Ⅰ 廣船國際股票 .
微觀：1.經歷上一輪大跌後，本輪下跌相較其他個股幅度不大(比較抗跌）。並且在前輪下跌形成的箱體下沿獲得明顯支撐。在箱體下沿有較明顯大資金介入。感覺應該確立短期底部了。
2.今日分時後期上漲沒看點（普漲行情），但前期走勢平穩。後期拉升可能是試盤。
3.不過股價上方壓力較大，要上漲必須帶量突破25.8-26一線。下行空間和幾率都很小。
宏觀：1.業績良好的公司，世界經濟不好的情況下有巨額訂單，根據造船業的特點，估計1-2年業績沒問題，但對整體成長預期影響不會太大。
2.特色看點：軍工，主戰艦艇主要生產商（感覺好事都讓它佔了。。。），這個是獨一無二的，實際上是海軍軍工的龍頭。 但軍工重組預期不大。
總體感覺：如果突破25.8-26一線中線有1波行情，長線超級看好。
Ⅱ 有哪些股票會分紅啊股權登記日是哪天哪家分的最多
從大智慧里點擊板塊-板塊分類-概念-送轉後會出現若干只股票，這些股票都為分紅股票，選定一隻股票後點擊F10再點擊股本分紅下面的第三項就是該股的除權、分紅日期。如果哪裡還不明白加我的QQ742672905
Ⅲ 廣船國際是什麼樣子的一隻股票
1993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經成立於1954年的廣州造船廠改制設立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業。公司享有自行進出口權。至今，公司先後榮獲「中國製造業500強」、「中國品牌500強」等榮譽稱號。
公司以造船為核心業務，可設計建造符合世界各主要船級社規范的3-6萬噸級靈便型液貨船，產品涉及大型鋼結構、港口機械、電梯、機電產品及軟體開發等，並已成功進入滾裝船、客滾船、半潛船等高技術、高附加值船舶市場。2002年，成功為中遠集團建造出中國第一艘、世界上最先進的大型半潛式運輸船；2003年，成功為瑞典GOTLAND航運公司建造出中國第一艘豪華客滾船，填補了中國半潛船、客滾船建造史上的空白。公司超過75%的產品出口。目前，公司已經成為中國最大的靈便型液貨船製造商。
公司堅持「做強造船、放活非船，以世界一流的性價比和客戶化贏得市場」的經營宗旨，追求企業整體價值的不斷提升和企業由強及大的可持續性穩定成長，力爭成為「全球靈便型液貨船市場的領先者」，為股東和員工創造效益！
Ⅳ 股票常識~
什麼是貨幣型基金
貨幣市場基金是投資於貨幣市場工具的基金。其投資一般由短期證券如債券或等同於現金的證券所組成,包括短期國債、商業票據、銀行承兌匯票、銀行大額可轉讓存單、回購協議及政府機構發行的短期債券等。
貨幣市場工具期限從1天至1年不等,收益水平通常高出銀行存款利息收入1至2個百分點。但是,各國和地區對於貨幣市場都有最小投資額的門檻限制,通常為1萬美元或者更多,因此,貨幣市場的主要投資人為機構,一般的個人投資者難以進入。而貨幣市場基金將分散的資金集中起來投資於上述短期證券,使得普通投資者得以有機會間接進入貨幣市場,並分享其收益。例如,500美元就可以滿足多數貨幣市場基金的最低認購額。
貨幣市場基金的特色是安全性好、流動性高,因為其投資的貨幣市場工具大多數風險較低,易於變現。貨幣市場基金往往被投資人作為銀行存款的良好替代物和現金管理的工具,享有"准儲蓄"的美譽,而其收益一般高於銀行儲蓄存款。
貨幣市場基金單位資產凈值通常保持在1元。盡管這種"1元凈值"並不是硬性規定和保底要求,但由於其投資的短期證券收益的穩定性,使基金經理得以經久不變地把單位凈值維持在1元的水平,波動的只是基金支付的紅利水平。
倘若你有1000個基金單位,那麼你的基金凈值就是1000元,衡量該基金錶現的標準是收益率,體現在紅利的多少。例如,上述投資1年後的收益率為6%,而且你選擇了紅利再投資,則屆時你就擁有1060個基金單位,凈值1060元。
上述保持1元凈值的一般屬於收益分配型的基金,即投資人可以選擇紅利再投資或者現金分紅。另一類為收益積累型基金,即把紅利自動地轉為再投資,該類型的基金中有一部分基金的凈值可能在分紅後調整到1元以上。
與其他類型的共同基金相比,貨幣市場基金有以下優勢:可以用基金賬戶簽發支票、支付消費賬單；通常被作為進行新的投資之前暫時存放現金的場所,這些現金可以獲得高於活期存款的收益,並隨時撤回用於投資。一些投資人大量認購貨幣市場基金,然後逐步贖回用以投資股票、債券或其他類型的基金。許多投資人還將以備應急之需的現金以貨幣市場基金的形式持有。有的貨幣市場基金甚至允許投資人直接通過自動取款機抽取資金。許多貨幣市場基金還可以在同一公司內部轉換成其他基金。
2800/10000×0.9067＝0.253876元，這是當日收益，其實貨幣基金你不必太上心計算，基本上年收益2％多一點，1萬股每日大約0.5元多些，沒必要仔細計算.
Ⅳ 您知道市紅率嗎
市盈率與市紅率是完全不同的兩個概念。市盈率是股價與每股收益之比率，它反映的是上市公司每股的盈利能力；市紅率則是股價與每股紅利的比率。它才真實地反映出股東的投資收益率，即需要多少年才能收回全部投資。市紅率越低，越具有投資價值。一般來說，市紅率總是低於市盈率，因為上市公司不可能將全部利潤都用於分配。但在送紅股的情況下，市紅率可以高於市盈率。目前，專家們認為新興市場股票動態市盈率可以達到40多倍，由此計算，如果上市公司將利潤的一半分給股東，則股票市紅率在90 倍之內是可以接受的。
時下，一些證券分析家們混淆了市盈率與市紅率，把二者等同於一個概念。把市盈率作為投資收益率介紹給股民，並提倡以此作為投資的依據，這完全是一種誤導。
事實上，一些令人震驚的數據顯示，一些績優股毫無投資價值。著名的高價績優股，股價目前在50至200多元之間；目前，市紅率較高或根本無法計算的恰恰是ST類股票和高價績優股。ST類公司因虧損而無法分配，誰都能理解。但績優公司的分紅微乎其微，就讓人費解了。某些公司的市盈率雖然都很低，但市紅率卻非常高。中國船舶2006年市紅率高達159倍，意味著投資人須159年才能收回投資。東方電機和招商地產也在135倍。廣船國際更令人匪夷所思：居然連續八年不分配!它的2006年業績達到每股0.59元，卻不給股東一分錢!由此而來的一個問題是，怎樣計算它的市紅率?(正如虧損股無法計算市盈率一樣)是0，還是……?假定它每年分一分錢，然後按去年底股價，算它個1770倍?我選擇的是給一個大大的問號。所以，在筆者看來，廣船國際和ST垃圾股一樣，沒有投資價值。有人說得更絕，垃圾股的價值遠高於不分配的績優股，倘若真有借殼上市或資產重組，烏雞立馬變鳳凰(如延邊公路、成都建設等實例)，而廣船國際已經是鳳凰，還能咋樣?
上市公司分紅，高價股中僅馳宏鋅鍺令人滿意，平均市紅率20.9倍，其餘均不理想。市紅率整體最低的是中低價藍籌股。除深發展外，它們的整體市紅率不高，具備投資價值(但隨著最近股價的大幅提升，這種估值優勢不復存在)。值得稱道的是深萬科，四年中有三年送股，市紅率竟大大低於市盈率，在填滿權的情況下，兩年即可收回投資。也有亮點，鐵龍物流是不被大多數人關注的股票，但它卻年年分紅送股，市紅率僅僅略高於萬科。因此，買股票就要買萬科和鐵龍物流這種市紅率低的股票。
股票價格計算的理論公式，也證明了公司分紅派現的重要性。許多經典的教科書指出：股票價格=每股紅利÷銀行利息率。假設一家公司每股年終分紅0.5元，而同期銀行利息率是4％，則股價應為12.5元。如果分紅提高到0.6元，在利率不變的情況下，股價就可以上升到15元。因為投入15元買股票和將它存人銀行，得到的收入相等；反之，如果分紅不變，銀行利息率提高，就會導致股價下跌。所以，銀行加息對股市總是利空，就是這個道理。[原文經過編輯]
Ⅵ 廣船國際這個股票怎麼樣
還是持有好，現在軍工是熱門板塊
Ⅶ 股票除息怎麼派發紅利
不用,只要你在股權登記日收盤持有廣船國際的股票就可以得到每10股派人民幣5元 (含稅)的分紅
實際到資金帳號只有4.5元(0.5元是上稅10%)
現金紅利發放日：2008年6月5日當日你查看下你的資金帳號就可以啦,廣船國際跟我剛完成分紅的中國平安的分紅方案是一樣:每10股派人民幣5元 (含稅)
Ⅷ 只分紅但又不送轉的股票
我知道以前有個佛山照明。
廣船國際也一樣。
Ⅸ 最近廣船國際600685這只股票怎麼樣
哈哈 等中國造出航母來就無敵了