A. 2019年上半年盈利降40%後，吉利的股價為什麼還大漲了
吉利汽車港股上市公司公布了2019年上半年的業績情況，與一個月多前發布的盈利預警一致，伴隨著上半年銷量的15%降幅，吉利汽車的半年凈利潤下降了40%至40億元，去年同期為66.7億元。與此同時，吉利上半年營收為475.58億元，同比去年同期537.08億元下滑了11%。
即便是全年下調了10%至136萬輛的年銷目標，即便是營收和利潤雙降，但隱藏在吉利體內的體系能力，依然在車市寒冬中發揮著巨大力量，成為現在和未來中國本土汽車品牌最強大的中堅力量。
B. 吉利控股和沃爾沃又在搞啥事轉發前你必須知道的事實
2月10日，中國很多汽車產業人的朋友圈除了眾志成城，抗擊「新冠病毒」以外，被吉利控股公關部發布的一條信息占滿了！
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C. 吉利汽車是怎麼實現業績「雙降」而股票反而增漲的
8月21日，吉利汽車在港交所發布2019上半年業績報告。數據顯示，吉利汽車上半年營收475.6億元，同比降11%，但高於
確實，車市銷量下滑大家早有預料。而吉利在此前也表示，國內車市將進入「微增長時代」，產業競爭環境極度惡化，新品不斷推出，傳統燃油車市場已經轉為紅海。據中協會數據，今年上半年，中國市場整體乘用車銷量同比下跌14%。其中，中國自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%。而吉利汽車上半年在中國市場的總銷售為61.31萬輛（包含領克），同比下降19%。可見吉利汽車在大環境不好的情況下也是「難以獨善其身」。
D. 吉利汽車股票為何下跌這么厲害
吉利汽車是港股，從今年2月份開始漲幅有3倍了，對於今年的行情來說，算是非常不錯的品種了，尤其在港股這種做空勢力龐大的市場上。
近期下跌應該是漲多了的回調吧。
E. 汽車股普遍上漲，龍頭市值仍不及新勢力
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F. 吉利收購沃爾沃後面臨哪些並購風險
簡單的說，沃爾沃其實真的有點像沒落的貴族，虧損很嚴重，不然福特怎麼會用十幾億美元就賣給吉利了。
G. 吉利股票代碼，是什麼意思
吉利汽車（港股代碼：HK0175）。
溫馨提示：股票投資是隨市場變化波動的，漲或跌都是有可能的。入市有風險，投資需謹慎。
應答時間：2020-08-17，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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H. 吉利汽車終止科創板IPO，你如何看待此事
吉利汽車終止了上市的這個計劃，准確的說是終止了，撤回了科創板的公募，而且表示這是公司經營策略方面的調整，公司財務以及其他方面沒有任何問題，當天所表現的，這個港股市場也沒有什麼太大的變化，變化了0.19%，基本就相當於沒有變化。
就比如說華為華為一直不上市，與他全員持股的持股結構有關系，但與它本身的經營策略有關系，它就是定位是一個研發型企業，每年利潤裡面有相當高的一部分都是投入到研發的。但從上市公司股東的這個角度來說，人家是想自己的這個股份能變得更值錢，你把錢都投到研發了，那我最終分不到什麼錢，我肯定不高興了。所以不上市你可以隨心所欲做這個公司計劃你是投入多少到研發投入多少到營銷都無所謂，沒有人管得到你，但是你上市了之後就不一樣了，這不是完全你說了算了。
I. 吉利汽車股票為什麼不在中國上市
對於上市地選擇，企業有自主權。
在哪個市場上市，要考慮企業的戰略，對企業未來發展有利。
選擇上市地，也要考慮成功的可能性。吉利汽車是民營企業，在中國上市很難！
J. 吉利汽車回歸A股：一次忠誠於初心的「背叛」
這既是一次背叛，也是一次夙願的實現。
2004年，吉利汽車通過借殼登陸香港市場。此後，業內也曾傳出吉利回歸境內A股市場的計劃。但吉利汽車的掌舵人李書福在2007年明確表示，回歸A股不是暫時沒有，而是以後也不可能，一個地方上市就夠了。
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浙江吉利控股集團董事長李書福曾表示：「汽車產業是多學科、跨領域的大產業，也是各種數字科技應用的載體。當前，汽車產品正在朝著智能移動空間轉型，需要加大科技投入，從根本上掌控核心科技。」
在吉利汽車長達941頁招股書中，「技術」一詞被提及735次、「智能」和「科技」分別被提及233、144次。由此可見，吉利這家汽車製造商針對未來汽車產業格局變化正做出積極且全面、大膽的籌備。
吉利與科創板的連接，也正體現在雙方都押注科技創新，信仰科技之於企業、之於市場的重要性。
鍾述
吉利汽車已經成長為中國自主品牌汽車的中堅力量和成功典範，以及中國汽車領域多品牌戰略、國際化戰略和細分市場開拓等關鍵指標的領先企業。
回顧吉利近年來取得的巨大成功不難發現，無論是收購沃爾沃、創辦領克品牌亦或是入股戴姆勒賓士，吉利汽車的壯大正是在產業各領域大膽創新的結果。
從布局地面科技出行到飛行汽車、航空航天的「天地一體化」戰略充分表明了吉利轉型的決心。作為傳統製造業的吉利汽車沖擊科創板，意味著吉利汽車從加大科技賦能正式駛入科技公司的轉型路線上。
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