㈠ 怎樣進入法士特
首先西安法士特有招聘需求，然後根據自身的條件去面試。如果想成為法士特的正式職工，就要簽5年的合同，法士特正式職工工資待遇很不錯。
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陝西法士特汽車傳動集團公司始建於1968年，旗下擁有10多家控、參股子公司，在泰國建有獨資工廠，在美國設有分銷公司，是中國齒輪行業唯一一家年產銷超百億元企業。公司先後獲「全國文明單位」「全國五一勞動獎狀」「全國國企十大典型」等榮譽稱號。
依靠創新驅動發展，法士特建有「國家級企業技術中心」「院士專家工作站」「國家級博士後科研工作站」等一流科技研發體系，擁有核心技術專利600多項。
公司以研發生產AT液力自動變速器、AMT自動變速器、S變速器、客車變速器、輕卡變速器和液力緩速器、離合器、減速機等八大系列新產品以及輪邊減速機、純電動汽車傳動系統等新能源產品為主。
目前已形成年產銷汽車變速器100萬台、齒輪5000萬只和汽車鍛件10萬噸的綜合生產能力。產品廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區。市場佔有率超過70%，市場保有量超過700萬台。
公司各項經營指標連續十五年名列中國齒輪行業第一，重型汽車變速器年產銷量連續十二年穩居世界第一。
㈡ 法士特在我國排第幾位
日，第七屆「中國機械500強」評選活動揭曉，陝西法士特汽車傳動集團公司憑借強大的綜合競爭實力榮列「中國機械500強」第120位。至此，法士特已連續七屆榮登這一榜單。
2009年「中國機械500強」評選活動由中國機械工業企業管理協會主辦，《世界經理人周刊》、世界企業實驗室和機械工業經濟管理研究院協辦，是國內機械行業一項專業的評選活動，得到社會各級的廣泛認同和企業的積極參與，具有較大的影響力和權威性。評選活動參照國際通行的方式，採用世界企業實驗室按國際慣例設計的企業競爭力測評模式，結合行業差異，對企業的銷售收入、利潤總額、資產利潤率、增長率、聲望指數等因素進行了綜合分析測評，從而確定中國機械500強。
依靠科技進步和自主創新，近年來，法士特實現了跨越式高速發展，各項經營指標連續七年名列全國齒輪行業第一，重型汽車變速器產銷量連續三年穩居世界第一，已成為中國零部件行業的龍頭企業。尤其是在應對國際經濟危機中，法士特緊緊抓住國家擴大投資拉動內需帶來的發展新機遇，不斷加快產品結構調整和產業鏈延伸步伐，積極開發個性化亮點產品，全面滿足市場需求，今年前7個月，法士特累計實現銷售收入38.78億元，完成工業總產值39.27億元;累計銷售汽車變速器超過27.75萬台，各項生產經營指標繼續保持較好較快增長的良好勢頭，為中國機械工業平穩較快發展做出了積極貢獻。
此外，在2009「中國機械500強」姊妹評選活動--2009「中國機械500大」評選中，陝西法士特汽車傳動集團公司排名第138位。
㈢ 陝西法士特齒輪公司是國企嗎
陝西法士特汽車集團是陝西省屬國有企業。陝西法士特齒輪有限公司是濰柴控股
㈣ 陝西法士特集團股票代碼
局勢不明或處於弱勢時懂得先離場觀望。市場不是每天都可做的，漲多了自然要下跌，要懂的迴避掉一些重大下跌。有人可能會問如何迴避，這個其實三言兩語是說不清的，很多東西都是要順應市場去隨機應變的，股市裡面也沒有絕對的事情+ƍƍ 8819-7996 希望可以幫你解惑。
㈤ 法士特是哪個公司和中國合資的，就是陝西法士特公司是和美國哪個公司合資的，他說吸收的美國的技術，
首先，法士特不是哪個公司和中國合資的。
陝西法士特公司就是中國人自己的公司。是引進美國技術生產。
法士特，全稱是陝西法士特汽車傳動集團有限責任公司，是由陝西汽車齒輪總廠整體改制而成，注冊資本5億元，資產總額30億元，是生產重型汽車變速器、分動器、取力器和各種汽車齒輪及其鍛鑄件為主的大型專業化生產基地。
旗下擁有陝西法士特齒輪有限公司、西安法士特汽車傳動有限公司、寶雞法士特齒輪有限公司、寶雞法士特鑄造公司、西安法士特取力器公司、美國法士特分銷公司等10餘家控、參股公司。
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主導產品
集團公司的主導產品有：引進美國技術生產的雙中間軸系列變速器和自主研製生產的多種系列變速器；與以上產品相配套的系列取力器、分動器；OEM配套齒輪等出口件和各種國產、進口汽車齒輪鍛件、汽車配件等。
集團公司已形成年產各型系列汽車變速器80萬台、齒輪5000萬只和汽車鍛件8萬噸的綜合生產能力。重型變速器產品被國內50多家主機廠的上千種車型選為定點配套產品
8噸以上重型汽車市場佔有率超過86%，15噸以上超過92%，並廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區。公司科研力量雄厚，擁有專利20多項
多款變速器產品榮獲全國齒輪行業「優秀新產品特等獎」和「陝西省科學技術獎」。創新開發的擁有自主知識產權和高技術含量的雙中間軸變速器已達到20多個系列數百個品種。
㈥ GBN觀察 | 如何看一汽解放重組上市
值得一提的是，今年3月份以來，全國疫情得到控制，商用車行業穩步復工。一汽解放作為國內首家復工的商用車企業，不僅始終保持企業內新冠肺炎的疑似和確診病例為0，並且通過努力，繼1-2月銷量同比增長17%，領跑行業後，一汽解放3月終端交付中重卡突破4.4萬輛，同比增長20%，是2019年月均銷量的1.9倍。
今年前3個月，一汽解放整車銷量突破10萬輛，其中中重卡9.3萬輛，市場份額達到30.9%，繼續穩坐行業龍頭地位。
2020年，一汽解放的銷量目標為35萬輛，目前來看，全年實現目標難度不大。
一汽解放重組上市時間表
2019年3月28日
一汽轎車股份有限公司發布關於籌劃重大資產重組的停牌公告。公告稱，一汽轎車控股股東一汽股份正在籌劃對公司重大資產重組事項，擬以資產置換、發行股份購買資產等方式，購買一汽股份持有一汽解放股權，並募集配套資金，預計構成公司的重大資產重組。
2019年4月12日
一汽轎車公布第八屆董事會第五次會議決議公告。一汽轎車擬將其擁有的除一汽財務公司、鑫安汽車保險公司及部分保留資產以外的其他全部資產和負債作為置出資產，與一汽股份持有的實施部分資產調整後的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。置入資產與置出資產的差額部分，由公司以發行股份和可轉換債券、支付現金的方式向一汽股份進行購買。
2019年8月31日
一汽轎車發布公告，披露資產重組詳細方案。一汽解放100%股權作價270.09億元，一汽轎車100%股權作價50.88億元，兩者差額為219.21億元，其中199.21億元對價由一汽轎車以6.68元/股發行股份的形式支付，其餘對價以現金支付。
2019年9月27日
一汽轎車發布方案獲國務院國資委批復。
2020年2月18日
一汽轎車發布關於公司重大資產重組事項獲得中國證監會並購重組委審核通過暨公司股票復牌的公告。中國證監會上市公司並購重組委召開2020年第4次並購重組委工作會議，對一汽轎車重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易的重大資產重組事項進行審核，本次重大資產重組事項獲得無條件通過。
2020年3月26日
一汽轎車發布公告稱，自收到中國證監會的核准文件後，積極開展標的資產過戶工作，交易涉及的置入資產與置出資產的工商變更登記手續已辦理完畢。
2020年4月22日
召開公司2019年度股東大會，審議通過了十九項議案。
2020年4月23日
一汽解放第九屆董事會、監事會第一次會議審議通過，任命胡漢傑為集團第九屆董事會董事長，朱啟昕為公司總經理。
2020年4月24日
一汽轎車股份有限公司發布第九屆董事會第一次會議決議公告，一汽解放宣告重組上市成功。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 法士特的下線儀式
2010年12月17日下午，法士特集團公司第300萬台雙中間軸變速器下線儀式在寶雞廠區隆重舉行。寶雞市委書記唐俊昌、市長戴征社、市人大常委會主任楊瑞乾、市政協主席張民義、陸軍預備役後勤保障旅政委黨進峰、高新區管委會主任王琳等市、區、縣有關領導和集團公司領導李大開、嚴鑒鉑、王鳳波、劉煥臣、李研、王順利、馬旭耀、陳兵、靳獎利出席了下線儀式，部分中層幹部和員工代表參加了下線儀式。下線儀式由集團公司總經理嚴鑒鉑主持。
在歡快的樂曲和禮炮聲中，法士特集團公司董事長、黨委書記李大開走上試驗台，親自為第300萬台雙中間軸變速器試車，並和寶雞市委書記唐俊昌共同為第300萬台雙中間軸變速器披紅掛花，全場報以熱烈掌聲。
李大開董事長在下線儀式上發表了熱情洋溢的致辭。致辭說：今天，我們在寶雞廠區隆重舉行第300萬台雙中間軸變速器下線儀式，具有非凡的特殊意義。同峪溝是法士特的起點，是法士特的根，是企業歷史上第一台變速器的誕生地。我們選擇在這里舉辦第300萬台雙中間軸變速器下線儀式，既是對企業創新發展成果的展示，也是我們啟航新征程的宣誓。
李大開董事長指出，歷經42年創業發展和創新發展，在幾代員工的不懈努力下，法士特公司已經從一個山溝建廠的三線企業發展壯大為中國齒輪行業的領軍者，2010年公司產銷收入將雙雙超過120億元，成為中國齒輪行業第一家產銷超百億的企業；各項經營指標連續第九年保持行業第一，重型汽車變速器產銷量連續五年雄踞世界第一。與此同時，寶雞廠區也發生了翻天覆地的變化，昔日的筒子樓變成了現代化的住宅小區，落後的萬能設備變成了現代化的數控裝備，今天的同峪溝已經變成了一座美麗的花園式工廠，四處洋溢著幸福的笑聲和時代的活力。四十二年迎風破浪，一百廿億重新啟航，歷史不會停止發展的進程，法士特同樣不會停滯奮進的腳步。十二五期間，我們將繼續加大對寶雞廠區的投入和建設，加大員工生活環境改善提升的投資力度，讓腳下這片養育我們的熱土變得更加魅力非凡，讓我們的企業實現更大、更好、更強的發展！
寶雞市市長戴征社在下線儀式上發表祝賀講話說，法士特第300萬台雙中間軸變速器下線，對中國汽車工業而言是一個值得驕傲的數字，但對法士特而言卻是一個發展的必然，寶雞市委、市政府對你們取得的驕人成績表示熱烈祝賀。法士特是寶雞市的明星企業，為地方經濟社會發展做出了突出貢獻。寶雞市委、市政府高度重視法士特的發展，並將為你們的發展提供更大的支持，希望你們立足百億新起點，牢牢抓住十二五期間各種機遇，堅持科學發展，加大改革力度，加快創新步伐，創造更加輝煌的業績，為進一步做大做強寶雞汽車工業而努力奮斗！
第300萬台雙中間軸變速器的下線，不僅是法士特公司堅持科學發展和自主創新取得的又一豐碩成果，也是企業改革發展歷史上的又一重要里程碑。法士特公司雙中間軸變速器自1990年投產以來，第100萬台下線用了17年時間，第2個100萬台下線用了2年零2個月的時間，而第3個100萬台下線僅用了1年零2個月的時間。如今法士特一天的產銷量相當於10年前半年的產銷量；一個月的產銷量相當於10年前月產銷量的100倍。與上世紀末的1999年相比，重型變速器年產銷量增長超過129倍，年銷售收入增長88倍，國有資產不斷保值增值，對國家、對社會的貢獻越來越大，已成為展示我國工業企業改革發展和創新發展的形象窗口。
㈧ 法士特的工作方針
2010年11月30日，法士特集團公司2011年度協作配套工作會議在廣州舉行，法士特公司領導出席會議，來自全國各地的118家協作配套企業的代表參加了會議。
會上作了題為《關於法士特集團公司目前形勢及未來發展的報告》，報告分析總結了法士特公司2010年各項經營指標完成情況以及企業創新發展取得的成就，科學分析了2011年國內外市場形勢及走勢，明確了2011年度工作重點和目標計劃，號召各協作配套企業以蓄勢新起點、迎接新挑戰、把握新機遇、實現新發展為主題，與法士特精誠合作、共贏發展，推動雙方向著更高的目標邁進。
2010年是國內重卡市場高速發展的一年，法士特牢牢抓住了這一高速發展的新機遇，經受住了嚴峻考驗，實現了生產經營穩定快速發展，預計全年產銷收入將超過120億元，產銷變速器超過85萬台，各項經營指標再創歷史新高。與此同時，法士特在產品創新、科技進步、市場開拓、質量提升、品牌建設、技術改造、服務網路建設和成本控制等各方面均取得了優異成績，16檔、12檔、小小10檔、小8檔、小小8檔、6DS以及採用大中心距設計的系列變速器新產品增勢迅猛，已成為推動企業快速發展的新亮點，更新型產品研發進展順利，技改成效顯著，AMT自動變速器已經開始批量推向市場；寶雞鑄造廠區鋁合金鑄造生產線、壓鑄生產線先後建成投產，為輕量化系列產品切換做好了充分的准備；國家級企業技術中心順利竣工，為企業全面提升科技研發實力和創新發展水平提供了更加廣闊的平台。在深入學習黨的十七屆五中全會精神的基礎上，我們已經確立了集團公司的「十二五」發展規劃，爭取在未來五年實現新的更大的發展。
2011年，是法士特實現更好更快發展的一年，面對新的挑戰和機遇，要以科學發展的理念深入分析企業發展的優勢和劣勢，不斷加快產品結構調整和產業鏈延伸步伐，重點要在技術研發強、裝備製造強、銷售服務強、金融財務強、基礎管理強上狠下功夫，通過大中心距、輕量化設計和多元化細分市場，使產品的科技含量不斷提升，在節油、節能、環保等各方面進一步滿足國內外市場需求，為企業未來發展奠定更加牢固的基礎。
結合當前市場形勢，向參會各協作配套企業宣布了集團公司2011年度生產經營目標，部署安排了2011年重點工作。號召各協作配套企業同心同德、精誠合作、堅定信心、再接再厲、攻堅克難、把握機遇，在法士特旗幟的引領下，實現共贏發展，創造新的輝煌。 會上宣讀了法士特集團公司《關於表彰優秀供方的決定》，撫順特鋼股份有限公司等12家協作配套企業榮獲2010年度優秀供方稱號。希望全體供應商結合實際，切實做好科技進步、產品創新、成本控制、質量提升、優化服務、抵制假冒等工作，共同維護法士特品牌形象，確保供應鏈體系各企業的利益不受損害，推動供需雙方在互利共贏合作發展中再創新的更大業績。
法士特集團公司質量管理計量處和生產保障總部分別作了《配套產品質量分析報告》和《2010年配套產品的供貨情況及2011年度供貨要求和安排報告》。兩個報告分別對協作配套企業2010年的供貨情況和產品質量進行了總結分析，並對部分協作配套企業在產品質量、供貨進度以及售後服務等方面存在的問題進行了通報批評，要求各協作配套企業引以為戒，並給予高度重視。
協作配套企業的代表分別在會上發言表示，要進一步加強與法士特集團公司的戰略合作關系，嚴格遵守與法士特簽署的各項協議，堅決打擊假冒偽劣產品，秉承創新、合作、共贏的發展理念，與法士特同舟共濟、同心同德，全面滿足法士特集團公司新的發展要求，攜手共創美好明天。
㈨ 采埃孚,法士特,伊頓,哪個最好
ZF16S1650是那個廠家什麼變速箱，以及RT11509、DC12J180T ZF16S1650是德國采埃孚薩克斯股份公司和中國重汽集團的合資品牌，16S1650變速箱屬於ZF重型變速箱系列中的Ecosplit ClassicLine，其結構為單中間軸+行星齒輪副箱；採用全同步器結構8*2方式。採用全同步器結構。16個前進檔高達0.851-15.387的速比范圍。採用的是單中間軸主箱結構，強度高的鑄鐵殼體，主箱齒輪採用的是全斜齒技術，缺點是單中間軸主箱，在負載較大的情況下，主箱內的中間軸、主軸易出現變形，同時因為斜齒結構要求的配合間隙比較高，在維修方面需要較多的專業工具進行檢測。因為大部分主軸上的齒輪是通過滾針軸承作為其旋轉的載體，所以禁止高速的情況下脫檔滑行（避免燒箱）。由於是合資品牌，其售後、零部件采購等費用相對較高且維修網點少。 RT11509是中國重型汽車集團公司引進了美國伊頓(ntorr)公司的富勒(Fuller)系列變速器，變速器是由一個具有5個前進檔(其中有1個低速檔)、1個倒檔的前置主箱和1個後置的具有2檔的副檔。 DC12J180T 是陝西法士特集團生產的。變速器是16擋全同步器變速器，採用了單中間軸主傳動和行星倍擋傳動組合副箱結構和鑄鋁件外殼，是同類產品中的「輕量之王」。 縱觀國內重卡變速器產品的技術路線，不外乎三種，即以法士特變速器為代表美國伊頓技術、以綦齒變速器為代表德國采埃孚技術和以大齒變速器為代表日本日產柴技術。法士特在1984年引進美國伊頓技術，該技術變速器採用雙中間軸結構，能承受大轉矩的能力強，適用於短軸距大功率重卡和特種車輛；1985年綦齒引進德國采埃孚技術，該技術變速器採用單中間軸帶同步器結構，換擋靈活輕便，適用於在路況復雜區域作業的重卡；1986年，大齒引進日產柴TMH402變速器製造技術，該變速器採用了離合器分離機構和桶狀結構，換擋輕松，便於在各種整車底盤上布局，適用於中卡和中重卡車輛。