⑴ 東風50周年答卷，毛利微增0.5% 銷售收入下滑3.3%
「沒有一個春天不會到來」，在東風汽車集團股份有限公司（簡稱：東風汽車）2019年業績報告中，董事長竺延風滿是希冀。在經歷過一個刻苦銘心的2018之後，東風汽車不得不面對一個挑戰依舊的2019。
今日，東風汽車發布2019年業績報告。報告顯示，東風汽車全年銷量跌破300萬輛至293.2萬輛，同比下滑3.9%，連續兩年出現負增長。受銷量影響，東風汽車的銷售收入較去年同期1045.43億減少了34.56億至1010.87億元，同比下降了3.3%，股東應占溢利約128.58億元，同比小幅下滑0.1%，
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從制定這樣的目標中不難看出，東風汽車對2020年充滿了期待，但意想不到的是，一場突如其來的新冠肺炎，讓武漢乃至整個湖北深受影響，紮根湖北的東風汽車也成了此次疫情當中受影響最為嚴重的車企，這無疑為東風汽車實現2020年銷量目標產生了不小的障礙。
疫情的沖擊並沒有打消東風汽車前進的決心，一邊支援抗疫，一邊在情況好轉的情況下逐步恢復生產，成為了東風汽車過去兩個月工作的重心，現如今在疫情已經得到控制的背景下，東風汽車旗下已經逐步恢復到正常的軌道上來。
雖說對東風汽車而言，直接損失了兩個月生產、銷售時間，但整體車市集體低迷的狀態預示著東風汽車與整車大盤之間的受損差異並不大，沒有掉隊的東風亟需抓緊生產，盡快恢復到正常狀態，才能朝著年初的目標靠近。
文/羅超徐進凱
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 小康股份新能源銷售量喜人 未來何去何從
撰寫｜方長
近日，通過小康股份最新產銷快報數據可以看出小康股份7月新能源汽車銷量非常喜人，產銷量分別為1069輛與1494輛，同比增長532.5%、102.8%。
東風集團與小康股份重點看重的新能源項目在市場上將如何體現二者的協作與價值，相信未來的市場上會給予我們答案，東風對於該品牌的話語權又將帶領這個品牌走向哪裡，就讓我們一同期待。
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⑶ 2008年汽車行業銷售額是多少
今年安徽奇瑞汽車銷售已突破20萬輛大關，截至今年10月份，累計銷售各類汽車21萬輛，高出去年全年銷量的2萬多輛，創造了我國自主品牌汽車銷量的歷史最高紀錄。 奧迪連續11年刷新全球汽車銷量紀錄2006年，奧迪連續第11年刷新了汽車銷量的紀錄：在全球范圍共向客戶交付了905100輛汽車，銷量增幅達9.2%，即多銷售了將近76000輛汽車。 9月，乘用車市場結束了連續兩個月的低迷走勢，呈現明顯回升，其中交叉型乘用車增長最為明顯。1-9月，乘用車銷量同比增長11.36%，增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分別回落5.71和12.48個百分點。 9月，乘用車共銷售55.28萬輛，環比增長22.49%，同比下降1.44%。其中：基本型乘用車（轎車）銷售41.60萬輛，環比增長20.71%，同比下降2.32%；多功能乘用車（MPV）銷售1.50萬輛，環比增長13.72%，同比下降31.30%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售3.70萬輛，環比增長5.53%，同比增長7.35%；交叉型乘用車銷售8.48萬輛，環比增長45.15%，同比增長7.74%。 9月，轎車銷量排名前十位的品牌依次是：雅閣、凱越、捷達、桑塔納、F3、卡羅拉、凱美瑞、F0、夏利和QQ。與上月相比，雅閣和凱越表現較為出色，分別由上月第二和第四位提升到前兩名，F0自上市以來首次進入前十名，市場表現也十分突出。上述十個品牌共銷售12.67萬輛，占轎車銷售總量的30.46%。 9月，自主品牌轎車共銷售10.05萬輛，占轎車銷售總量的26.55%，佔有率較上月有所提升。外資品牌 共銷售31.55萬輛，占轎車銷售總量的73.45%。其中日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售13.25萬輛、8.19萬輛、4.78萬輛、2.72萬輛和1.61萬輛，占轎車銷售總量的31.85%、19.69%、11.50%、6.54%和3.87%。 9月，SUV銷量排名前五位的品牌依次為：本田CRV、哈弗、瑞虎、途勝和獅跑。9月，上述五個品牌共銷售2.17萬輛，佔SUV銷售總量的58.61%。 9月，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風、奧德賽、別克GL8、途安和閣瑞斯。9月，上述五個品牌共銷售1.05萬輛，佔MPV銷售總量的70.21%。 9月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、東風日產、廣州本田、一汽豐田、比亞迪、北京現代、奇瑞和吉利。與上月相比，比亞迪首次進入前十名，表現最為出色。9月，上述十家企業共銷售27.40萬輛，占轎車銷售總量的65.88%。 1-9月，乘用車共銷售510.32萬輛，同比增長11.36%。在乘用車主要品種中，基本型乘用車（轎車）銷售378.91萬輛，同比增長10.19%；多功能乘用車（MPV）銷售15.43萬輛，同比下降6.66%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售33.45萬輛，同比增長32.90%；交叉型乘用車銷售82.53萬輛，同比增長13.55%。 1-9月，排名前十位的轎車品牌依次為：捷達、桑塔納、凱越、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、QQ、夏利、伊蘭特和福克斯。與上年同期相比，凱越、凱美瑞、QQ、夏利和福克斯需求有所下降，其它品牌呈不同程度增長，其中雅閣增幅較為明顯。1-9月，上述十個品牌共銷售116.95萬輛，占轎車銷售總量的30.86%。 1-9月，自主品牌轎車共銷售95.80萬輛，占轎車銷售總量的25.28%，其中排名前十位的自主品牌依次為：QQ、夏利、F3、福美來、自由艦、駿捷、吉利金剛、A520、旗雲和威志。1-9月，上述十個品牌共銷售62.61萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的65.35%。 1-9月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風日產、奇瑞、廣州本田、北京現代、吉利和長安福特。與上年同期相比，除奇瑞略有下降外，其它企業均呈現穩定增長，其中一汽豐田和北京現代增幅位居前列。1-9月，上述十家企業共銷售250.33萬輛，占轎車銷售總量的66.07%。 答案補充 2008 年一季度，中國汽車發展的外部環境並不好。國內首先遭遇比較嚴重的區域性天氣災害，影響了物流以及交貨期限。國際上不僅原材料價格、油價走高，金融市場的變動也引發通脹壓力加大、人民幣升值、股市波動等狀況，同樣加劇了消費者的持幣觀望心理。但是，汽車產銷形勢總體呈現良好發展態勢，行業經濟效益明顯改善，國際競爭力進一步提升。 二季度，由於受到汽油、柴油價格上漲的影響，汽車市場需求增長前景更加不明朗，行業生產增速趨於下降。1－6 月累計，我國汽車行業共完成工業總產值12027億元，同比增長2508%，增速比上年同期下降76 個百分點；實現工業銷售值1181298 億元，同比增長266%，增速比上年同期下降6 個多百分點。 答案補充 國產跑車類的排行：1.MG名爵TF 1.8MT標准版 2.比亞迪F8豪華型自動 3.美人豹1.5AT 4.MG名爵TF 1.8CVT標准版 5.美人豹1.5MT 6.比亞迪F8標准型手動 7.比亞迪F8舒適型手動 國產豪華車的排行：1.皇冠2.5 Royal特別版 2.克萊斯勒300C 2.7L商務 3.賓士E230時尚型 4.皇冠2.5 Royal真皮版 5.新BMW 523Li典雅型 6.新BMW 530Li豪華型 7.林蔭大道2.8L舒適版 8.新賓士E280 9.新賓士E350 10.新賓士E200K 國產中型車的排行：1.新Mazda3 1.6L標准型手動 2.新Mazda3 1.6L豪華型自動 3.速騰1.6時尚型6速自動 4.速騰1.6時尚型5速手動 5.明銳1.6L手自一體逸仕版 6.07款桑塔納 7.新Mazda3 1.6L標准型自動 8.花冠EX G 1.6AT 9.卡羅拉GL 1.6MT 10.明銳1.8TSI手自一體逸仕版
滿意請採納
⑷ 東風汽車有限公司的經營業績
東風汽車有限公司成立的當年（2003年），實現乘用車和商用車銷售總共29.8萬台，到2007 年，公司實現乘用車和商用車銷售總共61萬台，圓滿實現2003年11月發布的「2的3次方計劃」。這期間，共投放了6款新乘用車：天籟、軒逸、駿逸、頤達、琪達和驪威；與日產柴聯合開發了重卡D310系列商用車；並於2006年3月在廣州成立了乘用車研發中心，2006年6月在武漢建立了商用車研發中心。
2008年5月，東風汽車有限公司發布了名為「13計劃」的2008－2012年中期事業計劃。根據該計劃，公司的目標是到2012年時，通過發布15款以上新車型，實現年銷售汽車100萬輛，年銷售收入人民幣1000億元，並達到商用車國內產銷量第一、乘用車進入第一陣營和鞏固輕型商用車國內市場份額第二的目標。
2009年，東風汽車有限公司全年銷售汽車92.5萬輛，同比增長30.5%，其中：下屬的東風日產乘用車公司銷售51.9萬輛，同比增長48%，行業排名從第6位上升第5位；東風商用車全年銷售超過19.8萬輛，中重卡繼續保持行業第一，重卡行業第二；東風汽車股份有限公司實現銷售20.7萬輛，自2005年以來；連續第五年超過輕卡行業平均增長水平，其中輕卡繼續保持行業第二、皮卡行業第一。
⑸ 香港股市交易規則和交易時間
一、香港股市交易規則
1、港股買賣可做T+0回轉交易，當天買入、當天可以賣出。
2、實際交收時間為交易日之後第2個工作日（T+2）；在T+2以前，客戶不能提取現金、實物股票及進行買入股份的轉託管。港股不設當日漲跌幅限制。
3、港股可以賣空。但根據香港聯交所規定，只有被列為「可進行賣空的指定證券」，投資者才可進行沽空。認股權證及債券，不被列入沽空名單之內。
二、香港股市交易時間
在星期一至五（公眾假期除外）進行交易，交易時間如下：
1、開市前時段 ：上午9:00至上午9:30
上午9:00至上午9:15（競價買賣盤時段）
上午9:15至上午9:20（對盤前時段）
上午9:20（對盤時段）
上午9:20至上午9:30（暫停時段）
2、持續交易時段：
早市：上午9:30至中午12:00（註：若因節假日產生半日市將在12:08-12:10隨機收市）
午市：下午13:00至下午16:08-16:10（隨機收市）
在聖誕前夕、新年前夕或農歷新年前夕，將沒有午市交易。
香港聯合交易所每年編制一份休市日歷，可於香港聯合交易所網站查閱。
香港股市每個交易日在早上10：00開盤交易，中午12：30收市休息；下午14：30開盤，交易直到16：00結束。這與A股的交易時段有明顯差異。此外，指數期貨的交易時段要比股票市場多出30分鍾，具體為早上9：45開盤，下午16：15結束。
(5)東風集團股份股票成交額擴展閱讀
香港股市是香港股票市場的簡稱。一般指香港證券交易所。香港原有4家證券交易所，即遠東證券交易所、香港證券交易所、金銀證券交易所和九龍證券交易所。1986年，4家證券交易所合並成立香港聯合證券交易所，也稱為香港證券交易所。香港股市的管理機構是證券監理處，它是根據《1973年證券條例》而成立的法定監管機構。《1973年證券條例》還規定設立證券事務監察委員會，負責有關證券的決策工作。香港是世界著名的自由貿易港，是重要的國際金融中心，銀行業、地產業和加工業十分發達，近年來股市發展非常迅速。
重要指數
恆指服務有限公司：
（恆指服務有限公司）乃（恆生銀行全資附屬機構），負責編制及管理恆生指數及一系列其他股市指數：
選取范疇：
成份股以在聯交所主板作第一上市的公司為選取目標．
以（H 股）形式於香港上市的中國企業如符合以下其中一種情況，將合資格獲考慮納入恆生指數．
該（H 股）公司的股本以全（H 股）形式於香港聯合交易所上市；該（ H 股 ）公司已完成整個股權分置改革，且沒有非上市股本；或新上市的（ H 股）公司沒有非上市股本．
挑選准則：
恆生指數成份股乃經廣泛向外諮詢，及嚴謹周詳的程序而挑選．
任何公司均須符合以下基本准則，才有機會獲選為成份股：
必須位列在聯交所上市所有普通股份（ H 股除外 ）總市值首90% 之列（市值乃指過去12個月的平均值）；
必須位列在聯交所上市所有普通股份（ H 股除外 ）成交額首90% 之列（成交額乃指將過去 24 個月的成交總額分為八個季度各自作出評估）；或
須在聯交所上市滿 24 個月或符合有關上市少於 24 個月的大型股獲納入恆生指數之指引．
上市少於 24 個月的大型股獲納入恆生指數之指引：
新上市的大型股獲納入為恆生指數成份股候選名單須符合以下所列的市值排名及最少達到相關的上市時間：
於檢討指數時大型股平均市值排名：
五或以上：最少上市時間三個月
六至十五：最少上市時間六個月
十六至二十：最少上市時間十二個月
二十一至二十五：最少上市時間十八個月
二十五以下：最少上市時間二十四個月
經甄選合資格後，再按以下准則接受最終評選：
公司市值及成交額之排名；
不同行業在恆生指數內所佔的比重能反映大市分布；及公司的財政狀況．
恆生（中國企業）指數：
挑選准則：
恆生綜合指數成份股中的（國企 H 股）．
恆生中國（H 股）金融行業指數.
挑選准則:
根據恆生行業分類系統中被歸類為金融業的恆生中國企業指數數份股.
恆生（綜合）指數系列:
恆生綜合指數系列由十八隻指數組成，以不同方法來反映市場之表現.
除恆生綜合指數外，整個系列包括六隻地域指數及十一隻行業指數.
恆生（綜合）指數：
成份股：
恆生綜合指數以涵蓋聯交所主板上市之股票市值的百份之九十為目標，而現時的成份股數量為二百隻．
挑選准則：
除停牌的日子外,成份股不能在過去十二個月中,有超過二十天在市場欠缺成交；
以過去十二個月的平均市值計算,選取在通過(1)項後最大市值之二百間公司作為成份股．
恆生綜合指數 - （地域）指數
挑選准則：
公司的大部分營業銷售額須來自中國內地以外的地方，並為恆生綜合指數的成份股．
挑選准則：
恆生香港綜合指數中，市值最大的十五間公司．
挑選准則：
恆生香港綜合指數中，以市值計算名列第十六至五十的股份．
挑選准則：
恆生香港綜合指數中，以市值計算名列第五十一或以後的公司．
挑選准則：
公司最少 50% 之營業銷售額須來自中國內地，並為恆生綜合指數的成份股．
挑選准則：
恆生中國內地綜合指數成份股中的非國企 H 股;並至少百分之三十股權由下列股東直接擁有:
1.中國國營、省市單位所擁有的機構;或
2.由上述( 1 )項所述之上市或私營公司．
恆生綜合指數 - （行業）指數
恆生綜合行業指數包括能（源業）、（原材料業）、（工業製品業）、（消費品製造業）、（服務業）、（電訊業）、（公用事業）、（金融業）、（地產建築業）、（資訊科技業），以及（綜合企業）．
挑選准則：
二百隻成份股將會根據其業務而編制到所屬之行業．
恆生（流通）指數系列
恆生流通指數系列旨在為投資者提供另一組市場參考指數，在編算上顧及由策略性股東長期持有而不在市場上流通的股份．
恆生流通指數系列在編算上，採用個別股份的流通市值，並將其占指數的比重調整至不超過百分之十五．
恆生流通指數系列共有六隻指數：
流通指數：
三隻流通指數的成份股相對的恆生綜合指數內的「地域指數」組別相同．
流通指數相對指數．
恆生流通綜合指數．
恆生香港流通指數．
恆生中國內地流通指數．
恆生綜合指數．
恆生香港綜合指數．
恆生中國內地綜合指數．
精選指數：
精選指數採用同樣方法編算，但包括較少數目的成份股，以促進指數衍生產品之發展．
恆生 50(更新日期:二零零六年九月十一日)
恆生香港 25(更新日期:二零零六年九月十一日)
恆生中國內地 25(更新日期:二零零六年九月十一日)
剔除停牌成份股之政策：
恆生指數系列之任何一隻指數成份股如連續停牌一個月，該成份股將會從有關指數中被剔除．
在非常特殊情況下，如該成份股被認為極有可能在短時間內復牌，始有可能獲保留在指數內．
參考資料
網路_香港股市
⑹ 國產汽車品牌有上市企業嗎
汽車品牌十大上市企業
01上汽集團——上汽集團披露2018年半年度業績報告。該報告顯示，上汽集團上半年營業收入4571.78億元，同比增長17.19%；歸屬於上市公司股東的凈利潤189.8億元，同比增長18.95%。基本每股收益1.625元。
今年上半年，上汽集團實現整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，銷量增速高於市場平均增速，整個集團單車凈利潤約為5387元；其中，乘用車銷售308.1萬輛，同比增長11.7%，商用車銷售44.2萬輛，同比增長6.3%；國內市場佔有率達到24.2%，同比提升1.2個百分點。另外，上半年公司實現整車出口及海外銷售13萬輛，同比增長104%。
02東風集團股份——東風集團股份公布半年度報告，今年上半年，該公司營業收入為596.11億元，同比微跌0.9%；歸屬母公司股東的凈利潤為80.68億元，同比增加14.88%；其經營活動產生的現金流量凈額為-107.42億元，同比增加335.52%。
2018 年 1-6 月，東風集團股份銷售汽車約151.1萬輛，同比增長約為 2.64%，集團單車平均凈利潤為5339元。其中乘用車銷售約127.87萬輛，同比增長約為2.3%；商用車銷售約23.14萬輛，同比增長約4.53%。上半年自主品牌汽車銷售43萬輛，同比下降約5.71%。其中乘用車上半年銷售20.57萬輛，同比下降14.02%，商用車全年銷量22.42萬輛，同比增長3.45%。
03長安汽車——長安汽車公布半年度報告，今年上半年長安汽車營業收入356.42億元，同比增長6.22%；凈利潤為16.1億元，較上年同期46.21億元，同比下降65.16%，基本每股收益約0.34元。
長安汽車上半年產銷數據顯示，今年1-6月，長安汽車累計銷量120.7萬輛，同比下滑15.5%，企業平均單車凈利潤約為1333.8元。長安福特上半年累計銷售新車僅22.77萬輛，同比下跌38.9%，長安馬自達同期銷量雖處於持平狀態，但是其上半年9萬輛的銷售業績，尚且不到其31萬輛年終目標的三分之一。
04北京汽車——北京汽車發布上半年業績公告，2018年1-6月，該公司實現營業收入769.02億元，同比增長約15.2%，凈利潤達80.45億元，同比增長約59.4%。
北京汽車稱，今年上半年營收提升，主要是得益於北京賓士收入增加和北京現代有所恢復。今年上半年，北京汽車共銷售整車71.96 萬輛，同比增長13.71%，全公司單車凈利潤高達1.11萬元。這主要依靠北京賓士的高利潤所致。
北京賓士上半年實現整車銷售25.2萬輛，同比增長19.6%；福建賓士上半年銷售1.4萬輛，同比增長38.4%；北京現代實現整車銷售38萬輛，同比增長26.2%。值得注意的是，北京賓士毛利水平在今年上半年達到了204.36億元。
05廣汽集團——廣汽集團半年度報告顯示，今年上半年，廣汽集團連同合營、聯營公司共實現營業總收入約1726.07億元，同比增長約6.22%；歸屬於母公司所有者的凈利潤約69.13億元，同比增長約11.82%。
2018年上半年，廣汽集團累計銷量達到101.6萬輛，同比增幅達5.53%，集團單車凈利潤為6804元。其中，廣汽集團自主品牌累計銷售新車26.8萬輛，同比增長6.9%，完成年度70萬輛銷量目標的38.31%。合資公司方面，廣汽豐田與廣汽三菱表現搶眼，然而，受到「機油門」影響，與東風本田一樣，廣汽本田也受到了較大影響；相比之下，廣汽菲克目前則成為了廣汽集團的潛在風險。
06吉利汽車——8月22日，中國最大民營汽車製造商吉利汽車股價上漲近1%，報收16.54港元。同日，該集團發布半年財報，2018上半年吉利汽車營業收入達到537.1億元人民幣，同比增長36%；凈利潤為66.7億元，同比增長54%。
2018年上半年，中國乘用車市場競爭激烈，增速同比僅為4.6%，而吉利汽車累計銷量達到76.66萬輛，同比增長44%。引人注意的是，吉利汽車市場佔有率也從2017年的5.1%，提升至今年上半年的6.4%。吉利汽車平均單車售價為7.33萬元，同比增長0.3%（如果記入領克品牌，則將增加7%），反映出目前汽車市場定價存在較大壓力。
07長城汽車——8月30日，長城汽車公布2018年半年報，數據顯示，今年上半年長城汽車營業收入為479.6億元，同比增長16.99%；凈利潤為36.95億元，同比增長52.73%。基本每股收益為0.4元。不過其上半年銷售費用同比增加32.37%，達到20.77億元。
今年上半年，長城汽車銷量為47.19萬輛，同比增長3.09%，單車凈利潤約為7830元。值得注意的是，隨著業績復甦，長城汽車已經於寶馬簽訂合作協議，雙方將新建合資工廠產能達16萬輛，總投資51億元。不僅如此，長城汽車還將旗下哈弗分為H系列和F系列，後者將更為明確的實現其年輕化戰略。
08華晨中國——8月24日，華晨中國公布中期業績顯示，今年上半年，華晨集團綜合收益為22.87億元，同比減少19.4%；凈利潤為35.66億元，同比增長54.3%；毛利為1.57億元，同比增長34%。華晨中國表示，該公司收益減少主要是因為非寶馬汽車在今年上半年銷售減少所致。
公告顯示，華晨雷諾1-6月銷量為2.27萬輛，同比下滑32.4%。值得注意的是，華晨寶馬對華晨中國未經審核凈利潤貢獻由去年同期的26.66億元增加至今年的36.77億元，同比增加37.9%。今年上半年，華晨寶馬銷量為20.97萬輛，同比增長13.4%，這意味著華晨寶馬單車凈利潤達到3.5萬元。
09江淮汽車——江淮汽車發布2018年半年度報告顯示，2018年上半年公司實現營業收入237.09億元，同比下降6.34%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.63億元，同比下降52.58%。
銷量數據方面，2018年上半年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤25.23萬輛，同比下降8.16%，單車平均利潤水平約為646元。其中，MPV銷售3.43萬輛，同比增長11.54%，SUV銷售4.48萬輛，同比下降33.28%。
10比亞迪——比亞迪發布上半年度業績報告。上半年比亞迪營業額為521.63億元，同比增長20.23%；而歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元，同比下滑72.19%；扣非後，該公司凈利潤為-6.73億元，同比銳減160.35%。上半年比亞迪收到與汽車相關的政府補助達到8.94億元，是其凈利潤的近兩倍。在該公司三大業務版塊中，汽車業務上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元，其中新能源汽車營收達181.73億元，占其總營收的比例為34.84%。
⑺ 公司的業績為什麼影響股票價格
這是因為股份公司的業績是公司股票價格的估值標尺。業績好，年年增長，想買這個股票的人就會漸漸增多，這樣一來股價就必然會被逐步推高，股票呈現上漲趨勢！反之亦然，業績差，年年下滑，想買這個股票的人就會漸漸減少，這樣一來股價就必然會逐步回落，股票呈現下行趨勢！
⑻ 東風汽車公布2019年度財報 年營收同比下降3.3%
3月31日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入 1010.87 億元，同比下降約 3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降約 3.9%。
報告顯示，東風汽車2019年銷售成本總額875.96億元，同比下降3.9%。毛利總額134.91億元，同比增長0.5%。綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。報告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及銷售結構變化的影響。
銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降 3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售 46.83 萬輛，同比增長 6.3%。
其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10 萬輛，同比增長 5.7%，輕卡銷售 17.62 萬輛，同比增長 9.2%。
此外，東風汽車2019年其他收入總額22.31億元，較去年同期31.64億元，減少9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。
東風汽車2019年銷售及分銷成本43.49億元，較去年同期的63.42億元，減少19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。
⑼ 在今年車市銷量大幅降價的背景下，東風汽車為何卻迎來銷量大增長
今年上半年，中國汽車市場累計銷售1231.8萬輛，同比下降12.4%。其中，乘用車處於低位運行，累計銷售1012.4萬輛，同比下滑14.0%；商用車1-6月累計銷售219.4萬輛，同比下滑4.1%。存量競爭加劇，行業洗牌開始。
但是並不是所有車企的銷量都在下行，事實上，那些技術過硬、口碑更佳的車企繼續保持良好的發展態勢。今年1-6月，東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風公司」）銷售汽車169.8萬輛，整體銷售好於行業、跑贏大市，綜合市場佔有率上升0.2個百分點，銷售收入和利潤總額超額完成預算。其中，東風公司乘用車銷售138.4萬輛，好於行業0.4個百分點。合資乘用車銷售113.8萬輛，與行業表現基本一致，銷量規模排名行業第三，自主乘用車銷售24.6萬輛。
以可靠的產品為根基，配合可靠的運營來提升運輸效率，通過可靠的服務來解決車輛在全生命周期中遇到的各種問題，東風商用車力求真正做到讓卡車用戶購車、用車、管車、換車無憂，全面提升卡車用戶的盈利能力。
⑽ IPO申請獲受理，東風募資破創業板記錄
預計融資達210億
中車網從東風汽車股份有限公司獲悉，10月13日，深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風集團股份」）IPO申請，預計融資金額210.33億元。截至目前，這是創業板受理企業中募集資金最高的企業。
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