⑴ 融資融券交易中間的證券標的的標准到底應該是什麼
你好，在證券交易所及證券公司規定的標的證券范圍內的股票可以使用融資融券，一般可以在股票軟體里看代碼前有一個明顯標記「R」,凡是有此標記的個股，都可以作為擔保市值標的。
【標的需滿足的條件】
1.在交易所上市交易超過3個月；
2.融資買入標的股票的流通股本不少於1億股或流通市值不低於5億元，融券賣出標的股票的流通股本不少於2億股或流通市值不低於8億元；
3.股東人數不少於4000人；
4.在最近3個月內沒有出現下列情形之一：
5.（上海市場）股票發行公司已完成股權分置改革；
6.股票交易未被交易所實施風險警示；
7.交易所規定的其他條件。
只有滿足以上條件才可以成為融資融券使用的股票，目前能「融資融券」的個股有1000左右。
⑵ 上汽集團：4月銷量跌幅收窄 四大子公司回暖
上汽集團公布的4月產銷快報顯示，集團4月份整車銷量為41.76萬台，同比下降8.59%，跌幅明顯收窄。
上汽集團4月銷量跌幅收窄的同時，旗下四大子公司也出現迅速回暖態勢。其中，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱4月銷量均突破了10萬台，且上汽通用五菱出現了罕見的正增長狀態。與此同時，上汽乘用車4月銷量為4.15萬台，同比跌幅收窄至26.67%。接下來，我們就這四大子公司的銷量表現做具體分析。
上汽大眾：主力車型依舊強勢，斯柯達亟待發力
上汽大眾4月完成銷量12.01萬台，同比下滑16.14%。其中，大眾品牌單月銷量超過11萬台，斯柯達僅售8000多台。
在上汽大眾的大眾品牌體系內，朗逸、帕薩特、途觀依舊是銷量主力。其中，朗逸4月銷量突破3萬台達3.55萬台，位居4月轎車銷量排行榜第二位。不過，在上汽大眾轎車陣營中，凌渡、新桑塔納和全新POLO單月銷量下滑明顯，其中，全新POLO銷量僅有2千多台。自換代之後，全新POLO銷量一直較為疲軟。
大眾品牌SUV陣營中，除了小型SUV途鎧外，其它車型如途觀、途岳、途昂現階段的表現在細分市場中依舊堅挺。這也為上汽大眾4月銷量的穩健表現提供了有力支撐。
圖片來源：上汽大眾官網
斯柯達品牌4月銷量依舊低迷，旗下車型僅明銳、昕銳和柯米克三款車型單月銷量突破千台，其餘車型單月銷量均在三位數徘徊。
斯柯達銷量持續不振，使得上汽大眾不得不拿出「降價」的殺手鐧。4月下旬，斯柯達宣布全系車型「官降」，最高降幅為2.45萬元，但「官降」後的效果要在5月份才能顯現出來。乘聯會分析認為，隨著疫情對車市的影響逐步減弱，首購群體剛需釋放，5月份車市將進一步回暖。「官降」後的斯柯達，性價比增強，覆蓋更多的首購群體，銷量也將得到進一步釋放。
上汽通用：別克回歸正增長，但壓制了雪佛蘭的潛能
上汽通用4月銷量11萬台，同比下降12.35%。其中，別克品牌4月銷量為6.95萬台，同比增長8.02%；雪佛蘭2.55萬台，同比下滑42.31%；凱迪拉克1.5萬台，同比下滑11.65%。
由此來看，上汽通用4月銷量同比跌幅收窄，主要受益於別克和凱迪拉克銷量回歸「常態化」。
圖片來源：別克品牌官網
別克4月銷量之所以實現正增長，與全新英朗的暴漲有密切關系。根據乘聯會統計的數據，全新英朗4月銷量達3.06萬台，同比激增143.24%。蓋世汽車研究研究分析認為，全新英朗4月銷量暴漲，與上汽通用在3月底新增了兩款搭載國六b排放標準的1.5L四缸新車型有關。四缸新車型的加入，一方面為消費者帶來了多樣化的產品選擇，使得部分對三缸發動機有抵觸情結的用戶不會因為「全系三缸」而放棄購買英朗；另一方面，新車型一經入市終端市場就有大幅優惠，以上海地區為例，現階段英朗1.5L自動進取型終端優惠達3萬元以上。
別克其它產品4月銷量回升明顯的是昂科威和君威，不過，GL8顯然還沒有回歸到正常水平。5月初，別克旗下多個車系均有新增車型加入，如君威GS、威朗GS、別克GL8 ES等。這些車型的加入，將助力別克5月銷量再度升溫。
雪佛蘭4月銷量依然沒有明顯改善，旗下車型僅科魯茲4月銷量破萬，探界者表現不溫不火，4月上市的開拓者亟待發力。
隨著市場回暖，凱迪拉克銷量也回歸穩健狀態。主力車型XT5、XT4銷量逐步回到正常軌道上來；最近上市的CT4在豪華B級車市場開始嶄露頭角。
開年至今，上汽通用旗下三大品牌均有新車型推出，由此也可以看出其在車市低迷期希望用新產品贏回之前丟失的市場。不過，上汽通用的短板也很明顯，即別克品牌終端售價的下探擠壓了原本屬於雪佛蘭的市場，如果別克和雪佛蘭在定位和產品售價上不能進一步拉開距離，那麼這種品牌內部傾軋現象還將持續上演。
上汽乘用車：主力產品回升緩慢
上汽乘用車4月銷量4.15萬台，同比下滑兩成，其中榮威品牌4月銷量2.3萬台，同比下滑34.85%；MG品牌銷量1.8萬台，同比下滑18%。
上汽乘用車現有產品中，4月份僅一款榮威RX5單月銷量沖進萬台大關，其它主力車型銷量回升均不太明顯。另外，榮威品牌SUV產品陣營凝聚力不強，榮威RX3和榮威RX8近幾個月銷量持續低迷，這反映出在RX5之外，榮威缺少一款更具競爭力的SUV產品。
圖片來源：上汽乘用車官網
MG品牌現階段銷量表現最好的依舊是SUV車型，小型SUV MG ZS迅速回溫，HS還有待提升。轎車領域MG6最有發展潛力，但4月份銷量僅有正常月份的三分之二。
今年以來，上汽乘用車在營銷上動用了不少創新舉措。比如上汽乘用車公司副總經理俞經民在疫情期間擔起了「主播」，在線與粉絲互動，收獲了不小的關注度。
除了管理層加入直播大軍外，品牌向上也是上汽乘用車今年的主旋律。前不久，上汽乘用車正式對外發布中高端新能源汽車R品牌以及新獅標。「雙標戰略」的發布，意味著上汽乘用車向年輕化和科技化方向進軍。
上汽榮威接下來的表現更多的取決於「雙標戰略」後的產品更新。
上汽通用五菱：低端車市場「王者」回歸
上汽通用五菱4月銷量為12萬台，同比增長13.5%，率先回歸正增長。其中，乘用車品牌寶駿基本回歸正常狀態，五菱在低端微面市場優勢顯著。
自去年開始，伴隨乘用車市場進入存量競爭時代，寶駿旗下多個「爆款車型」失去了昔日「王者」之勢。此種情況下，上汽通用五菱適時推出了新寶駿。從目前上市的幾款車型來看，新寶駿很難延續此前寶駿「爆款車型」製造者的形象，但新寶駿在產品調性和售價上均有提升，長遠來看，非常符合消費升級的發展趨勢。
圖片來源：上汽通用五菱官網
五菱品牌在低端MPV和微面市場再度突顯強大競爭力。業內分析指出，疫情之後，伴隨經濟復甦，物流通暢，「發家致富」的好幫手「微面」市場也逐步恢復活力。五菱憑借多年來在微面市場上的口碑積累和強大的性價比優勢，理所當然地再度受到用戶青睞。
二季度「主抓」銷量
除了以上四大子公司外，上汽集團旗下包括上汽大通在內的其它商用車公司，4月銷量也有不同程度的回暖。值得一提的是，上汽大通採用商乘並舉的發展策略，並依託C2B定製化營銷模式，4月取得了1.22萬台的銷量成績，同比微跌1.94%。
上汽集團4月銷量復甦，不僅預示著國內車市整體向好，也表明自第二季度起，上汽集團開始擼起袖子主抓銷量，以期彌補一季度丟失的市場份額。
進入5月份，上汽集團依託上海市政府牽頭舉辦的「五五購物節」，拿出數百台「五五折」新車回饋上海地區消費者。據上汽集團公布的數據，5月1-12日，上汽集團在「五五購車節」期間共收獲近萬個訂單；與1月上旬相比，上汽在上海地區的銷量增長超過90%。這一消息也意味著，上汽集團5月份將有望迎來正增長態勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 上汽高端品牌發布，傳統車企造車的下半場來了！
11月26日，傳聞許久的上汽高端品牌L項目終於亮相，並正式定名為智己汽車。
我們再回過頭來看看智己汽車，在未來，定位高端豪華電動智能汽車的智己，將為用戶提供自動駕駛、全新人車交互、內容分享等方面的體驗。目前，上汽集團已在三電技術、智駕技術等方面有著較好的技術沉澱嗎，同時，公司與阿里巴巴、寧德時代、華為等大型公司也展開了合作。
所以對於彎道超車這件事，智己汽車還是有一定實力的！
寫在後面的話
當前，國內高端電動汽車市場的競爭正在以肉眼可見的速度升級，尤其是「鯰魚」特斯拉的到來。除了上汽集團，頭部造車新勢力以及比亞迪、長安、東風等車企，也都推出了高端車型進行布局，並且受到了資本和用戶的認可。可以預見的是，在高端電動汽車市場，一場混戰即將開始。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 一覽 新能源汽車概念股有哪些上市公司
一、客車類
1、宇通客車、金龍汽車：公司有混合動力車型研發成功。
2、福田汽車：受新能源汽車而崛起的公司，北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車。
3、中通客車：純電動客車水平較高，公司產品包括低地板混合動力客車、奧運純電動客車。
4、安凱客車：與上海瑞華、國家奧組委合作開發了純電動客車、純電動公交客車等，對公交車搭載發動機研究較深。
5、時代新材：混合動力和純電動客車技術國內領先。
二、轎車類
1、一汽轎車：公司產品有強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
2、上汽集團：已實現混合動力橋車商品化。
3、萬向錢潮：其子公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，技術水平國內領先。
4、長安汽車：計劃研發高科技含量小排量汽車。
三、蓄電池
1、多氟多：鋰電產業企業，銷售六氟磷酸鋰。
2、江蘇國泰：鋰電持電解液國內市場份額超30%。
3、彬彬股份：國內規模最大的鋰電持綜合材料供應商。
⑸ 上汽集團為什麼火上汽集團三季報2021600104 上汽集團和訊
近來，新能源汽車板塊表現相當地優異，相關個股的漲幅十分巨大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。整車製造板塊也逐漸獲得了更多投資者的關注。接下來咱們就分析一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。
在了解上汽集團前，先給大家呈上這份整車製造行業龍頭股名單，戳這里領取一下吧：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：上汽集團作為國內整車製造行業的佼佼者，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。
大家瀏覽完上汽公司的一些概況，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，是否值得我們選擇？
亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢
公司改造升級經營模式，運用數智化技術從而使運營服務能力提升；通過進一步挺進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司進一步發展原有的優勢，不斷夯牢業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。
此外，公司對於行業的新趨勢，迅速開始著手發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，實現關鍵技術的前瞻布局，相關技術性能已達最好水平，有關技術均已領先實現產品化落地。
亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局
公司穩穩抓住時代脈搏，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，三電系統的自主核心能力需要快速增強，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。
公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海運行效果良好。對海外布局的技術增強提升速度，目前整車基地已經投產了。顧全大局的布局將助力公司未來走得更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。
由於篇幅限制的原因，關於上汽集團更多的深度報告內容以及風險提示，都在學姐整理的研報之中，點擊一下就可以查看：【深度研報】上汽集團，建議收藏！
二、從行業角度來看
整車製造行業總體在去庫存階段之中，行業低位產業鏈正在快速出清落後，使用車龍頭將迎來發展的新出口、能夠獲得更加長遠的利益；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊呈現出較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，產生的估值溢價較高。公司肯定持續使用規模效應，推著盈利底部向上，未來值得期待。
這么說吧，上汽集團作為國內整車製造行業中的領頭羊，盼望在行業變革之際，隨著時代春風，可以高速發展。但是文章內的信息不是實時更新的，存在一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，不妨點擊下面的鏈接了解一下，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，看下上汽集團現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？
應答時間：2021-11-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑹ 股息率超4%的股票 是來點還是來點
元旦以來股市的巨幅調整，讓投資者有些畏懼，但若追求較為穩健的收益，對資金的流動性要求不高，投資者可以關注高股息率板塊，有一些藍籌個股股息率已經超過7%，具有一定的配置價值。
股息率超過4%的個股（截至1月24日）
中國基金報記者 方麗
自去年四季度以來，「資產荒」成了流行詞彙，究竟什麼是「資產荒」？其實背後的潛台詞是沒有「明星資產」，信託產品、銀行理財產品等收益率都處於下滑周期。如現在包括余額寶在內的貨幣基金收益率都在「2時代」、銀行理財產品收益率也僅4%左右、一年定期存款利率也僅1.5%，更郁悶的是，它們還有下行的空間……在這一背景下，一些高股息率的股票顯示出較大吸引力。
Wind資訊數據顯示，截至1月24日，一共有35隻股票的股息率（最近12個月，下同）超過4%，78隻個股的股息率超過3%，方大特鋼、哈葯股份的股息率超過10%，值得追求穩健收益者的關注。
如何看待股息率較高的品種？第一，股息率是很重要的指標，它反映的是在特定條件下投資者收回現金投資的前景。而且目前股息率高的股票多數市盈率偏低，安全邊際較高。第二，在通常情況下，不能簡單地把高股息率與高回報率相提並論。因為即使股息率高，股票價格也可能出現大幅下跌，導致獲得的股息難以抵消投資虧損。第三，該演算法以過往分紅推斷未來收益，具有不確定性。
不過，目前資產配置荒背景下，一批高股息率個股的關注度在提升；市場一批追求穩健的資金如險資等，可能會繼續增持高股息率、行業壁壘高、周期性弱等板塊。投資者除了可以高度重視這一類股票，也可以利用一些基金來布局。
35隻個股
股息率超過4%
數據顯示，截至1月24日，目前有35隻個股的股息率（近12個月）超過4%，值得關注。
如何理解股息率？股息率（Dividend Yield Ratio），是一年的總派息額與當時市價的比例。以占股票最後銷售價格的百分數表示的年度股息，該指標是投資收益率的簡化形式。股息率是股息與股票價格之間的比率。
這就是意味著，高股息率意味著分紅較多，也意味著若股價一年不變，則持有該股可以獲得4%以上的回報。從海外市場看，這類股票是資金追捧的對象，而且被視為收益型股票。
目前A股股息率高的公司多為藍籌股。數據顯示，股息率最高的前三家為方大特鋼、哈葯股份和格力電器，股息率分別為15.75%、10.32%和7.85%，這些公司多為有高分紅的傳統。
股息率高的個股中，也包括了8隻銀行股。最近12個月股息率最高的分別為工商銀行、建設銀行[股評]、農業銀行，股息率分別為6.05%、5.96%和5.85%。此外，中國銀行、光大銀行、交通銀行、浦發銀行、招商銀行也位列其中。
交通運輸行業也不乏高股息率的個股，大秦鐵路、深高速、寧高速等的股息率也較高，分別高達6.87%、5.56%和5.02%。
此外，上汽集團、九牧王、中恆集團、魯西化工、雙匯發展[股評]等股息率也較高。
不過，投資者若布局這類股息率較高的個股，需要注意兩點。第一，在看高股息率的同時，也要注意公司的營業收入、凈利潤增長、市盈率等情況，最好選擇凈利潤增長率能超過10%，且市盈率較低的品種。這類股票可能在弱市裡表現更為穩健，如銀行股在2016年股災中表現就很抗跌。
第二，不能簡單地把高股息率與高回報率相提並論。由於市場上的股票價格不斷波動，當它處於比較弱的態勢時，投資者所獲取的股票紅利收益，也就很難抵得上股票價格下跌所帶來的損失。也就是說即使股息率高，股票價格也可能出現大幅下跌，導致投資虧損。
同時，也不適合將股息率同銀行同存款利率、貨幣基金、銀行理財產品等相比較，兩者不存在可比性。高股息率板塊適合的是對股市未來有信心，又追求穩健性的投資者。
兩類基金可借道布局
其實投資者借道基金布局高股息率的股票，尤其是一些績優品種，可能更為省事省力。中國基金報整理剛剛披露完畢的四季報發現，其中有兩類基金值得關注，一類是持有單一高股息率較高的品種，另一類是持有多隻股息率高的品種。
數據顯示，最近12個月股息率超過5%的個股達到21隻。先看第一類基金——持有單一個股超過8%以上的品種。數據顯示，其中東方紅大數據基金持有格力電器較多，直逼「10%紅線」，達到9.91%；而景順能源去年底持有上汽集團的市值占凈值比例也達到9.42%；東方紅優勢精選持有格力電器也達到9.34%。
此外，易方達資源行業去年底持有中國神華、易方達消費行業持有格力電器，比例分別達到8.29%、8.01%，投資者可以重點關注。
而第二類基金則是布局多隻股息率較高的個股。數據顯示，有17隻基金持有2隻或者以上高股息率個股合計比例超過8%。
最看重這類個股的可以說是華融新銳靈活基金，去年底前十大重倉股中持有建設銀行、工商銀行、大秦鐵路、中國銀行，合計持有市值占基金凈值比例達到24.61%。緊隨其後的是前海開源中國成長，同樣在去年底前十大重倉股中持有了中國銀行、格力電器、光大銀行、工商銀行，單只個股持有比例都在4%左右，合計比例高達18.04%。排在第三位的是華富價值增長，該基金在去年底重倉了四大銀行——工商銀行、中國銀行、農業銀行、建設銀行，合計持有量佔比達到16.08%。
此外，華安新絲路主題、安信消費醫葯、景順能源、民生優選股票、民生品牌藍籌、諾德成長、諾安中小盤、泰信現代服務業、銀華和諧主題等基金也偏好這類個股。
需要指出的是，投資者布局之前需要注意兩點，第一是布局這類基金之前，需要考察基金經理風格、投資業績，最好選擇從業時間較長且業績較好的基金經理的品種，對於新基金經理的品種需要多觀察，不要因為短期業績較好而盲目布局。
第二，在目前市場情況下偏穩重藍籌風格基金或更適合。如上海證券分析師李穎曾表示，投資者可以重點考慮選股能力較強、風格穩健的基金，早期以安全邊際較高的大盤藍籌主動型基金為主，在消費、環保、新興行業等主題基金估值風險得到一定釋放後可擇機增加配置。
選個藍籌風格指數做定投
從目前看，股息率高的個股多為藍籌股。若看準這類個股，定投一些藍籌風格指數基金也是好選擇。
以銀行為代表的金融股，正是低估值和高股息率代表。若是看好銀行等大盤藍籌股和周期股反彈或估值修復投資機會的，可以選擇上證紅利、上證50、上證180等指數投資。
從指數構成看，滬深300指數為例，該指數的前兩大行業是銀行和非銀金融，佔比分別達20.31%和13.84%。此外，醫葯生物、房地產、食品飲料、有色金屬、汽車和採掘行業的佔比緊隨其後，佔比在3.9%到6.5%之間。
而上證紅利指數62.08%投資於銀行，投資於非銀金融、採掘、公用事業和交通運輸行業佔比6%左右。曾經在2006年到2009年表現很好的深100指數，最為重倉的3個行業是房地產、家電和食品飲料，這些都是高股息率個股所處的行業，值得投資者關注。
而且，數據顯示，藍籌風格指數的市盈率較低，相對來說估值合理，安全邊際較高。
從基金定投經驗來看，在長期業績基本相同的基金之中，按同等定投金額計算，凈值波動性越高的基金在凈值低點可定投買入的份額越多，長期定投收益率相對更高。因此，投資者需要挑選波動性高且長期業績較好的基金進行定投。
此外，需要指出的是，相比起始時間，定投贖回時間更為重要。一般來說，定投理論是「微笑曲線」，就是一個嘴角上揚的曲線，簡單說，是要選擇點位高的時候贖回。
「比如在3600點定投權益類基金，可能選擇突破5000點或者6000點的時機贖回，這樣可以獲得微笑曲線。」據深圳一位基金人士表示。此外，對於穩健型投資者來說，也可以設置盈利點，一旦到達盈利點就開始贖回。
⑺ 國資國企改革概念股票有哪些
國資國企改革概念股票有：
成飛集成（002190）中航飛機（000768）中航動力（600893）成發科技（600391）中航動控（000738）洪都航空（600316）。
中航電子（600372）中航機電（002013）中航光電（002179）中航黑豹（600760）中直股份（600038 ）中紡投資（ 600061 ）。
貴航股份（600523）中航重機（600765）*ST三鑫（002163）深天馬A（000050）飛亞達A（000026）中航地產（000043）。
(7)上汽集團股票和訊關注度擴展閱讀：
分析預計：
隨著中國製造業的創造能力的大幅提升，中國出口產品的質量與技術含量也越來越高，低成本高質量的「中國製造」產品沖撞歐美本土產品的可能性會越來越大，沖突將日趨升級激化。
面對美國利益集團的強大壓力以及即將開始的下屆總統大選，布希政府表示，要「採取相應的對策」。財長斯諾、商務部長埃文斯、美聯儲主席格林斯潘、貿易代表佐立克等主要經濟官員也紛紛指責中國的貨幣與貿易政策。
美國正逐漸失去對中國的耐心。一些亞洲專家認為，在全球化的過程中，全球的資金與人力資源正在大洗牌。
以往的全球化是勞動密集型、低技術含量的產業遷離歐美；而今，隨著通訊手段的大幅提高以及中國與印度等發展中國家人力資源素質的提高，高技術、高附加值的產業也同樣捲入了全球化的浪潮。