❶ 新三板維珍創意股票2017年上半年業績下滑會造成ipo不過嗎
有一定的影響性，但是不完全。業績只是考核的一項標准，同時還要考量很多因素的
❷ 英國著名理論物理學家霍金將於2009年參加維珍集團公司推出的銀河太空旅行項目，6名乘客將搭乘「宇宙飛船二
選D。A項：地球本身不會發光，因此它不能稱作光源。
B項：在太空中處於失重狀態，而天平是利用等臂杠桿左盤物體所受重力等於右盤砝碼重加游碼示數（實際上是根據杠桿平衡計算出的示數），在失重狀態下它們幾乎不受力，怎麼用天平稱呢？連天平本身都是飄忽不定的，除非你把它固定。
C：質量是物體所含物質的多少，是物體的一個屬性。只要霍金沒少一塊肉，沒掉一根頭發，他的質量就基本不變。但他在太空中所受重力很小到是對的。
D：筆和紙之間依然有凹凸存在，微粒之間依然有引力和電磁力，摩擦自然存在。事實上，摩擦始終是存在的，不存在絕對光滑的物體。
❸ 維珍銀河擬於2月再試飛宇宙飛船，太空旅行是否更近一步
據報道，太空旅遊公司維珍銀河(Virgin Galactic)1日表示，在2020年12月初試飛失敗後，公司計劃在2021年2月重啟“宇宙飛船二號”的試航計劃。本來在這之前，維珍銀河飛船就可以在亞太空進行短暫的停留，現在二月的再試飛或許可以打破短暫的停留時間，可以讓太空旅遊更進一步。 
據美國宇航局太空網報道， “太空船一號”三年前試飛成功並獲得安薩里X獎後，全球掀起了一股亞軌道太空旅行熱，公眾對這種形式的旅行興趣很濃，訂票非常火爆。時間來到2021年，亞軌道太空長時間旅行已經變得不在困難，期望二月的“維珍太空船”的再試飛能給我們帶來更多的驚喜。
❹ 維珍銀河太空船的介紹
理查德·布蘭森爵士的維京集團和魯坦的Scaled Composites 合資創建的「太空船」公司於2005年7月宣布成立。時下，這家公司已經與Scaled Composites簽約，共同設計和製造「太空船二號」以及負責搭載的母船「白色騎士二號」。在設計上，「太空船二號」能夠容納6名乘客。按照原定計劃，這艘飛船將於2007年底向世人揭開它的神秘面紗，同時更名為「維京太空船進取」號，用以紀念《星際迷航》中的「進取」號飛船。2014年10月31日，英國維珍銀河公司的載人航天器「太空船二號」在加州莫哈維航天航空港試飛，在飛行途中墜毀。加州當局稱，兩名飛行員中1人已遇難，1人傷勢嚴重。
❺ 英國著名理論物理學家霍金將於2009年參加維珍集團公司推出的銀河太空旅行項目，6名乘客將搭乘「宇宙飛船
A、因為地球可以反射太陽光，所以我們在太空中人們能看到地球，而地球本身不是光源，不符合題意；
B、因為電磁波可以在真空中傳播，所以在太空中人們要通過電磁波實現與地面的聯系，符合題意；
C、質量是物體的屬性，不會隨位置的變化而變化，所以人的質量不變，不符合題意；
D、返回艙與空氣劇烈摩擦做功，部分機械能轉化為內能，物體的內能增加，溫度升高，產生大量的熱，符合題意；
故選B、D．
❻ 太空旅行的太空旅行公司
私人太空游，並不是民間機構的首創，2001年，世界上唯一一個提供太空軌道觀光飛行的政府機構——俄羅斯聯邦航天署將美國富商丹尼斯·蒂托送上太空，讓後者成為人類首位太空遊客。然而，蒂托為了這次太空飛行花費了2000萬美元。
荷蘭商業太空航天公司SXC的私人太空旅行將使用美國XCOR宇航公司的山貓一號(LynxMarkI)和山貓二號(LynxMarkII)新型太空飛船。山貓一號預計2014年開始首次亞太空飛行，飛行高度約海拔61公里，報價約9.5萬美元(約合人民幣58萬元)。山貓二號太空飛船將於2015年投入運營，將把遊客帶到海拔103公里高度的太空，飛行高度超過國際公認的太空邊界(100公里)，費用分為22萬美元和10萬美元兩檔。
22萬美元的價格對應的服務內容，除了包含太空體驗，還有包括五星級酒店住宿、身體檢查、飛行裝備、飛行任務的照片和錄像片段、航天員飛行訓練課程等內容。預計第一批乘客將在2015年首航。
英國億萬富豪理查德·布萊森。布萊森創立的維珍銀河公司，則一直大力推廣相對廉價的太空游。25萬美元，維珍銀河公司已賣出680張太空船票。這25萬美元，能讓遊客得到怎樣的太空體驗呢?
維珍銀河公司用於運載太空遊客的飛船叫「太空船2號」，載客6人。遊客將首先在位於美國加州莫哈韋沙漠的莫哈韋航天發射場接受訓練，然後乘坐一艘樣式獨特的航天器遨遊太空。當這艘航天器升到15公里的高空後，母船「白色騎士2號」將發射載有旅行者的載人飛船「太空船2號」，「太空船2號」隨後升高到110公里高空，並將其機翼折疊起來環繞地球航行。旅行者將可在次軌道下感受約6分鍾的失重狀態，並在黑暗的宇宙上空鳥瞰地球。
維珍銀河公司總裁喬治·懷特賽茲還大膽暢想，將來維珍銀河公司將提供時長一小時的太空游。「很難想像在一小時內環繞地球，但這是完全可能的。」懷特賽茲說，「如果今後我們能降低價格，這將是非常大的市場。」
全球已經有超過500人預訂了維珍銀河公司的太空飛船「船票」，其中不乏好萊塢明星湯姆·漢克斯、英國物理學家斯蒂芬·霍金等名人。一名浙江寧波籍商人也已預訂船票。
雖然維珍銀河公司還沒有公布首次太空游的具體時間，但這一時間已並不遙遠。懷特賽茲表示，太空游或許能夠實現。
❼ 維珍銀河太空船的「太空船一號」
「太空船一號」是首架由私人資助建造的載人航天器，「太空船二號」是在「太空船一號」基礎上設計的。到目前為止，已有300個人為乘坐「太空船二號」進行太空旅行支付了旅費，另有82000已在維珍銀河公司的網站注冊表示他們有興趣參加太空旅遊。維珍銀河公司是第一個進入太空的非政府組織。
❽ 維珍銀河 (VG) 提供的太空旅行服務跟 SXC / XCOR 有什麼不同
利益相關：我司（探索旅行）是SXC/XCOR太空旅行中國區總代理。首先簡單介紹一下幾家公司的背景維珍銀河（VG）由維珍的老闆理查德-布蘭森創辦；而SXC（太空探險公司）和XCOR宇航公司是合作關系，XCOR負責太空飛船，SXC負責商業運營，方便起見我們以下就簡稱SXC吧。SXC和維珍銀河（VG）是目前全球私人太空旅行領域的領導者，面向大眾提供相似的亞軌道太空旅行服務。關於亞軌道太空旅行體驗，請參考：現有的商業太空旅遊項目，整個流程大致如何，會有怎樣的體驗？需要特別說明的是：ElonMusk的SpaceX跟我們的SXC不是一家公司，SpaceX目前專注的並非私人太空旅行領域。下面進入正題，說說兩家太空旅行的區別。區別之一：太空飛船維珍銀河的太空飛船請注意：上圖不是一艘飛船，而是一架飛機（白騎士）+一艘飛船（中間掛的那個，太空船2號）。維珍銀河採取的方案，簡單來說，就是用一架飛機（白騎士）掛著太空船，從跑道起飛，送到一定高度後分離，太空船2號再點火，飛到大概100公里左右的高度，在外太空停留5分鍾左右，然後返航，回到跑道降落。太空船2號SXC使用的XCORLYNX（山貓）太空飛船LYNX（山貓）太空飛船採用飛機外形，內置4台火箭發動機，可以自行從飛機跑道起飛，最大飛行高度107公里，在外太空停留5-6分鍾，然後返航，從跑道降落。過去十年中，XCOR安全啟動與關閉火箭發動機超過5000次，測試次數超過任何其他機構。XCOR已使用其打造的火箭發動機驅動的兩艘飛行器完成66次飛行，保持著無可匹敵的安全紀錄。以下是引用@浪客的評論：「標準的液氧煤油發動機火箭飛機方案，應該比較穩定可靠。下面就看試飛當中跨超音速、高超音速狀態下的空氣動力學和控制系統表現如何了。維珍銀河搞兩架飛機過於復雜，固液混合火箭發動機不成熟，2003年發生過嚴重的N2O爆炸事故。另外首飛的時候高平尾也出過問題。」區別之二：乘客體驗維珍銀河的太空船採用了客機的思路，分成前後艙，前艙2名駕駛員，後艙座位分成兩列6名乘客。這樣的話，乘客只能和其他5個人一樣，通過一側較小的舷窗，看到外面的太空，視野比較局限。如下圖所示（沒錯這是理查德-布蘭森）SXC的LYNX太空飛船，只有一個座艙，兩個座位，每次只搭載一名宇航員和一名乘客，乘客坐在副駕駛的位置上。在駕駛艙，在副駕駛的位置上，你面對著4.5平米的前窗，可以酣暢淋漓地欣賞藍色的地球和浩瀚的外太空。SXC稱之為「極致的太空旅行」。區別之二：太空任務如前所述，SXC的LYNX太空飛船，每次只搭載1名宇航員和1名乘客，所以你將是唯一的參與者，作為副手坐在宇航員的右手邊。在正式的太空飛行前，你將會接受戰略培訓，學習如何與宇航員交流，模擬宇航員整個的操作過程，熟悉控制台。在正式的飛行中，你將和真正的宇航員一樣，穿上宇航服，與駕駛員一起完成飛行任務的執行。所以，SXC提供的是「太空任務體驗」，而不是「太空旅行體驗」。這個相信維珍銀河的太空飛船就沒辦法做到了……區別之三：價格維珍銀河的報價是20萬美元/人；SXC的報價是10萬美元/人；以上是全球統一報價。當然，相比丹尼斯-蒂托在2001年花費2000萬美元進行的太空旅行，兩家公司的報價其實差別不大。我們稱之為「普通人的太空旅行」。區別之四：能不能買到？由於維珍銀河使用的太空技術，涉及到美國相關保密法案，所以不能面向中國大陸地區客戶售票。（並非只針對中國，全球有二十幾個國家都不能賣票）。SXC的船票不存在這個問題，可以面向中國客戶銷售，也不存在任何差別對待。（那我為什麼不先說這條呢？LZ不禁陷入了沉思……）另外，AndrewNelson（他是XCOR的COO）和MichielMol（他是SXC的CEO，同時也是F1車隊「印度力量」的老闆）已經回答本題，答案請參考。顯示全部
❾ 維珍銀河太空船的太空旅行
據美國宇航局太空網報道， 「太空船一號」三年前試飛成功並獲得安薩里X獎後，全球掀起了一股亞軌道太空旅行熱，公眾對這種形式的旅行興趣很濃，訂票非常火爆。「維珍銀河」公司的官員認為，付款預訂機票的熱潮今年可能會逐漸降溫，其中一個尤為重要的原因是：「太空船二號」最早也會在2009年底才能發射升空。
2014年10月31日，英國維珍銀河公司的載人航天器「太空船二號」在加州莫哈維航天航空港試飛，在飛行途中墜毀。加州當局稱，兩名飛行員中1人已遇難，1人傷勢嚴重。 「維珍銀河」機票銷售部負責人卡羅琳·溫斯爾表示：「在上一個季度，預訂機票的遊客數量較2006年同期相比增加了一倍。」溫斯爾說，公司曾經認為，在新的太空船問世前，公眾對太空游的興趣可能會暫時降低。「然而，這根本就不算是什麼問題。正如報道和宣傳所說的那樣，人們現在可以預訂機票，很多人都希望得到一個座位。」
最初的時候，「維珍銀河」提供太空旅服務將會用到位於加州莫哈韋沙漠的莫哈韋航天發射場。加州也是伯特·魯坦的Scaled Composites公司的所在地，正是這家公司製造了「太空船一號」。時下，「太空船二號」也正在向遊客們走來。
新太空船和和兩艘母船中至少有5個將被「維珍銀河」擁有並負責運作。按照這家公司的規定，每個席位的價格高達20萬美元，訂購時所交的預付款最低也要2萬美元。當然了，這筆預付款是可以退還的。溫斯爾說，30個不同國家的200名顧客已經預訂了席位，並交納了預付款。 溫斯爾的最新統計數字顯示了一些極為有趣的趨勢。機票訂購者數量最多的國家是美國，其次是英國、日本、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、紐西蘭、西班牙和愛爾蘭。如果按人口比例來計算的話，紐西蘭、愛爾蘭和丹麥則成為「維珍銀河」的最大客戶。
溫斯爾的統計結果顯示，在所有已簽約的顧客中，女性僅佔到15%。10%的人是通過旅行社預訂機票的，但30%的預訂是通過「維珍銀河」的「特許太空游代理人」實現的。「特許太空游代理人」是「維珍銀河」在2007年1月發起的一項行動，旨在挑選合格人選代理它的業務。
「特許太空游代理人」都是已注冊的旅行代理人，他們是由「維珍銀河」精心挑選出來的，並且接受了「維珍銀河」提供的全方面培訓。所有代理人名單如下：
1.澳大利亞擁有9名太空游代理人，以及大約30名太空游顧問。
2.紐西蘭擁有1家全國連鎖，共10名太空游顧問。
3.日本擁有一家太空游代理公司，共5名顧問。
4.美國擁有大約45家太空游代理公司，共47名顧問，所有這些顧問均是著名旅遊休閑網路——「行家」(Virtuoso)的成員。
5.加拿大擁有4家太空游代理公司，共6名顧問。這些顧問也是「行家」網路的成員，將於下周在溫哥華接受培訓。
6. 阿拉伯聯合大公國擁有1家太空游代理公司，共大約12名顧問。
7. 每一家太空游代理公司還將增加兩到三名顧問，這些顧問本周都在位於澳大利亞、德國、法國、西班牙、葡萄牙、義大利、希臘、英國、俄羅斯、以色列和捷克的國家太空大學接受培訓。
溫斯爾說：「我提到的這些顧問實際上都將成為『特許太空游代理人』，但在此之前，他們要完成我們提供的為期一天有關技術、客戶體驗、重力、醫療、銷售、市場以及公關的培訓。通過這種『一站式』培訓，截止到溫哥華的培訓結束時，我們便可以擁有來自17個國家82家左右的太空游代理公司的大約100名『特許太空游代理人』。」 火箭送入距地36萬英尺(10.9728萬米)的太空。在「自動漂浮」的情況下，他們將感受4到5分鍾的微重力狀態。此時，他們的臉會被壓在巨大的窗戶上，可以在任何角度欣賞到1000多英里(1609千米)以內的太空景色。
「太空船二號」從滑行到降落大約需要30分鍾，隨後亞軌道之旅最終將以在跑道安全降落宣告結束。總體上，亞軌道之行從起飛到降落，大約要歷時2.5個小時。
在美國，入主50英里(80千米)以上高空的人便被認定為「太空人」。總部位於瑞士洛桑的世界空中運動聯盟——國際航空聯合會(FAI)將太空飛行的高度定在62英里(100千米)以上。「維珍銀河」的乘客將獲得這家公司頒發的太空人飛行章，可能的話，他們也會獲得國際航空聯合會的太空人飛行章。 最初的發射將在莫哈韋太空發射場進行。時下，「維珍銀河」正打算打造自己的指揮中心，並利用新墨西哥州正在建造當中的「美國航天發射場」來運作太空飛行。美國航天發射場被譽為世界上第一個專門建造的商業航天發射場。
時下，有關發射的准備工作仍在繼續，但首先要完成的還是書面工作。新墨西哥州航天發射場管理局表示，他們可能在2007年晚些時候向聯邦航空管理局遞交許可證申請表。該管理局常務董事里克·霍曼斯說：「我們希望收到有關環境影響報告書決定的記錄，並在2008年初獲得許可證。在此之後，我們便馬上投入運作。發射時間定於2009年晚些時候或者2010年初。」
❿ 太空船是什麼
據美國宇航局太空網報道， 「太空船一號」三年前試飛成功並獲得安薩里X獎後，全球掀起了一股亞軌道太空旅行熱，公眾對這種形式的旅行興趣很濃，訂票非常火爆。「維珍銀河」公司的官員認為，付款預訂機票的熱潮今年可能會逐漸降溫，其中一個尤為重要的原因是：「太空船二號」最早也會在2009年底才能發射升空。 擔心是多餘的 「維珍銀河」機票銷售部負責人卡羅琳·溫斯爾表示：「在上一個季度，預訂機票的遊客數量較2006年同期相比增加了一倍。」溫斯爾說，公司曾經認為，在新的太空船問世前，公眾對太空游的興趣可能會暫時降低。「然而，這根本就不算是什麼問題。正如報道和宣傳所說的那樣，人們現在可以預訂機票，很多人都希望得到一個座位。」 最初的時候，「維珍銀河」提供太空旅服務將會用到位於加州莫哈韋沙漠的莫哈韋航天發射場。加州也是伯特·魯坦的Scaled Composites公司的所在地，正是這家公司製造了「太空船一號」。時下，「太空船二號」也正在向遊客們走來。 理查德·布蘭森爵士的維京集團和魯坦的Scaled Composites 合資創建的「太空船」公司於2005年7月宣布成立。時下，這家公司已經與Scaled Composites簽約，共同設計和製造「太空船二號」以及負責搭載的母船「白色騎士二號」。在設計上，「太空船二號」能夠容納6名乘客。按照原定計劃，這艘飛船將於2007年底向世人揭開它的神秘面紗，同時更名為「維京太空船進取」號，用以紀念《星際迷航》中的「進取」號飛船。 新太空船和和兩艘母船中至少有5個將被「維珍銀河」擁有並負責運作。按照這家公司的規定，每個席位的價格高達20萬美元，訂購時所交的預付款最低也要2萬美元。當然了，這筆預付款是可以退還的。溫斯爾說，30個不同國家的200名顧客已經預訂了席位，並交納了預付款。 人員是充足的 溫斯爾的最新統計數字顯示了一些極為有趣的趨勢。機票訂購者數量最多的國家是美國，其次是英國、日本、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、紐西蘭、西班牙和愛爾蘭。如果按人口比例來計算的話，紐西蘭、愛爾蘭和丹麥則成為「維珍銀河」的最大客戶。 溫斯爾的統計結果顯示，在所有已簽約的顧客中，女性僅佔到15%。10%的人是通過旅行社預訂機票的，但30%的預訂是通過「維珍銀河」的「特許太空游代理人」實現的。「特許太空游代理人」是「維珍銀河」在2007年1月發起的一項行動，旨在挑選合格人選代理它的業務。 「特許太空游代理人」都是已注冊的旅行代理人，他們是由「維珍銀河」精心挑選出來的，並且接受了「維珍銀河」提供的全方面培訓。所有代理人名單如下： 1.澳大利亞擁有9名太空游代理人，以及大約30名太空游顧問。 2.紐西蘭擁有1家全國連鎖，共10名太空游顧問。 3.日本擁有一家太空游代理公司，共5名顧問。 4.美國擁有大約45家太空游代理公司，共47名顧問，所有這些顧問均是著名旅遊休閑網路——「行家」(Virtuoso)的成員。 5.加拿大擁有4家太空游代理公司，共6名顧問。這些顧問也是「行家」網路的成員，將於下周在溫哥華接受培訓。 6. 阿拉伯聯合大公國擁有1家太空游代理公司，共大約12名顧問。 7. 每一家太空游代理公司還將增加兩到三名顧問，這些顧問本周都在位於澳大利亞、德國、法國、西班牙、葡萄牙、義大利、希臘、英國、俄羅斯、以色列和捷克的國家太空大學接受培訓。 溫斯爾說：「我提到的這些顧問實際上都將成為『特許太空游代理人』，但在此之前，他們要完成我們提供的為期一天有關技術、客戶體驗、重力、醫療、銷售、市場以及公關的培訓。通過這種『一站式』培訓，截止到溫哥華的培訓結束時，我們便可以擁有來自17個國家82家左右的太空游代理公司的大約100名『特許太空游代理人』。」 飛行是短暫的 支付20萬美元的太空遊客可獲得3天飛前准備時間，並在太空發射場接受訓練。在此之後，搭載「太空船二號」的母船「白色騎士二號」將正式起飛，將飛船和乘客送入距地5萬英尺(1.524萬米)的高空，然後與飛船完成脫離。 遊客隨後會被 火箭送入距地36萬英尺(10.9728萬米)的太空。在「自動漂浮」的情況下，他們將感受4到5分鍾的微重力狀態。此時，他們的臉會被壓在巨大的窗戶上，可以在任何角度欣賞到1000多英里(1609千米)以內的太空景色。 「太空船二號」從滑行到降落大約需要30分鍾，隨後亞軌道之旅最終將以在跑道安全降落宣告結束。總體上，亞軌道之行從起飛到降落，大約要歷時2.5個小時。 在美國，入主50英里(80千米)以上高空的人便被認定為「太空人」。總部位於瑞士洛桑的世界空中運動聯盟——國際航空聯合會(FAI)將太空飛行的高度定在62英里(100千米)以上。「維珍銀河」的乘客將獲得這家公司頒發的太空人飛行章，可能的話，他們也會獲得國際航空聯合會的太空人飛行章。 等待是漫長的 最初的發射將在莫哈韋太空發射場進行。時下，「維珍銀河」正打算打造自己的指揮中心，並利用新墨西哥州正在建造當中的「美國航天發射場」來運作太空飛行。美國航天發射場被譽為世界上第一個專門建造的商業航天發射場。 時下，有關發射的准備工作仍在繼續，但首先要完成的還是書面工作。新墨西哥州航天發射場管理局表示，他們可能在2007年晚些時候向聯邦航空管理局遞交許可證申請表。該管理局常務董事里克·霍曼斯說：「我們希望收到有關環境影響報告書決定的記錄，並在2008年初獲得許可證。在此之後，我們便馬上投入運作。發射時間定於2009年晚些時候或者2010年初。」