㈠ 波音炒掉現任CEO，為何股票一日大漲百分之3.7
這太明顯了好嘛，完全是現任CEO米倫伯格的辭職，完全符合大眾的期望，可見米倫伯格的支持率有多低，他的辭職也是眾望所歸。身為波音公司的CEO在近一年出現的傷亡事故，以推脫、含糊的不作為行為，導致了大眾對波音公司喪失了信心，也是對米倫伯格的領導能力感到失望。
波音作為美國的支柱性經濟產業，政府是支持他們發展的，大眾也明白這一點。米倫伯格引咎辭職本不奇怪，但是這個時間點辭職，可能一方面迫於公司的壓力，一方面可能迫於政府的壓力。
㈡ 波音公司前五大股東
截止到2020年8月，網上並沒有關於波音公司的股東資料，也無從而知。
波音公司的創始人是威廉·愛德華·波音，是美國的一位飛機設計師和航空企業家，1916年創辦波音公司，30年代大蕭條後，波音公司被美國政府拆分為三塊，他也退休離開了公司。1956年在西雅圖逝世。
作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
(2)1928年波音公司股票擴展閱讀：
波音公司的總部位於芝加哥，在美國境內及全球70個國家共有員工超過17萬。員工中超過14萬人擁有大學學歷，其中近3.5萬人擁有更高學歷，他們來自全球約2,700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。
波音公司下設兩個業務部門：波音民用飛機集團（BCA）和波音防務、空間與安全集團（BDS）。支持這兩大業務部分的有：提供全球融資服務的波音金融公司，為全球的波音機構提供各種服務的共用服務集團，以及開發、收購、應用及保護創新性技術和流程的波音工程、運營和技術部。
㈢ 波音公司有上市嗎
在（現代）科學技術發展史上，科技發展及其成果對人們精神生活產生重大影響。第一段材料，讓人感受科學技術對人們思想觀念的影響；第二段材料，使人感受科技給人們的生活帶來的積極影響；第三段材料，讓人感受科學技術對人們世界觀的影響；第四段材料，使人感受科學技術對人們文化生活的影響；第五段材料，讓人感受科學技術對人們思維方式的影響；第六段材料，使人感受科學技術對人們交往、工作和生活方式的影響。問題1 ○ 今天，社會上出現了哪些帶有時代特徵的新興詞彙？你知道這些新興詞彙所代表的含義嗎？你常用到哪些？（新興/網路詞彙或物品，有如：計算機、互聯網、電子郵件、簡訊息、綠色電腦、綠色科技、彩民、公眾外交、按揭貸款、保健食品、白色垃圾、窗口行業、地球村、股份制等）這些詞彙產生的社會背景是什麼？在這些新詞彙、新物品的運用過程中，你自己的生活、思想或價值觀發生了什麼變化？ ○ 在生活中，你常用到的新科技產品有哪些？它使你的生活和思想發生了哪些變化？問題2 北京市市長王歧山接受記者采訪時，他對「綠色奧運、科技奧運、人文奧運」進行全面全新的解說。「這一口號的倡導反映了人們什麼樣的價值觀？」 討論：這些材料反映了科技對人們精神生活哪方面的影響？（科技進步對人們價值觀、思維方式和文化藝術生活等方面的影響。） 「知識就是財富」這句話有有何含義？（它對傳統分配方式提出了挑戰，在知識經濟時代，智力資本是個人財富的重要影響因素。誰掌握了知識，創造了知識，誰就贏得了財富。） 1896年，譚嗣同在路過上海時，在翻譯家傅蘭雅家中親眼見到了古生物化石標本而增強了學習新學的緊迫感。他在致歐陽中鵠的信中說：從這些化石標本看到「天地以日新，生物無一瞬不變也。今日之神奇，明即已腐臭，奈何自以為有得，而不思猛進乎？」從信中可以清楚地看出自然科學對譚嗣同思想上的影響。對科學的追求使他從一個言必稱孔孟文化，舉必行孔孟之禮的科舉之士成長為一個「我自橫刀向天笑」「舍其身以為眾生之犧牲」的變法英雄。 ○ 如果讓你們了解明天的天氣情況，你們會採取什麼辦法？（聽廣播、看電視或上網。） ○ 在沒有廣播、電視和網路的時候，人們是怎樣獲取明天的天氣情況的？（觀天象。） ○ 哪種方式更准確、更便捷？ ○ 還有什麼事例可以表明，當人們解釋一個問題的時候，也會反映科技進步對思維方式的影響？（比如現在學校里進行優秀班級評比時，把各項活動指標都進行量化處理，既公正、公開，又有很強的科學依據和說服力。這比過去採用那種模糊不精確的評比條例作出的判斷、決策要精確和科學。） ○ 你們喜歡看的影片有哪些？（《哈里波特》《魔戒》和各種動畫片。） ○ 你們知道這些動畫片（影片）是怎麼製成的嗎？（影片中有很多驚心動魄的場景都是用計算機模擬製作的，有些動畫片完全是用計算機製作的。） ○ 運用有關材料說明，科技因素融入了我們的文化藝術生活，這是現代社會的一個重要特徵。（集科學家和藝術家於一身的達·芬奇曾說：「藝術藉助科技的翅膀才能高飛。」 人類文化藝術的發展，從來就是與科技發展相互促進、結伴而行的，每一個時代的藝術都是與當時科學相結合的產物。有了制陶術，才有陶器藝術；有了青銅冶煉技術，才有青銅藝術；有了瓷器燒制技術，才有瓷器藝術；有了攝影機，才有了電影藝術；有了電腦，才有電腦音樂、電腦美術、電腦設計等等。這一切，說明科技無時無刻不在影響和改變著文化藝術。當代文化藝術可以說是一種被高科技武裝起來的。高新科技在文化產品生產領域得到了廣泛應用，並極大地促進了文化產品生產的發展和創新。）
㈣ 美國的那些什麼波音公司等是國營還是私營，還是國家控股
叫私營!!!實際上波音裡面有錯綜復雜的關系!裡面有很多共和,民主兩黨的股東!它叫戰略性企業!!波音剛成立時是由政府領導的!最大股東是政府!後來上了軌道,政府就自動退出了經營,把股權賣給了其他資本家,由他們全力經營!!經歷二戰後波音就在無敵手的情況下飛速發展,發展到現在成為世界2大航空飛機製造公司之一!它製造的飛機佔世界市場上的65%!每年利潤可以去到幾百億美元,同時其相關產業養活了美國1/5的人口!!同時美國還通過它對世界航空市場,同國際事務進行干預!!可見它多麼有價值同戰略性和作用!中國也是看中了這些優點,才啟動自主研發大型飛機項目!!!但願有一天我們能坐上我國的大飛機喇!
㈤ 道瓊斯工業平均指數(％) 是什麼意思 是這么算的
道瓊斯工業平均指數
道瓊斯工業平均指數（Dow Jones Instrial Average，DJIA，簡稱「道指」）是由華爾街日報和道瓊斯公司創建者查爾斯·道創造的幾種股票市場指數之一。他把這個指數作為測量美國股票市場上工業構成的發展。「道指」是最悠久的美國市場指數之一。
時至今日，平均指數包括美國30間最大和最知名的上市公司。名稱中的「工業」更多的是來自歷史，現在的30間構成企業里大部分與重工業無關。由於補償股票分割和其它的調整的效果，它當前只是加權平均數，並不代表成分股價值的平均數。
歷史
「道指」首次在1896年5月26日公布，它象徵著美國工業中最重要的12種股票的平均數。至今為止，在這12種成份股中，只有通用電氣仍然留在指數中。其餘11種為（以下按公司英文名順序排列）：
* 美國棉花油製造公司，Bestfoods的前身，現為聯合利華的一部份
* 美國糖類公司，現為Amstar Holdings
* 美國煙草公司，在1911年破產
* 芝加哥燃氣公司，在1897年被Peoples Gas Light & Coke Co.收購（現為人民能源公司）
* Distilling & Cattle Feeding Company，現為Millennium Chemicals
* Laclede Gas Light Company，仍以The Laclede Group之名運作
* National Lead Company，現為NL Instries
* 北美公司，在1940年代破產
* 田納西煤、鐵與鐵路公司，在1907年被美國鋼鐵收購
* 美國皮草公司，1952年解散
* 美國橡膠公司，1967年改名為Uniroyal，1990年被米其林收購
當它首次被公布時，指數是40.94點。它被當作平均指數來計算，首先加上所有成份股的價格，再除以股票的數目。1916年，道指中的股票數目增加到20種，最後在1928年增加到30種。到了1972年11月14日，平均指數首次超過1000點（1003.16點）。
1980年代後，特別是1990年代，可以看到平均指數出現非常迅速的增長。1995年11月21日，它首次超過5000點（5023.55點）。到1999年3月29日，「道指」收盤達到了10006.78點，首次超過了10000點大關。僅僅一個月後的5月3日，它收盤時達到11014.70點，首次超過11000點。「道指」在2000年1月14日達到11722,98點，創造了最高點的紀錄。但到2002年中期，它回到1998年的8000點水平。在2002年10月9日，道指掉到7286,27點的低點，它是自從1997年10月以來的收盤最低點。但是，在2003年底，道指回到了10000點水平。（參見道瓊斯工業平均指數收市裡程碑）
「道指」最大單日百分比跌幅發生在1987年的「黑色星期一」，當時平均指數下跌了22.6%。最大單日點數跌幅發生在2001年9月17日，是九一一襲擊事件後的首日開市，當時「道指」下跌684.81點，同比下跌7.1%。在當周的周末收市，道指總共下跌1369.70點，同比下跌14.3%。
批評
有些人批評「道指」，因為它是價格加權平均數，這使得高價股比低價股在平均指數中更有影響力。這會產生誤導的結果，如低價股$1美元的增長可以輕易被高價股$1美元的下跌所抵消，即使低價股相對百分比增幅非常大。此外，平均指數中只包括了30種股票也引起了額外的批評，因為「道指」被廣泛地作為總體市場成績的指標。因為這些原因，標准普爾500成為更廣泛報價，且更常作為更實在的廣泛市場成績指標。
構成方式
「道指」的個體成份偶爾由於市場環境的理由而改變，它們由《華爾街日報》的編輯所選擇。當其中的公司被取代，將調整個體偏重，使平均指數不受公司更換的直接影響。
1999年11月1日，雪佛龍、固特異輪胎和橡膠公司、西爾斯公司和美國聯合碳化物從「道指」中刪除，加入英特爾、微軟、家得寶和西南貝爾公司。英特爾和微軟成為首兩間從納斯達克調換到「道指」的公司。2004年4月8日，國際紙業、AT&T和伊士曼柯達公司被輝瑞制葯、Verizon和美國國際集團代替。
道瓊斯工業平均指數包括以下30家公司（以下按公司股票代號順序排列）：
* 美國鋁業公司 （鋁） （股票代號：AA）
* 美國國際集團 （保險） （股票代號：AIG）
* 美國運通公司 （金融服務） （股票代號：AXP）
* 波音公司 （航空航天） （股票代號：BA）
* 花旗集團 （金融服務） （股票代號：C）
* 卡特彼勒公司 （重型機械） （股票代號：CAT）
* 杜邦公司 （化工） （股票代號：DD）
* 迪士尼 （娛樂業） （股票代號：DIS）
* 通用電氣公司 （電子、金融服務） （股票代號：GE）
* 通用汽車 （汽車） （股票代號：GM）
* 家得寶公司 （零售、家居改善） （股票代號：HD）
* 霍尼韋爾國際公司 （電子） （股票代號：HON）
* 惠普公司 （電腦硬體、列印機） （股票代號：HPQ）
* 國際商用機器公司 （硬體、軟體和服務） （股票代號：IBM）
* 英特爾 （微處理器） （股票代號：INTC）
* 強生制葯有限公司 （制葯） （股票代號：JNJ）
* 摩根大通公司 （金融服務） （股票代號：JPM）
* 可口可樂公司 （飲料） （股票代號：KO）
* 麥當勞 （快餐、特許經營） （股票代號：MCD）
* 3M公司 （原料、電子） （股票代號 MMM）
* 阿爾特里亞集團 （前身為「菲利普·莫里斯公司」） （食品、飲料、煙草） （股票代號：MO）
* 默克制葯公司 （制葯） （股票代號：MRK）
* 微軟 （軟體） （股票代號：MSFT）
* 輝瑞制葯有限公司 （制葯） （股票代號：PFE）
* 寶潔公司 （家庭用品、制葯） （股票代號：PG）
* 西南貝爾公司 （電訊） （股票代號：SBC）
* 聯合科技公司 （航空、防禦） （股票代號：UTX）
* Verizon （電訊） （股票代號：VZ）
* 沃爾瑪 （零售業） （股票代號：WMT）
* 埃克森美孚公司 （石油） （股票代號：XOM）
㈥ 波音公司的歷史沿革是什麼
美國華盛頓州西雅圖市的波音公司，是目前世界上規模最大的飛機製造公司。該公司1916年由比爾·波音創立，原名「太平洋航空產品公司」。1934年成立波音飛機公司，開始生產民用客機。1961年改用現名，受第一花旗銀行集團控制。
波音公司在初創時期，只製造木製飛機。1932年製造了波音247型飛機，這是一架全部用金屬製造的雙發動機客機，重量10噸，座位10個。這時，道格拉斯公司同時製造了14座位的DC－1型和21座位的DC－3型客機。在這場競爭中波音公司敗給了道格拉斯公司。在第二次世界大戰期間，波音公司生產B17型和B29型兩種大型轟炸機，從而獲得了迅速發展。在這以後，波音公司主要製造各種類型的噴氣轟炸機，同時生產民航噴氣客機；此外，還從事火箭、太空發射器的製造。60年代以來民航機製造業發展迅速，佔全部業務的70%以上。現在，每出售10架飛機，就有9架是賣給民用航空公司的，只有1架賣給政府作軍用。自1965年開始生產波音707型客機到1980年底止，共出售波音707型飛機962架，727型飛機1807架，737型飛機950架，747型飛機572架。目前主要生產747SP型寬體噴氣客機。這家公司除製造波音747型客機外，還正式生產了波音767型飛機。這種最新型號的飛機機身較小，有兩部噴氣發動機，座位200個，供國內短途航線使用，第一架767型飛機已於1981年8月4日出廠。現在，世界上約有90個國家，180家航空公司使用波音型號飛機，全世界每年約有70萬旅客乘坐波音飛機。該公司1981年的營業額高達97.9億美元。
波音公司初建時只有21名職工，現在有10萬多人。其中有8萬多人在西雅圖市，因此，西雅圖又被稱為「波音之城」。
㈦ 波音公司股票從上市到現在漲了多少
上漲六十個點
㈧ 波音公司股價最高多少
2001年9月11日之後的9月17日收盤價格為35.80美元，在2003年3月12日跌至9.11之後的最低點24.73美元，目前已經漲至158.83美元。
㈨ 波音炒掉現任CEO米倫伯格，他在位期間都為波音公司做了哪些貢獻
米倫伯格算得上是「土生土長」的波音人，他服役於波音公司長達三十多年，畢竟大好的青春和熱血都奉獻給了波音公司，這對米倫伯格來講，也是他終身的事業了。即使最後的離場方式不是多麼地光彩，但是也不能完全將他對波音公司的貢獻全部抹殺。
雖然現在米倫伯格已經卸職，目前還未知未來波音公司，將要採取什麼措施，來挽救波音危在旦夕的命運。米倫伯格最終還是承認了波音737存在很嚴重的設計漏洞，不過事後許久被迫承認，導致波音的信譽危機，怎麼破解，這都是米倫伯格卸任之後需要考慮的問題。