『壹』 博泰是一家什麼樣的企業，目前規模多大
博泰是目前中國規模最大的一家車聯網企業，中國為數不多的一家擁有硬體、軟體、雲端平台能力的企業，也是為數不多的一家擁有豪華品牌、合資品牌、自主品牌端到端成熟業務的企業，更是一家少有堅持原創創新的企業，每年規模都有100%的成長。目前博泰有一千多項專利，預計到2020年將會有五千多項專利，其中大部分是發明專利。博泰的快速發展主要得益於智能網聯的大時代，即包括新能源、智能化、汽車共享、無人駕駛等在內的產業深度重構。博泰總部位於上海，業態網路立足全球。在法蘭克福、北京、武漢、南京、深圳、長春、大連、沈陽都有辦事機構，目前公司總人數730人。其中專職研發人員有500餘人，占總人數的 68%。
『貳』 博泰瑞恩投資管理有限公司可以放心投資嗎
任何投資都是有風險的，忽悠你投資期貨或者股票，他們從中贏利罷了
『叄』 博泰公司怎麼樣
公司是挺不錯的
因為裡面發展不錯
而且業務也多
所以有發展空間
『肆』 車聯網博泰的市值有多少，算是一家獨角獸企業嗎
根據應宜倫的訪談表述，博泰目前走在了「快車道」上：每年用戶規模與活躍度均保持100%的高速增長，擁有前裝用戶超過110萬。「目前博泰估值已經達到87億元。」「在車聯網領域，任何一家車企，任何一家零部件企業、任何一家車聯網或人工智慧企業或任何一家互聯網公司，都沒法單獨完成車聯網布局，跨界的趨勢越來越明顯，政府、資本、汽車、信息、交通等產業都要參與其中。」博泰是目前亞洲首屈一指的車聯網公司，有全套中國市場車聯網運營資質，並有近1050項知識產權，具備成為一隻真正的「獨角獸」特性。
『伍』 博泰定義為哪一類公司是Tier1，還是科技公司
博泰認為，未來科技公司的重要性將遠遠大於Tier1，當然科技公司也要滿足整車廠對於Tier1的要求，但是科技公司能為整車賦能的內涵和價值，是傳統Tier1根本無法比擬的，這是我們的一個基本判斷。對於博泰來講，博泰希望通過車聯網帶來每年4000-5000萬的互聯網高頻用戶，這是我們對互聯網公司的職責，也是博泰第一階段的戰略目標。而第二階段，博泰將致力於幫助傳統汽車公司轉型成為出行服務公司。到第三階段，博泰可能成為私人出行城市系統的運營商。如果說Tier1這種叫法，更多地表現了供應商和整車廠之間合作的接近程度，那麼把博泰稱為Tier1可能也是合適的。但博泰更強調自己獨特的創新能力，未來博泰不僅僅是以普通Tier1的身份服務於整車廠，更要成為以服務汽車用戶為主業的全新車聯網科技公司。除此之外，博泰也要成為移動出行領域里創新能力極強的高科技公司，而且這個高科技公司將更多注重車聯網平台的打造，這也是一種生態。所以，把博泰稱為Tier1或者科技公司可能都不夠准確。
『陸』 博泰創始人應宜倫創辦博泰經歷，哪位清楚
2009年，在已經創業成功之後，應宜倫選擇再次創業，上海博泰就此誕生，定位於專門從事智能化車載信息服務系統開發和服務的企業。2010年，應宜倫帶領上海博泰開發inkaNet1.0，並與上海汽車合作推出全球第一台3G網路互連汽車，早於BMW2年。作為全球第一台Android智能系統互聯轎車，早於Google4年;2010-2014年，應宜倫更是在之後的4年內致力於用戶體驗的開發與完善，將車聯網逐步引入大規模用戶時代。在此期間，inkaNet歷經五次OTA升級，還開發出全新的個人機語音交互技術——iVoka。iVoka1.0作為全球第一台自然語言的車內系統，早於Siri中文版8個月，另外，iVoka2.0作為中國第一個動態避開擁堵的導航產品，早於網路、高德等1年。2015年，致力推動中國車聯網與智能汽車的技術儲備，博泰在上海車展展出了中國首發的智能汽車概念車Project N。同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的車機大屏。與此同時，IPDA問世，博泰開始由項目公司向產品公司轉變，由他領導生產並推出的擎感IPDA是全球業界公認用戶體驗最佳的車聯網產品之一。2016-2017年，為實現科技與設計的完美糅合，應宜倫帶領博泰為正在熱銷中的吉利博越、帝豪，上汽榮威360、寶沃BX5等車型提供智能車機及相關服務。其所創造的車聯網模式獲得了國內外諸多汽車品牌的認可，以沃爾沃、DS為代表的豪華品牌、以東風標致雪鐵龍為代表的合資品牌、以吉利、北京汽車、奇瑞為代表的自主品牌，都與博泰形成了全方位合作關系。2017年，應宜倫帶領博泰成為中國唯一一家獲得谷歌授權的Android Auto車聯網產品服務商。同年，博泰參與投資60億元人民幣在湖州長興打造智能汽車產業園，建立完全工業4.0的高度智能化工廠，年產產能600萬台。工廠建成後將具備全球車企的Tier1能力，由此博泰獲得上海市戰略性新興重大項目。此外，博泰也是上海市歷史上唯一一個民企、唯一輕資產企業、唯一千億收入以下企業獲得此榮譽的。不僅如此，博泰還與網路/北汽簽訂三方車聯網合作協議，進入平台級合作關系。年末，博泰集團與寶山區政府、臨港集團簽署戰略合作框架協議，承載國家平台，以博泰為抓手打造車聯網產業集聚區，同時三方將在上海南大地區基於車聯網核心技術打造未來的AI城市。
『柒』 博泰公司在行業內處於什麼地位，未來發展前景如何
在行業中屬於倒數第一，在行業內就是一個笑話，有前輩告誡過，最好不要讓這家公司出現在簡歷上。
公司賺的都是一些芝麻小錢，修手機，修電器，醫院陪人掛號之類的，乾的事情稍微比票販子好聽一點。據說還有一陣子在做小額貸款，
太搞笑了。別人吃肉他們喝湯，其實就是人保北分的狗。沒有任何前景，已經十幾年了都原地踏步，以後也是和現在一樣，不可能有發展前途的，一輩子撿全行業的剩骨頭。
『捌』 博泰是家怎麼樣的公司
博泰目前已成為亞洲首屈一指的車聯網產品與服務提供商，公司總部位於上海。在創建至今的數年中，博泰開創的國際與國內創新已達32項。在無人駕駛車聯網、通訊車聯網、整車車聯網、汽車電子車聯網、軟體與雲端車聯網、生態車聯網布局最為完善，博泰擁有全套中國市場車聯網運營資質，並擁有近1050項知識產權，是車聯網領域內擁有最多知識產權的企業。
『玖』 上海博泰公司在行業能排名多少
博泰是目前亞洲首屈一指的車聯網公司，博泰的客戶包括：賓士、奧迪、保時捷、沃爾沃、長安標致雪鐵龍、東風標致、東風雪鐵龍、東風風神、上汽通用/北京汽車、吉利汽車、寶沃汽車、奇瑞汽車、北汽新能源、上汽（榮威、MG）、長安標致雪鐵龍（DS）、一汽大眾、大眾、神龍汽車等。博泰始終明晰「比汽車更懂互聯網，比互聯網更懂汽車」 的定位，致力於無人駕駛感應器與數據收集4G/5G；T-box與智能網關；移動通訊運營服務(合資)；傳統與新能源整車車內數據管理與智能化；汽車電子與智能數字座艙等方面的技術布局。並成為Apollo計劃首批合作夥伴，已從傳統的車聯網領域進入到能夠與華為，網路以及北汽，東風這樣的互聯網巨頭與汽車巨頭深度戰略合作的階段；同時也與聯合電子，ETCP，NXP等細分行業巨頭開展深度合作。
『拾』 博泰PATEO怎麼樣
垃圾公司，面試要問家庭（所有家庭成員、親戚的地址、工作、聯系方式等）、婚姻、有沒有車子、房子；追問每一份工作入職意圖、離職原因、內部人事制度、高管內幕情況、經營情況、每一個公司辦公地址（要具體到那條路）。。。。