㈠ 特斯拉轉型「無鈷」電池，深耕刀片電池的比亞迪股票即刻應聲漲停
特斯拉與寧德時代的會談，將引發電池業技術走向的變革
2月18日中午，「路透社」發出特斯拉與寧德時代碰面，就合作「無鈷」（containnocobalt）電池事宜進行談判的消息，即刻引發了汽車行業和電池行業的軒然大波。隨後，又有社交媒體曝出，特斯拉與寧德時代就采購磷酸鐵鋰電池的談判已經持續了1年，並且談判已經進入後期階段。
2020年初始，兩大電動汽車製造商不約而同地拋出重磅電池技術，也難怪大家預測，磷酸鐵鋰電池勢必成為今年動力電池和新能源汽車變革的關鍵字。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 特斯拉中國最受益股票有哪些
特斯拉中國最受益股票有拓普集團，星星科技，奧特佳。
斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕洛阿托[2]，2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。
創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車 ； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV ，於2015年9月開始交付 。
特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，已於2017年末開始交付。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示 ，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受采訪時介紹，特斯拉（北京）科技創新中心設立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強。
2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。 2019年3月1日，特斯拉公司於美國當地時間周四宣布，該公司將把所有銷售活動轉移到網上 。
2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cybertruck。2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優品獲獎名單
㈢ 特斯拉」無鈷電池」，比亞迪漲停，電池格局要變天
最近一條重磅消息震驚汽車市場，特斯拉將要採用無鈷電池，磷酸鐵鋰路線是首選。大家知道特斯拉的核心有二：軟體和電池。如今，它在軟體方面的的發展正在一條看似暢通的路上前進著，但是關於電池，特斯拉正在考慮換一條路走。為什麼特斯拉突然從松下和LG的三元鋰電池換裝磷酸鐵鋰電池呢？
能量密度短板修正，成本優勢進一步凸顯，磷酸鐵鋰電池又有了大施拳腳的機會。昨天的比亞迪及相關股票的漲停，更是印證了電池格局即將大變天。同時也讓人對搭載刀片電池即將6月上市的比亞迪漢更加期待。
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㈣ 特斯拉概念股有哪些 特斯拉概念股龍頭一覽
三沙概念股的龍頭有好幾只是QFII和游資專炒最牛的是海南瑞澤可關注補漲的羅牛山、中海等股
㈤ 影響股價，成本降低！特斯拉無鈷電池大有來頭
首先，請大家先花兩分鍾時間，欣賞一個因為特斯拉無鈷電池疑雲，經歷了第一天賺的昏天黑地，三天後賠的日月無光的人的故事：
2月19日左右，我看到網上熱傳國產Model3用上了寧德時代無鈷電池，我查了一下，原始來源應該是這篇外網的內容，國內媒體也有很多使用「無鈷」宣傳的。
因此，干電極擁有較高的能量密度，較低的成本，可以和下一代材料體系、無鈷體系、甚至固態電池體系，均可繼續匹配。就是目前生產工藝難度大，且還未通過大規模應用，估計短期難以量產。
所以，如果特斯拉確定下一代動力源為超級電容+干電池，那麼續航和動力都有保障。假如持續發展，成本勢必也會逐漸下降。因此，特斯拉的無鈷電池是其自研電池這種說法，也算是有理有據，並非空穴來風。
至此，特斯拉無鈷電池的疑雲就給大家講完了，在官方公布具體技術方案前，我們無法確定無鈷電池到底是怎麼個「無鈷」法，一切就等4月的電池日見分曉吧！
最後跟大家說一句，佛系投資，玩玩就好，切勿付真心！
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㈥ 一條傳聞攪動股市，特斯拉的無鈷電池真的那麼重要
寧德時代的CTP技術，電池包體積利用率可以提高15%-20%，零部件數量減少40%，生產效率提升50%，電池包能量密度提升10%-15%，可以達到200Wh/kg以上，製造成本也大幅降低。
有分析稱，特斯拉與寧德時代談判即將用到國產特斯拉車型上的電池就是磷酸鐵鋰。若果真如此，那說明特斯拉很有眼光。特斯拉那麼執著於去鈷，寧德時代的磷酸鐵鋰再加上CTP技術，是一個現成的選擇。
關鍵還有，磷酸鐵鋰電池技術成熟，安全性好，使用壽命長，而且，近些年來性能已經有了很大提高。
2月24日，國軒高科在投資者互動平台上表示，通過在正極材料制備過程中添加特殊添加劑、對PACK工藝技術改進以及電池包設計優化等手段，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度實驗階段已突破200Wh/kg。
目前國軒高科量產的磷酸鐵鋰電池，單體能量密度已經突破190Wh/kg，系統能量密度突破140Wh/kg。現在單體能量密度有新的突破，系統能量密度也能隨之進一步提高。
國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛向汽車商業評論表示，「實際上到了電池系統這個等級，磷酸鐵鋰的能量密度跟三元電池的差別就沒有那麼大。因為三元電池為了提高安全性，要在系統上增加一些設施。」
他認為，很多車並不需要追求很高的能量密度，用磷酸鐵鋰電池比用三元電池更具有合理性，磷酸鐵鋰這條路在中國會有非常好的前景。
從2019年工信部發布的幾批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》可以看出來，搭載磷酸鐵鋰電池的純電動乘用車的車型越來越多。
王子冬表示，今年搭載磷酸鐵鋰的車有可能會更多。他直言，「這是回歸理性的做法」，應該安全性、可靠性、成本三者綜合平衡下來，合適的情況下再去考慮能量密度，而不應該是首先關注能量密度。
「我覺得特斯拉也是在考慮成本、安全的問題，但是如果它低鈷電池不用磷酸鐵鋰，高鎳的安全性實際是有問題的。」王子冬說。
全世界都盯著特斯拉的無鈷電池，一條特斯拉使用無鈷電池的傳聞能攪起股市風雨，但對於動力電池來說，其實，有沒有鈷並不是多麼關鍵的問題。
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㈦ 特斯拉概念股有哪些
特斯拉概念股：欣旺達（300207）
特斯拉概念股：比亞迪（002594）
特斯拉概念股：一汽轎車（000800）
特斯拉概念股：新宙邦
特斯拉概念股：德賽電池（000049）
特斯拉概念股：動力源（600405）
特斯拉概念股：億緯鋰能（300014）
特斯拉概念股：佛塑科技（000973）
特斯拉概念股：拓邦股份（002139）
特斯拉概念股：曙光股份（600303）
特斯拉概念股：中信國安（000839）
特斯拉概念股：南都電源（300068）
特斯拉概念股：宇通客車（600066）
㈧ 銅峰電子七連板後轉跌停 特斯拉電池懸念致概念股相繼「過山車」
受特斯拉股價連續下跌的影響，A股特斯拉指數也從2月26日開始下跌，2月28日跌幅擴大至7.2%，54支個股中僅有5支保持了增長。美東時間2月28日，特斯拉以667.99美元報收，繼續下跌1.62%。
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㈨ 特斯拉供應商股票有哪些
有很多，例如：
1、銀邦股份
銀邦金屬復合材料股份有限公司於1998年08月25日在無錫市工商行政管理局登記成立。法定代表人沈健生，公司經營范圍包括金屬復合材料、金屬製品、鋁材、鋁箔的製造等。