Ⅰ 2022年長城汽車股票什麼時候分紅
公司將於2022年6月21日一般分紅。
長城汽車的2021財年年報顯示，每股0.07元人民幣，摺合0.09港元，除凈日為5月10日。截至2021年12月31日實現營業收入1364.05億元，每股收益0.73元。
長城汽車股份有限公司成立於1998年7月1日，公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業之一。公司主營為整車及主要汽車零部件的研發、生產、銷售，公司主營業務歸屬汽車行業，產品分為整車、零部件、模具、勞務及其他。
Ⅱ 下半年營收、凈利雙增長，長城汽車2019年營收超960億元
長城炮乘用皮卡
在錯綜復雜的市場環境中，長城汽車經營業績持續向好，還得益於對全球化戰略的持續深耕，著力構建全球化體系競爭能力。2019年，長城汽車在全球市場上取得了卓有成效的成績，海外市場銷售新車6.5萬輛，同比勁增38.68%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 8個關鍵數據，讀懂2019年長城汽車財報
如果用自己和自己來對比，長城汽車的2019年並不算完美，但如果放在整個中國汽車市場的大環境下，長城汽車的2019年可以說完美「抗壓」。
2020年3月31日，長城汽車公布了2019年財報，報告顯示長城汽車2019年度未經審計的營業總收入962.11億元，同比下降3.04%；凈利潤45.31億元，歸屬於公司股東的凈利潤為44.97億元，同比下降13.64%。
?
總結來看，2019年的長城汽車確實面對很多的風險和挑戰，內部壓力也確實增加很多，但是橫向其他企業來看，長城汽車依舊處於一個非常健康的狀態。在SUV市場如此競爭激烈的情況下，長城汽車依舊保證了45億元的凈利潤證明了其巨大的抗風險能力。
未來隨著海外市場的不斷進軍，長城汽車將開拓一個全新的細分市場，但是隨之而來的加大投資也是必不可免，所以我們預期在未來的近幾年長城汽車的營收不會有很大的增長，但是無論是在中國和全球的市場地位，長城汽車都將有一個全新的突破。
文/林嘉浩
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 長城汽車股票的分紅何時到股東帳戶
長城汽車2013年度分紅已經於5月23日實施分紅了，換句話說，只要你5月22日收盤前持有該股票的，在5月23日開盤前就已經扣稅後到你賬戶。分紅方案是每10股派現金8.20元，根據你的持股時間長短扣不同比例的稅款，都不會太高的，扣完後每10股大概還剩7.80到8.10元之間吧，公式太復雜我就不算了，你自己查賬戶資金就清楚了。不明白的可以打電話問你開戶的券商。
Ⅳ 關於股票價格不復權、前復權、後復權問題
如果要區間統計還是用後復權，因為用前復權，股票多次送轉分紅後原價格往往為負值！你的前復權數值應該不正確，用「同花順」查看顯示2004年12月31日股價為-1.71元。
Ⅵ 長城汽車2019年營收962.11億元，同比下降3.04%
[億歐導讀]?對於長城汽車而言，依舊任重道遠。
作者丨曾??樂
編輯丨楊雅茹
繼宣布調整今年的年度銷量及盈利目標後，長城汽車交上了關於2019年的一份「答卷」。
3月31日，長城汽車發布了2019年度未經審核業績公告。財報顯示，2019年，長城汽車營收962.11億元，同比下降3.04%；歸屬於公司股東的凈利潤為44.97億元，同比下滑13.64%。
值得一提的是，營收、凈利雙雙同比下滑背後，長城汽車在2019年的研發費用卻大幅上漲。財報顯示，2019年，長城汽車的研發費用為27.16億元，去年同期為17.43億元，同比大漲55.80%。對此，長城汽車解釋稱，研發費用增長的主要原因，是報告期內研發投入增加所致。
此外，海外業績方面，長城汽車表現頗為強勁。
2019年，長城汽車整車出口6.54萬輛，同比增長44.93%。新車出口量攀升，提振了海外業績的增長。2019年，長城汽車海外市場營業總收入55.22億元，同比大增66.61%。其中，俄羅斯、南非、沙烏地阿拉伯市場營收分別達14.34億元、10.82億元、7.20億元，分別同比大漲260.24%、46.0%和752.80%。
談及此次業績，長城汽車方面表示，「2019年全球經濟貿易增速顯著放緩，主要經濟體增速普遍回落。受此影響，汽車產業形勢嚴峻。不過在國內車市整體遇冷的情況下，長城汽車持續強化品牌力和產品力，品牌影響力不斷提高，2019年全年銷量超過100萬輛，同比增長1.43%，這也是其連續第四年年銷量突破百萬輛。」
2019年於長城汽車而言，是實現全球化作戰的元年。在去年車市整體遇冷的大環境影響下，國內不少車企業績都出現了同比大幅下滑的局面。整體來看，長城汽車2019年的業績與上一年同期相比基本持平，頗為難得。
自去年起，長城汽車在海外市場實現了「北上南下」。
2019年，該公司已在俄羅斯圖拉投建工廠。今年1月17日，長城汽車與通用汽車達成協議，收購包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司後。短短半個月後，長城汽車藉助印度車展的舞台，宣布正式進軍印度市場。
隨後，東盟地區成為長城汽車全球化戰略的第三站。泰國羅勇府工廠作為通用汽車此前在該區域製造中心，自2000年投產以來，已生產了近140萬輛汽車，產品面向泰國國內和出口市場。
目前，長城汽車已經先後在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發布局。作為頭部企業，長城汽車正在探索自主品牌的轉型路徑。海外市場正成為長城汽車打開下一個銷量增長點的開關。
不過，邁入2020年，疫情「黑天鵝」掠過，特殊時期下，中國車市遭受多重重壓。作為自主品牌的頭部企業，長城汽車難以獨善其身。
從今年已有的銷量「成績單」來看，長城汽車的表現並不樂觀。
今年1至2月，長城汽車累計銷量為90284輛，同比下滑50.05%。其中，長城汽車2月銷量為10023輛，同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是，隨著全球化的不斷推進，長城汽車2月份海外銷量為3003輛，佔到整體銷量的30%左右。
如今，特殊時期下，中國車市依舊嚴峻。中汽協最新數據顯示，2月，汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，環比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。
在乘用車負增長的背景之下，皮卡正成為拉動汽車產業發展的新增長點。
2020年2月，長城汽車的皮卡銷量雖只有2127輛，但市場佔有率約為43%，持續保持市場「王者地位」。其中，約一半的銷量為長城炮，並繼續引領高端皮卡市場。基於皮卡市場的「藍海」，這也將成為長城汽車未來持續發力的主要方向之一。
對於皮卡市場，長城汽車似乎頗具信心。3月30日，長城汽車對投資者表示，「從整體趨勢來看，我們預計未來3-5年，皮卡將占整個汽車市場的5%左右，目前僅不足2%。整體市場容量會突破百萬輛，按照目前的銷量至少可以翻一番。」
但基於中國車市整體下滑的大環境，長城汽車選擇了下調今年的年度目標。
3月14日，長城汽車發布《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》，將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，凈利潤從47億元下調至40.5億元。
由此，長城汽車也成為今年首個因疫情影響，調整銷量目標的自主車企。不過，長城汽車並未對2021年、2022年的考核目標進行調整。將年銷量的權重放低，特殊時期下更注重尋求凈利潤，成為長城汽車的無奈之舉。
面對下調後的102萬輛年銷量目標，長城能否在今年再次突破百萬銷量大關，從而續寫連續5年銷量超百萬輛的「神話」？邁入2020年，探索自主品牌轉型路徑的長城汽車，又能否找到新的增長點？對於長城汽車而言，依舊任重道遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 營收超962億元，同比增長66.61% 長城汽車公布2019年報
過去的一年，長城汽車繼續加大在研發領域的投入，研發費用達27.16億元，同比增長55.8%。長城旗下蜂巢易創發布了新一代動力總成技術產品，包括4N20新一代環保型2.0T發動機，全球首款公開發布的9速濕式雙離合變速器，以及6001系列電驅動。同時，長城汽車開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及FCV的策劃，WEY品牌推出兩款插電混動車型VV7PHEV和VV7GTPHEV。此外，長城汽車還聯合華為、高通、網路等8家企業，攜手打造基於5G+AI技術的智能網聯創新平台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 長城汽車股票未來怎麼樣長城汽車主力大幅流出長城汽車在什麼時候分紅
新能源汽車板塊自2021年初以來持續上漲，雖然當中有調整，只是依舊改變不了整個板塊的攀升。
現在國內自主品牌已進入百花齊放的階段，意思就是未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以今天咱們一起來認識一下汽車領域的龍頭企業--長城汽車。
在開始分析長城汽車前，我把整理好的汽車行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：
寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表
一、從公司的角度來看
公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，具備了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。
有了長時間的發展，公司旗下的整車品牌包括哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個，像SUV、轎車、皮卡這三個是產品的品類。
長城汽車經過簡單分析後，我們再來詳細了解一下該公司有哪些投資方面的亮點？值得被我們投資嗎？
亮點一：產品優勢
通過比較這五個整車品牌，我們可以得出，在市場處於領先地位的產品是長城汽車旗下的SUV和皮卡。經典車型持續熱銷，消費者都特別的青睞。
另一邊公司還利用新品牌製造新車型，並且不斷完善成公司產品矩陣，增強產品的抗風險能力。而且連續推出新車除了能夠讓公司的品牌形象大幅度提高以外，對提高產品成為爆款的幾率有利，將來，對提升公司的發展速度很有利。
亮點二：研發優勢
長城汽車把研發中心先後設立在日本、美國、德國、印度等六個國家，引進各國研究型人才，構建對歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局進行了覆蓋。
此外，公司在2021年上半年研發總共投入了18.58億元，相比於往年同一時間，提高了52.27%，為公司今後的研發打下了堅實的經濟基礎。
亮點三：市場優勢
從國內角度出發，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已涉及到全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋佔比高達80%，旨在為客戶提供更快捷高效的服務。
更在海外，公司建造了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時著手逐步推動南美、歐洲等地的整車項目，截止現在海外市場在擁有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌之外，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展更多海外市場強有力的支撐了公司的營收。
由於篇幅受限，更多關於長城汽車的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】長城汽車點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
在世界新能源汽車行業不斷升溫的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在瘋狂增加，假設以這樣的態勢發展，這么看來，在未來有極大的可能性會超越燃油車的市場，可以知道新能源汽車具有的發展前景是很潛力的。
此外國內主要城市慢慢實行皮卡解禁政策，這將預示著皮卡市場將迎來新的發展機會。因此我覺得長城汽車還擁有相當不錯的上升空間，前途無量。
但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-18，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅸ 長城汽車發布業績公報，2019年凈利潤44.97億元
3月31日，長城汽車股份有限公司發布了2019年年度業績公告。截至2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元。2019年，長城汽車累計銷售106萬輛，同比增長0.69%。
在品牌體系方面，長城目前有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌，其中哈弗依然是主力品牌，2019年銷量76.9萬輛，略高於2018年的76.6萬輛。明星車型哈弗H6銷量達到38.6萬輛，在2020年3月份，哈弗H6累計歷史銷量已經達到300萬輛。
WEY品牌銷量10萬輛，相比2018年13.9萬輛，下滑28%。新成立的新能源品牌歐拉正處於成長期，2019年銷量為3.88萬輛。
長城皮卡一直保持著國內皮卡市場第一的位置，2019年銷量14.88萬輛，相比2018年的13.8萬輛增長7.8%，占據了全國皮卡市場30%以上的份額。
在上周，3月30日，國務院消費促進司負責人王斌曾在發布會上表示，將研究全國范圍內、取消皮卡進城的限制。如果政策能夠盡快落地，則有望給皮卡市場帶來利好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 長城汽車2019業績快報：海外業務上漲66.61% 總營收近千億
3月31日，長城汽車股份有限公司對外發布了2019年年度業績公告：截止到2019年12月31日，長城汽車營業總收入962.11元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下滑13.64%。其中海外市場營收達55.22億元，同比增長66.61%。
高端品牌WEY2019年銷量突破10萬輛?，累計銷量已經突破32萬輛?;新能源汽車品牌歐拉?2019累計銷量?3.9萬輛?，同比增長184.85%?。
截至2019年底?，長城汽車?在全球擁有?保定?、天津?、張家港?以及俄羅斯?等九大生產基地?。2020年，長城汽車還將進入?印度和泰國市場?。
版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網路，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。