❶ 凱翼汽車與奇瑞汽車到底是什麼關系
凱翼是一個獨立的汽車品牌，凱翼汽車與奇瑞汽車同屬奇瑞控股集團；
奇瑞控股旗下有奇瑞汽車、奇瑞捷豹路虎、觀致汽車、凱翼汽車等品牌；
凱翼汽車會依託奇瑞控股下的技術、研發力量，實現資源共用；
奇瑞汽車面對的是整個乘用車市場，凱翼主打年輕人、智能互聯的細分市場。
❷ 全新凱翼炫界，或能激活，一直苦悶的凱翼汽車
過去的2019年，對奇瑞汽車來說，無疑是值得銘記的一年，奇瑞集團混改順利完成，汽車界名不見經傳的青島五道口，竟然成了奇瑞汽車的大股東。這個混改，雖然來得很不容易，但對奇瑞汽車來說，是福是禍，現在好像還不好評說。
相比奇瑞2019年的混改，早一年奇瑞汽車對旗下觀致和凱翼股權的出讓，那顯然就是一個非常成功的選擇了。尤其把凱翼股份出讓給宜賓五糧液，曾經的凱翼，對奇瑞汽車來說，因為銷量的清冷，真算個包袱。
但是凱翼落戶宜賓，不缺錢的五糧液成為凱翼大股東之後，一度很沒落的凱翼，似乎突然看到了很多希望。背靠大資本，在宜賓，就有了屬於凱翼自己的研發和生產基地。再不用依靠奇瑞代工，自己似乎也可以推出自己的新產品了。
只是，從遷入宜賓到現在兩年多了，凱翼生產線是在完善，但在新產品投入方面，凱翼經銷商依然在銷售奇瑞汽車淘汰的換標產品。這可能是無奈的一種過渡，也是凱翼經銷商最糾結的痛處。不過，兩年多的調整，凱翼終於迎來了一款，算是純粹全新產品的凱翼車型，凱翼炫界。
對於奇瑞產品體系來說，現在只要產品造型可以，三大件好像都是優勢，無需讓消費者有太多的顧慮。作為緊湊型車型，無論是發動機還是變速箱，奇瑞汽車都可以為凱翼提供非常成熟的動力匹配。
所以，雖然沒有炫界太多的產品詳細信息，但是，單看外觀，似乎就能感覺出，凱翼的經銷商，幾年的煎熬，是否已經看到了希望？
一款新車，往往能挽回一個車企。那麼，全新的凱翼炫界，能否激活不缺錢的五糧液汽車？這個，您會怎麼評說？
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❸ 凱翼汽車是奇瑞嗎
凱翼是一個獨立的汽車品牌，凱翼汽車與奇瑞汽車同屬奇瑞控股集團；奇瑞控股旗下有奇瑞汽車、凱翼汽車等品牌；奇瑞汽車面對的是乘用車市場，凱翼主打年輕人、智能互聯市場。
❹ 凱翼軒度下線儀式 搭載1.5T動力/將於三季度上市
動力部分，根據此前申報信息顯示，新車將搭載一台1498ml排量的發動機，最大功率115kW，傳動部分預計匹配的是CVT變速箱。
❺ 凱翼和奇瑞是什麼關系
凱翼是一個獨立的汽車品牌，凱翼汽車與奇瑞汽車同屬奇瑞控股集團；
奇瑞控股旗下有奇瑞汽車、奇瑞捷豹路虎、觀致汽車、凱翼汽車等品牌；
凱翼汽車會依託奇瑞控股下的技術、研發力量，實現資源共用；
奇瑞汽車面對的是整個乘用車市場，凱翼主打年輕人、智能互聯的細分市場。
【奇瑞汽車】奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱「公司」或「奇瑞」）成立於1997年1月8日。公司成立20年來，始終堅持自主創新，逐步建立起完整的技術和產品研發體系，產品出口海外80餘個國家和地區，打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ和風雲等知名產品品牌。同時，旗下兩家合資企業擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累計銷量已超過600萬輛，成為第一個乘用車銷量突破600萬輛的中國乘用車品牌汽車企業，其中，累計出口超過125萬輛，連續14年保持中國乘用車出口第一位。 公司在蕪湖、大連、鄂爾多斯、常熟以及在巴西、伊朗、委內瑞拉、俄羅斯等國共建有14個生產基地，公司現有資產792億元，員工16,721人，擁有專業研發人員超過5000人，其中擁有博士、碩士、海外歸來人員等高層次人才1200多人；引進國外知名專家、管理人員300多人；中組部「千人計劃」16人；「國務院特殊津貼」7人；「國家友誼獎」專家2人；以及多位安徽省「黃山友誼獎」、「百人計劃」、「外專百人計劃」獲得者。
【凱翼汽車】凱翼汽車以「年輕、創新、本真」的態度，致力於打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。通過互聯網思維，以客戶需求為中心，整合全球優勢資源，輕資產運營，產品覆蓋轎車、SUV、MPV、CROSS等多類別領域。
主要車型：
轎車系列
為追求時尚靈動、精緻生活的用戶打造。
SUV系列
為追求驅省自如、從容生活的用戶打造。
MPV系列
為追求成熟穩健、多元生活的用戶打造。
CROSS系列
為追求文化跨界、新銳生活的用戶打造。
❻ 炫界難逃平庸 凱翼借酒消愁
近日，在汽車行業中一款名為「炫界」的汽車引發人們注目。據了解，這是在沉寂了一段時間的凱翼汽車即將推出新股東入主後的第一款新車型。而這背後的新股東便是五糧液。2018年，五糧液旗下子公司，四川省宜賓普什集團有限公司入股凱翼汽車，凱翼因此被認為承載了五糧液多年的造車夢，並將其戲稱為「五糧液汽車」。
現階段，凱翼汽車最重要的就是加強營銷方面與傳播推廣力度，讓更多的人了解到凱翼煥然一新的品牌形象。作為奇瑞的「老人」，陳劍對於奇瑞系品牌的了解程度自然異於其他人。此次「回歸」，他將更好地發揮「軸承」作用，為奇瑞和凱翼之間的協同發展保駕護航。
百姓評車
在地方政府、知名酒業集團、汽車製造集團三股力量的支持下，再一次向市場發起沖鋒的凱翼，能否殺開一條血路？這將是陳劍回歸凱翼後帶領的新一屆管理團隊需要給出的答卷。
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❼ 2020年國產品牌的一匹黑馬五糧液奇瑞聯袂出品
誕生於2014年的凱翼汽車，其成立時間比起奇瑞汽車後來發展比較成功的捷途來說，還要更早幾年，算是老大哥，卻一直不溫不火，旗下早些年推出的幾款家用汽車例如凱翼X3、凱翼X5、凱翼V3等也賣的並沒有多少存在感，2019年1-11月銷量僅為1.48萬輛。2018年，凱翼汽車易主，四川宜賓國資委控股的宜賓汽車產業發展投資和五糧液股份總計獲得凱翼51%的股權，奇瑞占股49%失去大股東位置，其大本營也從安徽蕪湖整體搬遷至四川宜賓，經過緊鑼密鼓的一年多建設，凱翼汽車宜賓智慧工廠建成並於2019年12月24日新款車型炫界下線，是日嘉賓如雲，蕪湖市委市政府、宜賓市委市政府主要領導，國家級行業協會領導、奇瑞汽車董事長尹同躍等眾多大咖齊聚。
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❽ 新工廠投產、發布新車，「五糧液」入股後的凱翼汽車能否突出重圍
據工信部在去年12月17日公布的擬變更企業准入信息清單顯示，蕪湖凱翼汽車有限公司的企業名稱擬變更為宜賓凱翼汽車有限公司，公司注冊及生產地址均從安徽變更至四川宜賓臨港經濟技術開發區。企業法人代表則由陸建輝變更為余久鋒。
至此，這家曾經以奇瑞汽車完全主導的品牌，在「沉寂」兩年後再次出現在了聚光燈下。
早在2014年，凱翼汽車由安徽省江北開發有限責任公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司和蕪湖市建設投資有限公司三方投資共同注冊成立。由奇瑞汽車股份有限公司控股。
在凱翼汽車成立後，推出了「年輕人喜愛的智能互聯汽車」的品牌口號。彼時，新公司在奇瑞汽車的羽翼下，短短兩年內完成近200家經銷商和300家服務網點的渠道布局。
然而，與奇瑞早期多品牌戰略的結局雷同，缺乏產品競爭力的凱翼汽車在推出市場後並未能帶來想像中的熱銷。並且一路滑落至自主品牌市場邊緣位置。
據了解，凱翼汽車在易主後制定了「新品牌、新工廠、新營銷及新產品」的「四新」規劃。品牌層面，凱翼汽車將去年定為品牌重塑形象年；工廠層面，宜賓工廠正式竣工投產；渠道層面，新增100家一級4S經銷商；產品層面，2020年投放七款新車，包含三款純電動車型。
目前，凱翼汽車在售車型共有三款，分別為凱翼X5、凱翼X3、凱翼E3。均屬於原奇瑞汽車換標車型。
對此，有業內人士表示，誕生自奇瑞的凱翼汽車具有一定的造車能力，但是結合當前國內汽車市場競爭現狀，如若沒有核心技術做支持，則很難在市場中站穩腳跟。
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❾ 五糧液收購凱翼，新車炫界採用高顏值大嘴設計，或搭載1.5T
關於造車這件事，似乎已經不再是傳統車企的專利了。不談國外的，就談國內。蔚來，小鵬等一些列「造車新勢力」都是互聯網行業的跨界之後的產物。而近日，家喻戶曉的白酒集團五糧液，也宣布旗下第一款汽車已經正式登場了。
話雖如此，但是現在市場上，在6~8萬的價格區間，無論是國產還是合資品牌，都沒有特別出色的SUV車型。非要算的話，兄弟品牌的捷途X70可以算一個。我甚至覺得炫界可以直接把X70當做直接競爭對手去定價。
在新工廠，新股東，新車型的三重加持之下，倘若炫界能保證質量可靠，價格也能比X70更優惠，倒也不失為一款有競爭力的車型。
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