1. 廣州有哪些外國城市規劃公司
廣州市科城規劃勘測技術有限公司
廣州市城市勘測設計研究院
廣州地鐵設計研究院有限公司
廣東省建科建築設計院
廣東省建築設計院
廣東省城鄉規劃設計院
國外的好像只有 美國城市規劃設計院 這一家吧 還是中外合資
2. 廣州地鐵設計研究院股份有限公司怎麼樣
簡介：廣州地鐵設計研究院股份有限公司是一家城市地鐵工程設計商，主要從事城市軌道交通、市政建築、環境工程、人防的規劃、設計等相關業務，主要項目包括廣州六號線潯峰崗站、長湴站以及福州火車站等軌道交通工程。
法定代表人：農興中
成立時間：1993-08-06
注冊資本：36000萬人民幣
企業類型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：廣州市越秀區環市西路204號
3. 003013屬於什麼性質股票
主營業務 城市軌道交通、市政、建築等領域的勘察設計、規劃咨詢、工程總承包等。
經營范圍 市政工程設計服務;地質勘查技術服務;岩土工程設計服務;其他工程設計服務;房屋建築工程設計服務;岩土工程勘察服務;岩土工程勘察綜合評定服務;工程地球物理勘探服務;工程地質勘察服務;工程水文勘察服務;工程和技術基礎科學研究服務;基礎地質勘查;城市地鐵隧道工程服務;工程項目管理服務;工程總承包服務;工程鑽探;樁基檢測服務;基坑監測服務;地下管線探測;測繪服務;工程技術咨詢服務;城鄉規劃編制;技術進出口;...
公司沿革 公司前身是廣州市地下鐵道設計研究院,成立於1993年8月6日;2009年1月14日,公司更名為廣州地鐵設計研究院有限公司;2018年8月29日,公司名稱更名為廣州地鐵設計研究院股份有限公司。
4. 中國中鐵股份有限公司的科研力量
歷史回顧
中國中鐵股份有限公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。原中國鐵路工程總公司的資質、業績、業務全部移至中國中鐵股份有限公司。
中國中鐵股份有限公司認真貫徹落實國家「科教興國」方針，堅持「科技是第一生產力」的指導思想，緊密圍繞建築市場和鐵路重點工程建設，不斷完善「大科技」格局，充分發揮科技優勢，加強科技攻關，大力推進科技進步，積極推廣新技術、新材料、新工藝、新設備的廣泛應用，使工程
建設的速度、質量、效益不斷提高，並在多個領域的研究與實踐中取得重大創新與突破，達到了國際領先水平。 隨著科技日新月異的發展，中國中鐵股份有限公司結合工程需要，科技投入和科研項目逐年不斷增長。「八五」期間的科研工作主要以修建地質復雜、地形艱險的南昆鐵路為代表進行科研攻關，在高墩大跨橋梁、高地應力高瓦斯地層破碎隧道、膨脹土路基等設計和施工技術取得了一大批重大科技成果。「九五」期間，全公司實施「大科技」格局，針對秦嶺特大隧道的修建技術、大跨度橋梁結構修建技術、鐵路提速工程、秦沈客運專線、高速鐵路設計和施工准備工作等方面開展大量科技攻關，修建了一大批優質工程、精品工程，多項科研成果獲得了鐵道部和國家科技進步獎。「十五」期間，繼續貫徹科學技術是第一生產力的重要思想，圍繞高速鐵路和客運專線建設，針對無碴軌道進行了系統研究，初步形成了具有自主知識產權的中國式無碴軌道技術，解決了軟土地基處理、路基工後沉降控制等技術難題，自主研製了900噸級箱梁架橋機等設備，解決了大噸位箱梁運架和一次鋪設無縫線路技術難題；高原凍土施工在路基、橋梁、鋪架、隧道等方面開展了廣泛的研究，取得了多項成果，為青藏鐵路的修建提供了技術保證；橋梁修建技術繼續保持國際先進、國內領先水平，在大跨、輕巧、高強、高墩的基礎上，向整體、大型、長橋和快速施工方向發展，自主研製開發了70米跨度和重量達2015噸的簡支箱梁及起升重量達2500噸的「小天鵝」號起重船；隧道及城市地鐵修建技術水平邁上新台階，研究設計了我國第一座單洞雙層隧道，自主開發研製了跨座式單軌PC軌道梁運架設備；鐵路電氣化專業自主開發了架空剛性懸掛系統，實現了架空剛性Π型結構接觸網設備國產化，填補了國內空白；房建基礎施工和結構工程施工技術通過研究大跨度建築結構技術，採用整體提升新工藝，提升重量達2500噸，解決了大跨度的拱、殼、懸索、網架等空間結構施工技術難題；施工裝備能力和工業產品生產不斷取得新成果，自主研製了600噸、900噸架橋機、KTY4000型大型工程鑽機和500米長軌鋪軌機，研究開發具有自主知識產權的高錳鋼與鋼軌焊接中間介質，填補了國內道岔製造加工工藝方面的多項空白。通過一批精品工程和自主知識產權的擁有，充分展示了公司的技術水平和實力，樹立了良好的企業形象。
在線、橋、隧、電氣化鐵路等關鍵技術方面，通過研究開發、引進國外先進技術和裝備，不斷推廣應用新技術，大大提高了設計和施工水平，縮小了與國外先進技術的差距；在高速鐵路無砟軌道修建技術上，通過自主創新，達到了國際先進水平；在盾構/TBM研發和盾構/TBM製造產業化方面，取得了具有自主知識產權的成果，推動了盾構產業化的進程；在房建施工技術領域，大型鋼結構整體提升綜合施工技術的研究及運用，達到了國際領先水平。在勘測設計方面，採用了大量先進設備和技術，開發研製了一系列軟體，初步實現了勘測設計一體化，大大提高了勘測設計質量；在以計算機應用為主的信息化、網路化開發方面，在採用通用軟體的基礎上，積極開發採用專用軟體，計算機已在工程管理、行政管理、財務管理、投標報價等工作中得到了廣泛應用，並已逐步開展辦公自動化、網路化的研究。
截止目前，中國中鐵股份有限公司獲國家級科技進步和發明獎72項；國家級工法61項；省部級工法359項；國內有效專利202項。 1981九江長江大橋雙壁鋼圍堰大直徑鑽孔基礎設計 金獎
1984 石太線陽泉至太原段電氣化工程 銀獎
1984 安康漢江斜腿剛構薄壁箱形剛構橋 金獎
1984南口機車車輛機械工廠軸承生產系統金獎
1987 京秦線秦皇島地區鐵路工程設計（綜合） 銀獎
1987京山線薊運河大橋新建工程設計 銀獎
1987 京包線豐台至大同段電氣化工程設計 金獎
1987唐山機車車輛工廠第三住宅小區工程 銀獎
1987沈陽鐵路樞紐沈陽西編組站設計 金獎
1989 新菏線長東黃河大橋銅獎
1989梧桐山公路隧道勘測設計 銀獎
1989 廣茂鐵路肇慶西江大橋銀獎
1989 北京至秦皇島鐵路電氣化工程（含防護工程設計）金獎
1989天津鐵路樞紐改造工程（不含客站站房本院設計北環復線及南倉編組站）銀獎
1991 北京地鐵復興門地鐵站折返線工程 金獎
1991 大秦鐵路電氣化重載鐵路一期工程設計 金獎
1991 天津客站擴建站場設計 銀獎
1991 鷹夏線技術改造來舟編組站擴建工程 銅獎
1991包頭西站駝峰調車場點連式自動車輛調速系統 銅獎
1991 吐——善通信電纜工程 銅獎
1993北同蒲鐵路電氣化工程站場、信號及韓朔段開行重載單元列車電氣化設計 銅獎
1993新疆鐵路阿拉山口國境換裝站工程 銀獎
1993 蘭新線蘭州西至打柴溝電氣化工程設計 銅獎
1993徐州樞紐擴建工程編組站及相關工程 金獎
1993 唐山機車車輛工廠二期工程機車聯合廠房 銀獎
1996 京秦線北京樞紐豐西編組站下行系統站場設計 金獎
1996杭州錢塘江第二大橋 金獎
1996 京廣線鄭武段電氣化路外通信防護工程 銀獎
1996永濟電機工廠引進項目及國內配套工程 銀獎
1999 京九鐵路(黃村─深圳) 金獎
1999 寶雞至中衛鐵路 銀獎
1999汕頭海灣大橋銀獎
1999 京廣線鄭州至武昌段鐵路電氣化工程 銀獎
1999 太原至舊關高速公路 銀獎
1999攀枝花鋼鐵公司二期工程金沙江鐵路大橋 銅獎
1999成渝高速公路中梁山隧道 銅獎
2000 廣深線廣州東至深圳段准高速技改和增建第二線續建工程 金獎
2000 廣州地鐵一號線芳村車站工程 銀獎
2000侯月線雲台山隧道 銅獎
2000襄樊北編組站站場設計 銀獎
2000 南昆鐵路家竹箐隧道 銅獎
2000 集通鐵路引入通遼樞紐 銅獎
2002蕪湖長江大橋正橋工程設計 金獎
2002 京廣線京鄭段鐵路電氣化工程 銀獎
2002 北京地鐵「復—八」線王府井至建國門段土建結構工程設計 銀獎
2002 神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路恆山越嶺地段工程地質勘察銅獎
2002昆明樞紐（南昆鐵路引入）工程設計 銀獎
2002 四川廣安華瑩山隧道 銀獎
2002廣州丫髻沙大橋主橋設計 銀獎
2002 廣州地鐵一號線工程公園前車站 銅獎
2002 北京地鐵「復—八」線天安門東站和天安門西站 銅獎
2004 哈大線電氣化改造工程電氣化設計（中方設計部分） 銀獎
2004 水柏線北盤江大橋銀獎
2004 內昆線李子溝特大橋銅獎
1987 兗石線沂沭斷裂帶地震工程地質勘測及綜合選線 金獎
1989沈陽市城市航測區域網加密 金獎
1990 枝柳鐵路及懷化樞紐航測工程勘察 銅獎
1991 津浦線泰安路基塌陷病害整治工程勘察 銀獎
1993 西延鐵路甄家灣段岩土工程 銅獎
1993 京廣線衡陽至廣州段既有鐵路航測復測1/2000制圖 銅獎
1993 大秦線韓家嶺至茶塢段桑乾河谷區的工程地質選線勘察 金獎
1996 天津新港測區1/500大比例航測成圖 銀獎
1999 成渝高速公路中梁山隧道工程地質勘察銅獎
1999津浦鐵路航測復測工程勘察 銅獎
2000武漢長江二橋詳勘 銅獎
2004西安安康鐵路秦嶺隧道工程地質勘察 金獎
2004 新建鐵路水柏線北盤江大橋工程地質詳勘 銀獎 公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司，是基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發和其它業務於一體的多功能、特大型企業集團，在人才、技術、科研設備及資金等方面具有較大優勢。為充分發揮博士後制度在科學技術研究、人才培養和使用等方面的優勢，吸引和培養高層次技術和管理人才，促進產、學、研相結合，完善技術創新體系，提高技術創新能力，推動技術進步，保持企業長期競爭優勢，經申請，國家人事部於2001年12月11日批准設立「中國鐵路工程總公司博士後科研工作站」。
2006年7月與北京交通大學聯合培養的第一個博士後順利出站，與清華大學、北京交通大學聯合培養在站博士後3人。
5. 廣州嶺南電纜股份有限公司的嶺南榮譽
公司擁有華南地區第一條高約107米的立式交聯生產線。該生產線是從芬蘭諾基亞（ NOKIA ）公司成套引進的，具有 90 年代末期世界先進水平，採用計算機全自動化控制的 三層共擠立式交聯生產線 。該生產線實現了交聯電纜絕緣偏心的自動化控制，配置了全國僅四家電纜廠擁有的在線應力鬆弛系統，德國 SIKORA 在線偏心、厚度（冷、熱端）自動檢測控制系統、全密封 1000 級加料凈化系統、 PSU 計算機工藝支持決策系統、導體預熱器及 NCC 工藝計算軟體，是中、高壓交聯電纜的理想生產方式。同時公司還從美國 希（ HIPOTRONICS ）公司 引進了目前國內最先進的超大型大容量的 TSR350-5000CD 51A 型高壓試及 803.1 無屏蔽局放檢測系統 ，可保證產品的出廠質量。
公司專注於高壓、超高壓交聯電纜及其特種電纜產品的生產和經營，多年來積累了豐富的產品研發和技術經驗，在高壓、電纜防蟻、防火（阻燃）、環保和在線測溫技術等領域取得了豐碩成果。2003年220kV交聯電纜首批通過了武漢高壓研究所的預鑒定實驗產品達到國際先進，國內領先水平，被廣泛應用於南方電網、國家電網、市政建設、大型廠礦等領域。「嶺南」牌產品榮獲「廣東省優秀新產品」和「廣東省重點新產品」獎；「嶺南」商標為「廣東省著名商標」和「廣州市著名商標」。公司被認定為「廣東省高新技術企業」，並連續十二年獲評為「重合同守信用」企業。公司產品暢銷國內外，以卓越的品質、滿意和真誠的服務，贏得了眾多客戶的良好口碑。產品配套於桂林國際機場、廣州新白雲國際機場、廣州大學城、廣州亞運城、廣州琶洲會展中心、廣州地鐵、深圳地鐵、成都地鐵、天津奧體中心、博鰲論壇會議中心等國家和各省市重點項目，屢獲南方電網公司各供電局的優秀供應商稱號。公司致力於實現企業在經濟、社會、環境與健康安全方面的全面、協調、可持續發展，相繼通過了國家權威認證公司的ISO9001、ISO14001和OHSAS18001一體化管理體系認證，並以優異的績效被中國方圓標志認證集團評為「管理優秀」獎。公司擁有「廣東省省級企業技術中心」和「廣州市工程中心」，建立了集產、學、研一體的企業技術管理體系，可以根據客戶要求開發、設計和生產。技術中心廣泛引進國內外先進科技成果，吸納高素質的科技人才，充分利用社會科技資源，與國內外科研單位和高等院校合作，還與華南理工大學建立長期的「產學研合作」和「學生創新實踐與就業實習基地」，創建了一個集技術創新、科技產業化、服務市場化為一體的經營平台，形成極強的科技創新能力。雄厚的技術力量，精良的設備，優秀的團隊、加上現代化管理機制，使嶺南公司成為電纜行業聳立在華南地區的一顆璀璨明珠！
1999 年底公司生產的 110KV 交聯電纜通過了由國家機械工業局和國家電力公司聯合組織的 新產品新技術鑒定 （即兩部鑒定）和 科學技術成果鑒定 ，得到專家的一致好評。並在 2000 年獲得了廣東省優秀新產品獎。嶺南牌 10-35KV 交聯電纜及 110KV 交聯電纜分別於 1998 年和 1999 年被國家經貿委列入第一、二批《全國城農網建設與改造所需主要設備產品及生產企業推薦產品目錄》。公司生產的 220KV 交聯電纜於 2000 年 5 月分別通過了國家電氣設備檢測中心和國家電線電纜檢測中心進行的型式試驗，產品主要性能指標高於行業標准和 IEC 標准要求。並於 2003 年 11 月順利通過了在武漢高壓試驗研究所掛網進行的長達一年的預鑒定試驗。在預鑒定試驗中，電纜系統通過了 8760h 1.7U 0 電壓實驗及 180 次熱循環試驗，耐受了 1050KV 正負極性各 10 次雷電沖擊電壓而不發生擊穿，最後，檢查電纜系統沒有發生劣化跡象。 220KV 交聯電纜預鑒定試驗的通過，標志著嶺南公司電纜生產技術水平已經跨上一個新的台階。