A. 理想汽車注冊資本再降 李想持股比例升至77.56%
財經網汽車訊理想汽車注冊資本從4.33億元降至3.44億元。
據天眼查數據顯示，11月5日，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司股權發生變更。
利歐集團股份有限公司（以下簡稱「利歐股份」）、上海燦谷投資管理咨詢服務有限公司（以下簡稱「燦谷」）退出股東行列；董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；企業注冊資本由約4.33億元降至約3.44億元。
天眼查顯示，利歐股份主要參與了理想汽車A輪和A+輪融資，時間分別是2016年5月、2017年9月，兩輪融資合計金額14億元人民幣。燦谷則參與了理想汽車C輪融資，時間是在2019年8月，此次融資金額為5.3億美元。
對於理想汽車股權發生變更，一位證券行業分析人士表示，有多種可能。他指出，理想汽車赴美上市主體公司是注冊在開曼群島，如果是國內注冊資本變化，「有可能是正常架構優化，有可能是股東轉換至開曼公司，也有可能是VC（風險投資）股東退出。」
事實上，這不是理想汽車第一次發生注冊資本和股權變更。今年5月，車和家注冊資本從7.25億元降至4.33億元。李想當時股權比例從36.77%變更為61.50%。
另外，招銀國際研究部白毅陽表示，受召回事件影響，理想汽車近期股價波動較大。
11月9日，理想汽車收盤價為26.46美元/股，下降5.8%，總市值約為221.3億美元。
理想ONE在10月交付3692輛；1-10月，理想ONE已累計交付21852輛。
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B. 為上市鋪路理想汽車股權再次變動
日前，我們從天眼查信息查詢得知，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。
對於理想汽車來說，零售中心僅僅負責產品展示，維修和保養服務均交給遠離市區的維修中心來完成。據官方介紹，理想體驗中心的平效比要優於蘋果的AppleStore，產品展示效率驚人地高。甚至，他們將零售中心的員工稱為「產品專家」，他們更注重於為客戶講解產品本身，這點和AppleStore更加相像。
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C. 理想汽車被傳已遞交IPO申請 最早今年上半年上市
中國網汽車1月6日訊據路透社最新消息稱，理想汽車已經申請了在美國進行IPO，計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。據悉，理想汽車自2019年夏天就開始籌備IPO，且聘請了高盛作為主導交易的承銷。
2019年，北京車和家信息技術有限公司(理想汽車母公司)股東之一的利歐股份發布公告稱，車和家擬搭建VIE架構(即VariableInterestEntity，可變利益實體)並實施相關重組。隨後，2019年年底理想汽車出現了多位投資人退出和公司注冊資本降低的情況，外界猜測此舉或與搭建VIE架構有關。
此外，據統計理想汽車目前已經累計融資15.75億美元(約合人民幣109.7億元)，企業估值約為29.3億美元(約合人民幣204.1億元)。
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D. 利歐股份還有救嗎
股東違規操作，但是公司業績還是比較不錯的，就看下周的半年業績報告怎麼樣吧！業績好的話估計就快反轉了
E. 理想汽車赴美IPO能否成行還是個疑問
日前，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司被曝出11位股東集體出質股權。而根據前序計劃，理想汽車或將最早於本月就動身赴美IPO上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀。
不上市，期權就沒有價值，11位股東集體選擇在IPO前夕出質股權，這在常人看來實屬異常。圍繞此事，業內有兩種猜測：有人說此舉是理想汽車內部優化股東結構，為全力赴美上市做准備；也有人說理想汽車赴美上市或許遇到了困難。
對於業內猜測，買車網（Buycar.cn）向理想汽車內部公關人員進行了求證，但截至發稿日，對方並未對此置評。而無論事實是什麼，此次內部股東集體出質股權都為理想汽車如期順利赴美IPO蒙上了一層迷霧，「能否成行」目前來看還是一個疑問。
那麼，在赴美IPO前景並不明朗的背景下，理想汽車11位股東集體出質股權則更顯得疑點重重。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，「這樣的調整，除了正常情況，還有可能是股東對公司上市的看法不一致，或者是上市遇到了困難。」
如果是內部股東意見不一，那麼除了赴美IPO上市，擺在理想汽車面前的還有國內科創板上市、港股上市兩條出路。但由於科創板上市要求比主板上市要更加嚴苛，結合理想汽車當前經營狀況，想要登陸科創板上市差距過大，所以業內分析港股上市將是其大概率會選擇的方向。
而按照香港聯交所的相關規定，企業在港上市的條件之一是上一財年盈利2000萬港元(約合人民幣1810萬元)。但事實上，新勢力造車想實現盈利有多難大家是有目共睹的。特斯拉作為新汽車的龍頭，創業15年才實現盈利。而對於理想汽車而言，其首款量產車型理想ONE從上市交付到現在才不過半年時間，後續產品技術研發、擴張產能等投入也是不得不面對的「吸血鬼」，應該說想在短短幾年時間內實現「財年盈利2000萬港元」是幾率渺茫的。
總之，無論業內如何看衰赴美IPO的可行性，理想汽車前序為上市所做的所有準備都是沖著這條路來的，11位股東集體出質股權背後，究竟是就此放棄赴美IPO轉而港股上市，還是繼續為IPO上市搭建VIE結構，謎底還要交給理想汽車的下一步行動來回答。
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F. 理想汽車概念股有哪些可以推薦
與理想汽車相關的概念股非常多,例如：利歐股份(002131)、德賽西威(002920)、東安動力(600178)等。需要投資人注意的是,股票行情具有一定風險性,建議投資人謹慎投資。
G. 造車新勢力登陸美股第二名，理想的IPO之路好走嗎
剛邁入2020年，新造車就向IPO發起沖擊。
李想和李斌，這一對同時從媒體行業出走到造車新勢力的兩人，身上有太多相同點。而在海外上市上，二人也是你追我趕。
作為造車新勢力第一股的蔚來，此前公布財報也顯示，2018年總收入為49.51億元，全年經營性虧損為95.96億元。2019年前三季度虧損收窄，但仍存在較大的資金壓力，和特斯拉早期面臨的盈利難題一樣，造車新勢力也將同樣將面臨長期虧損，而融資則成為了救命稻草。
但是隨著國內資本對於新能源投資的熱度消退，同時在補貼退坡和國六排放政策實施後連續5個月新能源汽車銷量同比下降。造車新勢力獲得融資的難度更是加大，這將對他們原本就相對脆弱的資金鏈造成影響。登陸美股IPO也不失為一個吸納資金的辦法。
但是作為理想汽車來說，在蔚來之後登陸美股，或許並不是一個好時機。作為造車新勢力第一股的蔚來，在18年9月登陸美股之後，股價和市值可以用過山車來形容。
蔚來曾經創下股價最高13.8美元，市值超過140億美元的成績，但也在去年一度逼近1美元美股「退市紅線」，市值只有不到14億美元，接近10倍的市值縮水，也讓投資者對於登陸美股的造車新勢力更多的或許採取觀望的態度。
IPO並不能解決一切問題。
IPO固然對造車新勢力們可以起到「輸血」的作用，但能夠讓它們更好地活下去的關鍵，還是在於是否有著與之匹配的「造血」能力。而體現它們造血能力高低的衡量標准，還是得靠產品來說話。國產Model3都已經下探到30萬元以下的售價了，這對於造車新勢力而言，可並非太好的事情。
處於造車新勢力中第一梯隊的蔚來日子尚且不好過，而其他的新造車勢力則更不用說。更何況理想ONE在上市之初就曝出了頻繁故障，中信銀行不予批復貸款等負面消息，等待著理想汽車需要解決的事情還有很多。
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H. 理想汽車資本信息變更 11位股東出質全部股權
財經網汽車理想汽車新增股權出質信息，疑為上市鋪路。
天眼查信息顯示，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。
公開資料顯示，北京羅克維爾斯科技有限公司成立於2017年12月，注冊資本為10億人民幣，法定代表人為理想汽車創始人兼CEO李想，由LeadingIdealHKLimited全資控股。
財經網汽車與理想汽車方面核實此事，對方表示不予置評。
自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權結構和注冊資本調整，疑是搭建VIE架構，為上市鋪路。
2019年8月，理想汽車股東、上市公司利歐股份發布公告稱，理想汽車擬搭建VIE架構並實施相關重組。重組完成後，理想汽車股東將通過持有開曼公司（Leading?Ideal?Inc.）的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權益。
2019年12月13日，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本由9.15億元變更為約6.83億元，同時藍馳創投、梅花創投等多位股東退出。
2020年1月，據路透社報道，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。
2020年2月和3月，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本從約6.83億元增至約7.25億元，同時股東信息發生變更。
5月14日，該公司發生多項工商變更，其注冊資本從約7.3億元減少至約4.3億元；趙天暘、趙永、王華東退出董事行列，並有18位投資人退出。此外，企業類型由其他有限責任公司，變更為有限責任公司（自然人投資或控股）。理想汽車相關負責人告訴財經網汽車，此舉是為了優化整體組織架構。
據《晚點LatePost》6月24日報道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，其中美團點評領投5億美元，李想跟投3000萬元，投後估值達到40.5億美元。利歐股份對此回復稱「相關交易正在進行中」，證實了此次融資的真實性。
中汽終端零售數據顯示，2020年1-5月理想ONE的銷量為7775輛，在中國新能源中大型SUV市場中排名第一。
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I. 股東退出致理想汽車注冊資本再降
今天你是股東，明天可能你就不是了，理由是變現、退出或其它，因此任何一個企業，都沒有永遠的股東。造車新勢力理想汽車近日就遭遇股東退出的「平常事
正是由於上述股東退出，致使創始人李想持有車和家股權比例由61.50%升至77.56%，樊錚、秦致等股東的持股比例也略有上升。
理想汽車股權變更並不是第一次。今年5月，車和家注冊資本從7.25億元降至4.33億元。李想當時股權比例從36.77%變更為61.50%。而最近這次的股權變更，使得理想汽車持股比例進一步擴大，達到77.56%，擁有對公司的絕對控制權。
目前，上述股東退出的真實原因，理想汽車沒有向外界透露。市場有一些猜測，談到有可能是正常架構優化，有可能是股東轉換至開曼公司，也有可能是VC(風險投資)股東退出。但這些只是猜測，沒有準確的定論。
你認為理想汽車股東為何退出？可以在下方留言發表自己的個人看法。
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