❶ 中國重工什麼時候合並重組
中船重工的新聞發言人劉鄭國3月4日向21世紀經濟報道記者表示，「沒有看到相關的新聞，對此事不太清楚」。而中船工業新聞發言人柯王俊的手機則處於「關機狀態」，固定電話也無人接聽。
相對於南北車而言，中船重工與中船工業可以稱作是造船行業的「南北船」。盡管本次合並啟動的真實性有待進一步確認，但長期以來兩個地域化的船舶集團進行合並的呼聲卻是早已有之。
合並或仍停留在建言階段
事實上，兩船系出同門，後來才按地域南北分道揚鑣。
1999年7月，原中國船舶工業總公司將旗下企事業單位進行拆分，組成兩家特大型國企。以長江為界，長江以北包擴武漢在內的造船工業都屬中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工)；長江以南屬於中國船舶工業集團公司(簡稱中船工業)。經過十多年的發展，兩船都已成為資產過千億，擁有大批子公司、科研院所的大型集團。
近日，21世紀經濟報道記者獲悉，坊間有傳言稱「中船重工和中船工業兩造船集團的合並也已進入實際啟動階段」。
3月4日，21世紀經濟報道記者就此向中船重工和中船工業求證。但中船重工新聞發言人劉鄭國明確表示，「沒有看到相關的新聞，對此事不太清楚」，而中船工業新聞發言人柯王俊的手機則處於「關機狀態」。
中船重工旗下上市公司之一風帆股份(42.38, 0.00, 0.00%)(600482.SH)的證券事務代表呂少傑也表示，「目前沒有收到任何相關信息。」
另外一家中國船舶參股公司的財務負責人亦回應稱尚不清楚內情。
21世紀經濟報道記者追查傳聞來源發現，最初公開的信息或來自於今年1月20日的《中國船舶報》的一條消息。
該消息稱，1月19日，船舶工業的老領導與中船工業集團現任領導座談，其中有老領導就直接建議：「將船舶工業兩大集團進行合並」，他們認為，「船舶工業是一個不可割裂的整體，將兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發展的短板，會致使中國船舶工業的產品建造能力難以得到有效提升。」
對此，中船工業一名資深人士表示，目前尚沒有合並的具體消息，但是從去年以來，業內的確就已經有合並的傳聞。
南北船合並預期強烈
一位造船業內人士表示，前述老領導建言的「兩大集團分割開來，導致兩大集團多年來均存在發展的短板」並非無稽之談，這些短板會致使中國船舶工業的產品建造能力難以得到有效提升。
據其分析，中國三大造船基地分別為環渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲。其中後兩者屬於中船工業，環渤海灣屬於中船重工。
1999年南北船分家，屬於按地域原則進行的劃分。但是，地域、經濟區位、各自經營與科研發展使得南北船在發展自己造船業務的同時，各自擁有自己的優勢和短板。
以上市公司為例，目前兩船各擁有3家上市公司：中船重工旗下包括中國重工(14.29, 0.41, 2.95%)(601989)、風帆股份(600482)、樂普醫療(41.550, 0.73, 1.79%)(300003)；中船工業旗下擁有中國船舶(600150)、廣船國際(46.27, 1.16, 2.57%)(600685)、*ST鋼構(600072)。
從經營業績來看中船重工的三家關聯上市公司近四年都保持盈利，而且業績相對穩定，盡管由於造船行業的不景氣，造船龍頭中國重工的業績有一定幅度下滑，但在最差的年度，也能達到超過20億元以上的凈利潤。
而中船工業旗下三家公司受行業景氣度的影響則極為明顯，均從2012年起凈利潤大幅下滑甚至出現虧損。
其中*ST鋼構(600072)連續三年虧損；中國船舶2012虧損9312萬，2013盈利3953.51萬，2014年前三季度盈利1.38億，只能說略有回升，但與2011年22.52億元的凈利潤仍有天壤之別。廣船國際在經歷2012年的低迷，2013年的巨虧後，在2014年前三季度也有所回升，獲得了1.51億元的凈利潤。
上述業績的差別，某種程度上也反映了南北船各自的特點。
據前述中船工業內部人士介紹，其實從造船業務上說，目前行業仍屬低迷，中船工業下屬幾家公司盡管在2014年有所盈利，但均系外部因素主導：今年起廣船國際的軍品訂單開始大幅增長；中國船舶則是因承接了中遠集團的大量訂單，而國家對中遠集團的每艘新船都給予5000萬到1億元的補貼，中國船舶能獲得相應補貼的一部分。
相比南方船企的低迷，中船重工旗下造船龍頭中國重工卻仍然能在造船業務上獲得暴利，業內人士表示，「原因很簡單，中船重工方面的接單能力很強，一直都能獲得大批軍品的訂單，而且，航母也是由他們為主建造的。」
業內對兩船的合並早就有著一定的預期。
「其實，中船工業方面也有自己的優勢，就是科研實力和多元化的產品設計能力。如果與中船重工的接單能力相結合，能夠互補雙方的短板，發揮各自的長處。」一位業內人士稱，「盡管現在造船行業低迷，但是合並之後，大力開發出鑽井船等多用途海洋工程業務，是完全可以抵禦行業周期的壓力的。」
但合並的難度也十分明顯，該業內人士並不諱言：「南北船的子公司體系都很龐大，涉及的業務與利益劃分都很復雜。」
雖然兩者整合有著一致預期，但是資本市場的態度卻並不像此前面對類似題材那般積極，有券商分析師就表示，「兩大集團合並，相關個股多達6隻，雙方以什麼樣方式合並決定著相關股的漲幅，哪些漲哪些不漲還不好說。」 (本報記者安莉芬對此文亦有貢獻)(編輯 卜堅 鄭世鳳)
❷ 中船合並會不會合並股票
如果兩個公司合並，會將兩個公司的股票全部取消，合並成新公司的股票，按照某一個比例進行兌換。
❸ 中國重工與中國船舶合並重組後股票就跌停
好比養小三，養在外面頂多家裡吵，把小三跟老婆放一起還不天翻地覆！
❹ 有哪些股票是央企重組的股票
央企重組概念股：
吉電股份000875
吉林電力股份有限公司（以下簡稱「本公司」）是1993年4月經吉林省經濟體制改革委員會【吉改股批（1993）第47號】文批准，由吉林省能源交通總公司作為主發起人與吉林省電力有限公司（原吉林省電力公司）、交通銀行長春分行、吉林省信託投資公司、吉林華能發電公司共同發起，以定向募集方式設立的股份有限公司。本公司設立時注冊資本為126,000萬元。
漳澤電力000767
是1993年在原山西漳澤發電廠的基礎上，經過定向募集設立的股份制公司，是當時全國電力行業唯一百萬電廠整體改制上市的公司。於1997年6月在深交所成功上市。2000年元月，公司通過增資配股，整體收購了山西河津發電有限責任公司。公司自上市以來，嚴格遵守國家政策法規，不斷規范股份制運作，取得了良好的經濟效益，總股本由上市之初的145,000,000股擴大為目前的1,102,725,000股，利潤也獲得了同步增長，是電力板塊中的一支高成長績優股，是深圳100成份和滬深300成份指數股票。被山西省政府列為「山西省上市公司五強」之首，在中國企業信用評級中被評為AAA級業。2012年12月28日同煤集團成成功與漳澤電力重組。
上海電力 600021
上海電力股份有限公司成立於1998年6月4日，並於2003年10月14日在境內成功發行人民幣普通股股票，同年10月29日在上海證券交易所正式掛牌交易。公司是由中電投集團控股的大型發電公司。2005年11月，公司順利完成股權分置改革。公司目前股權結構情況：中電投集團持股比例為42.84%；中國電力國際發展有限公司持股比例為20.17%；中國長江電力股份有限公司持股比例為8.77%；社會公眾股東持股比例為28.22%。
東方能源 000958
極少數調油加工商能夠提供同樣可靠和一致的高級基礎油供應服務。很少有其他基礎油貿易商會通過將油品儲存在自己的油罐內來減少損失和控制質量。這些都是一些綜合供應鏈的優點，可以使我們的客戶從中受益。致力於為客戶提供優質的產品和服務。以此為核心，我們將時刻注重我們各個工作方面的質量。從這一點來講，我們的油庫和調油設施管理體系都已通過由SGS審核的ISO 9001:2008（質量管理體系）認證。
露天煤業 002128
內蒙古霍林河露天煤業股份有限公司（公司簡稱「露天煤業」）成立於 2001年12月18日，2007年4月18日，正式登陸或內A股市場，股票市值308.19億元，是全國首家大型露天煤業上市公司，現有員工4300餘人。下設南露天礦、北露天礦、煤炭加工公司、機電修配廠、運銷公司等12家分公司和控參股公司，發展規劃部、證券部、財務部、人力資源部等14個職能部室。 露天煤業地處內蒙古東部，是我國五大露天煤礦之一。公司生產的優質褐煤具有低硫、低磷、高揮發分、高灰熔點的特點，其燃燒反應充分、燃燒後不結焦，平均發熱量為3150大卡/千克，是符合環保要求的電廠「綠色燃料」。公司採取露天開採的模式具有作業安全、煤炭資源利用率高、開采效率高、開采成本低、建設周期短等優點，2011年公司原煤年生產量突破4300萬噸，屬高產高效煤礦。
中電遠達 600292
中電投遠達環保工程有限公司成立於1999年，是中國電力投資集團公司、重慶九龍電力股份有限公司等單位出資組建的高科技環保企業，注冊資本金7500萬元。主營業務：火電廠煙氣脫硫脫硝工程服務、脫硫特許經營、脫硝催化劑製造、水務產業、核電環保等。
遠達公司現有控股子公司4家，公司（包含分子公司，編外人員）共有員工1046人，其中工程技術人員357人，正高級職稱9人，高級職稱46人，中級職稱165人，博士、博士後13人。截至2010年底，公司總資產19.6億元。2003－2010年，收入年均增長34.6%、利潤總額年均增長47.5%。2010實現收入11億元，利潤總額6025萬元。銀行信用等級AAA。
❺ 中船重工的股票是哪支
中般重工的股票代碼為601989。
中國船舶重工股份有限公司是經國資委批准，由中國船舶重工集團公司作為主發起人發起設立的股份有限公司。公司於2008年3月18日在國家工商管理局注冊登記並領取法人營業執照，注冊地在北京市海淀區昆明湖南路72號。
本公司的經營范圍是資產經營、投資管理；艦船、艦船配套產品、海洋工程及裝備、能源裝備、交通裝備、環保裝備和機械電子設備的設計、研製、生產、修理、改裝、租賃、銷售；進出口業務。
拓展資料：
中國船舶重工集團有限公司（簡稱中船重工，CSIC）成立於1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，主要從事海洋裝備產業、動力與機電裝備產業、戰略新興產業和生產性現代服務業的研發生產，2017年已連續7年入選世界500強企業，排名第233位，位居全球船舶企業首位。
❻ 中國船舶重工集團公司和中國船舶工業集團公司，之間有何關聯分別與601989和600150股票是什麼關系
如果按照股票來說。
哪么中國船舶是由滬東重機等優質資產來的。
而中船重工的組成不是最優質的資產。
業務類型來說。中船重工以軍用船舶實力較強。中船則是民船最強。
不過兩者在軍品領域皆有自己的強項。
北方的大連，南方的江南是軍品製造
對於主機重工較中船來講較弱。
❼ 股市中的中國船舶與中國重工有什麼關系
就是分管中國南方（中國船舶工業集團公司）和北方（中船重工）造船的兩大企業。
中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工)是經國務院批准，在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理。
中船重工是我國船舶工業的骨幹力量。擁有48個工業企業、28個科研院所、15個控股、參股公司，分布全國20多個省市。其中包括馳名中外的大連造船廠、大連造船新廠、渤海造船廠、山海關船廠、北海造船廠、武昌造船廠和中國艦船研究院以及中國船舶貿易公司、中國國際海洋石油工程公司等。
中船重工擁有我國最大的造修船基地，可承擔30萬噸超大型船舶在內的各種民用船舶、海洋工程和大型水面水下戰斗艦艇、各種軍輔船和水中兵器及相關配套設備的研究、設計、建造和修理。自行設計、建造的上百種民用船舶、海洋工程和其它機電產品，出口到幾十個國家和地區。利用造船和軍工技術開發的數百種非船舶產品進入國內航天、冶金、輕工等20多個行業和領域。
中國船舶工業集團公司（英文簡稱CSSC，簡稱中船集團公司）組建於1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業集團，是國家授權投資機構。CSSC是中國船舶工業的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業單位。
造船是CSSC的主業。在軍船方面，CSSC研製的產品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰艦艇和軍輔船裝備，是中國海軍裝備建設的骨幹力量。在民船方面。CSSC能夠建造符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標准和安全公約要求，適航於任一海區的現代船舶。產品種類從普通油船、散貨船到具有當代國際水平的化學品船、客滾船、大型集裝箱船、大型液化氣船、大型自卸船、高速船、液化天然氣船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各類民用船舶與設施，船舶產品已出口到50多個國家和地區。
❽ 中國船舶和中船重工有可能合並嗎
中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司目前面臨合並傳聞，而且大概率是要合並了。
至於為什麼合並？
1.誕生一個新的巨無霸。中船集團與中船重工旗下是有上市的子公司的。合並後，新企業的營收至少達到5080億元人民幣。同時，如按市值計算，將是世界三大造船企業——韓國現代重工、大宇造船海事工程和三星重工合計年營收的兩倍多。（沒錯..世界三大造船企業都是韓國的..）
2未來海軍的重要性會進一步提高。需要注意的是，這兩家集團都參與設計和建造中國海軍的航空母艦，中船集團還計劃設計和建造游輪..
3.更多關注【七點說】，上面不少分析還不錯。
❾ 南北船合並概念股票有哪些
傳言已久的「南北船」合並再度引發市場關注。昨日早盤，「南北船」旗下上市公司中船防務（600685）、中國船舶（600150）、中國重工（601989）集體拉升，中船防務一度沖擊漲停，截至昨日收盤，中船防務漲幅超7%，中國船舶、中國重工漲超5%。
這是曾經的一段新聞，所以我們看出上面的幾只股票就應該是他們的概念股吧。