⑴ 對戴姆勒賓士和克萊斯勒合並換股的認識
德國的戴姆勒－賓士公司和美國的克萊斯勒公司均為世界著名的汽車製造公司，戴姆勒－賓士的拳頭產品為優質高價的豪華車，主要市場在歐洲和北美，美國克萊斯勒公司的產品幾乎全部集中於大眾車，與戴姆勒－賓士在產品和市場范圍上正好互補，兩家公司的合並是著眼於長遠競爭優勢的戰略性合並。兩家公司各自的規模以及在地理位置上分屬歐洲大陸和美洲大陸，使合並的復雜程度和評估難度大大提高。
由於凈資產賬面價值不能決定持續經營公司的內在價值，而受股票數量、市場交易情況、投機性等眾多因素的影響，股票市場價格具有短期波動性，因此在評估方法的選擇上，賬面價值法、市場價格法等均被否定，最終決定採用收益法分別對兩家公司進行評估，並以此為基礎確定換股比例。
1.評估過程
（1）確定未來年度凈收益。原則上以各自獨立經營為基礎分別進行價值評估，不考慮雙方因合並產生的預期整合效應和合並費用。原因在於：一是雙方規模、實力相當，對合並後企業的貢獻基本相同；二是與兩家企業的價值相比，整合效果較小，可以忽略不計。在具體方法上，則從歷史數據出發，考慮未來企業發展與競爭環境，分析雙方存在的發展機會和風險，以此為基礎構成兩階段評估模型。
第一階段為預測期，時間從1998年～2000年。為評估兩公司當前獲利能力，獲取預測未來收益的依據，合並雙方以1995年～1997年經審計的公開披露的財務報表，對各項收入和費用進行了詳細分析，並對未來不會重復發生的一次性費用和收入項目進行了調整，分別計算出1998年、1999年和2000年各自所屬部門的息稅前凈收益及總和。
第二階段為續營期，時間為2001年及以後年份。自2001年開始，假設兩公司的息稅前凈收益保持不變，其數額等於2000年息稅前凈收益扣減不可重復發生的收入和費用項目。在息稅前凈收益的基礎上，進一步扣除根據兩公司1998年1月1日資本結構計算得出的凈利息費用、其他財務收入和費用、公司所得稅、得到兩家公司未來各年份的凈收益。
由於公司評估時必須考慮股權投資者的納稅情況，在公司凈收益的基礎上，還要減去按35％假設稅率計算的股東所得稅，得出最終用於貼現的稅後凈收益。
（2）確定貼現率。貼現率分為三部分：基礎利率、風險溢價（報酬率）和增長率扣減（修正值）。
基礎利率：兩家合並時，正值市場處於低利率時期，不足以代表未來長期的利率水平，最終確定評估的基礎利率為6.5％。
風險溢價：取決於公司自身及所處行業的風險，根據有關實證研究資料，平均風險報酬率在4%～6％之間，因為兩家公司的效益較好，所以統一採用3.5％作為風險報酬率。這里值得注意的有兩點，一是因為不同來源提供的β值差異甚大，所以沒有採用CAPM模型；二是因為換股比例僅決定於兩家公司的相對價值，所以盡管使用不同的風險報酬率將導致雙方絕對價值的變化，但不會對換股比例產生重大影響。
修正值：理論上資本市場利率包括了通貨膨脹所造成的風險補償，但由於企業可以通過提高銷售收入部分補償由於通貨膨脹造成的成本上升，企業的名義收益將按通貨膨脹的一定比例增長，所以名義貼現率包括了數值上等於未來通貨膨脹率一定比例的可扣減利率，即所謂增長率扣減。假定通過提高銷售價格，兩家公司的名義收益將以1％的速度增長，則2001年及以後年份恆定收益的貼現率應減去1％的修正值，而1998年～2000年的各項收入和費用是按實際金額估算的，所以這三年的貼現率無須扣減修正值。
經過上述測算，在扣除35％的股東所得稅後，兩個階段的貼現率分別為6.5％[註：6.5％=（6.5％＋3.5％）×（1-35％）]和5.5％。
（3）非經營性資產評估。運用收益法折現的價值僅僅反映了企業經營性資產持續經營的價值，要得到企業完整的價值還需要考慮非經營資產。這些可單獨出售的非經營性資產並不影響企業持續經營價值，應單獨評估，評估的方法是計算資產在市場上出售後扣除費用的凈收益。
通過上述評估，兩個企業的收益現值分別為1020.71億馬克、803.79億馬克。再加上非經營性資產的價值，得出兩個公司的實際價值分別為：賓士公司1100.10億馬克，克萊斯勒804.39億馬克（不出售庫存股票）或82272億馬克（出售庫存股票）。
2.確定每股價值
在兩個公司實際價值業已確定的情況下，還須確定雙方的總股本數，才能最終確定換股比例。賓士公司在合並前發行了附認股權證的7年期債券、強制可轉換債券、股票期權計劃。克萊斯勒公司在合並前也向各級管理人員提供了股票期權、業績獎勵股票和其他與股票相關的權力，另外還有3000萬股庫存股票。公司的股本數量將受到這些認股權和轉換權執行情況的影響。
為了解決上述問題，假定股票期權、認股權證和可轉換債券在合並日之前全部執行，並按照雙方各自1998年6月30日的股票市價，全部轉換為各自的普通股股票。克萊斯勒的庫存股是否出售取決於能否採用聯營法進行會計處理。按照1998年6月30日克萊斯勒的股票市價、扣除2.5％的股票手續費以及股票價格潛在的下跌和股東所得稅等因素，並按照同日美元對馬克比價計算，克萊斯勒公司庫存股票價值為18.33億馬克。如果需要出售，克萊斯勒公司價值增加18.33億馬克，同時股本數額增加3000萬股；如果不出售，其價值和發行在外的股票總數都不會發生變化。
經上述調整後，賓士公司總股本為5.83465億股，克萊斯勒公司總股本6.595億股（不出售庫存股票）或6.895億股（出售庫存股票）。兩個公司的每股現值為：賓士公司：1100.10/5.83465=188.55馬克；克萊斯勒：804.39/6.595＝121.97馬克（不出售庫存股票），822.72/6.895＝119.32馬克（出售庫存股票）。
3.確定換股比例
根據美國公認會計准則（U.S.GAAP），此次合並要想採用聯營法進行會計處理，以避免賬面價值增加、確認商譽等，就必須要求賓士公司至少有90％的股東願意接受換股。在賓士公司願意接受換股的股東比例無法確定的情況下，為鼓勵更多的賓士公司股東接受換股，提高換股比例的吸引力，經過雙方討價還價，確定了不同接受換股股東比例下相應的換股比例：
如果賓士公司換股股東不足90％，則每一股賓士公司的股票換一股新公司的股票，每一股克萊斯勒公司的股票換0.6235股（不出售庫存股票）、0.6469股（出售庫存股票）新公司股票。
如果賓士公司接受換股有股東達到90％，則每一股賓士公司的股票換1.005股新公司的股票。
表面看，最終換股比例在一定程度上對賓士公司有利，但如果能以此吸引至少90％的賓士公司股東接受換股，合並後的企業就可以採用聯營法進行會計處理，可以有效避免合並後企業因資產增值、合並商譽的攤銷對凈利潤的影響，進而增強合並後企業股票的吸引力，從而也可使原克萊斯勒股東受益。
四。結束語
通過對上述理論問題的討論和案例的分析，我們從評估理論與實踐的角度對收益法形成以下認識：
1.收益法不僅僅是一種方法，更是一種思路、途徑，所以近年來在國際評估界越來越多地將收益法改稱為收益途徑（IncomeApproach）。在這個總的思路和途徑指導下，有一系列的具體方法，指導我們在評估過程中選擇何種收益口徑、如何確定折現率等重要參數。
2.收益法是資本市場、證券市場中最具有說服力的一種評估方法，當然其前提是收益法得到合理運用。這是因為在資本市場、證券市場上進行交易的目的並不是重建企業，也不是短期持有企業期待在轉讓中獲益，作為長期投資者和理性投資者更為看重的是目標企業的長期獲利能力。
3.收益法運用過程中需要使用評估假設和主觀判斷，因此也就註定了收益法是爭議最大的一種方法。從案例中我們看出，假設是必須的，因為企業狀況太復雜多變，如果不將一些市場條件等變數通過假設的方式予以合理固定，評估分析將因為變數太多而無法進行。因此，我們應當理性地認識假設及其在評估中的重要作用，不能片面地要求評估人員對未來發生的事項提供保證。當然，評估師有義務確信在評估過程中使用的假設具有合理性。
4.在兩大汽車巨頭的購並案例中，企業價值評估發揮了重要參考作用，但並不是惟一的決策依據。雖然有不少人指責在此評估案例中存在太多模糊的主觀判斷，進而認為結論不客觀、不準確。其實這種觀點本身就體現了對評估的一種誤解，社會科學和經濟事務中有許多事情就不可能象自然科學一樣准確清晰，而評估本身就是在交易雙方對交易標的價值缺乏直觀、共同判斷的前提下由專業人員提供的專家意見，達到評估服務的目的。
5.兩大汽車巨頭合並幾年來效果據說並不好，雙方都在討論其中的問題，主要是認為當時決策失誤，但好象還沒有聽說有人去討論當時所做的評估是否存在問題。這一點恰好說明了市場經濟體制的一個基本前提就是決策人應當對自己的決策承擔責任。
http://www.chinaacc.com/new/287/295/356/2006/1/bi521510402921160020-0.htm
⑵ 三花智控業績報表三花智控股價 牛叉三花智控跌到幾元買
新能源車在近年來發展的越來越好，不管是混動、純電動、氫能源汽車均對空調和熱管理產品，都提出了更高更多更新的需求，並且由於對新能源車的需求越來越大，也將帶動整個熱管理行業需求的爆發，這對相關企業的發展非常有利。下面就跟大家好好聊聊全球熱管理行業龍頭--三花智控的投資價值。
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一、公司角度
公司介紹：三花智控主要業務分為製冷空調電器零部件業務和汽車零部件業務，主要產品為四通換向閥、電子膨脹閥、電磁閥、微通道換熱器等，廣泛應用於空調、新能源車、冰箱、冷鏈物流等，三花智控-8
簡單了解公司基礎概況後，下面具體分析公司獨特的投資價值。
亮點一：全球熱管理行業龍頭
經過三十多年的經營，三花智控在全球製冷空調智控元器件市場中，已經處於絕對領先的地位，而且，是全球最大的製冷控制元器件和全球領先的汽車空調，以及熱管理系統控制部件製造商。此外，三花智控所研發的"三花"牌製冷智能控制器件，在世界已成為著名的品牌之一，其品牌優勢使許多知名汽車企業和空調製造商成為其戰略合作夥伴。而且，在新能源汽車空調和熱管理產品的研發方面，三花智控也是花費了很多精力的，成為中國首家獲得美國《汽車新聞》PACEAWARD大獎的企業。
亮點二：搭建全球營銷網路，獲得頭部企業訂單
三花智控進一步開拓國際市場，在日本、韓國、新加坡、美國、德國等地，成立了許多的海外子公司，全球的營銷網路就此搭建起來。同時，在美國、波蘭、墨西哥、越南等地打造了海外生產基地，初步具備全球化的生產應對能力。而且在實踐當中還誕生出很多經營管理人才，他們能夠適應不同國家、地區業務拓展的需求。
同時，三花開發的新能源汽車熱管理產品，其在優秀的技術能力和製造能力的帶動下，陸續進入了全球新能源車頭部客戶的供應鏈，特斯拉、通用、大眾、賓士、寶馬、沃爾沃、比亞迪等為其中的主要內容，三花智控在新能源汽車熱管理領域的競爭優勢越來越大。
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二、行業角度
熱管理行業市場空間主要受到新能源汽車滲透率以及高價值量的熱泵空調車型滲透率持續快速提升驅動，根據券商統計，預計2025年，中國市場熱管理規模就到1304億，中國新能源汽車熱管理規模屬於是608億，有望在2020-2025年期間讓年均復合增速達到11%、43%；全球熱管理市場規模累計為4171億，全球新能源汽車熱管理規模達到1837億，其中2020-2025年這5年裡的年均復合增速可分別達到9%和50%，行業未來增長空間無疑是巨大的。
綜上所述，三花智控作為全球熱管理行業佼佼者，業務發展面向全球且與全球龍頭企業開展合作，有望在將來享受全球熱管理行業發展帶來的新的機遇，相當剛好三花智控未來的表現。不過，文章總會有那麼一些滯後性，若是各位還想更加深入了解三花智控未來的行情，點擊下方這個鏈接，就會有非常專業的投資顧問幫你診斷股票，看一下三花智控估值是高是低：【免費】測一測三花智控現在是高估還是低估？
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⑶ 怎樣查看賓士寶馬奧迪這些汽車公司的股票價格
賓士寶馬奧迪這些汽車公司都是在國外上市的，不在A股上市。
股票行情可以使用英為財情查看，上面擁有全世界所有上市公司的股票行情。
詳情：
賓士是屬於戴姆勒公司的，見：戴姆勒股票
德國寶馬股票
奧迪是屬於大眾集團的，見：大眾股票
順便說一下，戴姆勒公司、德國寶馬、大眾集團，都是德國著名的汽車公司，旗下擁有眾多汽車品牌，不只包括上面的賓士寶馬奧迪。
⑷ 688127怎麼樣分析討論社區
藍特光學吧(688127)可以先分析討論藍特光學的股票今日的漲跌情況，以及在過去中是否發生過停盤。先整體的認識了解一下這只股票。2021年12月9日，藍特光學發生了3筆大宗交易，總成交270萬股，成交金額4379.4萬元，成交均價16.22元。當日收盤報價20.33元，漲幅0.30%，成交金額9535.64萬元；大宗交易成交金額占當日成交金額45.93%，折價20.22%。
首先，從行業分析開始。在分析任何一家公司時，我們都應該了解行業的繁榮。目前市場上可以炒作的行業有3個。一是新興產業，如人工智慧、5G等。第二循環產業，如鋼鐵、有色金屬、MDI等。第三是國家扶持，如鄉村振興、脫貧攻堅等。說完行業分析，我們再來看看公司分析。這里以公司年報、半年報、季報和機構研究報告為主，其中最重要的是上市公司的年報、半年報和季報。三大財務報表是資產負債表、損益表和現金流量表。
拓展資料：
1、 基礎股票分析還包括文章開頭提到的重要數據信息
總股本是指新股發行前的股本數與新發行的股本數之和。總價值是指在特定時間用總股本乘以當時股票價格所獲得的股份總價值。流通股是指上市公司可以在交易所流通的股份數量。當前價值是指一定時間內流通股的總價值乘以當前股價。行業繁榮目前，市場正處於新一輪科技周期。隨著5G技術的出現，資本支出可以自主可控的增加，國產替代的需求，以5G、半導體晶元、雲計算為代表的科技產業景氣度有所提升；經濟不景氣，社會債務高企，長期去杠桿。鋼鐵、有色金屬、化工、重資產製造業景氣度逐漸回落。
2、 商業模式什麼是商業模式：
比如貴州的茅台，絕對是好生意。十幾二十塊錢的成本，能賣2000多塊錢，毛利率高達90%以上。可以說是一個暴利行業。茅台是有歷史印證的企業。過去 100 年的成功意味著它在未來不太可能改變。貴州茅台是獨一無二的。只有茅台鎮的水和當地的氣候才能生產茅台酒，這是他最大的護城河。品牌溢價能力和成本優勢消費品看品牌溢價能力。貴州茅台比別的酒貴，賓士和寶馬比別的車貴，因為有品牌價值。品牌價值是通過技術、過程和服務凝聚而成的一種聲譽，它可以產生品牌的溢價能力。製造業注重成本優勢，因為大多數工業產品沒有品牌認知度。他們為性價比和物美價廉而戰。比如在光伏行業，龍頭企業「龍基股份」成本低，光電轉換效率高。其他企業只能慢慢失去市場，隨之破產。
3、 產業現狀在產業地位
靠近下游消費者的企業最有優勢，有技術壁壘和資源優勢的上游企業也活得很好。難度最大的是中游企業，受到上下游企業的擠壓。以特斯拉為例。隨著特斯拉規模效應的形成，市場預期特斯拉未來會賺錢。即使目前沒有盈利，也不妨礙二級市場給予特斯拉高溢價。至少上游的鈷、鋰企業過得很好。目前產能出清，何時迎來拐點，我們稍後再討論。但最難的還是動力電池。比克力倒下了，剩下的企業還是很有競爭力的。市場空間企業可以發展到多大市值能達到多少主要看它的行業和市場空間。比如消費品行業是市值1000億的最大企業，因為14億人的嘴巴不少；醫療服務行業也是牛市的集中營。
⑸ 中升集團股票代碼
中升集團的股票代碼是00881。中升集團控股有限公司是一家主要從事汽車經銷業務的香港投資控股公司。
【拓展資料】
該公司主要業務包括汽車及汽車相關產品銷售以及提供汽車相關服務。其汽車相關產品包括零部件及汽車用品等。其汽車相關服務包括維修及保養服務以及汽車美容服務等。該公司經銷汽車品牌包括「梅賽德斯賓士」、「雷克薩斯」、「奧迪」、「保時捷」及「路虎」等。該公司主要在中國發展業務。
中升集團專注於經營豪華和中高檔品牌組合，包括梅賽德斯─賓士、雷克薩斯及奧迪等豪華汽車品牌，以及豐田、日產及本田等中高檔汽車品牌。中升集團是中國首家獲得豐田經銷權的經銷商，以及中國最早獲雷克薩斯及奧迪經銷代理權的公司之一。
集團一直致力發展一站式的經營模式，於各4S經銷店提供新車銷售，以及售後產品及服務，包括提供零部件、汽車用品、維修及保養服務、汽車美容服務，以及其他與汽車相關的產品及服務。
黃毅是集團董事長，也是創始人之一，負責集團的戰略管理及制定集團整體目標及任務。黃先生目前是雷克薩斯中國經銷商委員會委員，以及一汽豐田汽車銷售有限公司全國經銷商顧問委員會委員。他擁有豐富的高級管理經驗及在中國汽車行業具有超過22年的豐富經驗及知識。
2020年7月，2020年《財富》中國500強，中升集團控股有限公司排名第82位。
2021年7月，2021年《財富》中國500強排行榜，中升集團控股有限公司排名第77位。
2021年9月25日，入選「2021中國企業500強」榜單，排名第158位。
⑹ 賓士市值多少
2020年的賓士公司市值較2019年上升了四個百分點，市值估計為235億美元。賓士汽車公司目前擁有12個系列，百餘種車型，年產量達到了近百萬輛。
賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產五十五萬輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」。
(6)賓士公司股票價格查詢擴展閱讀：
賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。「賓士」已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，「賓士」以它無限生命力，創造了汽車史上無數個第一。
從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。
賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500sl汽車，售價高達165萬港幣。
⑺ 全球車企市值最新排名：比亞迪超賓士，特斯拉一騎絕塵！
據東方財富網整理
截至11月13日港股收盤
全球汽車廠商最新市值榜單TOP30排名出爐
中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心裡有數。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠實現從追趕到超越！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 怎麼查詢股票價格
你好： 查詢的方法有很多，最簡單的是看K線圖，用游標鍵上下即可看到該股從剛一上市到現在的價格變化。方法是：滑鼠點一下K線，然後按上下左右鍵，即可逐日查看。