⑴ 愛馳為什麼要豪擲17.47億成為江鈴最大的股東
7月26日，江鈴控股有限公司發生多項工商變更。一是愛馳汽車成為江鈴控股的最大股東，持股比例達50%，而江鈴控股的注冊資本也由10億元增至20億元，經營范圍新增「新能源汽車的研發、生產、銷售」；二是愛馳汽車聯席總裁徐駿接任張寶林，擔任江鈴控股法定代表人。此外，江鈴控股高管層也大換血，原副董事長丘天高認董事長，愛馳汽車聯合創始人付強新增為副董事長。此次愛馳和江鈴的合作無疑為雙方共贏。愛馳獲得一紙難求的造車資質，而江鈴則成功續命。
實際上，江鈴近幾年的日子並不好過。2018年，江鈴營業收入為282.49億元，同比下降9.88%，而歸屬於上市公司股東的凈利潤約為0.92億元，同比下降86.71%。2019年第一季度，雖然營收微增0.39%，但凈利潤依舊同比下跌83.62%。一是凈利潤持續為負，經營成問題；二是作為老牌車企，江鈴的生產線相對落後，產能閑置嚴重。因此愛馳的增資不僅可以彌補江鈴的資金鏈條，同時還可維修產品線提升產品力，加大產能利用率，避免浪費；更可與愛馳進行捆綁，提升品牌影響力，重新盤活盈利下滑的窘境。在國內多達百餘個的造車新勢力中，愛馳其實算是實力較強的一個。其中重要的一點是，愛馳現任高層多為傳統老牌車企出來的人，在造車經驗上比起其他造車新勢力有著本質上的優勢。如今拿下造車資質，萬事已經具備，以愛馳的實力，未來完全可以一戰
⑵ 郭廣昌控股的上市公司有哪些
郭廣昌實際控制了豫園商城、南鋼股份、海南礦業、復星醫葯、上海鋼聯五家上市公司。目前郭廣昌的資本版圖已經涉及了40多家境內外上市公司，並參股了十餘家A股公司。 毫無疑問，從市場調研到房地產再到生物醫葯，郭廣昌都取得了巨大的成功。 郭廣昌，1967年出生於浙江省東陽市，1985年7月畢業於浙江省東陽中學，1989年畢業於復旦大學哲學系，後獲復旦大學工商管理碩士學位大學。現任復星國際執行董事兼董事長，復星聯合創始人之一。第十一屆全國人大代表，第十屆全國工商聯常委，全國青年聯合會常委，武漢投資促進大使。2021年4月，福布斯全球富豪榜出爐，郭廣昌以69億美元財富位列第380位。
拓展資料
郭廣昌資本版圖涉及40家上市公司 通過受讓股權及參與定增，南鋼股份將合計耗資27.6億元，獲得萬盛股份發行後的29.98%股權，成為萬盛股份控股股東，郭廣昌上位實控人。 長江商報記者注意到，近一年時間來，郭廣昌在A股市場的資本運作不斷。在此次收購萬盛股份之前，2020年以來郭廣昌已經先後拿下金徽酒、捨得酒業兩家A股酒企控制權。
回溯公告，去年5月28日金徽酒宣布，公司控股股東亞特投資將其所持公司1.52億股股份以12.07元/股的價格轉讓給豫園股份，占公司總股本的29.99998%，交易總作價18.37億元。 為了鞏固控制權，去年9月份，豫園股份通過其一致行動人海南豫珠向金徽酒發起要約收購，進一步以17.62元/股的價格收購金徽酒8%股權，交易總價格合計為7.15億元。
而在去年年末，天洋控股將持有的ST捨得控股股東沱牌捨得集團70%股權進行拍賣。最終，豫園股份以45.3億元的價格成功競得捨得集團70%股權，成為上市公司ST捨得新的控股股東。 長江商報記者粗略計算，如果此次入主萬盛股份成功，郭廣昌將在近九個月時間內合計耗資98.415億元取得三家A股上市公司控制權。 值得一提的是，目前郭廣昌的已經持有40家境內外上市公司5%以上股權，其中A股上市公司就有15家。具體包括復星醫葯、豫園股份、上海鋼聯、南鋼股份、海南礦業、金徽酒、ST捨得等七家A股公司控制權，以及三元食品、樂鑫科技、博天環境、廣田集團、中光防雷、中山公用、泰和科技、酷特智能、上海鋼聯、青島啤酒、中岩大地等公司部分股權。 此外，郭廣昌管理境內、境外直接或間接持股5%以上的銀行、信託、證券公司、保險公司等其他金融機構的數量超過40家，其中包括網商銀行、永安財險、復星保德信人壽、德邦證券、中州期貨、德邦基金、鼎睿再保險、新華保險等。 產品量價提升帶動業績回溫 與此前「豪飲白酒」有所不同，此次郭廣昌相中的萬盛股份是全球主要的磷系阻燃劑生產、供應商，屬於精細化工領域。
據公司介紹，萬盛股份主要生產的阻燃劑廣泛應用於塑料、橡膠和塗料等領域，是僅次於增塑劑的第二大橡塑助劑。公司也是國內為數不多能大規模生產塗料助劑的供應商及全球塗料助劑產業鏈最為完整的公司之一。 在2014年上市後，萬盛股份雖然業績有所波動，但整體呈現向上增長趨勢。上市當年，萬盛股份增收不增利，當期營收和凈利潤分別為7.47億元、0.42億元，同比增長
⑶ 中國股市二十年十大牛散是誰
20年10大牛散是誰，來看看：
1.劉元生
香港商人劉元生以持有13379.12萬股萬科A股，成為萬科A第4大流通股股東。以萬科12月17日收盤價8.4元計算，市值11.29億元。
2.王一虹
王一虹持鹽湖集團5740.18萬股，以12月17日收盤價26.6元計算，王一虹持股市值15.26億元。
3.劉芳
2007年連續42個漲停板的ST金泰、股改未通過次數最多的S飛亞達等十幾傢具有重組、整體上市等題材的上市公司背後都有此人身影。
4.金順法
2008年一季報顯示，金順法為9家上市公司的自然人股東。今年8月27日證監會公布了對沈昌宇利用其控制賬戶操縱證券市場行為的處罰決定。
5.吳鳴霄
根據今年一季報，吳鳴霄持有包括ST北生、ST中房等9隻ST股。
6.章建平
業內人士曾測算，2007年章建平在滬深兩市的股票交易額就達到了700億元，據說北辰實業和招商輪船是他賺得最多的兩只，每隻高達上億元。
7.趙建平
據統計，趙建平持有的7隻個股中漢王科技、紅星發展、生意寶、中青寶均是今年一季度新進前十大流通股股東的，總資產在1.5億元以上。
8.莫帆
今年一季報顯示，莫帆在海博股份、海越股份、杭州解百等個股中進入了前十大流通股東名單，總市值超過7000萬元。但值得注意的是，莫帆並不是一個人在戰斗。據統計，莫帆系成員包括莫帆、全天寶、杭州華源實業有限公司、應忠良、孫宜然、孫仲良等。
9.鄭海若
根據統計數據顯示，在2007年之前，鄭海若就已經持有雲南城投，在2009年二季度還增持了580萬股。上半年，鄭海若再次出手，豪擲8.98億元，認購了中泰化學5500萬股增發股，成為公司第二大股東。
10.張建斌
金風科技於2007年12月26日在中小板掛牌，張建斌控股的瑞華投資發展持有金風科技373.5萬股，占總股本比例為0.83%。當時張建斌還是中海油服第二大流通A股股東，至少還曾持有過海虹控股100萬股、億陽信通100萬股。截至今年半年報，張建斌的名字已經從這些個股的十大流通股東名單中消失。
⑷ 晶元股有哪些
手機晶元概念一共有11家上市公司，其中5家手機晶元概念上市公司在上證交易所交易，另外6家手機晶元概念上市公司在深交所交易。
1、兆易創新(71.650, 2.65, 3.84%)：國產存儲龍頭
作為國產存儲龍頭，兆易創新位列全球Nor flash市場前三位，且隨著日美公司的退出，市場份額不斷提高；存儲價格不斷高漲，公司的盈利能力亮眼。
公司打造IDM存儲產業鏈。2017年10月，公司和合肥市產業投資控股（集團）有限公司簽署了存儲器研發相關合作協議，合作開展工藝製程19nm存儲器的12英寸晶圓存儲器（含DRAM 等）研發項目，即合肥長鑫，目前研發進展順利。
2、江豐電子(42.220, 0.77, 1.86%)：國產靶材龍頭
超高純金屬及濺射靶材是生產超大規模集成電路的關鍵材料之一，公司的超高純金屬濺射靶材產品已應用於世界著名半導體廠商的最先端製造工藝，在16 納米技術節點實現批量供貨，成功打破美、日跨國公司的壟斷格局，同時還滿足了國內廠商28 納米技術節點的量產需求，填補了我國電子材料行業的空白。
公司與美國嘉柏合作CMP項目，並已於2017年11月獲得第一張國產CMP研磨墊的訂單。
3、北方華創(40.410, 1.18, 3.01%)：國產設備龍頭
北方華創作為設備龍頭，深度受益本輪晶圓廠擴建大潮，公司業務涵蓋集成電路、LED、光伏等多個領域，多項設備進入14納米製程。
公司產品線覆蓋刻蝕機、PVD、CVD、氧化爐、清洗機、擴散爐、MFC等七大核心品類，下遊客戶以中芯國際、長江存儲、華力微電子等國內一線晶圓廠為主。
4、紫光國芯(34.190, -2.11, -5.81%)：存儲設計+ FPGA
公司是國內的存儲晶元設計龍頭，公司的布局包括收購山東華芯持有的西安華芯51%股權，合計持股增至76%，實現躋身國內存儲器設計第一梯隊的目標。目前，公司新開發的DDR4產品正在驗證優化中。公司近期開始發力FPGA。
5、高德紅外(13.940, -0.15, -1.06%)：紅外晶元龍頭
作為國內唯一掌握二類超晶格焦平面探測器技術的廠商，高德紅外已研製成功工程化產品，意味著在光電「反導」、「反衛」等空白領域實現新的突破。同時，大批量、低成本核心器件的民用領域推廣、應用，也奠定了中國製造紅外晶元在國內乃至國際上紅外行業的競爭地位。
⑸ 賓士公司的股東是誰
1998年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁於爾根·施倫佩和克萊斯勒首席執行官羅伯特·伊同在倫敦宣布兩家汽車生產商合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。
戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。
戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球布局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2006年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的價格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司。
根據2007年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。
瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。
此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的「聯姻」行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。
通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發展旗下利潤相對可觀的梅塞德斯－賓士品牌和重型卡車業務。
[編輯本段]公司概況
公司所有權：
戴姆勒•克萊斯勒的股東遍及歐洲、美國和其他地區；戴姆勒•克萊斯勒的流通股份約為10億股（2006年12月31日）。
股票市場：
戴姆勒•克萊斯勒的股票在法蘭克福證券交易所（德國）、紐約證券交易所和斯圖加特證券交易所（德國）掛牌交易。
董事長：蔡澈博士
董事會：董事會由9名成員組成，包括董事長以及運營和職能分部的主管。
監事會：監事會由10名股東代表和10名員工代表組成，監事會任命董事會並審批企業重大決策。
市值： 約476億歐元(2006年12月29日)
營業收入：1，516億歐元 （2006年）
投資：在2006-2008年規劃期間，戴姆勒•克萊斯勒預計在固定資產方面投資175億歐元，在研發方面投資162億歐元。
汽車銷量： 3906500輛轎車和842000輛商用車（2006財政年度）
員工： 360,385人（2006年末）
製造廠所在地：17個國家
產品銷售地： 200多個國家
旗下品牌：
梅賽德斯-賓士，smart，邁巴赫，克萊斯勒，Jeep® ，道奇，福萊納，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
[編輯本段]公司歷史
帶著濃厚美國血統的克萊斯勒，歷經80年風雨，將平凡化為神奇，它已經成為美國的一個傳奇，代表著美國汽車工業的光輝里程。
克萊斯勒（CHRYSLER）
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
1924年通用旗下別克分部生產經理沃爾特·克萊斯勒在事業的頂峰時期，出人意料的離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。他集中大量的研發費用，並聘請世界著名工程師，對公司進行重新改建。很快，經過上百位工程師精心研製的「克萊斯勒6型」誕生了，這部車具有高壓縮比引擎、可換式機油濾心，極速超過一百公里。一經推出即廣受消費者的歡迎，第一年就賣出三萬二千輛，成為當時美國暢銷車型。克萊斯勒交出的優秀答卷引起了馬克斯維爾汽車公司的債權銀行的關注，債權銀行希望克萊斯勒接管馬克斯維爾汽車公司。在債權銀行的幫助下，1925年，克萊斯勒汽車公司誕生，緊接著相繼推出的「克萊斯勒4型」和「亨利5型」二款新車，銷量頗佳，克萊斯勒一躍成為年度炙手可熱的暢銷車型，而公司的排名也從1925年的27位隨之迅速竄升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。
隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。
第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒·克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。
進入90年代之後，克萊斯勒又傳出了一則令人震驚的消息，那就是與戴姆勒·賓士的合並。這一合並使戴姆勒·克萊斯勒囊括了克萊斯勒、道奇、Jeep、梅賽德斯-賓士、精靈(Smart)在內的眾多知名汽車品牌。這為克萊斯勒和戴姆勒·賓士雙方的發展積蓄了更多的優勢和實力。2000年克萊斯勒 PT Cruiser問世。2001年克萊斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克萊斯勒Sebring亦於同年推出。2004年克萊斯勒Pacifica 及Crossfire 跑車問世，這系列舉動開啟了克萊斯勒公司與戴姆勒·賓士合並後的新產品紀元。我們在這一對強強聯合中，看到了一個古老而恆久的汽車夢想，在新世紀再次冉冉升起！
梅賽德斯-賓士（BENZ）
世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒·賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司。現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
賓士公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。
賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀80年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。
賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。
三菱（MITSUBISHI）
三菱汽車工業公司是日本三菱集團成員之一。1970年在三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資下，成立了三菱汽車工業股份有限。三菱生產的有華麗、扶桑、海市蜃樓、米尼卡、藍鳥槍騎兵和槍騎兵等轎車。
公司總部設在東京都，目前公司汽車年產量在100萬輛以上。三菱汽車公司注意技術開發和新技術的採用，以提高產品的競爭力，如MCAJET控制噴氣稀薄發動機的配氣機構，是通過小型噴氣閥使極稀薄的混合氣體在流向火花塞時產生極強的渦流，促進燃燒達到節約燃油的目的。
三菱汽車公司在日本國內有10個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，國外有25個生產廠。曾生產出日本第一輛柴油客車扶桑BD46。主要產品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運動車、發動機和其他零部件等。
吉普（JEEP）
吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。
其實吉普僅是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。
道奇（DODGE）
道奇牌轎車素以價廉和大眾化稱著，頗受歡迎。轎車型號有：蝰蛇(Viper)，無畏(Interpid)，隱形(Stealth)，小精靈(Spirit)，影子(Shadow)，霓虹(Neon)，小馬(Colt)等。約翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產零件。由於福特的成功，道奇兄弟亦因此獲益，並開始發展自己的公司，成為福特的對手。道奇兄弟1919年脫離福特公司。後來，道奇成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。
精靈（SMART）
Smart汽車有限公司作為戴姆勒-賓士(現改名戴姆勒-克來斯勒)的全資子公司成立於1994年，管理中心設在德國斯圖加特市，生產工廠則在相距不遠的法國海姆巴赫市。作為汽車界巨擎戴姆勒公司和瑞士鍾表集團斯沃奇(Swatch)合作的產物，似乎從一開始就決定了Smart與眾不同的特性。這也充分體現在他的名字上，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集團(Mercedes-Benz)，而art則是英文中藝術的意思，合起來可以理解為，這部車代表了斯沃奇和戴姆勒合作的藝術，而Smart車名本身在英文中也有聰明伶俐的意思，這也契合了Smart公司的設計理念。
邁巴赫（MAYBACH）
Maybach品牌展示將使人們重新想起其傳奇色彩的汽車及它的年代：連同賓士的型號，成為當時德國汽車製造商中的絕對經典。精湛的技術，至高的品質，獨特的風格，使得他們成為全世界屬目的焦點。具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成，新的轎車將仍採用這個經典的標志，僅僅不同的是，以前2個M的是MaybachMotorenbau的縮寫，而現在2個M是MaybachManufaktur的縮寫。
Maybach品牌是梅塞德斯-賓士的旗下品牌，出於公司戰略，戴姆勒-克萊斯勒集團將作為獨立品牌經營。Maybach轎車最高的工程技術，唯我獨尊的風格，無不顯示出當年Maybach轎車獨領風騷的精髓。更重要的是，這次仍能與賓士品牌並肩作戰，將在汽車安全，舒適，可靠及壽命方面成為世界的領導者，創新者，開拓者。
[編輯本段]戴姆勒-克萊斯勒在中國
戴姆勒-克萊斯勒在中國的悠久歷史以及未來計劃表明了戴姆勒-克萊斯勒在中國一直致力於長期發展，這也是戴姆勒-克萊斯勒亞洲戰略的重要組成部分。在20世紀30年代，梅賽德斯-賓士在中國設立了辦事處和銷售網路，從此在中國不斷拓展業務。
戴姆勒-克萊斯勒在中國不斷擴大轎車和商用車的銷量和產量。其合資企業北京賓士-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司從去年12月開始生產梅賽德斯-賓士E級轎車，今年9月15日在北京正式啟用了新工廠。新工廠將生產梅賽德斯-賓士E級、C級、克萊斯勒300C等系列產品，全面提升中國汽車工業在品牌、質量、服務、製造能力方面的形象。並以國際標準的四大工藝、精益管理、嚴格的質量控制、卓越的生態環境和高素質的技術工人五大特徵，成為北京市產業高端化的新起點。另外，戴姆勒-克萊斯勒向中國出口梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep®品牌的轎車和商用車。
[編輯本段]戴姆勒－克萊斯勒公司正式更名為戴姆勒
戴姆勒－克萊斯勒公司2007年10月04日發表公報稱，通過股東大會投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，從而正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序。
戴姆勒公司首席執行官迪特·蔡澈表示，公司已出資2000萬美元從美國福特公司手中購回「戴姆勒」商標。
目前，市場上僅有福特旗下的捷豹公司生產的大型車才使用戴姆勒這一品牌。
戴姆勒品牌最初由德國人所建，但上世紀60年代捷豹獲得了這一品牌的使用權。1989年捷豹被美國福特公司收購。
⑹ 現在十大首富是誰
2014全球億萬富豪榜：中國十大富豪
2014年03月05日 06:53
來源：福布斯中文網
用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈
17人參與 8評論
關於中國的經濟前景，不乏各種懷疑論調。然而在全球經濟增長的推動下，中國大陸地區在2014年福布斯全球億萬富豪榜上擁有足以自傲的152名成員。這一數字較去年的122名有所增長，且僅次於美國的492名。
哪些企業家是這群富豪中的佼佼者？以下是今年的中國十大富豪：
1. 王健林，第64名，151億美元
中國大陸首富王健林擁有75家百貨商商場、85家購物廣場和51家五星級酒店。2012年購入美國電影連鎖AMC之後，王健林在去年12月將其在紐約證券交易所上市。2013年9月，王健林邀請到萊奧納多•迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）和約翰•特拉沃爾塔（John Travolta）等一眾好萊塢名流前往中國海濱城市青島出席「迷你好萊塢」的啟動儀式。王健林1954年出生於四川省。在他人生中的前幾十年中，生活並不寬裕。1970年，王健林入伍，1986年，他在遼寧省大連市接受了一份市政府公職。1989年，王健林在35歲時成為當時還是政府企業的萬達集團的董事長。
2. 馬化騰，第80名，134億美元
馬化騰是中國最大的上市互聯網企業（以市值計算）騰訊控股的創始人兼CEO。在騰訊股價的強勢推動下（去年實現了翻番），馬化騰一躍成為中國第二大富豪。該公司的主要網站qq.com長期位居全球十大最受歡迎網站之列。騰訊的盈利大部分來自於在線游戲，2013年9月，該公司斥資4.48億美元收購搜狗36%的股份，開始進軍搜索領域。該公司同時正尋求提高其電子商務營收。去年的一大亮眼業務是：微信移動通訊服務。
3.李彥宏，第91名，121億美元
李彥宏是中國第一大在線搜索引擎、納斯達克上市的網路公司的CEO，也是今年中國第三大富豪。過去一年，由於網路為了突破台式機搜索市場而連續展開收購，此舉受到投資者歡迎，進而帶動股價上漲。去年5月，該公司斥資3.7億美元收購了在線視頻公司PPS；8月，又以19億美元收購了應用商店91無線；同月，該公司又同意以1.6億美元現金收購團購網站糯米網59%的股權。李彥宏擁有北京大學信息學學士學位和紐約州立大學布法羅分校計算機科學碩士學位。
4.宗慶後，第94名，116億美元
宗慶後是中國最大的本土飲料公司娃哈哈的掌門人，該公司主要出售瓶裝水、茶飲料及其他即飲飲料。宗慶後是去年的中國大陸首富。因為沒有足夠吸引眼球的新飲料，他的財富在過去一年持平。2013年8月，宗慶後受到一名持刀男子的襲擊，導致兩根手指的肌腱受傷；該名男子因宗慶後拒絕提供職位給他而懷恨在心。幾天後，宗慶後就回到辦公室恢復了工作。其女宗馥莉為其當然繼承人。
5. 李河君，第117名，103億美元
李河君是今年首次上榜的富豪中排名最高的一位，他是漢能控股的掌門人。過去的一年半中，該公司通過一系列收購成為了全球最大的薄膜太陽能面板和設備製造商。他還擁有全球最大的私營水力發電廠之一，該發電廠位於中國西部地區。
6. 馬雲，第122位，100億美元
馬雲是中國最大的電子商務企業阿里巴巴集團的主要創始人；如果今年該公司IPO能夠順利實現的話，將可能成為年內全球規模最大的IPO之一。去年，該公司向香港當局申請以現有股東結構上市，但未能獲得相關監管機構的支持，隨後該公司推遲了IPO計劃，今年IPO若能實現，其公司估值可能高達1,500億美元。除馬雲和副董事長蔡崇信之外——兩人都是今年福布斯全球億萬富豪榜上榜成員——該公司的主要投資者還包括雅虎和日本的軟銀。
7. 何享健，第190名，71億美元
何享健是美的集團的創始人。該公司的歷史可以追溯到1968年，當時他帶領23名北窖村村民創辦了一個塑料瓶蓋生產組。1980年，他們開始生產電扇，進入家用電器市場，使美的走上了成為全球最大家電製造商的道路。在經過重組之後，美的集團於去年9月18日在深圳證券交易所交易，出於外界對於其增長前景的擔憂，公司股價出現下滑。不過其根據現有數據，該公司去年前三個季度的凈利潤實現了增長。何享健是一名活躍的慈善家，喜愛高爾夫運動。
8. 魏建軍，第196名，69億美元
中國崛起成為全球最大的汽車市場這一事實為一眾雄心勃勃的企業家打造了一條快車道，其中最富有的便是長城汽車[0.96% 資金 研報]掌門人魏建軍。該公司是中國最大的非國有企業之一，也是一家SUV大型生產商。魏建軍在河北省保定經營著他的汽車帝國——這里並非類似於美國底特律的汽車城。去年前三個季度，該公司銷售額同比增長了近三分之一，達到93億美元。去年全年，長城汽車公司共生產了127,141輛皮卡、421,593 輛SUV和208,785輛轎車。該公司去年還入選福布斯亞太地區最佳上市公司榜。
9. 楊惠妍，第196名，69億美元
2007年，碧桂園上市之前，行事低調的楊惠妍從父親手中接過了公司的股權，今天她已經是中國最富有的女性。過去一年，強勁的住宅銷售抬升了碧桂園的銷售額和股價。2月，該公司宣布以6,500萬美元購買悉尼一塊開發地塊，進軍澳大利亞市場。
10. 陳麗華，第234名，60億美元
陳麗華掌管的富華國際集團是北京最大的土地業主之一。她投資豪華酒店、俱樂部、公寓和辦公樓。旗下地產包括北京麗晶酒店、北京勵駿酒店、北京麗亭酒店、金寶大廈、北京香港馬會會所和長安俱樂部。
⑺ 日本豐田的股份構成誰知道誰是豐田的最大股東
只知道創始人 是喜1郎！！
呵呵 37家股份在日本 19家在國外
不嚴密 供參考
⑻ 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看
賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。
1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。
2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。
中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。
在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。
考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！