1. 股權登記日，10送2轉3派0.5元(含稅)派0.25元(扣稅後)。
這是三一重工的07年度分配方案;
10送2轉3,派0.50元;
10股送2股是指用每股可分配利潤轉化成股本送給全體股東,10股轉贈3股是指用每股資本公積金轉化成股本送給全體股東,兩者都不需要花錢,資金的出處不同,對投資者來說區別不大,每股的凈資產因為送轉股而減少,但公司總資產不變,.而10股派0.50元,是用每股可分配利潤來送,分紅後,每股的凈資產和公司總資產都會減少,在分配方案實施後,股價需要除權.
投資者只要在股權登記日持有或買進股票,就能獲得分配權利,而股價會在除權除息日除權,所得紅股和現金會分別在新增可流通股份上市日和現金紅利發放日自動到賬,不用做任何操作.除權後股價會降下來,你的股票數量和現金余額會增加,總市值是不會有變化的,股價到時如果有漲跌跟除權沒什麼太大的關系,因為股價每天都會有漲跌的,這本來就很正常.
股權登記日:7月9日;
除權除息日:7月10日;
新增可流通股份上市日:7月11日(這就是股票到帳的時間)
現金紅利發放日:7月17日(這是現金紅利到帳的時間)
假設你有100股,到時會得到:
股票:100*1.5=150股
現金:100/10(0.5*0.9-2*0.1)=2.5元;
除權價=(股權登記日收盤價-0.05)/(1+0.5);
0.05是指每股可得的現金(稅前);
1是指每一股股票;
0.5是指每一股股票可得的送,轉贈股的數量;
備注:現金是需要上稅10%的,送紅股也要上稅10%,轉贈股則不需要上稅.中國A股的面值為1.00元,送2股相當於送現金2.00元,上稅10%,也就是0.20元,所以你100股所得的現金是2.5元,而不是4.5元,這是送股和轉贈股最主要的區別,要特別留意.
http://..com/question/59870834.html
2. 華為10萬股能分紅多少
華為10萬股能分紅186000元。
2020年將持續實施股票分紅的政策，預計每股1.86元人民幣。
【拓展資料】
華為技術有限公司，成立於1987年，總部位於廣東省深圳市龍崗區。華為是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，專注於ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，並致力於實現未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。2013年，華為首超全球第一大電信設備商愛立信，排名《財富》世界500強第315位。華為的產品和解決方案已經應用於全球170多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。
2017年6月6日，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，華為名列第49位。2019年7月22日美國《財富》雜志發布了最新一期的世界500強名單 ，華為排名第61位。2018年《中國500最具價值品牌》華為居第六位。12月18日，《2018世界品牌500強》揭曉，華為排名第58位。
2018年2月，沃達豐和華為完成首次5G通話測試。2019年8月9日，華為正式發布鴻蒙系統；8月22日，2019中國民營企業500強發布，華為投資控股有限公司以7212億營收排名第一；12月15日，華為獲得了首批「2019中國品牌強國盛典年度榮耀品牌的殊榮」。
2021年8月2日，《財富》公布世界500強榜（企業名單），華為排在第44位。2020中國民營企業500強第一名。
2020年11月17日，華為投資控股有限公司整體出售榮耀業務資產。對於交割後的榮耀，華為不佔有任何股份，也不參與經營管理與決策。
3. 浦發銀行股票2020年分紅是多少
股票分紅：投資者購買一家上市公司的股票，對該公司進行投資，同時享受公司分紅的權利，一般來說，上市公司分紅有兩種形式；向股東派發現金股利和股票股利，上市公司可根據情況選擇其中一種形式進行分紅，也可以兩種形式同時用。
浦發銀行2020年7月22日對該股2019年度利潤分紅，每10股分紅6元（含稅）。
4. 易方達上證50指數基金歷年分紅一覽
易方達上證50指數（110003 ）是指數增強型基金，該基金的股票投資部分主要投資於標的指數的成分股票，包括上證50指數的成分股和預期將要被選入上證50指數的股票，風險等級屬於高風險。
易方達上證50指數(110003)歷史分紅：
權益登記日 每份紅利(元) 紅利發放日
2007-09-18 0.03 2007-09-19
2007-07-04 0.15 2007-07-05
2007-05-18 1.55 2007-05-21
2006-10-13 0.06 2006-10-16
2006-06-21 0.06 2006-06-22
5. 民生銀行股權登記日10送2是什麼意思
民生銀行股權登記日10送2的意思是：每10股送紅股2股。
上市公司利潤分配方案中對分紅配送的一般描述是：每10股送X股轉X股派X元，表示每10股送紅股X股、轉增股本X股、派息X元。（如果有配股的加上配股比例和配股價）
股權登記，就是對股東持有的股票進行股權確認，在登記日持有的股票包含分紅送股的權利，登記日後持有的股票不再包含該日以前分紅送股的權利；除權除息，就是把股票中包含的股權和股息（本次分紅派息）除去。
除權參考價=（股權登記日收盤價+配股價×配股率－派息率）/（1+送股率+配股率），（結果四捨五入至0．01元）。
6. 華為確定2020年的分紅，從分紅如何判斷公司的現金流情況
能夠進行大規模的分紅，說明公司的現金流還是很穩定的。有媒體披露，在最近的華為市場大會上，華為公司公布了其最新的分紅分紅計劃，預計每股分紅1.86元，預計分紅金額將超過百億。而從華為公司內部人士透露，去年全年華為的總營收超過了一千億，實現利潤99億美金，增長在10%左右，在如此惡劣的環境之下，還能取得這么好的成績，足以見華為公司的實力。據專業人士解釋，華為公司每年會有兩次對外公開財務數據公開，雖然華為不是上市公司，但也是按照上市公司的標准進行公布的。
7. 凈利下滑、市佔率提升 宇通客車2019年豪派22億現金股利
經濟觀察網記者高飛昌?3月30日，宇通客車公布了2019年年度業績報告。報告顯示，宇通客車2019年取得營業收入304.79億元，同比下降3.99%；歸屬於上市公司股東的凈利潤19.4億元，同比下降15.7%。同時，宇通客車公布了2019年利潤分配方案，擬每10股派息10元，共計分配現金22.14億元，占歸屬於上市公司股東凈利潤的比率為114.11%。而在此前的2018年和2017年，宇通客車已分別以每10股派息5元，每年派發現金分紅11.07億元。
關於凈利潤下滑的原因，宇通客車在報告中解釋：「2019年，受國家新能源補貼標准進一步下調的影響，公司新能源客車盈利能力有所下降，但仍好於行業整體水平。」宇通客車表示，2019年收入計劃為320億元，但由於受新能源汽車補貼政策及行業總體需求大幅下滑影響，公司未實現年初制定的收入計劃。
不過，宇通客車2019年經營性凈現金流達到53.4億，同比暴增107.16%。興業證券分析指出，宇通客車經營性現金流大幅超越歸母凈利潤，是其高分紅的原因所在：「主要是2019年國家補貼到賬較多，當前公司應收賬款138.6億，其中國家補貼72.1億，後續隨著國家補貼的陸續到位，公司現金流狀況良好，預計公司未來將繼續保持高分紅。」
關於客車行業2019年的發展情況，宇通客車認為，客車行業屬於弱周期行業，行業總量取決於居民出行總量和出行結構，在一定程度上也受國家政策的影響。在報告期內，受新能源產品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內行業大中型客車需求總量同比下降15.2%。
據經濟觀察網記者了解，2019年的多項行業政策變動的疊加影響，給客車企業帶來了壓力。這些政策包括新能源補貼政策調整，國六標准發布實施，三階段車輛燃料消耗量限制實施，完善城市公共汽電車、公路客車、旅遊客車駕駛區域安全防護隔離設施要求，等等。例如，新能源補貼政策方面，2019年3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委四部委發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，不僅提高了技術門檻，而且大幅調減了2019年新能源補貼標准。
根據中國客車統計信息網統計，2019年客車行業7米及以上客車實現銷售13.43萬輛，較2018年下降11.31%。與此同時，2019年行業大中型客車銷量前5名的市場佔有率為74.6%，比2018年增加2.6個百分點，行業集中度進一步提升。
就宇通客車而言，其2019年銷量5.86萬輛，同比減少3.58%。其中，大型客車累計銷量約2.39萬輛；中型客車累計銷量約2.59萬輛；輕型客車累計銷量為8862輛。雖然銷量同比有所下滑，但宇通客車2019年的大中型客車總銷量仍達4.98萬輛，位居行業第一。「公司產品主要覆蓋大中型客車市場，得益於國家經濟的發展和人們生活水平的提高，公司產品競爭力得以充分體現，國內市場佔有率37.1%，提升2.6個百分點。」宇通客車表示。
新能源汽車方面，宇通客車2019年純電動車銷量2.11萬輛，收入132.25億元，獲得新能源補貼金額21.7億元，補貼佔比16.37%；插電式車型銷量745輛，收入4.66億元，獲得補貼金額0.28億元，補貼佔比6.13%；燃料電池車銷量232輛，收入6.92億元，獲得補貼金額0.93億元，補貼佔比15.89%。
據了解，宇通客車在布局國內市場的同時也大舉進軍海外市場，其客車業務分為國內銷售與海外銷售兩個部分。其中，國內銷售營業收入241.37億元，同比減少5.20%，毛利率減少1.64%；海外銷售41.95億元，同比增加3.47%，毛利率同比增長3.72個百分點。對比而言，宇通客車海外銷售增長優於國內銷售表現。
資料顯示，宇通客車海外銷售和服務網路已實現全球網路布局，通過70餘家子公司、辦事處、經銷合作夥伴等多種渠道模式覆蓋歐洲、獨聯體、美洲、非洲、亞太、中東六大區域，並在衣索比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦、哈薩克等十餘個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作。目前，宇通客車已累計出口各類客車超過7萬輛。
「出口方面，受環境保護政策和要求的驅動，海外新能源客車需求預計將呈現較快增長態勢，憑借領先的產品技術和成熟的市場推廣經驗，中國新能源客車將在全球市場競爭中凸顯優勢。」宇通客車表示。
反觀國內，中大型客車市場實際上已處於飽和狀態。中國客車統計信息網的數據顯示，2019年國內大中型客車市場總體下滑11.31%，其中座位客車市場下滑2.63%，公交客車市場下滑16.93%，校車市場下滑14.78%，其他車型市場增長60.43%。由此可見，除「其他車型」外，幾乎所有門類都處於下滑狀態。
而新能源車型方面，由於公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費影響，2018-2019年公交需求出現了連續下滑。但宇通客車認為，從發展趨勢看，新能源化不可逆轉，隨著動力電池成本下降和續航里程增加，新能源客車逐漸進入公路客車領域，短期內主要用於短途客運和景區內擺渡等。
作為客車行業龍頭，目前宇通客車在新能源方面擁有行業中最完備的產品譜系，涵蓋6～18米純電動客車、8～18米混合動力客車、8～12米燃料電池客車。此外，與眾多行業內公司一樣，宇通客車正在從「製造型+銷售產品」企業向「製造服務型+解決方案」進行轉型。為此宇通客車一直重視研發投入。報告期內，宇通客車發生研發支出17.74億元，占營業收入的比例為5.82%，在同行業中居於較高水平。宇通客車2019年研發支出主要投向新產品開發、先進技術研究等方面，產品方面主要是T7系列車型、高端旅遊、高端公交、CL6/CL7等高端產品。
關於國內市場未來的新機遇，宇通客車認為，以客車為基本車型的各種專業改裝車（例如機場擺渡車、衛生醫療車、通訊指揮車、房車等），市場需求將穩步提升，其中房車等車型保持較快的增長趨勢。隨著國家旅遊宿營地基礎設施和配套管理法規的完善，房車未來仍有增長空間。另外在新冠肺炎疫情影響下，預計2020年，醫療救護市場將會出現「補缺型」增長。值得一提的是，今年宇通客車已為抗疫一線捐助10輛負壓救護車。
宇通客車表示，考慮疫情影響，結合行業發展，2020年公司收入計劃為299.17億元，成本計劃為226.31億元，費用計劃為57.79億元。據了解，目前宇通客車已經基本實現復工復產，但對於新冠肺炎疫情的影響其仍保持謹慎判斷：「國內市場，短期內人員的出行和公共交通的需求受到抑制，對旅遊客車市場的影響尤其明顯；海外市場，疫情在全球范圍內加速擴散，不確定性急劇升高，各國為控制疫情傳播可能會嚴格限制人員流動和交通運輸。受疫情影響，需求端會受到一定沖擊，市場恢復需要時間，訂單可能會延後或減少。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 華為2020年持續按股分紅，這樣的分紅機制好嗎
這樣的機制讓員工可以更好的分享到公司的收益。據華為公司員工透露，最近華為公司董事長胡厚昆對內宣布，華為今年將保持分紅計劃，預計每股分紅高達1.86億人民幣。一位華為高管表示，這項分紅計劃遠遠超過員工們早前的預計，原本以為公司每股分紅會在1.5元左右，沒想到分紅金額直接到了1.86元，不少員工對公司的分紅計劃還是很滿意的。其實去年以來，外部環境持續惡化，華為公司的業績也遭受到了不小的影響，但在這種背景之下，華為依然願意大比例分紅這說明華為對未來還是非常樂觀的。
9. 上海電力7月22曰分紅是否不買就能分紅嗎
7月21日收盤後持有，都可以參加分紅