❶ 2009年世界500強企業是
301 聯合博姿 瑞士 食品葯品店 28,984 317 三菱化學 日本 化學 28,957 303 Humana 美國 醫療保健 28,946 304 利寶相互保險 美國 保險 28,855 305 韓國電力 韓國 公用事業 28,712 306 中油公司 中國台灣 煉油 28,452 307 迪爾 美國 工農業設備 28,438 308 HCA 美國 保健 28,374 309 夏普 日本 電子、電氣設備 28,341 310 聯邦儲蓄銀行 俄羅斯 銀行 28,309 311 印度斯坦石油 印度 煉油 28,247 312 日本煙草 日本 煙草 28,141 313 泰森食品 美國 食品生產 28,130 314 美鋁公司 美國 金屬 28,119 315 巴伐利亞銀行 德國 銀行 28,112 316 Petroplus Holdings 瑞士 煉油 28,048 317 特索羅石油 美國 煉油 28,031 318 中國海洋石油總公司 中國 原油生產 28,027 319 豪赫蒂夫 德國 工程與建築 27,961 320 斯特拉塔 瑞士 采礦 27,942 321 德爾海茲集團 比利時 食品、葯品店 27,874 322 拉法基 法國 建築材料 27,858 323 台塑石化 中國台灣 煉油 27,769 324 關西電力 日本 公用事業 27,768 325 森科爾能源 加拿大 煉油 27,680 326 墨菲石油 美國 煉油 27,512 327 中國遠洋運輸總公司 中國 海運 27,430 328 斯倫貝謝 美國 石油天然氣設備與服務 27,163 329 JR東日本 日本 鐵路運輸 26,846 330 施耐德電氣 法國 電子、電氣設備 26,802 331 中國五礦集團 中國 金屬 26,667 332 軟銀 日本 電信、投資 26,608 333 國家電力供應公司 英國 公用事業 26,606 334 阿爾斯通 法國 工農業設備 26,461 335 中糧集團 中國 貿易 26,446 336 英美資源集團 英國 采礦、鑽石 26,311 337 來德愛 美國 食品、葯品店 26,290 338 克里斯汀迪奧 法國 服裝服飾 26,248 339 義大利郵政局 義大利 郵政包裹快遞 26,129 340 加拿大國家石油 加拿大 煉油 26,054 341 中交集團 中國 工程建築 25,983 342 廣達電腦 中國台灣 計算機 25,967 343 豐業銀行 加拿大 銀行 25,944 344 威廉莫里斯超市 英國 食品、葯品店 25,909 345 菲利浦莫里斯 煙草 美國 25,705 346 歐萊雅 法國 家用化學產品 25,676 347 貝塔斯曼 德國 出版、娛樂 25,647 348 埃森哲 美國 信息技術服務 25,314 349 T&D Holdings 日本 保險 25,282 350 艾默生電氣 美國 電子、電氣設備 25,281 351 3M 美國 多樣化 25,269 352 馬自達汽車 日本 汽車 25,242 353 Onex 加拿大 半導體、其他元器件 25,207 354 多倫多道明銀行 加拿大 銀行 25,070 355 現代重工 韓國 工農業設備 25,004 356 中部電力 日本 公用事業 24,984 357 大瀑布電力 瑞典 公用事業 24,957 358 梅西百貨 美國 一般商品零售 24,892 359 上汽集團 中國 汽車和零件 24,882 360 阿爾卡特朗訊 法國 網路電信設備 24,859 361 國際紙業 美國 林產品、紙製品 24,829 362 韓華集團 韓國 化學 24,782 363 印度國家銀行 印度 銀行 24,578 364 Mediceo Paltac Holdings 日本 保健批發 24,522 365 西方石油 美國 采礦原油生產 24,480 366 旅行者保險 美國 保險 24,477 367 三星生命 韓國 保險 24,420 368 曼恩集團 德國 汽車和零件 24,275 369 富士膠片 日本 多樣化 24,232 370 國家電力公司(聯邦電力委員會) 墨西哥 公用事業 24,196 371 日本郵船 日本 海運 24,188 372 中鋼集團 中國 金屬 24,164 373 Publix Super Markets 美國 食品、葯品店 24,110 374 Tech Data 美國 電子辦公設備批發 24,080 375 河北鋼鐵集團 中國 金屬 24,034 376 米其林 法國 輪胎橡膠 24,016 377 巴登符騰堡能源 德國 公用事業 23,866 378 默克(默沙東) 美國 制葯 23,850 379 Migros 瑞士 食品和葯品店 23,795 380 中冶集團 中國 工程建築 23,767 381 美利堅公司 美國 航空公司 23,766 382 美國鋼鐵公司 美國 金屬 23,754 383 贏創工業集團 德國 化學 23,718 384 瑪格納 加拿大 汽車零件 23,704 385 一汽集團 中國 汽車 23,664 386 紐柯鋼鐵 美國 金屬 23,663 387 百威英博 比利時 飲料 23,568 388 麥當勞 美國 飲食服務 23,522 389 渣打銀行 英國 銀行 23,438 390 英國天然氣集團 英國 采礦原油生產 23,396 391 艾德卡 德國 食品批發 23,349 392 賀利氏控股 德國 金屬 23,292 393 豪西蒙 瑞士 建築材料 23,247 394 曼弗雷集團 西班牙 保險 23,186 395 雷神 美國 航天國防 23,174 396 赫斯基能源 加拿大 采礦原油生產 23,162 397 史泰博 美國 專業零售 23,084 398 瑞士再保險 瑞士 保險 23,082 399 芬梅卡尼卡 義大利 航天國防 23,037 400 蓋道鋼鐵 巴西 金屬 22,860 401 惠氏 美國 制葯 22,834 402 印度石油天然氣公司 印度 采礦原油生產 22,725 403 達美航空 美國 航空公司 22,697 404 CNP 比利時 金融 22,656 405 房利美 美國 金融 22,652 406 阿克蘇諾貝爾 荷蘭 化學 22,563 407 金巴斯集團 英國 飲食服務 22,522 408 甲骨文 美國 計算機軟體 22,430 409 謝韋爾鋼鐵 俄羅斯 金屬 22,393 410 澳大利亞電信 澳大利亞 電信 22,371 411 怡和洋行 香港 貿易 22,362 412 福陸 美國 工程建築 22,326 413 達能集團 法國 食品 22,277 414 葡萄牙石油和天然氣公司 葡萄牙 煉油 22,230 415 中信集團 中國 多樣化 22,229 416 英美煙草 英國 煙草 22,228 417 愛信精機 日本 汽車零件 22,043 418 Express Scripts 美國 醫療保健 22,023 419 中國聯通 中國 電信 21,981 420 蘇古特石油天然氣 俄羅斯 采礦和原油生產 21,976 421 西邁克斯 墨西哥 建築材料 21,820 423 谷歌 美國 互聯網 21,796 424 斯堪斯卡 瑞典 工程與建築 21,791 425 中國華能集團 中國 公用事業 21,781 426 中國航空工業集團 中國 航天國防 21,738 427 西北相互 美國 保險 21,734 428 中國南方工業集團 中國 汽車和零件 21,675 429 神戶制鋼 日本 金屬 21,673 430 許珀不動產控股 德國 金融 21,630 431 工商信貸銀行 法國 銀行 21,582 432 萬寶盛華 美國 人力資源 21,553 433 泰科國際 美國 電子、電氣設備 21,420 434 皇家KPN電信 荷蘭 電信 21,373 435 百時美施貴寶 美國 制葯 21,366 436 華碩電腦 中國台灣 計算機 21,174 437 住友電工 日本 電子電氣設備 21,122 438 韓國天然氣 韓國 能源 21,076 439 甘保險集團 法國 保險 21,057 440 海德堡水泥 德國 建材玻璃 21,041 441 雙龍精油 韓國 煉油 21,020 442 喜力 荷蘭 飲料 21,005 443 Acciona 西班牙 工程建築 20,950 444 江蘇沙鋼集團 中國 金屬 20,897 445 理光 日本 辦公設備 20,821 446 第一銀行 奧地利 銀行 20,811 447 法羅里奧集團 西班牙 工程建築 20,705 448 漢高 德國 家居個人用品 20,683 449 Mol Hungarian Oil & Gas 匈牙利 煉油 20,644 450 任仕達 荷蘭 人力資源 20,548 451 FCC 西班牙 工程建築 20,515 452 Maruhan 日本 娛樂 20,465 453 德爾福 美國 汽車零件 20,383 454 耶弗拉茲集團 俄羅斯 金屬 20,380 455 禮來大葯廠 美國 制葯 20,378 456 索迪斯 法國 飲食服務業 20,377 457 EDP 葡萄牙 公用事業 20,337 458 三井住友保險 日本 保險 20,306 459 聯合航空 美國 航空公司 20,194 460 小松 日本 工業和農業設備 20,124 461 帝國煙草 英國 煙草 19,915 462 Marquard & Bahls 德國 能源 19,851 463 Nationwide 美國 保險 19,848 464 Gas Natural 西班牙 能源 19,824 465 聯合能源 美國 能源 19,818 466 以色列控股集團 以色列 煉油 19,802 467 加德士澳大利亞 澳大利亞 煉油 19,770 468 龐巴迪 加拿大 航天國防 19,721 469 DirecTV 美國 電信 19,693 470 三菱汽車 日本 汽車 19,645 471 斗山集團 韓國 工程建築 19,494 472 固特異 美國 汽車零件 19,488 473 埃法日 法國 工程建築 19,463 474 日本航空 日本 航空公司 19,422 475 金佰利 美國 家居和個人用品 19,415 476 北德意志州銀行 德國 銀行 19,410 477 瑞典北歐斯安銀行 瑞典 銀行 19,406 478 鹿島建設 日本 工程建築 19,396 479 蒙特利爾銀行 加拿大 銀行 19,365 480 阿海琺 法國 能源 19,309 481 雀巢石油 芬蘭 煉油 19,299 482 Alfresa 日本 保健批發 19,260 483 合眾銀行 美國 銀行 19,229 484 法國液化空氣 法國 化學 19,179 485 亞瑪遜 美國 互聯網 19,166 486 TJX 美國 專業零售 19,148 487 信諾 美國 健康保險 19,101 488 惠而浦 美國 家用電器 18,907 489 愛克斯龍 美國 公用事業 18,859 490 藍格賽 法國 專業電氣批發 18,825 491 清水建設 日本 工程建築 18,789 492 Premafin Finanziaria 義大利 保險 18,766 493 麻省人壽 美國 保險 18,745 494 交通銀行 中國 銀行 18,677 495 三星C&T 韓國 貿易 18,635 496 山田電機 日本 專業零售 18,632 497 耐克 美國 服裝 18,627 498 麒麟 日本 飲料 18,604 499 中國鋁業集團 中國 金屬 18,579 500 商船三井 日本 海運 18,572
記得採納啊
❷ 美國鋼鐵保護法案
關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。美國總統公布對進口鋼鐵201保障措施調查案最終救濟方案後，中國政府發表聲明，認為美國政府的這一決定將對中國鋼鐵企業對美正常出口造成嚴重影響，使企業蒙受巨大損失，中國政府表示強烈不滿；美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，中國鋼鐵產品的少量對美出口更是不足以對美國鋼鐵企業構成損害或損害威脅；美國政府的這一決定不符合世貿組織規則，中國政府將保留向世貿組織爭端解決機制提起申訴的權利。[12]
中國政府根據WTO保障措施的有關規定，於3月14日向WTO提出就美201鋼鐵保障措施案與美國進行磋商。中國政府同時發表聲明指出，美國作為世界主要貿易大國之一，對維持國際貿易秩序負有重大責任，應當充分考慮到此舉對國際貿易秩序造成的重大損害。事實上，美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，而是其內在產業結構不合理所造成的。採取保護主義措施只會阻礙產業結構的良性調整，而無助於問題的解決。況且，中國向美國出口相關鋼鐵產品佔美國進口同類產品比例很小，根本未對美國鋼鐵業造成嚴重損害，中方要求美方應充分注意到中國的具體情況，妥善解決該問題。中美兩國互為重要的貿易夥伴，兩國經濟具有很大的互補性。中方希望通過雙邊磋商盡快解決中國關注的問題，避免中美經貿關系受到損害。[13]
11月19日，外經貿部發布公告：一、 自2002年11月20日起，對熱軋普薄板、冷軋普薄板（帶）、彩塗板、無取向硅電鋼、冷軋不銹薄板（帶）等5類進口鋼鐵產品實施最終保障措施。最終保障措施採取「關稅配額、先來先辦」的方式。在規定數量內進口產品仍執行現行適用關稅稅率，規定數量外進口產品在執行現行適用關稅稅率的基礎上加征關稅（10.3-23.2%）。最終保障措施在實施期間將逐步放寬。二、最終保障措施的實施期限為3年（包括臨時保障措施的實施期限），自2002年5月24日至2005年5月23日。 三、 不適用最終保障措施的臨時保障措施涉案產品在臨時保障措施實施期間加征的關稅將予以退還，有關辦法另行公布。四、 對進口份額不超過該類產品進口總量3％的原產於發展中國家/地區的產品不適用最終保障措施，但進口商需提供來自不適用最終保障措施國家/地區的產品原產地證明。五、最終保障措施實施期間，對外貿易經濟合作部可以根據有關情況的變化，依法審查最終保障措施的形式和水平。[23]至此，中國正式採取了第一個保障措施。
附錄一：費加羅報的評論
美國對眾多的鋼鐵產品徵收重稅，布希是要「發動一場新的世界經濟大戰」，他的這一措施對國際貿易的正常進行造成了嚴重損害。從北京到莫斯科、布魯賽爾，都及時對此做出了強烈反應。報道指出，布希的這一政策是「政治性的，既不合法也不經濟」，他其實是在利用這一政策，安撫國內的鋼鐵行業，因為已經有數家美國的鋼鐵企業申請破產法的保護，布希希望此舉能為將在今年11月將進行的美國國內的立法選舉，有的報道則猜測，布希其實是想通過此項措施，來換取通過一項白宮在今後的世界貿易組織的談判中有自由決斷權利的授權，這項法案目前在反對派民主黨佔多數的國會參議院遇到了很大的阻力。但是，歐洲和亞洲的鋼鐵生產者指出，貿易保護主義是雙刃劍，隨著關稅的提高，鋼鐵價格的上漲，最後將是美國國內的鋼鐵消費者，如汽車、機械製造、航天航空等行業將承擔這些費用，成為受害者。
世界第一大鋼鐵企業、歐洲的ARCELOR和EUROFER董事長GUY DOLLE在接受費加羅報經濟版專訪時表示，美國的鋼鐵企業之所以陷入現在的困難境地，主要是由於它們的社會負擔（主要是退休職工）太重，在美國的某些傳統的鋼鐵企業，每噸鋼鐵的社會成本達到50美元，而歐洲只有27－29美元，如LTV 廠，一個在職工人需要負擔7個退休人員！因此，把美國鋼鐵企業目前面臨破產的困難只歸咎於外國產品的沖擊是不公平的，主要是美國的傳統鋼鐵產業已經沒有競爭力。去年，美國的鋼鐵生產已跌了20％。美國的這一政策出台是單方面的，與世貿組織原則不符，尤其是從去年以來，在經合組織框架內，各國已在就削減生產能力進行了數次多邊磋商。在回答美國因如何重整其鋼鐵行業時，GUY DOLLE稱，歐盟曾向布希政府提出建議，對所有在美國銷售的鋼鐵增收2％的附加稅，將此收入注入社會福利系統，歐盟曾經採取類似措施來幫助歐盟的煤炭和鋼鐵工業，並取得了成功。可惜的是，美國並沒採納歐盟的建議，而寧願採取保護主義措施。
他還認為，其實歐盟受到美國的這次措施影響的鋼鐵產品只佔了2％－3％，並且由於歐盟的產品比美國的產品要便宜20％－25％，加之美國國內的鋼鐵價格仍在上漲，歐盟的產品仍可以越過關稅壁壘進入美國市場，但真正的威脅是，1200萬噸其它國家生產的、從此不能進入美國市場的鋼材會不會轉而流向歐洲。歐洲的鋼鐵進口量近年來逐年增進（去年進口量比1999年增加了500萬噸，比1996年則增加了1300萬噸）。在鋼鐵領域，歐盟已是純進口國（進出相抵後，凈進口量為500萬噸），而五年前，歐盟還是鋼鐵的凈出口國（凈出口量達100萬噸）。他建議，必須馬上採取保障措施，如設立鋼鐵配額，使進口量不超過2001年的水平。受限制的將主要是斯洛伐克和亞洲國家，因為歐盟同俄國、烏克蘭已經有了協議。保障措施需要馬上採取，因為現在是鋼鐵價格最低的時候，馬上將進入鋼鐵消費旺季，各個鋼鐵廠的高爐就要開足馬力生產了。
作為歐盟負責貿易事務的專員拉米（LAMY）已經發表數次談話，他的態度無疑代表了歐盟目前對美國這一政策的官方立場。他表示，歐盟將同其它受害國（如日本、中國、韓國等）協調立場，歐盟的戰略是雙重的，即一方面要同美國的單邊主義斗爭，另一方面需要保護好歐盟內部的鋼鐵市場不受到沖擊。歐洲將肯定會向世貿組織提出訴訟，並且歐盟內部將啟動保障條款，手段為加稅和實施配額制，他稱，歐盟將採取的措施是符合世貿組織的規則的。
3月6日，歐洲各大鋼鐵企業股票告跌，但跌幅不大，世界第一ARCELOR跌1.13％，世界第六THYSSENKRUPP跌1.67%，與日本的NIPPON STEEL下跌 4.39%相比，歐盟的企業算是幸運的。
在經濟回聲報的報道中，重點報道了法國政府對此事件的態度，還分析了美國國內的支持者和批評者。報道指出，布希這一政策的受益者將主要是80萬鋼鐵工人（20萬在崗，60萬退休），其中在美國佛羅里達州就有30萬人。記得去年美國總統大選的人們應該還記得最後在佛州清點票數的緊張情形，布希那次當選實在是如履薄冰。為了在今年底的國會選舉中，改變佛州在上次總統選舉中民主黨的戈爾總票數微弱領先的局面，布希的這一政策可以說是一石二鳥。可為佐證的是，最大的美國鋼鐵勞動者協會已發表聲明，祝賀布希作出了有歷史意義的一個決定。在勞工者中占傳統優勢的民主黨人也承認布希「得了一分」，國會的民主黨領袖甚至稱，應該把關稅提高到40％，才可以有效阻止外國鋼鐵產品。布希所在的共和黨則有人對此政策持批評態度，認為將損害其它產業的利益，尤其是需消費鋼鐵的中小企業主的利益。布希政府則為其政策辯護，稱「美國是最主張自由貿易的，只是自由貿易應該符合有關法律，美國的鋼鐵業已受到了嚴重損害，需要時間進行結構調整」雲雲。針對歐盟的指責，美國貿易代表佐立克則反唇相譏：「在鋼鐵行業，歐盟自己的手並不幹凈，要記得歐洲聯盟是從歐洲煤鋼聯營才開始建立的（意指歐洲在煤鋼方面最早進行排他性的貿易保護）」。
附錄二：美國鋼鐵企業面臨的形勢及問題 （2002-06-27）
近25年來，美國鋼鐵工業一直面臨著嚴峻的形勢，生產能力曾從年1.5億t下降到1億t左右。尤其1997年末的亞洲金融危機，導致大量的鋼材湧向美國，沖擊美國的鋼材市場，1998年進入美國的鋼材達到最高點，為3760萬t，比發生危機前幾年進口鋼材的年平均量增加了1000萬t.隨後兩年美國的進口鋼材保持在3570～3790萬t的高水平上，加劇了美國鋼鐵企業的困難處境。正像伯明翰鋼鐵公司董事長Dr Correnti指出的，「美國鋼鐵工業的經濟狀況是25年來最差的時期。鋼鐵生產者承受來自各個方面的壓力，進口鋼材的大量涌進、高的庫存量、銷售價格下降，而能源價格上漲使美國鋼鐵工業更是雪上加霜」。據統計，從1998年底到2001年初，美國已有近20家企業破產或申請破產，其中包括美國排行第四、國內最大的制管公司LTV鋼鐵聯合企業在2000年末宣布申請破產。
一年前進口鋼材猛烈沖擊美國的鋼材市場，而2000年上半年鋼材市場還很堅挺，但到了下半年，形勢急轉直下，市場疲軟，鋼材價格下降以及反進口貿易導致月度進口量減少。今年年初進口鋼材比2000年月度平均值的310萬t約低30％。
據國際鋼鐵協會（IISI）的統計，美國2000年粗鋼產量達1.015億t，鋼材0.98億t，達到了近幾年的最高水平，但進入2001年1月份，北美的鋼產量是世界范圍內唯一的與同期比較下降的區域，其中美國下降了16％。到2月份，美國鋼產量繼續下降，但預計今年下半年將稍好於上半年。
為了走出逆境，鋼鐵生產商採用了很多方法，例如，LTV公司加速關閉了年產630萬t的Hoyt Lakes礦山，把鍍錫廠出售給美國鋼鐵公司，並貸款7億美元，以維持公司的生產，保持公司在用戶、供應商和債權人的信譽度等。但由於LTV長期負債11億美元之多，公司退休職工醫療費及保險金負債超過15億美元，退休金和其它負債還有10億美元，再加上近三年來凈虧損超過6億美元，使公司長期陷入困境，在這種大環境下，終究沒有逃出申請破產的厄運。除了LTV鋼鐵公司外，傑尼瓦鋼公司、格而夫斯泰茨鋼公司、阿克梅金屬公司、西北鋼和線材、短流程鋼廠Trico（其50％的股份由LTV公司所有）及美國最大的工程用鋼生產廠家-共和技術國際公司等13家公司進入聯邦破產法11條的保護。
市場環境的惡化迫使一些短流程鋼鐵生產廠廉價出售其產品，使其銷售額急劇下降，甚至使部分鋼鐵廠倒閉，例如伊利諾州年產35萬t的奧本鋼鐵公司受到關門的威脅，西北鋼和線材公司去年12月也申請了破產保護。盡管在破產前，西北鋼和線材公司採取了財務重組和降低成本的措施，而且已經得到6500萬美元的財政貸款，但由於國內特殊鋼市場的過量生產和進口棒材沖擊，終於資不抵債，宣布申請破產。
美國第二大聯合鋼鐵公司伯利恆雖沒有進入第11條款的保護，但它的境遇具有代表性，它證明了整個美國鋼鐵工業受到惡劣貿易環境沖擊的狀況。但伯利恆公司一直表示很有信心，能夠渡過當前的困難處境，他們努力尋找合作夥伴和合資經營的機會。盡管2000年虧損了1.18億美元，比1999年虧損1.83億美元稍好，但今年第一季度仍將出現虧損局面。為使凈資產減至最小，伯利恆公司決定出售一些財產，包括占生產球團的Hibbing Taconite公司70％的股份、巴西生產鐵礦石的MBR公司5％的股份及紐約州南布法羅鐵路的股份。在過去兩年裡，還減少了2000個工作崗位並將進一步裁減冗員。
美國鋼鐵公司由於板帶價格降到了20年來的最低點，1999年還贏利0.44億美元，而去年凈虧損達0.21億美元。
在進口鋼材和相應低價位的猛烈沖擊下，也不是所有的鋼鐵廠都受到嚴重挫傷，仍有一些公司具有活力並獲得好的經濟效益，包括短流程的紐柯鋼鐵公司、動態鋼公司和生產扁平材特殊鋼的聯合企業AK公司等。短流程俄勒岡鋼鐵廠今年第一季度交貨量加倍增加，並獲得了豐厚的利潤。他們認為，按這種形勢，下半年的貿易條件會更好。紐柯鋼鐵公司盡管去年第四季度收入與上年同期相比下降了0.18個億，但2000年銷售額達46億，利潤達3.11億美元，超過1999年銷售額40億美元。利潤2.45億美元，創歷史最高水平。作為美國第五大鋼鐵聯合企業的AK公司，通過設備改造和技術更新，致力於高附加值產品的開發，去年生產碳鋼650萬t，並成為美國最大的不銹鋼扁平材生產商，其產量達90萬t（100萬短噸）。此外還有電鍍板、電工鋼板等，2000年銷售額達45.2億美元，純利潤達1.324億美元，是1999年的2倍。這些公司之所以在困難的市場環境中能夠成功的生存，在於他們努力了解市場和滿足鋼材用戶的需求，開發用戶需要的產品，從而改進工藝和提高生產技術。
在這種形勢下，也有些美國鋼鐵企業試圖通過提高價格彌補銷售額下降的損失，尤其短流程鋼鐵廠，他們打算熱軋帶卷每短噸提價40美元，冷軋薄板和鍍鋅板提價30美元／短噸。紐柯鋼鐵公司和動態鋼公司宣布熱軋和冷軋帶卷7月1日交貨價格每短噸上漲20美元，同時AK鋼公司、國家鋼公司、惠林－匹茲堡鋼鐵公司和WCI鋼公司也相應減少供貨量以保持上述產品提價。去年冬天天然氣和電價為主的能源上漲，使今年第一季度鋼鐵業雪上加霜，伯利恆鋼鐵公司宣布從2月份開始，每噸鋼上漲8美元。隨後國內許多特殊鋼生產商也做出了類似的決定，但這些舉動是否能夠成功，效果如何，還有待觀察。
多年來，來自國外的進口鋼鐵產品一直是美國鋼材市場的「緩沖器」，在國內鋼鐵產能不足時，進口產品有效地予以補充，但目前美國市場不同產品的價格幾乎都高於其他市場，直接吸引各國大量鋼材向美國輸送，據AIIS統計，美國國內的鋼材產品僅能滿足75％的需求。美國鋼鐵工業本身就是最大的進口鋼材用戶，僅鋼鐵工業內部的深加工每年就需要進口約1000萬t，其中包括850萬t半成品，以彌補鐵水的不足、合適的價格、質量，以及國內沒有的特殊鋼種。目前美國市場需要進口鋼材的四分之三是由鋼鐵協會的成員單位提出的。
最近，為了阻止國外的鋼鐵產品進入美國市場，14位來自鋼鐵生產廠所在州的參議員日前致信布希總統，要求其動用201條款，以保護美國鋼鐵工業。這是繼去年10月份國會議員致信柯林頓總統以來，第二次要求美國總統啟動201條款。他們認為外國鋼鐵在美國傾銷激增，使美國的鋼鐵工業陷入極度困境，只有啟動1974年美國貿易法案中201條款才能使美國鋼鐵工業從進口的沖擊中得到暫時解脫，一個強大的、富有活力和競爭力的國內鋼鐵工業對美國經濟十分關鍵。如果不能阻止美國鋼鐵產業的死亡，未來的美國就只能依賴外國鋼鐵的進口。據分析，布希總統很有可能會考慮這些參議員的請求，動用201條款。一旦美國決定動用201條款展開調查，可採取的行動包括進口救濟、調整措施、配額、有序銷售協議、國際談判、立法建議等多項行動。屆時不僅是目前被訴傾銷的鋼鐵生產企業，其他的鋼鐵出口生產商和經銷商都將不可避免地會受到上述行動的影響，而且這一影響將會持續8年之久。
針對美國鋼鐵企業一味地尋求政府的保護，不求進取，並採用反傾銷政策實行貿易保護主義引起了世界鋼鐵生產商的不滿，歐盟警告美國進口鋼材不是美國鋼鐵工業出現問題的原因。不要對進口鋼材實施限制政策，否則會引發歐盟、拉美、亞洲和獨聯體國家的鋼鐵生產出現問題，同時歐盟要求美國削減不良產能，與歐盟競爭在同一起跑線上。
總之，對於美國鋼鐵工業的現狀及企業大量申請破產的事實，我們分析原因如下： （1）近30年的貿易保護，美國政府寧願採取行動抵制廉價商品鋼材進口，也不願採取根本的解決措施，致使美國鋼鐵企業的競爭能力嚴重下降； （2）美國鋼鐵公司相對於其它工業發達國家的鋼鐵企業，規模小，產量低。美國最大的鋼鐵公司-美鋼聯2000年產量為1068萬t，僅佔世界排名的第十三位，遠遠落後於新日鐵、浦項、於齊諾爾、甚至寶鋼公司，而現在已經破產的美國排行第四-年產量只有700萬t左右的LTV鋼公司，2000年排名僅為世界第二十三名； （3）美國鋼鐵工業不論是設備還是技術嚴重老化，研究、開發能力差。與世界排名前幾位的大公司相比，技術、設備、規模遠遠落後，從而導致產品品種單一，成本居高不下； （4）大量進口鋼材沖擊美國的鋼材市場，2000年進口鋼材量相當於美國國內粗鋼產量的37％； （5）能源價格上漲，導致鋼材產品成本價格的提高； （6）美國經濟近幾年增長明顯減緩，使市場需求受到一定影響。
鑒於美國鋼鐵企業的發展現狀，業內人士分析認為，自由貿易是市場發展的必然趨勢，貿易壁壘將無法阻礙這一發展潮流。美國鋼鐵企業如果不努力提高自身的實力，強化經營的競爭能力，只依賴政府的補貼和貿易保護，必然是進一步衰退。
在鋼鐵工業發生困難的時候，也正是鋼鐵企業兼並、重組的好機會，尋求廣泛合作，開發、研製新產品，拋棄落後的生產工藝和產能，共同采購廢鋼、能源，改善財務狀況，並擴大生產規模、降低成本，使生產規模更趨於合理化。這是鋼鐵企業走出困境的唯一出路。失去這個時機，美國鋼鐵企業將無出頭之日。因而如果美國總統考慮參議員的意見，動用201條款，實施保護政策，未必是挽救鋼鐵工業的上策，也不能徹底解決美國鋼鐵工業的問題。
附錄三：鋼鐵關稅給美國帶來什麼影響？（2002-06-27）
1999年，鋼鐵價格低迷，鋼鐵生產商受到沖擊。鋼鐵行業工會組織了「支持鋼鐵的集會，旨在保留該行業的工作職位。當時，鋼鐵行業的工資水平已經比私營產業的平均水平要高出95%.眾議院以壓倒性多數的投票通過了一個議案，決定對進口鋼鐵施加配額，但令人高興的是，這個議案最後在參議院遭到了否決。
與之形成對比的是，同年，石油價格處於歷史性低點，原先受雇於各個獨立生產商的數萬名工人失去了工作。但沒有一個地方出現「支持石油」的集會，也沒有什麼國會議案計劃限制石油進口。
Cato Institute的布林克。林塞最近新出版了一本有關全球化的書，名為《Against the Dead Hand》，其中提到了對這兩個行業的處理截然不同的一個主要原因是：消費者很快就會在加油站以及他們自己的暖氣帳單上感受到油價上漲的影響。因此，政府並不插手，而是在鋼鐵等其他產品上做手腳。對於普通選民來說，鋼鐵等產品價格上漲所造成的影響遠遠沒有那麼明顯。
3月5日，布希總統宣布，對某些種類的進口鋼鐵徵收30%的關稅（對其他種類鋼鐵徵收的關稅稍低）。這一保護性措施主要針對的目標是歐洲、日本、韓國、台灣和中國大陸。30%的關稅從本周開始生效，明年將降至24%，後年降至18%，之後便被取消。布希同時還表示，他將監督該行業實行的結構調整，鋼鐵行業被認為應該在關稅帶來的高價格保護傘下完成結構調整。
但正如Brookings Institute的羅伯特。克蘭德爾在1月份發表的一份研究報告中指出的那樣，響應關稅而進行的任何重組，可能會讓缺乏經驗的人們感到意外。在克蘭德爾看來，效率更高的小鋼鐵廠，如Nucor、Quanex和Steel Dynamics，將受到價格上漲的鼓勵而進行投資，進一步從效率較低的、綜合性鋼鐵公司（如USX， Bethlehem和LTV）那裡搶占更多的市場佔有率。事實上，自從Nucor自稱其市值大於任何主要鋼鐵公司以後，「小鋼鐵廠」這個詞已部分地失去了其原有意義。除了可能出現上述結果以外，克蘭德爾在上周四的一次采訪中說，提高關稅肯定會帶來的一個影響是：犧牲全球削減冗餘產能的機會。現在，唯一的問題在於其他鋼鐵生產國是否會提高自己的進口關稅，進行報復。
在林塞看來，美國國內的冗餘產能，存在於一些完全閑置的公司，如LTV、Wheeling-Pitt和Bethlehem，這些公司全都處於《（美國）破產法》第十一章的破產程序之中。正如國際經濟研究所的加里。赫夫鮑爾指出的那樣，自從2000年的總統大選以來，21家美國鋼鐵公司已申請破產保護。林塞說，「如果不是政府幹預，這些公司中的多數今天早已不復存在了。」據赫夫鮑爾稱，在華盛頓處理的各種貿易爭端中，處理鋼鐵爭端的律師最多。
克蘭德爾特別強調產能過剩。他在研究報告中指出，「美國並沒有失去鋼鐵業，相反，它正在重新建設，允許小鋼鐵廠替代效率較低的綜合性公司。
鋼鐵業的說客們，希望我們相信「整個國內鋼鐵業的命運系於一發」的觀點，但這種觀點是沒有意義的。舉個例子，在經濟衰退的2001年，鋼鐵業生產了1，000萬□成品鋼，比1980至1995年間哪一年都多，比上一次經濟衰退的1982年產量增長了60%.小鋼鐵廠目前占據了國內產能的40%以上，高於70年代的10%.曾出版有《Up from the Ashes： The Rise of the Steel Minimill in the United States》等行業研究報告的克蘭德爾，上周四告訴我們，他堅信小鋼鐵廠將逐步掌握整個鋼鐵市場，不管政府將採取什麼樣的保護措施。
消費者可以直接感受到石油關稅調整帶來的影響，而鋼鐵關稅直接影響的是鋼鐵消費公司，包括通用電氣（General Electric）、通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford）等。但有近10萬家的小型鋼鐵消費公司，為這些巨無霸供應元件，如剎車配件、彈簧和油箱。
這些小公司會真正感受到痛苦，因為他們中的很多需要進口國內沒有的一些鋼鐵產品，這樣就會面臨關稅帶來的價格提升（30%）。或著更糟糕的話，他們可能會發現國外的供應商已決定徹底撤出美國市常還有更糟糕的是，不管他們是從哪兒采購鋼鐵，在生意競爭中，這些公司都可能會輸給海外競爭者，後者突然獲得了因關稅而帶來的成本優勢。這些也能生產剎車元件和油箱等配件的公司，沒有美國國內公司的鋼鐵關稅壓力。至少，就目前而言，布希總統還沒有對含鋼鐵的進口商品施加關稅，這項關稅僅適用於進口鋼鐵。
綜合上述所有理由及其他原因，關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。
參考資料：http://www.88747.com/2005/12-29/14417-5.html
❸ csp薄板坯連鑄連軋屬於熱軋還是冷軋
CSP工藝也稱緊湊式熱帶生產線，由德國施羅曼-西馬克（SMS）公司於1982年開發的，後移植美國紐柯公司克勞福維爾廠，並於1989年經技術改造建成第一台CSP連鑄連軋短流程。CSP工藝流程：轉爐或電爐→鋼包精煉爐→薄板坯連鑄機→均熱爐保溫→熱連軋機→層流冷卻→地下卷取。
❹ 日本福山鋼鐵廠的區位優勢除海運外還有哪些
世界各國鋼鐵公司（廠）
主要扁平材生產廠家簡介 1-5 3.1 巴西保利斯塔黑色冶金公司（Cosipa） 1-8 3.2 巴西淡水河谷公司（CVRD） 1-8 3.3 巴西蓋爾道鋼鐵公司（Gerdau） 1-8 3.4 巴西圖巴朗鋼鐵公司(Compania Sidierugica de Tuburao，CST) 1-9 3.5 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司（Thyssen Krupp） 1-9 3.6 俄羅斯北方鋼鐵公司（Severstal） 1-10 3.7 韓國浦項鋼鐵公司（Posco） 1-10 3.8 盧森堡阿塞洛公司（Arcelor） 1-11 3.9 美國鋼鐵公司(United States Steel Corpration) 1-12 3.10 美國紐柯公司（Nucor） 1-12 3.11 日本東京制鋼公司（Tokyo Steel） 1-13 3.12 日本鋼鐵工程式控制股公司（JFE） 1-13 3.13 日本新日制鐵公司（Nippon Steel Corporation） 1-13 3.14 日本住友金屬工業公司（Sumitomo） 1-14 3.15 義大利里瓦集團（Riva） 1-14 3.16 印度鋼鐵管理局（SAIL） 1-15 3.17 英荷科洛斯公司（Corus） 1-15 3.18 英荷米塔爾鋼鐵公司（Mittal） 1-15 3.19 中國鞍山鋼鐵公司（Anshan Iron and Steel） 1-16 3.20 中國上海寶鋼集團公司（Shanghai Baosteel） 1-17 3.21 中國首鋼集團公司（Shougang Group） 1-17 3.22 中國台灣省中鋼公司（CSC） 1-17 3.23 中國武漢鋼鐵公司（Wuhan Iron and Steel Corporation,WISCO） 1-18 第三部分 各個生產廠家的生產成本及相關設備（按中文名稱排序） 3-1 阿根廷希德爾拉鋼鐵公司布宜諾斯艾利斯鋼鐵廠 Siderar Buenos Aires 3-2 埃及亞歷山大國家鋼鐵公司埃爾迪基勒鋼鐵廠 ANSDK El-Dekheila 3-7 澳大利亞博思格鋼鐵公司坎布拉港鋼鐵廠 Port Kembla 3-12 巴西保利斯塔黑色冶金公司庫巴陶鋼鐵廠 Cosipa Cubatao 3-17 巴西國家黑色冶金公司沃爾塔雷東達鋼鐵廠 CSN Volta Redonda 3-22 巴西米納斯吉拉斯鋼鐵公司奧洛布朗庫鋼鐵廠 Acominas Ouro Branco 3-27 巴西圖巴朗黑色冶金公司塞拉鋼鐵廠 CST Serra 3-32 比利時根特鋼鐵廠 Gent 3-37 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司杜易斯堡鋼鐵廠 Duisburg 3-42 俄羅斯北方鋼鐵公司切烈玻維茨鋼鐵廠 Severstal Cherepovets 3-47 俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司 Novolipetsk 3-52 法國敦刻爾克鋼鐵廠 Dunkerque 3-57 法國索拉克福斯鋼鐵廠 Sollac Fos-sur-Mer 3-62 韓國浦項鋼鐵公司光陽鋼鐵廠 Gwangyang 3-67 韓國浦項鋼鐵公司浦項鋼鐵廠 Pohang 3-72 荷蘭艾默伊登鋼鐵公司 Ijmuiden 3-77 加拿大伊斯帕特希德貝克鋼鐵廠 Ispat Sidbec 3-82 羅馬尼亞伊斯帕特西德克斯鋼鐵廠 Ispat Sidex 3-87 馬來西亞米伽鋼鐵公司 Megasteel 3-92 美國AK鋼公司阿什蘭鋼鐵廠 AK Ashland 3-97 美國AK鋼公司米德爾城鋼鐵廠 AK Middletown 3-102 美國鋼鐵公司大湖鋼鐵廠 Great Lakes 3-107 美國鋼鐵公司費爾菲爾德鋼鐵廠 Fairfield 3-112 美國鋼鐵公司格拉尼特城鋼鐵廠 Granite City 3-117 美國鋼鐵公司加里鋼鐵廠 Gary 3-122 美國鋼鐵公司蒙瓦利鋼鐵廠 Mon Valley 3-127 美國惠林匹茲堡鋼鐵公司斯托本維爾鋼鐵廠 W-P Steubenville 3-132 美國紐柯公司迪凱特鋼廠 Decatur 3-137 美國紐柯公司克勞福茲維爾鋼廠 Crawfordsville 3-142 美國紐柯公司希克曼鋼廠 Hickman 3-147 美國彭斯哈本鋼鐵廠 Burns Harbour 3-152 美國威爾頓鋼鐵公司 Weirton 3-157 美國伊斯帕特內陸鋼鐵廠 Ispat Inland 3-162 墨西哥高爐公司蒙克洛瓦鋼鐵廠 Ahmsa Monclova 3-167 墨西哥希爾薩梅克斯公司 Hylsamex 3-172 墨西哥伊斯帕特子公司 Ispat Mexicana 3-177 日本東京制鋼公司岡山鋼廠 Okayama 3-182 日本鋼鐵工程式控制股公司福山鋼鐵廠 Fukuyama 3-187 日本鋼鐵工程式控制股公司京浜鋼鐵廠 Keihin 3-192 日本鋼鐵工程式控制股公司千葉鋼鐵廠 Chiba 3-197 日本鋼鐵工程式控制股公司北島鋼鐵廠 Mizushima 3-202 日本新日制鐵公司大分鋼鐵廠 Oita 3-207 日本新日制鐵公司古屋鋼鐵廠 Nagoya 3-212 日本新日制鐵公司君津鋼鐵廠 Kimitsu 3-217 日本住友金屬工業公司鹿島鋼鐵廠 Kashima 3-222 瑞典鋼鐵公司律勒歐鋼鐵廠 SSAB Tunnplat 3-227 斯洛伐克科希策美國鋼鐵公司 USS Kosice 3-232 泰國暹羅帶鋼製造公司 Siam Strip Mill 3-237 土耳其埃雷利鋼鐵公司 Eregli 3-242 委內瑞拉奧里諾科鋼鐵公司奧達斯鋼鐵廠 Sidor Puerto Ordaz 3-247 義大利里瓦集團塔蘭托鋼鐵廠 Taranto 3-252 印度埃薩爾鋼公司哈茲拉鋼鐵廠 Essar Steel Hazira 3-257 印度國有鋼鐵管理局公司波喀羅鋼鐵廠 Sail Bokaro 3-262 印度塔塔鋼鐵公司 Tata Steel 3-267 印尼西爪哇吉利崗鋼鐵廠 PT Krakatau Cilegon 3-272 英國科洛斯公司塔爾伯特鋼鐵廠 Port Talbot 3-277 中國鞍山鋼鐵公司 Anshan 3-282 中國本溪鋼鐵公司 Benxi 3-287 中國鋼鐵公司高雄鋼鐵廠 CSC Kaohsiung 3-292 中國上海寶鋼 Shanghai Baosteel 3-297 中國首鋼 Shougang 3-302 中國武漢鋼鐵公司 Wuhan 3-307 第三部分 各個生產廠家的生產成本及相關設備（按英文名稱排序） 3-1 Acominas Ouro Branco 巴西米納斯吉拉斯鋼鐵公司奧洛布朗庫鋼鐵廠 3-27 Ahmsa Monclova 墨西哥高爐公司蒙克洛瓦鋼鐵廠 3-167 AK Ashland 美國AK鋼公司阿什蘭鋼鐵廠 3-97 AK Middletown 美國AK鋼公司米德爾城鋼鐵廠 3-102 ANSDK El-Dekheila 埃及亞歷山大國家鋼鐵公司埃爾迪基勒鋼鐵廠 3-7 Anshan 中國鞍山鋼鐵公司 3-282 Benxi 中國本溪鋼鐵公司 3-287 Burns Harbor 美國彭斯哈本鋼鐵廠 3-152 Chiba 日本鋼鐵工程式控制股公司千葉鋼鐵廠 3-197 Cosipa Cubatao 巴西保利斯塔黑色冶金公司庫巴陶鋼鐵廠 3-17 Crawfordsville 美國紐柯公司克勞福茲維爾鋼廠 3-142 CSC Kaohsiung 中國鋼鐵公司高雄鋼鐵廠 3-292 CSN Volta Redonda 巴西國家黑色冶金公司沃爾塔雷東達鋼鐵廠 3-22 CST Serra 巴西圖巴朗黑色冶金公司塞拉鋼鐵廠 3-32 Decatur 美國紐柯公司迪凱特鋼廠 3-137 Duisburg 德國蒂森克虜伯鋼鐵公司杜易斯堡鋼鐵廠 3-42 Dunkerque 法國敦刻爾克鋼鐵廠 3-57 Eregli 土耳其埃雷利鋼鐵公司 3-242 Essar Steel Hazira 印度埃薩爾鋼公司哈茲拉鋼鐵廠 3-257 Fairfield 美國鋼鐵公司費爾菲爾德鋼鐵廠 3-112 Fukuyama 日本鋼鐵工程式控制股公司福山鋼鐵廠 3-187 Gary 美國鋼鐵公司加里鋼鐵廠 3-122 Gent 比利時根特鋼鐵廠 3-37 Granite City 美國鋼鐵公司格拉尼特城鋼鐵廠 3-117 Great Lakes 美國鋼鐵公司大湖鋼鐵廠 3-107 Gwangyang 韓國浦項鋼鐵公司光陽鋼鐵廠 3-67 Hickman 美國紐柯公司希克曼鋼廠 3-147 Hylsamex 墨西哥希爾薩梅克斯公司 3-172 Ijmuiden 荷蘭艾默伊登鋼鐵公司 3-77 Ispat Inland 美國伊斯帕特內陸鋼鐵廠 3-162 Ispat Mexicana 墨西哥伊斯帕特子公司 3-177 Ispat Sidbec 加拿大伊斯帕特希德貝克鋼鐵廠 3-82 Ispat Sidex 羅馬尼亞伊斯帕特西德克斯鋼鐵廠 3-87 Kashima 日本住友金屬工業公司鹿島鋼鐵廠 3-222 Keihin 日本鋼鐵工程式控制股公司京浜鋼鐵廠 3-192 Kimitsu 日本新日制鐵公司君津鋼鐵廠 3-217 Megasteel 馬來西亞米伽鋼鐵公司 3-92 Mizushima 日本鋼鐵工程式控制股公司北島鋼鐵廠 3-202 Mon Valley 美國鋼鐵公司蒙瓦利鋼鐵廠 3-127 Nagoya 日本新日制鐵公司古屋鋼鐵廠 3-212 Novolipetsk 俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司 3-52 Oita 日本新日制鐵公司大分鋼鐵廠 3-207 Okayama 日本東京制鋼公司岡山鋼廠 3-182 Pohang 韓國浦項鋼鐵公司浦項鋼鐵廠 3-72 Port Kembla 澳大利亞博思格鋼鐵公司坎布拉港鋼鐵廠 3-12 Port Talbot 英國科洛斯公司塔爾伯特鋼鐵廠 3-277 PT Krakatau Cilegon 印尼西爪哇吉利崗鋼鐵廠 3-272 Sail Bokaro 印度國有鋼鐵管理局公司波喀羅鋼鐵廠 3-262 Severstal Cherepovets 俄羅斯北方鋼鐵公司切烈玻維茨鋼鐵廠 3-47 Shanghai Baosteel 中國上海寶鋼 3-297 Shougang 中國首鋼 3-302 Siam Strip Mill 泰國暹羅帶鋼製造公司 3-237 Siderar Buenos Aires 阿根廷希德爾拉鋼鐵公司布宜諾斯艾利斯鋼鐵廠 3-2 Sidor Puerto Ordaz 委內瑞拉奧里諾科鋼鐵公司奧達斯鋼鐵廠 3-247 Sollac Fos-sur-Mer 法國索拉克福斯鋼鐵廠 3-62 SSAB Tunnplat 瑞典鋼鐵公司律勒歐鋼鐵廠 3-227 Taranto 義大利里瓦集團塔蘭托鋼鐵廠 3-252 Tata Steel 印度塔塔鋼鐵公司 3-267 USS Kosice 斯洛伐克科希策美國鋼鐵公司 3-232 Weirton
❺ 康斯迪電爐的冶煉工藝和設備性能
中商網訊 康斯迪電爐冶煉工藝是義大利得興集團在20世紀90年代發展起來的
新型工藝。
在過去的兩三年中，得興集團繼在1997年貴陽鋼廠的亞洲銀行招標項目中最後
中標，簽訂了向貴鋼提供一套電爐+康斯迪的完整系統之後，又成功地取得了西寧
鋼廠、漣源鋼鐵公司、韶關鋼鐵公司和無錫雪浪鋼鐵公司、濟鋼石橫鋼鐵公司、湖
北鄂城鋼鐵公司的電爐+康斯迪系統的供貨合同。其中，西寧鋼廠、貴陽鋼廠和韶
關鋼鐵公司的電爐+康斯迪系統已經相繼於2000年成功投入生產。2000年4月3日，
西寧鋼廠在點火開爐的第一個班即生產出7爐合格鋼水，隨後的夜班中，工人們在
沒有國外專家現場指導的情況下，實現了自己操作，連續生產。現已進入了穩定的
生產階段，最高日煉鋼24爐，平均日產維持在20爐左右，並已於2000年11月通過了
全部性能測試。另外，韶關鋼鐵公司的90噸CON-STEEL電爐現日產已突破31爐；無
錫雪浪鋼鐵公司的75噸CON-STEEL電爐於2001年9月6日開始煉第一爐鋼，9月14日即
達到日產20爐鋼的水平。
康斯迪電爐冶煉工藝具有十大特點：
一是廢鋼預熱：廢鋼入爐前，由爐內產生的煙氣在輸料道預熱段被預熱，平均
溫度為600--650C；二是留鋼操作：電爐中至少有30噸鋼水，然後連續進料，電極
送電，碳--氧槍作業，電爐始終在平熔池狀態下工作，可減少電弧波動；三是連續
進料：無需頻繁停爐和開啟爐蓋，減少熱量損失；四是電爐本體結構合理：配套T
BT偏心底出鋼裝置，管式水冷爐蓋，爐壁、爐身分上下、兩段，易於檢修維護；五
是爐內設置噴吹系統：採用超音速水冷氧槍，自耗式噴碳槍及噴碳系統；六是導電
系統先進：變壓器為側出線，採用銅、鋼復合電極臂及電極水冷噴淋系統；七是操
作技術簡便：留鋼留渣、泡沫渣埋弧單熔池冶煉操作技術；八是設置了機械化加料
系統：電爐設置兩套加料系統。其中散狀料加料系統一套，專門用於向CON-STEEL
系統加料；爐後鐵合金加料系統一套，用於電爐爐後出鋼過程中的脫氧及初合金化
；九是除塵系統先進：電爐採用以CONSTEEL排煙除塵為主，同時設置屋頂罩排煙為
輔的除塵設施；十是為保證電爐煙氣充分燃燒CO並消除有害氣體，在CONSTEEL後設
置了二次燃燒室。最後一項特點是採用自動化控制：採用了CONSTEEL冶煉加料過程
控制，CONSTEEL預熱燃燒過程式控制制以及泡沫渣優化過程式控制制等。
康斯迪工藝適用於以下各種爐料的操作：
----廢鋼：不用任何預先處理，在美國廢鋼鐵協會(ISISI)規范中所列的為電
爐所用的各種等級的廢鋼均可直接用於康斯迪電爐生產中。打包料盡管預熱的效果
不如其它類型廢鋼好，如果需要也可作為爐料的一部分。按ISISI規范以一定比例
切割的汽車板坯，與電弧爐其它等級廢鋼適當混合的散碎切屑和鐵鑽屑都是康斯迪
電爐工藝很好的原料。
----廢鐵和生鐵：如有廢鐵和生鐵是很受歡迎的提高鋼質純度的廢鋼爐料添加
物，當兩者適當地分布在爐料中時，有助於維持爐料中合適的碳的水平。
----冷直接還原鐵(DRI)和熱團鐵(HBI)：這些材料作為電爐冶煉，用於軋制扁
鋼和優質鋼小型鋼廠所需鋼坯的純鐵源而被接受。熱團鐵可與廢鋼一起裝入康斯迪
裝置中。冷直接還原鐵最好裝入預熱器特定位置中或者直接裝入電爐中。
----熱裝直接還原鐵：熱直接還原鐵用於康斯迪工藝中極有好處，由所含能量
帶來的節省可提高煤氣成本昂貴地區建造直接還原廠的經濟可行性。康斯迪電爐工
藝可使用不同比例的直接還原鐵和廢鋼。
----高爐來的鐵水、Corex和其它：占爐料30%--50%的熱鐵水和已預熱的廢鋼
用於康斯迪電爐有著極大優點。在康斯迪電爐工藝中，熱鐵水可連續緩慢地裝入到
電爐中，這樣就可以不用把鐵水包中的鐵水澆入敞開式電爐中，從而避免鋼廠在加
鐵水時通常產生的嚴重環境污染，以及劇烈反應等問題。
----「鬆散」的汽車廢鋼：在用汽車廢鋼煉鋼的康斯迪工藝中，該原料最多可
佔到金屬爐料的25%，這樣可以解決目前處理汽車車身非金屬，不可回收部分費用
很大的問題。因煙氣中存在的大量能量，鋼廠可以同時供應熱水、蒸氣或電能。
節約生產成本是康斯迪電爐的一大優勢
康斯迪電爐冶煉工藝帶來的生產成本的節約主要來自於連續裝料和穩定的冶煉
狀態。這些因素決定了熔煉過程中需要消耗更少總能量(電能和化學能)，並且能夠
更好地、更有效地利用能量。這種電爐生產成本和節約分成以下兩個部分：一是節
約能量；二是操作上的節約。
節約能量
1、電能的節約。除了廢鋼預熱這一顯著優點之外，這項技術的獨特之處在於
其它的減少能量損失的條件。在正常生產時，不需敞開爐蓋，這樣鋼水就可以不暴
露在外界空氣中，從而消除輻射及溢散損失。在康斯迪方式下總是通過被泡沫渣覆
蓋的電弧加熱鋼水，鋼水再熔化廢鋼，這樣電弧的能量傳送效率就非常高，對耐火
材料、爐頂、水冷板的輻射損失與典型的爐頂裝料工藝相比就大為減少了。
2、功率減少。這種工藝與同等生產能力的傳統電爐相比，需要電網提供的電
力更少。美國和歐洲幾項可行性研究表明，由於這個原因，電費至少可減少10%。
3、更少的氧氣和無需其它燃料消耗。由一自耗式氧槍或者水冷氧槍吹氧，使
用35Nm 3/t的氧氣即可保證冶煉電耗量低於340kW h/t。該系統在電爐上不需要裝
設燒嘴，這樣就沒有天然氣或者其它燃料的消耗。
4、更少的除塵系統能耗。使用該工藝不需打開爐蓋進行裝料，這樣與傳統的
間歇操作法相比，只要更小容量的除塵系統，從而減少布袋收塵室風機所需電力。
操作上的節約
a、電極消耗少。康斯迪工藝減少電極消耗原因有如下幾點：事實上無電極斷
裂(因平熔池操作)；因電爐內氣化氣氛減少而導致消耗降低；因更平穩的用電環境
，無電流的大幅波動而導致消耗降低；無需打開爐蓋裝料從而使電極暴露在環境空
氣中；採用本技術，交流電爐的電極消耗約為1.5--1.6kg/t，使用DC電爐，電極消
耗約為1kg/mt。
b、廢鋼--鋼水收得率高。採用康斯迪電爐工藝由於降低了爐渣中FeO的含量從
而減少除渣中的金屬損失，從廢鋼到鋼水的金屬收得率至少會提高1%到2%。實際上
，熔池是連續的處在精煉狀態，並且由於鋼水和爐渣內部反應的高密度和連續性確
保了FeO的含量更低及與熔池中的碳保持平衡。而在傳統的電爐冶煉中，每一爐鋼
僅到電後10至15分鍾時爐內才處於平熔池的精煉階段。
c、粉塵污染少。由於康斯迪電爐預熱段煙氣的流速低，煙道氣體中的粉塵會
沉積在廢鋼上反送回電爐中。在美鋼公司，由於採用這種連續喂料系統，產生的粉
塵為11公斤/噸。而過去採用同一台爐子，產生的粉塵為16公斤/噸。粉塵量可減少
30%。
d、工時數少。通常在傳統的煉鋼車間需要兩台大噸位天車，一台用於料籃的
裝運，一台用於鋼包的吊運。而採用康斯迪電爐工藝，料籃的裝運可以利用吊運鋼
包的吊車。每一星期到兩星期一次，用於一個連續生產批量的第一次初始熔池的形
成。然後就不需要吊車來進行料罐的裝運。
經過十多年的工業化操作，康斯迪工藝已被證明是可靠的、賦有經濟上的生命
力的工藝。採用該工藝的熔煉車間可節省電力及各種消耗、勞力開支和粉塵處理量
。生產水平還在繼續上升。因雜訊和煙塵的減少，特別是對有害煙氣的合理控制使
得煉鋼車間的環境有了很大改善。
隨著義大利得興集團於1995年對英特爾制鋼公司的成功收購，在這短短的3--
5年的時間里，康斯迪工藝已經逐漸被世界各地的煉鋼廠接受，它的優勢也逐漸地
在激烈的爐型競爭中顯現出來。在美國第一批興建康斯迪系統的美鋼公司(Ameris
teel)和紐柯公司(NucorSteel)，因為滿意於康斯迪所帶來的綜合效益，在其決定
擴大生產規模，再建煉鋼系統時，又不約而同地再一次選擇了康斯迪系統。兩公司
各自的第二套康斯迪已於2000年先後投產。
❻ 世界五百強企業排名
1 皇家殼牌石油 荷蘭 煉油 458,361
2 埃克森美孚 美國 煉油 442,851
3 沃爾瑪 美國 一般商品零售 405,607
4 英國石油 英國 煉油 367,053
5 雪佛龍 美國 煉油 263,159
6 道達爾 法國 煉油 234,674
7 康菲 美國 煉油 230,764
8 荷蘭國際集團 荷蘭 銀行 226,577
9 中國石化 中國 煉油 207,814
10 豐田汽車 日本 汽車 204,352
11 日本郵政 日本 郵政服務 198,700
12 通用電氣 美國 多元化 183,207
13 中國石油天然氣 中國 煉油 181,123
14 大眾汽車 德國 汽車 166,579
15 國家電網 中國 公用事業 164,136
16 Dexia Group 比利時 銀行 161,269
17 埃尼 義大利 煉油 159,348
18 通用汽車 美國 汽車 148,979
19 福特汽車 美國 汽車 146,277
20 安聯 德國 保險 142,395
21 匯豐控股 英國 銀行 142,049
22 俄羅斯天然氣工業 俄羅斯 能源 141,455
23 戴姆勒 德國 汽車 140,328
24 法國巴黎銀行 法國 銀行 136,096
25 家樂福 法國 食品、葯品店 129,134
26 意昂 德國 能源 127,278
27 委內瑞拉石油 委內瑞拉 煉油 126,364
28 安賽樂米塔爾 盧森堡 金屬 124,936
29 美國電話電報公司 美國 電信 124,028
30 西門子 德國 電子、電氣設備 123,595
31 墨西哥石油 墨西哥 原油生產 119,235
32 惠普 美國 計算機辦公設備 118,364
33 瓦萊羅能源 美國 煉油 118,298
34 巴西石油 巴西 煉油 118,257
35 西班牙國際銀行 西班牙 銀行 117,803
36 國家石油 挪威 煉油 116,211
37 美國銀行 美國 銀行 113,106
38 蘇格蘭皇家銀行 英國 銀行 113,087
39 花旗集團 美國 銀行 112,372
40 三星電子 韓國 電子、電氣設備 110,350
41 伯克希爾哈撒韋 美國 保險 107,786
42 麥克森 美國 保健品批發 106,632
43 興業銀行(法興銀行) 法國 銀行 104,378
44 日本電報電話 日本 電信 103,684
45 國際商用機器 美國 信息技術服務 103,630
46 農業信貸銀行 法國 銀行 103,582
47 忠利保險 義大利 保險 103,103
48 雀巢 瑞士 食品 101,565
49 摩根大通 美國 銀行 101,491
50 麥德龍 德國 食品、葯品店 101,217
51 本田汽車 日本 汽車 99,652
52 日立 日本 電子、電器設備 99,544
53 法國燃氣-蘇伊士集團 法國 能源 99,419
54 德國郵政 德國 郵政包裹快遞 98,708
55 韋里孫通訊 美國 電信 97,354
56 特易購 英國 食品、葯品店 94,300
57 法國電力 法國 公用事業 94,084
58 義大利聯合信貸銀行 義大利 銀行 94,036
59 巴斯夫 德國 化學 91,193
60 卡地納健康 美國 保健品批發 91,091
61 德國電信 德國 電信 90,260
62 義大利電力 義大利 公用事業 90,005
63 CVS Caremark 美國 食品、葯品店 87,472
64 菲亞特 義大利 汽車 86,914
65 盧克石油 俄羅斯 煉油 86,340
66 西班牙電信國際集團 西班牙 電信 84,815
67 日產汽車 日本 汽車 83,982
68 寶潔 美國 家居個人用品 83,503
69 樂金 韓國 電子電氣設備 82,082
70 德意志銀行 德國 銀行 81,360
71 聯合健康 美國 醫療保健和保險 81,186
72 鮮京 韓國 煉油 80,810
73 安盛 法國 保險 80,257
74 蒂森克虜伯 德國 金屬 80,210
75 標致 法國 汽車 79,560
76 雷普索爾YPF 西班牙 煉油 79,177
77 法國電信 法國 電信 78,290
78 寶馬 德國 汽車 77,864
79 松下電器 日本 電子、電氣設備 77,298
80 馬石油 馬來西亞 煉油 76,965
81 索尼 日本 電子、電氣設備 76,945
82 克羅格 美國 食品、葯品店 76,000
83 巴克萊銀行 英國 銀行 75,136
84 美國郵政 美國 郵政包裹快遞 74,932
85 諾基亞 芬蘭 網路通訊設備 74,224
86 馬拉松石油 美國 煉油 73,504
87 現代汽車 韓國 汽車 72,542
88 好市多 美國 專業零售 72,483
89 萊茵集團 德國 能源 71,851
90 家得寶 美國 專業零售 71,288
91 美國人伯根 美國 保健品批發 70,594
92 中國工商銀行 中國 銀行 70,568
93 阿徹丹尼爾斯米德蘭 美國 食品生產 69,816
94 沃達豐 英國 電信 69,138
95 慕尼黑再保險 德國 保險 67,515
96 日本生命 日本 保險 66,621
97 東芝 日本 電子、電氣設備 66,239
98 博世 德國 汽車零件 66,052
99 中國移動通信 中國 電信 65,015
100 塔吉特 美國 一般商品零售 64,948
201 沃特迪斯尼 美國 娛樂 37,843
202 英特爾 美國 半導體及其他電子元件 37,586
203 新日礦 日本 煉油 37,533
204 西斯科 美國 食品雜貨批發 37,522
205 淡水河谷 巴西 采礦 37,426
206 奧地利石油天然氣集團 奧地利 煉油 37,386
207 威望迪 法國 電信 37,166
208 伊維爾德羅拉 西班牙 公用事業 36,879
209 法國國營鐵路 法國 鐵路運輸 36,867
210 英國電信 英國 電信 36,626
211 加拿大皇家銀行 加拿大 銀行 36,616
212 霍尼韋爾國際 美國 航天國防 36,556
213 GS控股 韓國 煉油 36,503
214 國際旅遊聯盟集團 德國 旅遊 36,496
215 三菱電機 日本 電子、電氣設備 36,483
216 漢莎集團 德國 航空公司 36,402
217 住友生命 日本 保險 36,308
218 來寶集團 中國香港 貿易 36,090
219 斯普林特Nextel 美國 電信 35,635
220 寶鋼集團 中國 金屬 35,517
221 英傑華 英國 保險 35,506
222 大陸 德國 汽車零件 35,478
223 Enterprise GP Holdings 美國 能源 35,470
224 通用汽車金融服務 美國 金融 35,445
225 三井住友金融集團 日本 銀行 35,365
226 加拿大鮑爾集團 加拿大 保險 35,125
227 GasTerra 芬蘭 能源 35,059
228 瑞穗金融集團 日本 銀行 34,983
229 住友商事 日本 貿易 34,954
230 阿西布朗勃法瑞 瑞士 工業農業設備 34,944
231 東京海上控股 日本 保險 34,870
232 KDDI 日本 電信 34,814
233 德國商業銀行 德國 銀行 34,776
234 秋明-英國石油 俄羅斯 煉油 34,668
235 英邁 美國 電子辦公設備批發 34,362
236 丹斯克銀行 丹麥 銀行 34,291
237 康卡斯特 美國 電信 34,256
238 伊藤忠 日本 貿易 34,034
239 諾斯洛普格拉曼 美國 航天國防 33,940
240 法航——荷航集團 法國 航空公司 33,855
241 ACS 西班牙 工程建築 33,825
242 中國中鐵 中國 工程建築 33,758
243 三菱重工 日本 工業農業設備 33,602
244 出光興產 日本 煉油 33,522
245 德國中央合作銀行 德國 銀行 33,485
246 西班牙石油公司 西班牙 煉油 33,417
247 澳新銀行 澳大利亞 銀行 33,396
248 沃斯利 英國 多樣化 33,084
249 奧倫石油 波蘭 煉油 33,043
250 新聞集團 美國 娛樂 32,996
251 比利時聯合銀行 比利時 銀行 32,606
252 中國鐵道建築總公司 中國 工程建築 32,538
253 蘋果 美國 計算機、電子產品 32,479
254 喬治威斯頓 加拿大 食品、葯品店 32,361
255 蘇黎世金融 瑞士 保險 32,349
256 萊斯銀行(勞埃德銀行) 英國 銀行 32,196
257 CHS 美國 食品葯品店 32,168
258 塔塔鋼鐵 印度 金屬 32,018
259 可口可樂 美國 飲料 31,944
260 美國運通 美國 金融 31,877
261 森寶利(桑斯博里) 英國 食品、葯品店 31,876
262 杜邦 美國 化學 31,836
263 中國電信 中國 電信 31,814
264 信誠工業集團(瑞來斯實業) 印度 煉油 31,792
265 愛立信 瑞典 網路通訊設備 31,688
266 昭和殼牌石油 日本 煉油 31,664
267 澳大利亞聯邦銀行 澳大利亞 銀行 31,654
268 阿斯利康 英國 制葯 31,601
269 紐約人壽 美國 保險 31,416
270 普利司通 日本 輪胎橡膠 31,292
271 電裝 日本 汽車零件 31,282
272 澳洲銀行 澳大利亞 銀行 31,213
273 América Móvil 墨西哥 電信 31,012
274 安泰 美國 保健 30,951
275 偉創力 新加坡 半導體、其他元器件 30,949
276 宏利保險 加拿大 保險 30,948
277 春天集團 法國 一般商品零售 30,663
278 CRH 愛爾蘭 建築材料、玻璃 30,572
279 BAE Systems 英國 航天國防 30,570
280 法國 法國郵政局 郵政 法國 郵政包裹快遞 30,487
281 和記黃埔 中國香港 專業零售、多元化 30,240
282 摩托羅拉 美國 網路通訊設備 30,146
283 西太平洋銀行 澳大利亞 銀行 30,108
284 加拿大能源 加拿大 采礦原油生產 30,064
285 Arcandor 德國 專業零售 30,063
286 PAA管道 美國 管道輸送 30,061
287 Wesfarmers 澳大利亞 食品葯品店 30,050
288 北歐聯合銀行 瑞典 銀行 30,019
289 布哈拉特石油 印度 煉油 29,989
290 鈴木汽車 日本 汽車 29,911
291 國泰金融控股 中國台灣 保險 29,852
292 中國建築工程總公司 中國 工程建築 29,807
293 克斯莫石油 日本 煉油 29,710
294 雅培 美國 制葯 29,528
295 好事達 美國 保險 29,394
296 美國教師退休基金會 美國 保險 29,362
297 通用動力 美國 航天國防 29,302
298 保德信金融 美國 保險 29,275
299 阿第克 瑞士 人力資源服務 29,222
300 豐益國際 新加坡 食品生產 29,145
301 聯合博姿 瑞士 食品葯品店 28,984
303 Humana 美國 醫療保健 28,957
304 利寶相互保險 美國 保險 28,946
305 韓國電力 韓國 公用事業 28,855
306 中油公司 中國台灣 煉油 28,712
307 迪爾 美國 工農業設備 28,452
308 HCA 美國 保健 28,438
309 夏普 日本 電子、電氣設備 28,374
310 聯邦儲蓄銀行 俄羅斯 銀行 28,341
311 印度斯坦石油 印度 煉油 28,309
312 日本煙草 日本 煙草 28,247
313 泰森食品 美國 食品生產 28,141
314 美鋁公司 美國 金屬 28,130
315 巴伐利亞銀行 德國 銀行 28,119
316 Petroplus Holdings 瑞士 煉油 28,112
317 三菱化學 日本 化學 28,048
317 特索羅石油 美國 煉油 28,031
318 中國海洋石油總公司 中國 原油生產 28,027
319 豪赫蒂夫 德國 工程與建築 27,961
320 斯特拉塔 瑞士 采礦 27,942
321 德爾海茲集團 比利時 食品、葯品店 27,874
322 拉法基 法國 建築材料 27,858
323 台塑石化 中國台灣 煉油 27,769
324 關西電力 日本 公用事業 27,768
325 森科爾能源 加拿大 煉油 27,680
326 墨菲石油 美國 煉油 27,512
327 中國遠洋運輸總公司 中國 海運 27,430
328 斯倫貝謝 美國 石油天然氣設備與服務 27,163
329 JR東日本 日本 鐵路運輸 26,846
330 施耐德電氣 法國 電子、電氣設備 26,802
331 中國五礦集團 中國 金屬 26,667
332 軟銀 日本 電信、投資 26,608
333 國家電力供應公司 英國 公用事業 26,606
334 阿爾斯通 法國 工農業設備 26,461
335 中糧集團 中國 貿易 26,446
336 英美資源集團 英國 采礦、鑽石 26,311
337 來德愛 美國 食品、葯品店 26,290
338 克里斯汀迪奧 法國 服裝服飾 26,248
339 義大利郵政局 義大利 郵政包裹快遞 26,129
340 加拿大國家石油 加拿大 煉油 26,054
341 中交集團 中國 工程建築 25,983
342 廣達電腦 中國台灣 計算機 25,967
343 豐業銀行 加拿大 銀行 25,944
344 威廉莫里斯超市 英國 食品、葯品店 25,909
345 菲利浦莫里斯 煙草 美國 25,705
346 歐萊雅 法國 家用化學產品 25,676
347 貝塔斯曼 德國 出版、娛樂 25,647
348 埃森哲 美國 信息技術服務 25,314
349 T&D Holdings 日本 保險 25,282
350 艾默生電氣 美國 電子、電氣設備 25,281
351 3M 美國 多樣化 25,269
352 馬自達汽車 日本 汽車 25,242
353 Onex 加拿大 半導體、其他元器件 25,207
354 多倫多道明銀行 加拿大 銀行 25,070
355 現代重工 韓國 工農業設備 25,004
356 中部電力 日本 公用事業 24,984
357 大瀑布電力 瑞典 公用事業 24,957
358 梅西百貨 美國 一般商品零售 24,892
359 上汽集團 中國 汽車和零件 24,882
360 阿爾卡特朗訊 法國 網路電信設備 24,859
361 國際紙業 美國 林產品、紙製品 24,829
362 韓華集團 韓國 化學 24,782
363 印度國家銀行 印度 銀行 24,578
364 Mediceo Paltac Holdings 日本 保健批發 24,522
365 西方石油 美國 采礦原油生產 24,480
366 旅行者保險 美國 保險 24,477
367 三星生命 韓國 保險 24,420
368 曼恩集團 德國 汽車和零件 24,275
369 富士膠片 日本 多樣化 24,232
370 國家電力公司(聯邦電力委員會) 墨西哥 公用事業 24,196
371 日本郵船 日本 海運 24,188
372 中鋼集團 中國 金屬 24,164
373 Publix Super Markets 美國 食品、葯品店 24,110
374 Tech Data 美國 電子辦公設備批發 24,080
375 河北鋼鐵集團 中國 金屬 24,034
376 米其林 法國 輪胎橡膠 24,016
377 巴登符騰堡能源 德國 公用事業 23,866
378 默克(默沙東) 美國 制葯 23,850
379 Migros 瑞士 食品和葯品店 23,795
380 中冶集團 中國 工程建築 23,767
381 美利堅公司 美國 航空公司 23,766
382 美國鋼鐵公司 美國 金屬 23,754
383 贏創工業集團 德國 化學 23,718
384 瑪格納 加拿大 汽車零件 23,704
385 一汽集團 中國 汽車 23,664
386 紐柯鋼鐵 美國 金屬 23,663
387 百威英博 比百威英博利時 飲料 23,568
388 麥當勞 美國 飲食服務 23,522
389 渣打銀行 英國 銀行 23,438
390 英國天然氣集團 英國 采礦原油生產 23,396
391 艾德卡 德國 食品批發 23,349
392 賀利氏控股 德國 金屬 23,292
393 豪西蒙 瑞士 建築材料 23,247
394 曼弗雷集團 西班牙 保險 23,186
395 雷神 美國 航天國防 23,174
396 赫斯基能源 加拿大 采礦原油生產 23,162
397 史泰博 美國 專業零售 23,084
❼ 美國實施201條款後(鋼鐵保障措施案),對本國經濟和鋼鐵產業又什麼影響
關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。美國總統公布對進口鋼鐵201保障措施調查案最終救濟方案後，中國政府發表聲明，認為美國政府的這一決定將對中國鋼鐵企業對美正常出口造成嚴重影響，使企業蒙受巨大損失，中國政府表示強烈不滿；美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，中國鋼鐵產品的少量對美出口更是不足以對美國鋼鐵企業構成損害或損害威脅；美國政府的這一決定不符合世貿組織規則，中國政府將保留向世貿組織爭端解決機制提起申訴的權利。[12]
中國政府根據WTO保障措施的有關規定，於3月14日向WTO提出就美201鋼鐵保障措施案與美國進行磋商。中國政府同時發表聲明指出，美國作為世界主要貿易大國之一，對維持國際貿易秩序負有重大責任，應當充分考慮到此舉對國際貿易秩序造成的重大損害。事實上，美國鋼鐵產業當前面臨的問題不能歸咎於外來進口，而是其內在產業結構不合理所造成的。採取保護主義措施只會阻礙產業結構的良性調整，而無助於問題的解決。況且，中國向美國出口相關鋼鐵產品佔美國進口同類產品比例很小，根本未對美國鋼鐵業造成嚴重損害，中方要求美方應充分注意到中國的具體情況，妥善解決該問題。中美兩國互為重要的貿易夥伴，兩國經濟具有很大的互補性。中方希望通過雙邊磋商盡快解決中國關注的問題，避免中美經貿關系受到損害。[13]
11月19日，外經貿部發布公告：一、 自2002年11月20日起，對熱軋普薄板、冷軋普薄板（帶）、彩塗板、無取向硅電鋼、冷軋不銹薄板（帶）等5類進口鋼鐵產品實施最終保障措施。最終保障措施採取「關稅配額、先來先辦」的方式。在規定數量內進口產品仍執行現行適用關稅稅率，規定數量外進口產品在執行現行適用關稅稅率的基礎上加征關稅（10.3-23.2%）。最終保障措施在實施期間將逐步放寬。二、最終保障措施的實施期限為3年（包括臨時保障措施的實施期限），自2002年5月24日至2005年5月23日。 三、 不適用最終保障措施的臨時保障措施涉案產品在臨時保障措施實施期間加征的關稅將予以退還，有關辦法另行公布。四、 對進口份額不超過該類產品進口總量3％的原產於發展中國家/地區的產品不適用最終保障措施，但進口商需提供來自不適用最終保障措施國家/地區的產品原產地證明。五、最終保障措施實施期間，對外貿易經濟合作部可以根據有關情況的變化，依法審查最終保障措施的形式和水平。[23]至此，中國正式採取了第一個保障措施。
附錄一：費加羅報的評論
美國對眾多的鋼鐵產品徵收重稅，布希是要「發動一場新的世界經濟大戰」，他的這一措施對國際貿易的正常進行造成了嚴重損害。從北京到莫斯科、布魯賽爾，都及時對此做出了強烈反應。報道指出，布希的這一政策是「政治性的，既不合法也不經濟」，他其實是在利用這一政策，安撫國內的鋼鐵行業，因為已經有數家美國的鋼鐵企業申請破產法的保護，布希希望此舉能為將在今年11月將進行的美國國內的立法選舉，有的報道則猜測，布希其實是想通過此項措施，來換取通過一項白宮在今後的世界貿易組織的談判中有自由決斷權利的授權，這項法案目前在反對派民主黨佔多數的國會參議院遇到了很大的阻力。但是，歐洲和亞洲的鋼鐵生產者指出，貿易保護主義是雙刃劍，隨著關稅的提高，鋼鐵價格的上漲，最後將是美國國內的鋼鐵消費者，如汽車、機械製造、航天航空等行業將承擔這些費用，成為受害者。
世界第一大鋼鐵企業、歐洲的ARCELOR和EUROFER董事長GUY DOLLE在接受費加羅報經濟版專訪時表示，美國的鋼鐵企業之所以陷入現在的困難境地，主要是由於它們的社會負擔（主要是退休職工）太重，在美國的某些傳統的鋼鐵企業，每噸鋼鐵的社會成本達到50美元，而歐洲只有27－29美元，如LTV 廠，一個在職工人需要負擔7個退休人員！因此，把美國鋼鐵企業目前面臨破產的困難只歸咎於外國產品的沖擊是不公平的，主要是美國的傳統鋼鐵產業已經沒有競爭力。去年，美國的鋼鐵生產已跌了20％。美國的這一政策出台是單方面的，與世貿組織原則不符，尤其是從去年以來，在經合組織框架內，各國已在就削減生產能力進行了數次多邊磋商。在回答美國因如何重整其鋼鐵行業時，GUY DOLLE稱，歐盟曾向布希政府提出建議，對所有在美國銷售的鋼鐵增收2％的附加稅，將此收入注入社會福利系統，歐盟曾經採取類似措施來幫助歐盟的煤炭和鋼鐵工業，並取得了成功。可惜的是，美國並沒採納歐盟的建議，而寧願採取保護主義措施。
他還認為，其實歐盟受到美國的這次措施影響的鋼鐵產品只佔了2％－3％，並且由於歐盟的產品比美國的產品要便宜20％－25％，加之美國國內的鋼鐵價格仍在上漲，歐盟的產品仍可以越過關稅壁壘進入美國市場，但真正的威脅是，1200萬噸其它國家生產的、從此不能進入美國市場的鋼材會不會轉而流向歐洲。歐洲的鋼鐵進口量近年來逐年增進（去年進口量比1999年增加了500萬噸，比1996年則增加了1300萬噸）。在鋼鐵領域，歐盟已是純進口國（進出相抵後，凈進口量為500萬噸），而五年前，歐盟還是鋼鐵的凈出口國（凈出口量達100萬噸）。他建議，必須馬上採取保障措施，如設立鋼鐵配額，使進口量不超過2001年的水平。受限制的將主要是斯洛伐克和亞洲國家，因為歐盟同俄國、烏克蘭已經有了協議。保障措施需要馬上採取，因為現在是鋼鐵價格最低的時候，馬上將進入鋼鐵消費旺季，各個鋼鐵廠的高爐就要開足馬力生產了。
作為歐盟負責貿易事務的專員拉米（LAMY）已經發表數次談話，他的態度無疑代表了歐盟目前對美國這一政策的官方立場。他表示，歐盟將同其它受害國（如日本、中國、韓國等）協調立場，歐盟的戰略是雙重的，即一方面要同美國的單邊主義斗爭，另一方面需要保護好歐盟內部的鋼鐵市場不受到沖擊。歐洲將肯定會向世貿組織提出訴訟，並且歐盟內部將啟動保障條款，手段為加稅和實施配額制，他稱，歐盟將採取的措施是符合世貿組織的規則的。
3月6日，歐洲各大鋼鐵企業股票告跌，但跌幅不大，世界第一ARCELOR跌1.13％，世界第六THYSSENKRUPP跌1.67%，與日本的NIPPON STEEL下跌 4.39%相比，歐盟的企業算是幸運的。
在經濟回聲報的報道中，重點報道了法國政府對此事件的態度，還分析了美國國內的支持者和批評者。報道指出，布希這一政策的受益者將主要是80萬鋼鐵工人（20萬在崗，60萬退休），其中在美國佛羅里達州就有30萬人。記得去年美國總統大選的人們應該還記得最後在佛州清點票數的緊張情形，布希那次當選實在是如履薄冰。為了在今年底的國會選舉中，改變佛州在上次總統選舉中民主黨的戈爾總票數微弱領先的局面，布希的這一政策可以說是一石二鳥。可為佐證的是，最大的美國鋼鐵勞動者協會已發表聲明，祝賀布希作出了有歷史意義的一個決定。在勞工者中占傳統優勢的民主黨人也承認布希「得了一分」，國會的民主黨領袖甚至稱，應該把關稅提高到40％，才可以有效阻止外國鋼鐵產品。布希所在的共和黨則有人對此政策持批評態度，認為將損害其它產業的利益，尤其是需消費鋼鐵的中小企業主的利益。布希政府則為其政策辯護，稱「美國是最主張自由貿易的，只是自由貿易應該符合有關法律，美國的鋼鐵業已受到了嚴重損害，需要時間進行結構調整」雲雲。針對歐盟的指責，美國貿易代表佐立克則反唇相譏：「在鋼鐵行業，歐盟自己的手並不幹凈，要記得歐洲聯盟是從歐洲煤鋼聯營才開始建立的（意指歐洲在煤鋼方面最早進行排他性的貿易保護）」。
附錄二：美國鋼鐵企業面臨的形勢及問題 （2002-06-27）
近25年來，美國鋼鐵工業一直面臨著嚴峻的形勢，生產能力曾從年1.5億t下降到1億t左右。尤其1997年末的亞洲金融危機，導致大量的鋼材湧向美國，沖擊美國的鋼材市場，1998年進入美國的鋼材達到最高點，為3760萬t，比發生危機前幾年進口鋼材的年平均量增加了1000萬t.隨後兩年美國的進口鋼材保持在3570～3790萬t的高水平上，加劇了美國鋼鐵企業的困難處境。正像伯明翰鋼鐵公司董事長Dr Correnti指出的，「美國鋼鐵工業的經濟狀況是25年來最差的時期。鋼鐵生產者承受來自各個方面的壓力，進口鋼材的大量涌進、高的庫存量、銷售價格下降，而能源價格上漲使美國鋼鐵工業更是雪上加霜」。據統計，從1998年底到2001年初，美國已有近20家企業破產或申請破產，其中包括美國排行第四、國內最大的制管公司LTV鋼鐵聯合企業在2000年末宣布申請破產。
一年前進口鋼材猛烈沖擊美國的鋼材市場，而2000年上半年鋼材市場還很堅挺，但到了下半年，形勢急轉直下，市場疲軟，鋼材價格下降以及反進口貿易導致月度進口量減少。今年年初進口鋼材比2000年月度平均值的310萬t約低30％。
據國際鋼鐵協會（IISI）的統計，美國2000年粗鋼產量達1.015億t，鋼材0.98億t，達到了近幾年的最高水平，但進入2001年1月份，北美的鋼產量是世界范圍內唯一的與同期比較下降的區域，其中美國下降了16％。到2月份，美國鋼產量繼續下降，但預計今年下半年將稍好於上半年。
為了走出逆境，鋼鐵生產商採用了很多方法，例如，LTV公司加速關閉了年產630萬t的Hoyt Lakes礦山，把鍍錫廠出售給美國鋼鐵公司，並貸款7億美元，以維持公司的生產，保持公司在用戶、供應商和債權人的信譽度等。但由於LTV長期負債11億美元之多，公司退休職工醫療費及保險金負債超過15億美元，退休金和其它負債還有10億美元，再加上近三年來凈虧損超過6億美元，使公司長期陷入困境，在這種大環境下，終究沒有逃出申請破產的厄運。除了LTV鋼鐵公司外，傑尼瓦鋼公司、格而夫斯泰茨鋼公司、阿克梅金屬公司、西北鋼和線材、短流程鋼廠Trico（其50％的股份由LTV公司所有）及美國最大的工程用鋼生產廠家-共和技術國際公司等13家公司進入聯邦破產法11條的保護。
市場環境的惡化迫使一些短流程鋼鐵生產廠廉價出售其產品，使其銷售額急劇下降，甚至使部分鋼鐵廠倒閉，例如伊利諾州年產35萬t的奧本鋼鐵公司受到關門的威脅，西北鋼和線材公司去年12月也申請了破產保護。盡管在破產前，西北鋼和線材公司採取了財務重組和降低成本的措施，而且已經得到6500萬美元的財政貸款，但由於國內特殊鋼市場的過量生產和進口棒材沖擊，終於資不抵債，宣布申請破產。
美國第二大聯合鋼鐵公司伯利恆雖沒有進入第11條款的保護，但它的境遇具有代表性，它證明了整個美國鋼鐵工業受到惡劣貿易環境沖擊的狀況。但伯利恆公司一直表示很有信心，能夠渡過當前的困難處境，他們努力尋找合作夥伴和合資經營的機會。盡管2000年虧損了1.18億美元，比1999年虧損1.83億美元稍好，但今年第一季度仍將出現虧損局面。為使凈資產減至最小，伯利恆公司決定出售一些財產，包括占生產球團的Hibbing Taconite公司70％的股份、巴西生產鐵礦石的MBR公司5％的股份及紐約州南布法羅鐵路的股份。在過去兩年裡，還減少了2000個工作崗位並將進一步裁減冗員。
美國鋼鐵公司由於板帶價格降到了20年來的最低點，1999年還贏利0.44億美元，而去年凈虧損達0.21億美元。
在進口鋼材和相應低價位的猛烈沖擊下，也不是所有的鋼鐵廠都受到嚴重挫傷，仍有一些公司具有活力並獲得好的經濟效益，包括短流程的紐柯鋼鐵公司、動態鋼公司和生產扁平材特殊鋼的聯合企業AK公司等。短流程俄勒岡鋼鐵廠今年第一季度交貨量加倍增加，並獲得了豐厚的利潤。他們認為，按這種形勢，下半年的貿易條件會更好。紐柯鋼鐵公司盡管去年第四季度收入與上年同期相比下降了0.18個億，但2000年銷售額達46億，利潤達3.11億美元，超過1999年銷售額40億美元。利潤2.45億美元，創歷史最高水平。作為美國第五大鋼鐵聯合企業的AK公司，通過設備改造和技術更新，致力於高附加值產品的開發，去年生產碳鋼650萬t，並成為美國最大的不銹鋼扁平材生產商，其產量達90萬t（100萬短噸）。此外還有電鍍板、電工鋼板等，2000年銷售額達45.2億美元，純利潤達1.324億美元，是1999年的2倍。這些公司之所以在困難的市場環境中能夠成功的生存，在於他們努力了解市場和滿足鋼材用戶的需求，開發用戶需要的產品，從而改進工藝和提高生產技術。
在這種形勢下，也有些美國鋼鐵企業試圖通過提高價格彌補銷售額下降的損失，尤其短流程鋼鐵廠，他們打算熱軋帶卷每短噸提價40美元，冷軋薄板和鍍鋅板提價30美元／短噸。紐柯鋼鐵公司和動態鋼公司宣布熱軋和冷軋帶卷7月1日交貨價格每短噸上漲20美元，同時AK鋼公司、國家鋼公司、惠林－匹茲堡鋼鐵公司和WCI鋼公司也相應減少供貨量以保持上述產品提價。去年冬天天然氣和電價為主的能源上漲，使今年第一季度鋼鐵業雪上加霜，伯利恆鋼鐵公司宣布從2月份開始，每噸鋼上漲8美元。隨後國內許多特殊鋼生產商也做出了類似的決定，但這些舉動是否能夠成功，效果如何，還有待觀察。
多年來，來自國外的進口鋼鐵產品一直是美國鋼材市場的「緩沖器」，在國內鋼鐵產能不足時，進口產品有效地予以補充，但目前美國市場不同產品的價格幾乎都高於其他市場，直接吸引各國大量鋼材向美國輸送，據AIIS統計，美國國內的鋼材產品僅能滿足75％的需求。美國鋼鐵工業本身就是最大的進口鋼材用戶，僅鋼鐵工業內部的深加工每年就需要進口約1000萬t，其中包括850萬t半成品，以彌補鐵水的不足、合適的價格、質量，以及國內沒有的特殊鋼種。目前美國市場需要進口鋼材的四分之三是由鋼鐵協會的成員單位提出的。
最近，為了阻止國外的鋼鐵產品進入美國市場，14位來自鋼鐵生產廠所在州的參議員日前致信布希總統，要求其動用201條款，以保護美國鋼鐵工業。這是繼去年10月份國會議員致信柯林頓總統以來，第二次要求美國總統啟動201條款。他們認為外國鋼鐵在美國傾銷激增，使美國的鋼鐵工業陷入極度困境，只有啟動1974年美國貿易法案中201條款才能使美國鋼鐵工業從進口的沖擊中得到暫時解脫，一個強大的、富有活力和競爭力的國內鋼鐵工業對美國經濟十分關鍵。如果不能阻止美國鋼鐵產業的死亡，未來的美國就只能依賴外國鋼鐵的進口。據分析，布希總統很有可能會考慮這些參議員的請求，動用201條款。一旦美國決定動用201條款展開調查，可採取的行動包括進口救濟、調整措施、配額、有序銷售協議、國際談判、立法建議等多項行動。屆時不僅是目前被訴傾銷的鋼鐵生產企業，其他的鋼鐵出口生產商和經銷商都將不可避免地會受到上述行動的影響，而且這一影響將會持續8年之久。
針對美國鋼鐵企業一味地尋求政府的保護，不求進取，並採用反傾銷政策實行貿易保護主義引起了世界鋼鐵生產商的不滿，歐盟警告美國進口鋼材不是美國鋼鐵工業出現問題的原因。不要對進口鋼材實施限制政策，否則會引發歐盟、拉美、亞洲和獨聯體國家的鋼鐵生產出現問題，同時歐盟要求美國削減不良產能，與歐盟競爭在同一起跑線上。
總之，對於美國鋼鐵工業的現狀及企業大量申請破產的事實，我們分析原因如下： （1）近30年的貿易保護，美國政府寧願採取行動抵制廉價商品鋼材進口，也不願採取根本的解決措施，致使美國鋼鐵企業的競爭能力嚴重下降； （2）美國鋼鐵公司相對於其它工業發達國家的鋼鐵企業，規模小，產量低。美國最大的鋼鐵公司-美鋼聯2000年產量為1068萬t，僅佔世界排名的第十三位，遠遠落後於新日鐵、浦項、於齊諾爾、甚至寶鋼公司，而現在已經破產的美國排行第四-年產量只有700萬t左右的LTV鋼公司，2000年排名僅為世界第二十三名； （3）美國鋼鐵工業不論是設備還是技術嚴重老化，研究、開發能力差。與世界排名前幾位的大公司相比，技術、設備、規模遠遠落後，從而導致產品品種單一，成本居高不下； （4）大量進口鋼材沖擊美國的鋼材市場，2000年進口鋼材量相當於美國國內粗鋼產量的37％； （5）能源價格上漲，導致鋼材產品成本價格的提高； （6）美國經濟近幾年增長明顯減緩，使市場需求受到一定影響。
鑒於美國鋼鐵企業的發展現狀，業內人士分析認為，自由貿易是市場發展的必然趨勢，貿易壁壘將無法阻礙這一發展潮流。美國鋼鐵企業如果不努力提高自身的實力，強化經營的競爭能力，只依賴政府的補貼和貿易保護，必然是進一步衰退。
在鋼鐵工業發生困難的時候，也正是鋼鐵企業兼並、重組的好機會，尋求廣泛合作，開發、研製新產品，拋棄落後的生產工藝和產能，共同采購廢鋼、能源，改善財務狀況，並擴大生產規模、降低成本，使生產規模更趨於合理化。這是鋼鐵企業走出困境的唯一出路。失去這個時機，美國鋼鐵企業將無出頭之日。因而如果美國總統考慮參議員的意見，動用201條款，實施保護政策，未必是挽救鋼鐵工業的上策，也不能徹底解決美國鋼鐵工業的問題。
附錄三：鋼鐵關稅給美國帶來什麼影響？（2002-06-27）
1999年，鋼鐵價格低迷，鋼鐵生產商受到沖擊。鋼鐵行業工會組織了「支持鋼鐵的集會，旨在保留該行業的工作職位。當時，鋼鐵行業的工資水平已經比私營產業的平均水平要高出95%.眾議院以壓倒性多數的投票通過了一個議案，決定對進口鋼鐵施加配額，但令人高興的是，這個議案最後在參議院遭到了否決。
與之形成對比的是，同年，石油價格處於歷史性低點，原先受雇於各個獨立生產商的數萬名工人失去了工作。但沒有一個地方出現「支持石油」的集會，也沒有什麼國會議案計劃限制石油進口。
Cato Institute的布林克。林塞最近新出版了一本有關全球化的書，名為《Against the Dead Hand》，其中提到了對這兩個行業的處理截然不同的一個主要原因是：消費者很快就會在加油站以及他們自己的暖氣帳單上感受到油價上漲的影響。因此，政府並不插手，而是在鋼鐵等其他產品上做手腳。對於普通選民來說，鋼鐵等產品價格上漲所造成的影響遠遠沒有那麼明顯。
3月5日，布希總統宣布，對某些種類的進口鋼鐵徵收30%的關稅（對其他種類鋼鐵徵收的關稅稍低）。這一保護性措施主要針對的目標是歐洲、日本、韓國、台灣和中國大陸。30%的關稅從本周開始生效，明年將降至24%，後年降至18%，之後便被取消。布希同時還表示，他將監督該行業實行的結構調整，鋼鐵行業被認為應該在關稅帶來的高價格保護傘下完成結構調整。
但正如Brookings Institute的羅伯特。克蘭德爾在1月份發表的一份研究報告中指出的那樣，響應關稅而進行的任何重組，可能會讓缺乏經驗的人們感到意外。在克蘭德爾看來，效率更高的小鋼鐵廠，如Nucor、Quanex和Steel Dynamics，將受到價格上漲的鼓勵而進行投資，進一步從效率較低的、綜合性鋼鐵公司（如USX， Bethlehem和LTV）那裡搶占更多的市場佔有率。事實上，自從Nucor自稱其市值大於任何主要鋼鐵公司以後，「小鋼鐵廠」這個詞已部分地失去了其原有意義。除了可能出現上述結果以外，克蘭德爾在上周四的一次采訪中說，提高關稅肯定會帶來的一個影響是：犧牲全球削減冗餘產能的機會。現在，唯一的問題在於其他鋼鐵生產國是否會提高自己的進口關稅，進行報復。
在林塞看來，美國國內的冗餘產能，存在於一些完全閑置的公司，如LTV、Wheeling-Pitt和Bethlehem，這些公司全都處於《（美國）破產法》第十一章的破產程序之中。正如國際經濟研究所的加里。赫夫鮑爾指出的那樣，自從2000年的總統大選以來，21家美國鋼鐵公司已申請破產保護。林塞說，「如果不是政府幹預，這些公司中的多數今天早已不復存在了。」據赫夫鮑爾稱，在華盛頓處理的各種貿易爭端中，處理鋼鐵爭端的律師最多。
克蘭德爾特別強調產能過剩。他在研究報告中指出，「美國並沒有失去鋼鐵業，相反，它正在重新建設，允許小鋼鐵廠替代效率較低的綜合性公司。
鋼鐵業的說客們，希望我們相信「整個國內鋼鐵業的命運系於一發」的觀點，但這種觀點是沒有意義的。舉個例子，在經濟衰退的2001年，鋼鐵業生產了1，000萬□成品鋼，比1980至1995年間哪一年都多，比上一次經濟衰退的1982年產量增長了60%.小鋼鐵廠目前占據了國內產能的40%以上，高於70年代的10%.曾出版有《Up from the Ashes： The Rise of the Steel Minimill in the United States》等行業研究報告的克蘭德爾，上周四告訴我們，他堅信小鋼鐵廠將逐步掌握整個鋼鐵市場，不管政府將採取什麼樣的保護措施。
消費者可以直接感受到石油關稅調整帶來的影響，而鋼鐵關稅直接影響的是鋼鐵消費公司，包括通用電氣（General Electric）、通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford）等。但有近10萬家的小型鋼鐵消費公司，為這些巨無霸供應元件，如剎車配件、彈簧和油箱。
這些小公司會真正感受到痛苦，因為他們中的很多需要進口國內沒有的一些鋼鐵產品，這樣就會面臨關稅帶來的價格提升（30%）。或著更糟糕的話，他們可能會發現國外的供應商已決定徹底撤出美國市常還有更糟糕的是，不管他們是從哪兒采購鋼鐵，在生意競爭中，這些公司都可能會輸給海外競爭者，後者突然獲得了因關稅而帶來的成本優勢。這些也能生產剎車元件和油箱等配件的公司，沒有美國國內公司的鋼鐵關稅壓力。至少，就目前而言，布希總統還沒有對含鋼鐵的進口商品施加關稅，這項關稅僅適用於進口鋼鐵。
綜合上述所有理由及其他原因，關稅徵收帶給鋼鐵消費行業的失業人數可能會多於鋼鐵生產行業。我這樣說，不僅是因為三項獨立研究報告（包括克蘭德爾的一項研究），已得出結論，這種情況幾乎肯定發生。只要想想，每生產一噸鋼鐵所需的工人沒有生產等量的含鋼鐵產品那麼多。因此，因關稅徵收而導致鋼鐵消費行業訂單流失而導致的失業人數，將多於鋼鐵製造行業因關稅保護而獲得的就業人數。
為支持關稅徵收，布希發表了一份聲明，這份聲明要比他的撰稿人准備的官方聲明更加切中要點。據《紐約時報》（New York Times）報導，布希告訴記者，「我們是一個自由貿易國家，為了繼續實現自由貿易，我們必須實施法律。這就是我所做的。我認為，進口正在嚴重地影響……一個重要的行業，因此，（我們）提供了臨時性的保護政策，以使這個行業得以自我重組。」聽明白了嗎？正如林塞所說，柯林頓總統於2000年10月告訴同一個行業，他不會考慮採取保護主義行動，可能就是由於這個疏忽，才使戈爾失去了西弗吉尼亞州的支持，而把布希推上了總統寶座。因此，此次關稅行動只是總統表示感謝的一點小小心意。
❽ 中國加入WTO前後與美國的關系
回顧20世紀80年代和90年代，日本也因為與美國的巨額貿易順差而成為美國貿易政策敲打的首要對象。當時的日本在貿易和投資的對外開放程度上要遠遠小於現在的中國。中國加入WT0使得中國的貿易和投資壁壘大大下降，從而使美國無法把貿易逆差歸咎於中國的市場封閉。於是，在找不到其他罪狀的情況下，中國的釘住美元匯率制度自然成為最大的目標。從1994年開始，中國就一直實行這一制度，而且在1997年金融危機時，中國曾因堅持人民幣不貶值而受到包括美國在內的國際社會的一致贊揚。但2003年6月和7月，美國財政部長斯諾和美聯儲主席格林斯潘分別發表談話，希望人民幣選擇更具彈性的匯率制度。此後，美國財政部每半年發表一次的《國際經濟和匯率政策報告》成為各方關注的焦點，中國是否會被認定為「匯率操縱國」將預示著美國下一步對華貿易政策的走向。同時，國會在有關利益集團的鼓動下，也迅速表態，眾議院金融服務委員會在2003年10月1日就召集了一次聽證會，來自政府、國會、學界和產業的代表紛紛表達對於中國低估人民幣的不滿，並認為這是造成美國對華貿易逆差以及美國製造業失業的重要原因。此後，美國政府也不斷在各種場合向中國施壓，要求中國調整人民幣匯率政策，而美國國會的多位議員也提出各種議案，要求對中國的不合作行為予以懲罰，典型的如參議員舒默和格拉漢姆提出的要對中國進口產品徵收27.5%的附加關稅的議案。
事實上，人民幣匯率的合理區間以及匯率對雙邊貿易逆差的影響程度問題，是一個非常復雜的學術問題，並沒有一個得到公認的結論。如專門負責向美國國會議員提供信息支持的國會研究服務局（CRS），在其報告中綜合了多個人民幣匯率計算的結果，這些計算分別基於基本均衡匯率方法和購買力平價方法，各自得出了完全不同的結論。但重要的問題在於，這兩種方法所採用的假設在相當程度上是武斷的和個人化的。該報告指出，既然中國的資本賬戶並未放開，那麼根本就無法得到所謂市場決定的均衡匯率，而購買力平價方法則難以衡量不可貿易商品和服務在其中的影響，即使是美國各地的商品和服務價格（如麥當勞的巨無霸漢堡）都不完全相同。如果說有一個較為一致的結論的話，那就是中國已經有條件採取更為靈活的、基於市場的匯率決定機制了。2005年7月，中國人民銀行宣布結束人民幣釘住單一美元，而採取釘住一籃子貨幣的匯率決定製度，正是這一結論的體現。自此，人民幣匯率開始穩步上升，到2007年7月，累計升值幅度已達到8%左右。但是，人民幣升值並未改變中國對美貿易順差的攀升趨勢，因此美國對中國的不滿也日趨強烈。
不過，美國不同勢力在對待人民幣匯率問題上的態度也並不一致。如專門針對人民幣匯率問題而成立的一個產業團體「中國貨幣聯盟」（China Currency Coalition），匯集了在這一問題上最強硬的行業協會和勞工組織，包括勞聯一產聯、美國鋼鐵協會、鋼管進口聯盟、鍛造行業協會、全國紡織業組織協會、紐柯公司、彈簧製造商協會、美國商業和產業協會、美國汽車工人聯合會、美國鋼鐵工人聯合會等。從中可以發現，這些組織均處於那些美國的相對劣勢產業，與中國進口產品有著較為直接的競爭關系，並且在過去數十年中一直是美國貿易保護主義政策的主要需求者。他們的要求是對中國援引301條款，實施單方面的報復措施。但是這些傳統製造業企業和勞工組織的政治影響力已經大不如前，這也就決定了他們的兩次301條款調查要求均被USTR所拒絕。而在美國最具代表性的商業組織美國商會，對人民幣匯率問題的態度則相當樂觀，盡管它表示這是一個重要的關切，但它支持中國政府採取的漸進性策略，並認為「匯率的急劇變化可能產生意想不到的後果，尤其在中國銀行體系仍然十分脆弱的情況下」。而且，美國商會也從未指責中國應為雙邊貿易失衡負責，而只是強調雙向貿易對雙方都是有利的。可以說，美國商會由於其跨行業、跨地區、跨企業規模的廣泛代表性，它的態度也就代表了作為一個總體的美國商界的聲音，這也是決定美國政府所採取的貿易政策走向的重要因素。相比之下，只代表美國製造業利益的全國製造商協會（NAM）在這一問題上的態度則要更為復雜。NAM支持對中國的301條款調查，但是並未參與「中國貨幣聯盟」；NAM要求對中國的匯率政策採取更強硬的態度，但它公開反對舒默一格拉漢姆法案，而支持美國政府的接觸和談判策略；NAM在對眾議院的證詞中，批評中國壓低人民幣匯率，但又指出中國不是造成美國貿易逆差的罪魁禍首，而且來自中國的進口並非與美國形成直接競爭。這種看來自相矛盾的政策正反映了美國製造業與中國的貿易和投資關系的矛盾心理：一方面，他們希望擴大對中國的出口和投資，這將提高他們的利潤率；另一方面，他們又擔心來自中國的競爭，這將有損於其在國內的生產和經營。因此，NAM一直強調，他們希望與中國保持一種建設性的貿易和投資關系，而不希望造成對抗或貿易戰。
美國產業界對中美貿易逆差以及人民幣匯率的不同態度也直接反映到美國政府和國會的立場上。美國政府作為美國整體利益的代表，需要反映出美國大多數企業的聲音，而從美國商會、美國製造商協會等行業組織的態度來看，他們顯然不希望中美雙方在這一問題上形成對抗。因此，美國政府在人民幣匯率和貿易逆差的問題上盡管調門很高，但從未採取過分激烈的行動。USTR從未將兩國的貿易不平衡歸咎於中國，其著墨最多的知識產權問題與此並不相關，而美國財政部作為匯率政策的主要執行者，盡管其批評中國匯率政策的態度一貫強硬，但卻從未把中國列入匯率操縱者之列。而且，美國財政部也並未把人民幣匯率制度與兩國的貿易失衡聯系起來，而只是強調人民幣匯率的靈活性有助於實現全球的經濟平衡。美國財政部長保爾森發起的中美戰略經濟對話已經舉行兩屆，但並未如預期的那樣把人民幣匯率當作唯一的話題，而是把兩國在金融、運輸、通訊、貨幣政策等更廣泛領域的合作作為重點內容。顯然，美國政府更願意與中國建立更廣泛的合作關系，而不是在人民幣匯率和貿易逆差這一個問題上把關系弄僵。但國會的態度顯然要強硬得多，每年都有數十個與此相關的議案被提出，造成一種相當緊張的氣氛，也使眾多觀察者為中美兩國的未來經貿關系擔憂。這種局面是意料之中的。從上面的分析可以看到，美國傳統製造業對中國的進口競爭十分憂慮，這又必然反映到那些代表他們利益的議員身上。如美國國會中有一個「國會中國貨幣行動聯盟」，其35個成員只有一位來自共和黨，而且他們絕大多數都來自中北部和東北部的傳統製造業地區。盡管他們在經濟中的份額有限，但其更為集中的政治游說策略仍然可以鼓動相當多的議員為之效力。美國參眾兩院共535位議員，要動員100多名議員，提出幾十個議案並非難事，何況在美國國內政治中，中國始終都是一個理想的攻擊對象。不過即便如此，這些議員也只是代表國會的一小部分，而且提出議案和通過議案並使之成為法律完全是兩個概念的問題。由於中國與美國的經濟相互依賴程度已經很高，許多美國的州和地方都與中國有著密切的經濟交往，嚴重惡化兩國關系必然會影響到這些地方的利益，這就必然要求那些代表這些地區的議員必須慎重考慮相關的政策制定。雖然提出議案沒有人會阻止，但要真正討論並通過議案，則相關的利益團體以及他們所能影響的議員就會行動起來，以防止此類行動損害其自身利益。這種相互制衡是美國貿易政策的最大特色，而目前這種制衡的結果仍然傾向於保持一個更穩定的中美貿易關系。
二、美國對華貿易政策的前景及中國的對策
在中國加入WTO後，中美經貿關系已經進入了一個新的階段。中國不斷上升的國際競爭力已經使美國把中國當作一個真正的競爭對手，而不僅僅是一個潛在市場來看待。中國對美的巨額貿易順差事實上反映了兩國產業結構的互補性，以及經濟全球化不斷加深的影響，在經濟利益上並未對美國造成顯著的損害，甚至在一定程度上來說，美國從中受益可能大於中國。這一相互依賴、相互受益的經貿合作模式決定了中美兩國在可預見的未來，將繼續在總體上保持互惠互利的經貿關系，美國對華貿易政策也將保持穩定的、開放的格局。但無論如何，巨額貿易順差在政治上仍然是相當敏感的，並常常被聯繫到國家競爭力這類有煽動性的概念上。美國受到影響的利益集團、國會和政府，都十分關注這一問題，並進而在上述諸多貿易政策議題上對中國採取日益強硬的立場。對中國來說，仍要堅持一貫的通過協商解決兩國分歧的策略，堅持繼續擴大對外開放的基本方向，在這一基礎上有步驟、有計劃地按照自己的既定方針開展兩國經貿合作，並力爭化解兩國的貿易糾紛。在這一過程中，中國應更加註意研究美國貿易政策制定過程的研究，要從根源上了解美國對華貿易政策各種變化產生的緣起和背景，以及相關聯的各種政治和經濟力量，並通過積極動員和利用與我國有著相同利益方面的力量，從美國貿易政治內部探尋緩解或解決兩國貿易摩擦的途徑。
❾ 美國鋼鐵公司的並購概況
2003年上半年，北美碳鋼行業發生了重大變化，合並和重組成為主流。這主要是為了降低生產成本，使北美地區的鋼鐵工業能更有效地在全球范圍內參與競爭。同時，由於鋼價低迷、法律成本高，整個行業的財務狀況仍然不佳。又有一家鋼鐵公司進入破產保護狀況，還有幾家在破產邊緣徘徊。
鋼鐵工人工會也發揮了明顯的作用，因為工會與陷入困境和合並的鋼鐵公司訂立新的勞動合同，從而使工人與企業管理層的關系得到了改進。
年初，國際鋼集團（ISG）宣布，計劃以15億美元的價格，購並有99年歷史的伯利恆鋼鐵公司。一周以後，美國鋼鐵公司也宣布了購買國家鋼鐵公司的計劃。這兩個計劃被認為是北美鋼鐵公司實現合並的重大步驟。同時，紐柯公司在短流程領域也進行了多項購並活動。美國的鋼鐵業形成了3大巨頭：美國鋼鐵公司、紐柯和ISG，每家公司的年鋼產能均達到1600萬噸以上。
但來自鋼鐵行業的並不全是好消息。受布希總統對進口鋼材實施進口關稅的影響，鋼材價格從去年4月以後一直處於上升階段，但到夏天開始下滑。並一直持續到2003年上半年。
鋼材價格下滑的主要原因是北美地區經濟低迷、而且鋼材產能重新增加。如ISG公司啟動了原LTV鋼公司的部分生產設備、紐柯公司啟動了Trico。公司的板材生產設備等。
鋼價下滑的影響是深遠的。韋爾頓鋼公司於5月中旬提出進入破產保護，原因是鋼價低迷、大量進口以及法律成本高。該公司努力了3年避免進入破產保護，但最終還是未能倖免。不過，在過去的一年中，韋爾頓公司還是學到了不少。如 ISG在購買破產的伯利恆鋼鐵公司、美國鋼鐵公司在購買國家鋼鐵公司的過程中，均減少了大量法律的成本負擔。
韋爾頓鋼鐵公司的董事長兼總經理表示，該公司是被其它擺脫破產狀態的公司拖入破產保護狀態的。因為通過法庭進行重組，可以使該公司著手解決法律成本、負擔沉重的合同等問題，而這些問題在法庭外是不可能得到解決的。
對美國鋼鐵行業而言，今年餘下的時間還有許多事值得觀察。美國鋼鐵公司正在進行國際擴張、先後購買了斯洛伐克的一家鋼廠和塞爾維亞的一家鋼廠，並正在投標購買波蘭的一家鋼鐵公司。而ISG公司的總裁則對韓國一家破產的鋼鐵公司感興趣。
許多（包括美國鋼鐵公司總裁T．J.Usher在內）業內人士都認為美國鋼鐵行業還有發生合並的可能性。美國還有4家較大的傳統流程的鋼鐵企業沒有進行過購並，即韋爾頓鋼公司、惠靈-匹茲堡鋼鐵公司、魯日工業公司、AK鋼鐵公司，他們的前景仍不清楚。
韋爾頓鋼鐵公司的總裁意識到，這家有94年歷史的公司正處於十字路口，且美國鋼鐵行業的變革遠未結束。「韋爾頓鋼鐵公司面臨的挑戰和整個行業相同。在過去的5年中，有36家國內的鋼鐵公司已申請破產保護。隨著這一趨勢的延續，那些大型的、資產狀態良好的公司正在創造一種新的模式，他們採取的措施包括獲得資產、合並產能、削減成本和就業崗位」。
美國鋼鐵公司原計劃以9．5億美元購買國家鋼公司，結果實際花費卻高得多。因為AK鋼鐵公司加入了競爭，提出以11億美元購買國家鋼鐵公司，在業內引起了震動，許多人認為AK鋼鐵公司不可能拿出這么多錢來完成這項交易。最後，美國鋼鐵公司不得不將報價提高到10億多美元，並增加了購買國家鋼公司球團公司，而這不在其原先的報價范圍中。
在國家鋼鐵公司出售給美國鋼鐵公司的過程中，美國鋼鐵工人聯合工會（USW）也發揮了關鍵作用。由於AK鋼鐵公司未能與鋼鐵工人聯合工會通過談判達成勞動合同，使其購買國家鋼鐵公司的打算失敗。美國鋼鐵公司則與工會達成了新的勞動合同，涉及的范圍不僅包括國家鋼鐵公司的雇員，也包括美國鋼鐵公司在美國國內的雇員。
該協議參照了ISG與工會達成協議的模式，其中包括減少工種分類、允許工人更多地參與工廠內的管理工作。2002年早些時候，ISG收購LTV的設備，並與工會達成這種類型的協議之後，在年中收購阿克梅鋼廠時也採用了類似的協議。
美國鋼鐵工人聯合會的負責人認為，美國鋼鐵公司和工會之間的協議是歷史性的，因為它促成了兩家鋼鐵聯合企業的合並。該協議也規定要削減管理人員，同時要在提高生產效率方面給工人更多的發言權和激勵。工會方面也做了相應的讓步，通過提前退休削減了不少職位；在鋼鐵公司破產的過程中，許多會員的醫保和退休福利被大幅度削減。
美國鋼鐵公司表示，和國家鋼鐵公司達成交易標志著美國鋼鐵公司新時代的開始，美國鋼鐵工業將掀開新的一章。
