。這個石油價格走勢是外因最重要的，現在的石油一桶93美元，以前一桶石油50美元的時候，這幾年油價貴。所以成本很大。這就是為什麼航空的企業都是虧損嚴重的原因。
2：破產?外國企業要是這樣的話，老早就被幹掉了。可是我們國家爛就爛在自己鍋裡面吧，不要緊的。
3：有沒有用?當然有用，因為不會破產，因為可以炒作，雖然不會賺錢，沒有什麼價值，但是不會破產，所以大資金喜歡炒作，中小股民也不怕。
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❷ 南航2017年分紅什麼時候發
一般在三四月份是上市公司披露年報的時間是否發紅配股可以參照年報，在股權登記日或之前買入股票的可享有分紅配股，發紅配股在披露年報後注意這只股票的股東大會後就是發紅配股了……
❸ 股票分紅是怎麼回事，分紅到底是虧了還是賺了
指上市公司向股東派發現金股利和股票股利，無關盈虧，這是公司分配給股東的權利。
現金股利是指以現金形式向股東發放股利，稱為派股息或派息；股票股利是指上市公司向股東分發股票，紅利以股票的形式出現，又稱為送紅股或送股；
另外，投資者還經常會遇到上市公司轉增股本的情況，轉增股本與分紅有所區別，分紅是將未分配利潤，在扣除公積金等項費用後向股東發放，是股東收益的一種方式。
股票上市公司分配給股東的權利，包括分紅、即領取現金股利或股票股利的權利以及配股的權利，但由於股票在市場上一直在投資者之間進行轉讓買賣。
(3)南航18年拆分股票還是分紅了擴展閱讀
股息與分紅，雖然都是股票投資所取得的收益，但兩者之間有明顯的區別：
(1)在數量上，股息的比率一般是相對固定的，而分紅卻隨公司的盈利狀況可多可少；
(2)在時間上，股息發放時間可以是年底或第二年年初，也可分期多次發放，而分紅一般在第二年年初發放；
(3)在對象上，普通股的股東在公司經營狀況欠佳的情況下，可以減少，甚至不分派股息。而優先股的股東一般有股息收入的保障，但一般不參與公司的分紅，普通股的分紅隨公司盈利的增減而增減。
❹ 分紅和拆分的區別
1、特點不同
拆分基金主要是過往業績較優秀，基金凈值較高，為了滿足投資者的投資心理需求，打破市場悖論，使得投資者能以相對便宜的價格購買到好基金。基金份額拆分還能有效解決「被迫分紅」的問題，有效降低交易成本，減少頻繁買賣對證券市場的沖擊。
分紅並不是越多越好，投資者應該選擇適合自己需求的分紅方式。基金分紅並不是衡量基金業績的最大標准，衡量基金業績的最大標準是基金凈值的增長，而分紅只不過是基金凈值增長的兌現而已。
2、影響不同
基金拆分與基金分紅都是基金分配收益的方式，共同點是將凈值降下來，使得投資者以相對「便宜」的價格買到基金。不同在於，與基金分紅相比，基金拆分不需要賣出依然看好的持有股票，向投資人實現分紅受益，對基金投資的影響更小，對投資者的權益也沒有不利影響。
3、處理方式不同
基金拆分的基金凈值太高，不利於投資者申購（基金凈值多少，不影響基金投資，但投資者對於高凈值的基金投資意願不強），選擇經基金拆分，每個人基金總額不變的情況下，基金凈值降低，基金份額增多。
基金分紅的基金凈值高，或行情好的時候，基金經理會選擇基金分紅，本質與基金贖回相似，只是不掏贖回手續費。另外，在行情不好時，有的會選擇分紅等方式，挽留散客投資者。
❺ 股票分紅是按拆分前的持股還是拆分後每股分紅
要分紅單拆分前的每股分紅
❻ 南方航空股票今年什麼時候分紅
具體要看南航的分紅規定和起止日期，如果在這個范圍內，那麼是可以參與分紅的。
分紅是股份公司在贏利中每年按股票份額的一定比例支付給投資者的紅利。是上市公司對股東的投資回報。分紅是將當年的收益，在按規定提取法定公積金、公益金等項目後向股東發放，是股東收益的一種方式。通常股東得到分紅後會繼續投資該企業達到復利的作用。
普通股可以享受分紅，而優先股一般不享受分紅。股份公司只有在獲得利潤時才能分配紅利。
❼ 南方航空股票2009年後有沒有分派
2009年之後，南方航空就再也沒有進行股權分配過
❽ 南方航空600029該股不分配已連續幾期未分紅，本次分紅方案結果是否跟以往一樣不分配呢
【2008-04-21】
公布07年年報及08年一季報,上午停牌一小時
南方航空公布2007年年報：基本每股收益0.42元，稀釋每股收益0.42元，每股收益（扣除）0.35元，每股凈資產2.8元，凈資產收益率15.14%，加權平均凈資產收益率16.5%，扣除非經常性損益後凈利潤1515000000元，營業收入55873000000元，歸屬於母公司所有者凈利潤1852000000元，歸屬於母公司股東權益12232000000元。
公布2008年一季報：基本每股收益0.18元，每股收益（扣除）0.16元，每股凈資產2.96元，凈資產收益率6.14%，扣除非經常性損益後凈利潤712000000元，營業收入14307000000元，歸屬於母公司所有者凈利潤796000000元，歸屬於母公司股東權益12961000000元。
董監事會決議公告
中國南方航空股份有限公司於2008年4月18日召開五屆四次董事會及五屆三次監事會，會議審議通過如下決議：
一、通過公司2007年度業績報告全文、摘要及業績公告。
****二、通過公司2007年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案：不分配；擬以2007年12月31日的股本4374178000股為基數，用資本公積金<每10股轉增5股>****。
三、通過公司根據有關規定對2007年初財務報表相關項目進行調整。
四、通過續聘畢馬威會計師事務所、畢馬威華振會計師事務所分別為公司國際、境內審計師的議案。
五、通過公司擬分兩次發行40億元短期融資券事宜，期限在一年以內，發行對象為全國銀行間市場機構投資者。
六、通過提請股東大會授權董事會在每一會計年度內審批累計總額不超過四億元人民幣連帶責任擔保事宜。
七、通過公司控股子公司廈門航空有限公司(下稱：廈航)購買飛機的議案：廈航於2008年4月18日與美國波音公司(下稱：波音公司)就購買20架波音737系列飛機簽訂合同，實際交易金額將低於上述飛機的公開市場報價(總計約為150000萬美元)，資金來源將由廈航自有資金和商業銀行貸款融資解決。波音公司將於2014年4月至2015年10月全部交付上述飛機。上述交易事項尚待國家有關主管部門審批。
八、通過提名張薇為公司第五屆監事會監事候選人的議案。
董事會決定於2008年6月25日召開2007年度股東大會和2008年H股第一次類別股東大會，審議以上有關事項，會議具體事宜將另行通知。
股票交易異常波動公告
中國南方航空股份有限公司股票於2008年4月16日-18日連續三個交易日內收盤價格跌幅偏離值累計達到20%。
經核實，公司確認不存在應披露而未披露的重大影響股價的敏感信息，在未來三個月內不存在整體上市或涉及公司的重大資產重組、收購、發行股份(公司董事會於2008年4月18日通過並公告擬用資本公積金轉增股本的預案除外)等其他事項。
公司董事會確認，公司沒有根據有關規定應予以披露而未披露的事項或與該事項有關的籌劃、商談、意向、協議等和對公司股票及其衍生品種交易價格產生較大影響的信息。